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1，電動車充電器好壞怎么知道

電動車充電器沒什么，就一個變壓器是最主要的，只要工作正常，聲音很輕就行了，其他的都是虛的。

品牌

拿到另一個同款電動車上去試一試就知道。

電動車充電器好壞怎么知道

2，電動車充電器哪里壞了

應(yīng)該是接觸不良吧。

這種情況多屬于兩個車的充電口極性不一致（極性相反）造成的故障現(xiàn)象，極性相反的兩輛車的充電器是不可以互借的，解決方法：拆開充電器，順充電器的輸出線（連接電動車的一端），找到串聯(lián)在電路中的保險管（有時候是二極管），配上合適的保險管(一般為3a少有的也用5a)，賣家電配件那里有賣。

電動車充電器哪里壞了

3，電動車充電器通用嗎

可以通用。48V 10AH、 12AH、14AH電瓶，充電器充電電流一樣，都是1.8A。

電壓一致，極性一致就能用，就像手機(jī)充電器一樣，以前的專機(jī)專充電器，后來不就通用了嗎，充電器是一樣的，只是插口不一樣。電動車充電器也是一樣的，只是插口還沒有統(tǒng)一，和手機(jī)充電器不同的是，除了電壓，極性一致外，容量大小最好也比較接近，否則如果用小充電器去充大電池，容易造成熱失控，充鼓電池。

充電器就是小型變壓系統(tǒng)，你所說的那兩種型號輸出電壓一樣理論上可以通用。但是，電流不同，影響電池壽命，最好電流不要超過額定電流。

最好是買原配的，自己隨便配的話也測一下電瓶的正負(fù)電極。

通用14a與12a的差別在于最大輸出電流的大小，充電器實(shí)際充電時不會達(dá)到10a的。還有，廠家標(biāo)的多數(shù)是峰值電流，實(shí)際沒有那么大的。

電動車充電器通用嗎

4，電動車充電器怎么了

不用修的一般也就是用這些時間最多只能用一年半聽說做電瓶的長為了使電瓶好銷一點(diǎn) 故意把電瓶設(shè)置成這樣的你只能買新的了不是電容什么燒了是這個電瓶已經(jīng)壞了你再修也是這個樣子

能，只是電流有些小，電瓶實(shí)際是充不滿電的{即時是充電器顯示充滿}。臨時充電可以，不能長久使用，有些充電器雖說是48v的但充電器上也會表明輸出電壓為59v多。這個表明并不是充電器空載時輸出的電壓，而是充電器輸出的最高電壓，也就是說充電器給電瓶充電到59v多，充電器就會顯示充滿了。

先用萬用表測量充電器輸出電壓是否達(dá)到50V左右，一定要去掉負(fù)載，光量充電器，如果達(dá)的到，就是電池的故障，如果達(dá)不到就是充電器的故障，就怎么簡單！

哈，我是〈電動車信息〉的，你算找對人了，我對電動車算是比較了解，不用修的

您好，樓下的不是這樣的。其實(shí)電池的設(shè)計(jì)使用壽命是3到4年，但壽命的循環(huán)使用跟我們平時對電池的維護(hù)很重要，而充電器就是電池壽命循環(huán)使用的關(guān)鍵，由于目前市面上主要已便宜的三段式充電器為主，但這種充電器都是通過恒流恒壓對電池充電，電流大則容易造成過沖并鼓包，電流下則欠充并硫化，這樣惡性循環(huán)下去就直接影響電池壽命的循環(huán)使用，所以三段式充電器根本不適合對電動車電池進(jìn)行充電。電池充電其實(shí)就是一個化學(xué)反應(yīng)的循環(huán)，當(dāng)充放電時不能完全反應(yīng)也就是達(dá)到一個平衡狀態(tài)電池循環(huán)使用的壽命就會受到影響，剛開始或許沒有什么效果，時間長了我們就會發(fā)現(xiàn)電池沒有那么給力，行駛里程減短了，所以可以說電池的壽命是充壞的而不是用壞，在這里我推薦大家使用美卡得變頻脈沖對電池進(jìn)行充電，每充一次電電池就得到修復(fù)一次，這樣大大的延長電池壽命的循環(huán)使用，它是一種新型的鉛酸電池養(yǎng)護(hù)器，其工作原理就是在充電時將電能轉(zhuǎn)換成一種特殊的脈沖信號，反射到蓄電池極板上，使極板產(chǎn)生電暈共振現(xiàn)象，以消除蓄電池內(nèi)的劣物質(zhì)——硫酸鉛結(jié)晶，達(dá)到打通離子通道、疏通電路、增加容量的目地還有什么疑問留下您的QQ我會找您的

