原因是廠家的極板制作不良(斷路)，組裝不正確(個別極板虛焊)。表現(xiàn)為整個電池的容量下降，單個電芯的電阻明顯大于其他電芯。修復(fù)方法是找一個電壓和電阻相同的極組。開路:10%的損壞電池。原因是使用中電流過大燒壞橋架，或劇烈震動折斷母線、橋架、極板耳?？蛰d電壓正常，負(fù)載電壓為零。修復(fù)方法是打開蓋子，找到開路，焊接。

加水修復(fù)舊電池的方法大部分電動車使用的閥控密封免維護(hù)鉛酸蓄電池是貧液電池，正負(fù)極板之間的夾層中只吸附少量電解液。由于極板在每次充電后期會釋放出氫氣和氧氣，且釋放速度略高于中和速度，所以會有一部分水分通過溢流閥逸出，造成電池缺水。隨著時間的推移，極板的實(shí)際作用面積會減小，電解液濃度會增加，從而使容量降低，加速板柵腐蝕，硫酸鉛難以還原，一般表現(xiàn)為容量降低，充電時發(fā)熱。

其實(shí)這里有一個誤區(qū)。免維護(hù)電池中的電解液在規(guī)定壽命內(nèi)充足，完全不需要維護(hù)。但電動車車主為了節(jié)約，總是把電池用到極限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過工業(yè)電池規(guī)定的80%報廢容量標(biāo)準(zhǔn)和民用電池標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的50%報廢容量標(biāo)準(zhǔn)，電池缺水。換句話說，很多電動車實(shí)際上使用的是理論上已經(jīng)報廢的電池。為了提高持續(xù)使用的效率，我們不得不在修理電池之前給電池加水。

免維護(hù)電池具有價格低廉、便于攜帶、容量大等優(yōu)點(diǎn)，但它比較嬌貴，使用不當(dāng)(主要是過放電)很容易導(dǎo)致容量降低甚至電池報廢。一般采用以下方法處理和維修免維護(hù)電池的常見故障:1。如果免維護(hù)電池硫化不嚴(yán)重，容量下降不多，可以采用小電流充電的方法，即以0.05倍容量值的電流充電(比如7Ah的電池可以用0.35A的電流)甚至更小，充電時間在24小時以上甚至更長。

2.將免維護(hù)蓄電池充電至蓄電池的最高電壓(約14V)，以增加電解液的比重，然后用注射器將電解液盡可能多地抽出蓄電池，再向免維護(hù)蓄電池中注入蒸餾水，稀釋電解液的濃度。注入盡可能多的水，但要留一點(diǎn)空間，防止稍后放下免維護(hù)電池時電解液溢出。注滿水后將免維護(hù)電池放下，以便讓免維護(hù)電池下部的高濃度電解液滲出到電池上部吸出。

第一步，判斷電池是否有缺陷。探針主要用于在卸下負(fù)載的情況下逐個檢查。第二步，判斷是否可以保存修復(fù)。方法如下:將整個電池接入放電負(fù)載，觀察不良板柵的電壓下降情況:①如果電壓迅速下降到0V左右，且不良板柵伴有熱點(diǎn)，去掉放電負(fù)載后電壓不上升或上升緩慢，可初步判斷為短路，采取其他方法修復(fù)；(2)如果電池電壓降至0V并繼續(xù)下降，則出現(xiàn)負(fù)電壓，即極性相反。放電負(fù)載撤回后，電池電壓迅速上升到其他良好的電池水平，我們可以判斷這個電池是可以修復(fù)的。③另一種情況，電壓下降，但小于0V，可能是零點(diǎn)幾伏。卸掉放電負(fù)載后，單節(jié)電池的電壓可以迅速上升到與其他好電池相近的水平，這樣的電池也是可以修復(fù)的。

準(zhǔn)備一個手槍鉆和一個直徑2mm的鉆頭，準(zhǔn)備兩個自攻螺釘，長度最好在4 cm-5 cm，直徑在3mm左右，用銼刀將自攻螺釘?shù)募舛四モg(磨平尖端)，同時用烙鐵將自攻螺釘頭部3cm部分電鍍；①確定電池的沖壓位置。打孔位置應(yīng)在壞格的正負(fù)母線上方；②打孔。打孔時注意控制力度，防止母線受損；③引出電極。

脈沖修復(fù)法、補(bǔ)水修復(fù)法、滿充滿放修復(fù)法。1.脈沖修復(fù)法，維修電池時，根據(jù)產(chǎn)品的功能需要，脈沖的瞬時電壓一般在60V-300v之間。比如用來延長電池壽命的產(chǎn)品的脈沖電壓值不要太大，也可以因?yàn)殡姵匦迯?fù)產(chǎn)品而過大，2.補(bǔ)水修復(fù)法，目的是稀釋濃度增加的硫酸，用于正常電解反應(yīng)。3.全充全放修復(fù)法，全充全放修復(fù)法是電池充滿電后進(jìn)行修復(fù)的一種方法。全充全放修復(fù)法主要是對輕微受損的電池有一定的修復(fù)作用，同時這種方法可以有效激活電池深層的活性物質(zhì)，提高電池的容量。