大多數(shù)專(zhuān)家認(rèn)為，一個(gè)智能機(jī)器人至少應(yīng)該具備以下三個(gè)要素:第一，感官要素是用來(lái)知道周?chē)h(huán)境的狀態(tài)；二是運(yùn)動(dòng)元素，對(duì)外界做出反應(yīng)性動(dòng)作；第三，思維元素，根據(jù)感覺(jué)元素獲得的信息，思考采取什么樣的動(dòng)作。①感覺(jué)元件包括可以感知視覺(jué)、接近度和距離的非接觸式傳感器和可以感知感知、壓力和觸覺(jué)的接觸式傳感器。(2)這些元件本質(zhì)上相當(dāng)于人的眼、鼻、耳等五官，其功能可以通過(guò)使用攝像機(jī)、圖像傳感器、超聲波換能器、激光器、導(dǎo)電橡膠、壓電元件、氣動(dòng)元件、行程開(kāi)關(guān)等機(jī)電元件來(lái)實(shí)現(xiàn)。

它們的功能可以通過(guò)輪子、履帶、腿、吸盤(pán)、氣墊等運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)完成。在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，要對(duì)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，不僅包括位置控制，還包括力度控制、位置和力度混合控制、膨脹率控制等等。④智能機(jī)器人的思維因素是三個(gè)因素中的關(guān)鍵，也是人應(yīng)該賦予機(jī)器人的必備因素。思維要素包括判斷、邏輯分析和理解等智力活動(dòng)。

高。軌道巡檢機(jī)器人屬于高科技產(chǎn)品，需要投入大量資金，前期投入過(guò)程中成本很高。軌道巡檢機(jī)器人裝置采用本質(zhì)安全型在軌充電、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸?shù)认冗M(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)機(jī)器人在軌道上的自動(dòng)或手動(dòng)控制操作，以及對(duì)整個(gè)軌道的音頻、圖像、氣體、溫度等參數(shù)的實(shí)時(shí)采集、反饋、存儲(chǔ)和分析。

摘要:智能機(jī)器人之所以叫智能機(jī)器人，是因?yàn)樗幸粋€(gè)相當(dāng)發(fā)達(dá)的“大腦”。大腦中起作用的是中央處理器，與操作它的人直接相關(guān)。智能機(jī)器人比普通機(jī)器人更好，未來(lái)可能會(huì)在生活中逐步普及。【智能機(jī)器人簡(jiǎn)介】什么是智能機(jī)器人？智能機(jī)器人基本介紹我們從廣義上理解所謂的智能機(jī)器人，它給人最深的印象是一種獨(dú)特的能夠自我控制的“生命體”。

智能機(jī)器人的技術(shù)要求。在識(shí)別過(guò)程中，外界輸入的信息被翻譯成概念邏輯信息，動(dòng)靜態(tài)的圖像、聲音、聲音、文字、觸覺(jué)、味覺(jué)等信息被轉(zhuǎn)化成形式上的概念邏輯信息(大腦中的信息存儲(chǔ)形式)。二是智能操作過(guò)程，輸入信息激發(fā)自我學(xué)習(xí)、信息檢索、邏輯判斷、決策，并產(chǎn)生相應(yīng)的反應(yīng)。第三，控制將輸出的響應(yīng)翻譯成肢體運(yùn)動(dòng)和媒體信息的過(guò)程。實(shí)用機(jī)器人在第三個(gè)方面已經(jīng)做了很多，但是識(shí)別和智能操作非常薄弱，尤其是在概念知識(shí)的存儲(chǔ)形式、邏輯判斷和決策方面，這正是人工智能要重點(diǎn)解決的問(wèn)題。

智能機(jī)器人之所以叫智能機(jī)器人，是因?yàn)樗幸粋€(gè)發(fā)達(dá)的“大腦”。大腦中起作用的是中央處理器，與操作它的人直接相關(guān)。智能機(jī)器人有各種內(nèi)部信息傳感器和外部信息傳感器，如視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)和嗅覺(jué)。除了受體，它還有效應(yīng)器作為作用于周?chē)h(huán)境的手段。這是肌肉，或者說(shuō)是自同步電機(jī)，讓手、腳、長(zhǎng)鼻子、觸須等等動(dòng)起來(lái)。

引申信息:智能機(jī)器人能夠聽(tīng)懂人類(lèi)的語(yǔ)言，用人類(lèi)的語(yǔ)言與操作者對(duì)話，并在自己的“意識(shí)”中形成外界環(huán)境實(shí)際情況的詳細(xì)模型。它可以分析情況，調(diào)整自己的動(dòng)作，以滿足操作者提出的所有要求，擬定想要的動(dòng)作，并在信息不充分、環(huán)境快速變化的情況下完成這些動(dòng)作，當(dāng)然，不可能讓它和我們?nèi)祟?lèi)的思維完全一樣。