5，電動車充電器有哪些型號

關(guān)于負(fù)脈沖充電器鉛酸電池已經(jīng)有100多年的歷史了，開始全球普遍沿引老的觀點(diǎn)和操作規(guī)程：充、放電率為0.1C(C是電池容量)壽命較長。美國人麥斯先生為解決快速充電問題，1967年向全世界公布了他的研究成果，用大于1C率脈沖電流充電，充電間歇時對電池放電。放電有利于消除極化、降低電解液溫度、提高極板接受電荷的能力。我國一些科技工作者在1969年前后，根據(jù)麥斯先生的三定律制作成功了多種品牌的快速充電機(jī)。充電循環(huán)過程是：大電流脈沖充電→切斷充電通路→對電池短暫放電→停止放電→接通充電通路→大電流脈沖充電…… 2000年前后，有人將這一原理用到了電動車充電器中，充電過程中，不切斷充電通路，用小電阻將電池短路瞬間，進(jìn)行放電。短路時由于不切斷充電通路，在充電通路中串連了電感。一般在1秒內(nèi)短路3－5毫秒（1秒＝1000毫秒），由于電感里的電流不能跳變，短路時間短促，可以保護(hù)充電器的電源轉(zhuǎn)換部分。如果把充電電流方向叫正，放電自然為負(fù)了，電動車業(yè)就出現(xiàn)了名詞“負(fù)脈沖充電器”，而且稱可以延長電池壽命等等。關(guān)于三段式充電器近幾年，電動車普遍使用了所謂三段式充電器，第一個階段叫恒流階段，第二個階段叫恒壓階段，第三個階段叫涓流階段。從電子技術(shù)角度針對電池而言：第一個階段叫充電限流階段，第二個階段叫高恒壓階段，第三個階段叫低恒壓階段比較貼切。第二階段和第三階段轉(zhuǎn)換時，面板指示燈相應(yīng)變換，大多數(shù)充電器第一、二階段是紅燈，第三階段變綠燈。第二階段和第三階段的相互轉(zhuǎn)換是由充電電流決定的，大于某電流進(jìn)入第一第二階段，小于某電流進(jìn)入第三階段。這個電流叫轉(zhuǎn)換電流，也叫轉(zhuǎn)折電流。早期充電器，包括名牌車配套的充電器，雖然也變燈，但實(shí)際是恒壓限流充電器，并不是三階段充電器。一般這類就一個穩(wěn)定電壓值，44.2V左右，對當(dāng)時的高比重硫酸的電池還湊合。關(guān)于三段式充電器的三個關(guān)鍵參數(shù) 第一個重要參數(shù)是涓流階段的低恒壓值，第二個重要參數(shù)是第二階段的高恒壓值，第三個重要參數(shù)是轉(zhuǎn)換電流。這三個重要參數(shù)與電池?cái)?shù)目有關(guān)，與電池的容量Ah有關(guān)，與溫度有關(guān)，與電池種類有關(guān)。聽了上面的描述相信樓主對充電器的種類會有一個明顯的了解了，所以，電子脈沖充電器是一個種類，三段式充電器又是一個種類，前者價格略貴些，大廠品牌價格大概在120~180元之間，而三段式充電器因其價格略低，制作起點(diǎn)較低，市場占有率較高，從而被各個廠家推廣生產(chǎn)，但制作工藝和技術(shù)水平卻不盡相同，所以常有30~40元不等的價位，推薦購買大廠家品牌充電器（如各個銷量較好的電動車佩戴的原廠充電器）質(zhì)量好，有售后保障，批發(fā)價格在50~80元左右。對自己負(fù)責(zé)，對電池負(fù)責(zé)。也可以在網(wǎng)上搜索器充電器廠家網(wǎng)址，里面會有各型號充電器具體參數(shù)、性能，聯(lián)系方式等，詢問代理商電話，這樣便可以買到貨真價實(shí)的產(chǎn)品！才會覺得物有所值！

電壓有36V 48V 60V 64V 72V 80V 根據(jù)電池的容量分別有10AH 12AH 14AH 17AH 20AH 22AH

好久不見你有動靜了，你還好嗎？

6，電動車充電器如何通用

充電器的電壓必須和電池的電壓一樣充電器的充電插頭必須和電池上的插頭匹配以上兩點(diǎn)必須滿足充電電流暫不必考慮（相差不了多少）

充電器通用必須滿足以下三點(diǎn)： 1、充電器額定電壓與電池額定電壓相同，目前市場主流的有36V,48V 2、充電器的正負(fù)極和電池的正負(fù)極必須一致，否則一插上去充電器就短路了 3、充電器的接口和電動車上的充電接口一樣，目前方孔的為主流

