橋梁加固的常用方法很重要。知道了強(qiáng)化的初衷，才能更好的理解方法的運(yùn)用，每一個(gè)細(xì)節(jié)的處理都很關(guān)鍵。仲達(dá)咨詢將為您講解橋梁加固的常用方法。目前，中國(guó)的公路和鐵路運(yùn)輸正在蓬勃發(fā)展，許多高速公路已經(jīng)建成并投入運(yùn)營(yíng)。還有許多高速公路和其他高速公路正在建設(shè)中，很快就會(huì)建成并投入運(yùn)營(yíng)。但是由于施工質(zhì)量和橋梁設(shè)計(jì)的原因，有必要對(duì)橋梁進(jìn)行檢測(cè)和加固。而且很多建國(guó)以來修建的舊橋受當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)、材料、施工等方面的影響和限制，先天不足，不能適應(yīng)當(dāng)前交通量的快速增長(zhǎng)，使得舊橋的檢測(cè)和加固十分迫切。

1.塞縫灌漿是一種常用的舊橋加固方法。塞縫灌漿是用噴漿機(jī)在一定壓力下將一定比例配制的水泥(砂)漿和環(huán)氧樹脂(砂)漿灌入結(jié)構(gòu)物的裂縫中，起到填充裂縫、避免鋼筋銹蝕、提高結(jié)構(gòu)物整體強(qiáng)度的作用。裂縫是橋梁病害中常見的現(xiàn)象，產(chǎn)生裂縫的原因多而復(fù)雜。結(jié)構(gòu)一旦出現(xiàn)裂縫，其受力截面上的應(yīng)力重新分布，意味著有效受力截面變小，結(jié)構(gòu)應(yīng)力增大，承載力降低。

橋面鋪裝的作用是保護(hù)行車道板，防止雨水侵入結(jié)構(gòu)構(gòu)件，分散車輛輪重的集中荷載。橋面鋪裝是指鋪設(shè)在橋面上的保護(hù)層，以防止車輪(或軌道)直接磨損橋面，分散車輪荷載，同時(shí)也為車輛提供一個(gè)光滑防滑的行駛面。類型:水泥混凝土、瀝青混凝土、水泥混凝土層和瀝青混凝土層。擴(kuò)展數(shù)據(jù)1橋面鋪裝的基本要求。重量輕。橋面鋪裝層厚度的增加一般不會(huì)增強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)的整體剛度，反而增加了橋梁的恒載，特別是對(duì)于大跨度橋梁，橋面鋪裝層的重量可能會(huì)對(duì)橋梁的經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生較大的影響。

2.靈活性(可擴(kuò)展性)。橋梁在車輛荷載作用下會(huì)發(fā)生撓曲，使得橋面鋪裝層發(fā)生撓曲變形。因此，在反復(fù)荷載作用下，橋面鋪裝容易產(chǎn)生疲勞開裂。鋪裝材料良好的柔性可以削弱或避免鋪裝層的彎曲開裂。3.變形穩(wěn)定性。橋面鋪裝材料的彈性模量一般比橋面小很多，鋪裝層較薄(一般5 ~ 8 cm)。在車輛荷載作用下，橋面鋪裝比普通鋪裝處于更不利的受力狀態(tài)。

橋面鋪裝的施工工藝和質(zhì)量控制措施有哪些？請(qǐng)閱讀仲達(dá)咨詢公司編輯的文章。結(jié)合工程實(shí)例，從橋面鋪裝施工準(zhǔn)備、鋼筋制作與安裝、模板安裝、防水粘結(jié)層施工、混凝土攪拌與攤鋪、切縫與養(yǎng)護(hù)等方面詳細(xì)闡述了橋面鋪裝施工技術(shù)的操作要點(diǎn)，并探討了鋪裝作業(yè)的質(zhì)量控制措施。工程結(jié)果表明，該技術(shù)的應(yīng)用能有效提高全橋的通行率。1橋面鋪裝簡(jiǎn)介橋面鋪裝是指使用高聚物、混凝土、瀝青等材料，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的厚度，在橋面上鋪設(shè)一層保護(hù)層。該技術(shù)鋪設(shè)的保護(hù)層可以很好的保證橋梁的安全，其作用主要體現(xiàn)在:保護(hù)橋面和主梁不受雨水的侵蝕，保護(hù)橋面不受輪胎或軌道的直接摩擦。

橋面鋪裝的作用是保護(hù)行車道板，防止雨水侵入結(jié)構(gòu)構(gòu)件，分散車輛輪重的集中荷載。橋面鋪裝是指鋪設(shè)在橋面上的保護(hù)層，以防止車輪(或軌道)直接磨損橋面，分散車輪荷載，同時(shí)也為車輛提供一個(gè)光滑防滑的行駛面。類型:水泥混凝土、瀝青混凝土、水泥混凝土層和瀝青混凝土層。擴(kuò)展數(shù)據(jù)1橋面鋪裝的基本要求。重量輕。橋面鋪裝層厚度的增加一般不會(huì)增強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)的整體剛度，反而增加了橋梁的恒載，特別是對(duì)于大跨度橋梁，橋面鋪裝層的重量可能會(huì)對(duì)橋梁的經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生較大的影響。

2.靈活性(可擴(kuò)展性)。橋梁在車輛荷載作用下會(huì)發(fā)生撓曲，使得橋面鋪裝層發(fā)生撓曲變形。因此，在反復(fù)荷載作用下，橋面鋪裝容易產(chǎn)生疲勞開裂。鋪裝材料良好的柔性可以削弱或避免鋪裝層的彎曲開裂。3.變形穩(wěn)定性。橋面鋪裝材料的彈性模量一般比橋面小很多，鋪裝層較薄(一般5 ~ 8 cm)。在車輛荷載作用下，橋面鋪裝比普通鋪裝處于更不利的受力狀態(tài)。

橋面鋪裝伸縮縫包括:①梳狀鋼板伸縮縫。(2)鍍鋅鐵皮瀝青麻伸縮縫。③橡膠條伸縮縫。④異形鋼單縫伸縮裝置。⑤模塊化伸縮裝置。⑥彈性材料填充伸縮縫。梳形鋼板伸縮縫由梳形板、地腳螺栓、墊板、錨板、頭板和排水槽組成，適用于變形20 ~ 40 cm的橋梁。鍍鋅鐵皮瀝青麻絮伸縮縫適用于變形20 ~ 40 mm的中、小跨徑橋梁和低等級(jí)公路的人行道。

異形鋼單縫伸縮裝置完全由橡膠密封條組成，適用于伸縮量不超過60 mm的公路橋，由邊鋼梁和橡膠密封條組成的單縫裝置適用于伸縮量不超過80 mm的公路橋，模塊化伸縮裝置單個(gè)接頭的伸縮量為0 ~ 80 mm， 且位移量可根據(jù)橋梁實(shí)際需要任意組合，最大可達(dá)1200 mm。彈性體填充式伸縮縫是一種由高粘彈性塑性材料和碎石組成的伸縮體，適用于變形小于50 mm的中小跨徑橋梁。