數(shù)據(jù)的排隊(duì)延遲是多少？(傳輸延遲傳播延遲處理延遲排隊(duì)延遲)一般來(lái)說(shuō)，傳輸延遲和傳播延遲是我們主要考慮的因素。往返延遲排隊(duì)延遲:有時(shí)可以用排隊(duì)延遲來(lái)表示處理延遲，處理延遲是數(shù)據(jù)在交換節(jié)點(diǎn)存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)發(fā)所用的時(shí)間，它包括傳輸延遲、傳播延遲、處理延遲和排隊(duì)延遲。

network中的延遲由幾個(gè)不同的部分組成:節(jié)點(diǎn)處理延遲、排隊(duì)延遲、傳輸延遲和傳播延遲。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中的四種時(shí)延是:節(jié)點(diǎn)處理時(shí)延、排隊(duì)時(shí)延、發(fā)送時(shí)延和傳播時(shí)延。1.節(jié)點(diǎn)處理會(huì)延遲一臺(tái)服務(wù)器上完成數(shù)據(jù)更改和另一臺(tái)服務(wù)器上出現(xiàn)更改之間的時(shí)間(例如，發(fā)布服務(wù)器上的更改和訂閱服務(wù)器上的更改之間的時(shí)間)。延遲是指幀從網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)端口進(jìn)入另一個(gè)端口所需的時(shí)間。

3.排隊(duì)延遲是指數(shù)據(jù)從網(wǎng)絡(luò)一端傳輸?shù)搅硪欢怂璧臅r(shí)間。排隊(duì)延遲意味著數(shù)據(jù)包在網(wǎng)絡(luò)中傳輸時(shí)必須經(jīng)過(guò)許多路由器。但是，數(shù)據(jù)包進(jìn)入路由器后，必須在輸入隊(duì)列中排隊(duì)等待處理。路由器確定轉(zhuǎn)發(fā)接口后，要在輸出隊(duì)列中排隊(duì)等待轉(zhuǎn)發(fā)。4.時(shí)間延遲是指消息或數(shù)據(jù)包從網(wǎng)絡(luò)一端傳輸?shù)搅硪欢怂璧臅r(shí)間。它包括傳輸延遲、傳播延遲、處理延遲和排隊(duì)延遲。

A:包數(shù)x/p，傳輸總比特?cái)?shù):(p h)x/p源傳輸時(shí)延:(p h)x/pb最后一個(gè)包由k1個(gè)包交換機(jī)轉(zhuǎn)發(fā)，中間傳輸時(shí)延為(k1)(p h)/b總傳輸時(shí)延D源傳輸時(shí)延D (p h) X/。

Delay是指消息或數(shù)據(jù)包從網(wǎng)絡(luò)一端傳輸?shù)搅硪欢怂璧臅r(shí)間。它包括傳輸延遲、傳播延遲、處理延遲和排隊(duì)延遲。一般來(lái)說(shuō)，傳輸延遲和傳播延遲是我們主要考慮的因素。對(duì)于長(zhǎng)消息長(zhǎng)度的情況，傳輸延遲是主要矛盾；當(dāng)消息長(zhǎng)度較小時(shí)，傳播延遲是主要矛盾。(計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中時(shí)延的概念)時(shí)延是指從說(shuō)話(huà)者開(kāi)始說(shuō)話(huà)到接收者聽(tīng)到所說(shuō)內(nèi)容的時(shí)間。

此外，延時(shí)也會(huì)造成回聲，延時(shí)越長(zhǎng)，計(jì)算機(jī)指令消除回聲所需的時(shí)間就越多。傳輸延遲是由互聯(lián)網(wǎng)的路由情況決定的。如果信道過(guò)于擁擠或速度較低，可能會(huì)導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間延遲或丟包。任何一個(gè)國(guó)家的貨幣政策都有時(shí)滯，我們稱(chēng)之為“時(shí)滯”。根據(jù)我們的計(jì)算，中國(guó)從政策出臺(tái)到生效的時(shí)滯大約是7到24個(gè)月。在美國(guó)是6到18個(gè)月。

在總線(xiàn)和環(huán)形拓?fù)渲?，網(wǎng)絡(luò)上的設(shè)備必須共享傳輸線(xiàn)。為了解決多個(gè)設(shè)備同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)傳輸介質(zhì)的問(wèn)題，需要某種訪(fǎng)問(wèn)控制方法來(lái)協(xié)調(diào)訪(fǎng)問(wèn)介質(zhì)的順序，并在設(shè)備之間交換數(shù)據(jù)。在總線(xiàn)系統(tǒng)中，每個(gè)站可以決定獨(dú)立發(fā)送一個(gè)幀。如果兩個(gè)或兩個(gè)以上的站同時(shí)發(fā)送，就會(huì)產(chǎn)生沖突，同時(shí)發(fā)送的所有幀都會(huì)出錯(cuò)。因此，用戶(hù)發(fā)送信息的成功與否，很大程度上取決于總線(xiàn)是否空閑的算法，以及當(dāng)兩個(gè)不同節(jié)點(diǎn)發(fā)送的數(shù)據(jù)包同時(shí)發(fā)生碰撞時(shí)，中斷傳輸所采用的方法。總線(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)技術(shù)可以分為載波偵聽(tīng)多路訪(fǎng)問(wèn)(CSMA)和帶有沖突檢測(cè)的載波偵聽(tīng)多路訪(fǎng)問(wèn)(CSMA/CD)。

如何實(shí)現(xiàn)幾代超低時(shí)延通信技術(shù)給用戶(hù)帶來(lái)的感受，更容易解讀為無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)在傳輸速率上的飛速發(fā)展。但是，與3G和4G網(wǎng)絡(luò)相比，5G的另一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸?shù)某脱舆t。在5G的研究之初，就明確了5G的一個(gè)非常重要的使命是充分激發(fā)和釋放垂直行業(yè)應(yīng)用的潛力。從自動(dòng)駕駛到工業(yè)控制，這些美好的夢(mèng)想都離不開(kāi)5G的超低時(shí)延特性。

對(duì)于5G的超低時(shí)延，讀者肯定會(huì)有這樣的疑問(wèn)。下面我們邊提問(wèn)邊嘗試回答，希望能給你帶來(lái)一些有意義的信息。為什么4G延遲不能滿(mǎn)足這些應(yīng)用的要求？例如，對(duì)于自動(dòng)駕駛，時(shí)間延遲直接影響車(chē)輛在響應(yīng)操作之前移動(dòng)的距離。在現(xiàn)有4G網(wǎng)絡(luò)平均延遲50ms的情況下，一輛100 km/h的汽車(chē)從發(fā)現(xiàn)障礙物到啟動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)仍需要移動(dòng)約1.4 m。不要小看1米多的距離。在危機(jī)時(shí)刻，每增加一厘米就意味著更多的生命危險(xiǎn)。

排隊(duì)時(shí)延:有時(shí)可以用排隊(duì)時(shí)延來(lái)表示處理時(shí)延，處理時(shí)延是數(shù)據(jù)在交換節(jié)點(diǎn)存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)發(fā)所需要的時(shí)間。往返時(shí)延:也是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)重要性能指標(biāo)，它表示從發(fā)送方發(fā)送數(shù)據(jù)到發(fā)送方收到接收方確認(rèn)(接收方收到數(shù)據(jù)后立即發(fā)送確認(rèn))的總時(shí)間延遲。