一般的使用者是不需要也不可能知道太多的。社會是有分工的！充電器是一車一充，不可兼用，否則危險。 KSTONE? 科斯達(dá)二代源于KSTONE? 科斯達(dá)一貫對品質(zhì)的苛求,品質(zhì)更卓越。 KSTONE? 科斯達(dá)二代師出名門，大師杰作。 KSTONE? 科斯達(dá)二代采用目前行業(yè)最領(lǐng)先SMT設(shè)備，先進(jìn)工藝，保證質(zhì)量穩(wěn)定，產(chǎn)品可靠。 KSTONE? 科斯達(dá)二代關(guān)鍵元件全部進(jìn)口;例如:IC,MOS等管采用進(jìn)口原裝安森美、仙童。 KSTONE? 科斯達(dá)二代環(huán)保節(jié)能，效率達(dá)到93%以上,比一般產(chǎn)品節(jié)能30%。 KSTONE? 科斯達(dá)二代智能芯片控制，隨時檢測充電狀態(tài)，強(qiáng)制轉(zhuǎn)換，保證充足不充鼓，有效延長電池使用壽命。 KSTONE? 科斯達(dá)二代突破傳統(tǒng),超越穩(wěn)定:70℃ 元?dú)饧捎?00%篩選高溫元件,確保70℃ 48小時參數(shù)不漂...一般的使用者是不需要也不可能知道太多的。社會是有分工的！充電器是一車一充，不可兼用，否則危險。 KSTONE? 科斯達(dá)二代源于KSTONE? 科斯達(dá)一貫對品質(zhì)的苛求,品質(zhì)更卓越。 KSTONE? 科斯達(dá)二代師出名門，大師杰作。 KSTONE? 科斯達(dá)二代采用目前行業(yè)最領(lǐng)先SMT設(shè)備，先進(jìn)工藝，保證質(zhì)量穩(wěn)定，產(chǎn)品可靠。 KSTONE? 科斯達(dá)二代關(guān)鍵元件全部進(jìn)口;例如:IC,MOS等管采用進(jìn)口原裝安森美、仙童。 KSTONE? 科斯達(dá)二代環(huán)保節(jié)能，效率達(dá)到93%以上,比一般產(chǎn)品節(jié)能30%。 KSTONE? 科斯達(dá)二代智能芯片控制，隨時檢測充電狀態(tài)，強(qiáng)制轉(zhuǎn)換，保證充足不充鼓，有效延長電池使用壽命。 KSTONE? 科斯達(dá)二代突破傳統(tǒng),超越穩(wěn)定:70℃ 元?dú)饧捎?00%篩選高溫元件,確保70℃ 48小時參數(shù)不漂移,正常工作。 KSTONE? 科斯達(dá)二代短路保護(hù)。 KSTONE? 科斯達(dá)二代采用軍工標(biāo)準(zhǔn)，防止隨車攜帶震動，導(dǎo)致焊點(diǎn)虛焊和接觸不良，對所有可能發(fā)生虛焊的焊點(diǎn)全部手工補(bǔ)焊，更采用進(jìn)口焊錫。所有易脫落、松動元件一律用硅膠固定。 KSTONE? 科斯達(dá)二代（可選）獨(dú)創(chuàng)專利技術(shù)溫控充電模式，源于蓄電池的專業(yè)背景。根據(jù)溫度自動確定最高充電電壓的模式，可在夏天最大限度減少析氫析氧；冬天最大限度地確保電池充足。 KSTONE? 科斯達(dá)二代(可選)反極保護(hù),誤充電保護(hù) (可/有效防止48V充電器用于36V電池,導(dǎo)致電池充鼓) 誤插損壞概率：0 KSTONE? 科斯達(dá)二代（可選）獨(dú)創(chuàng)溫度保護(hù)功能，對可能產(chǎn)生的充電過程高溫自動保護(hù)，溫度下降后自動恢復(fù)重新充電。 KSTONE? 科斯達(dá)二代（可選）的脈沖模式：KM 根據(jù)數(shù)十種波形電源對電池充電效果的比較跟蹤，選擇了一種非典型的脈沖模式，KM脈沖，有效地解決了電池在使用過程中的硫化與容量沉淀。 KSTONE? 科斯達(dá)二代點(diǎn)點(diǎn)滴滴盡現(xiàn)品質(zhì) 帶緩沖保險管,抗沖擊&抗浪涌NTC可有效防止插拔過程中損壞充電器; KSTONE? 科斯達(dá)二代百分百老化,百分之百新件,保證產(chǎn)品一致性與可靠。 KSTONE? 科斯達(dá)二代生產(chǎn)過程一次合格99%，全過程ISO9001質(zhì)量管理。 KSTONE? 科斯達(dá)二代承諾常規(guī)產(chǎn)品48小時發(fā)貨，特殊規(guī)格24小時回復(fù)，售后服務(wù)全國聯(lián)保，6天內(nèi)返回。 KSTONE? 科斯達(dá)目前主要客戶: (排列不分先后) 國內(nèi)部分: 上海新大洲電動車業(yè)有限公司上海杰寶大王車業(yè)有限公司上海永久股份有限公司上海鳳凰股份有限公司上海嘉陵河北順地實(shí)業(yè)有限公司廣東中山快鹿實(shí)業(yè)有限公司蘇州蘇爾馬電動車有限公司大名電動工業(yè)(蘇州)有限公司上海綠超車業(yè)有限公司上海太平鳥電動車有限公司上海宇欣車業(yè)有限公司日本獨(dú)資上海愛爾愛司機(jī)車有限公司上海水平車業(yè)有限公司 …… 部分出口日本、越南、印度、瑞典等國

不能，通用鋰電池和鉛酸電池就不行，電壓電流達(dá)到也不行。

沖電器有48V20A和48V12A的有方頭和圓頭的。不能通用的還有36V的好多種