高鐵信號好嗎，在火車或高鐵上手機(jī)信號好嗎對了34G網(wǎng)絡(luò)

來源：整理時間：2024-06-20 08:58:54 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，在火車或高鐵上手機(jī)信號好嗎對了34G網(wǎng)絡(luò)

還可以

在火車或高鐵上手機(jī)信號好嗎對了34G網(wǎng)絡(luò)

2，坐高鐵是不是手機(jī)都沒信號的

一般手機(jī)在高鐵上信號都不好，華為手機(jī)相對來說信號比較好，其中華為p8的手機(jī)在高鐵上可以輕松通話不斷線，信號非常出色！

如果信號塔在附近信號就不錯如果進(jìn)入隧道基本就沒有信號還有就是高鐵在高速行駛時信號也會影響

坐高鐵是不是手機(jī)都沒信號的

3，動車上手機(jī)的信號怎樣

目前三家運(yùn)營商都沒有實(shí)現(xiàn)動車上的3G信號完全覆蓋，特別是CRH5，開起來基本沒信號。 2G動車上移動信號最好，其它兩家運(yùn)營商全國范圍內(nèi)都沒有建設(shè)專網(wǎng)或者正在建設(shè)，還沒有建成，信號不好。京津高鐵移動的2G覆蓋較好，其它不了解。就算有信號，信號非常好，在移動速度超過250公里時信號會產(chǎn)生多普勒頻移，多小區(qū)切換也會造成通話異常。所以我還是建議樓主，在動車上，少打電話，少上網(wǎng)，多休息休息。

動車上手機(jī)的信號怎樣

4，在高鐵上手機(jī)有信號嗎

當(dāng)然有，不過不穩(wěn)定

電信信號不錯聯(lián)通一跑就斷

信號一般在2個一下

信號差的要死

【轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)】高速鐵路的移動通信覆蓋是個世界性難題。要保持信號暢通，手機(jī)需要在不同基站服務(wù)區(qū)域間進(jìn)行切換“接力”。而京津高速鐵路是我國迄今速度最快的鐵路，平均時速高達(dá)300公里，峰值時速達(dá)到350公里，同時新型全封閉車廂對手機(jī)信號的衰耗會超過24db以上，即意味著信號強(qiáng)度減少為原強(qiáng)度的1／256，或者覆蓋半徑縮小為原來的大約1／5。據(jù)中國移動技術(shù)人員介紹，如果在這么快的速度下依靠現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)覆蓋京津高鐵，乘客可能就會發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信號雖好，但手機(jī)基本無法完成切換“接力”，即很難打通，或是接通后又掉話，語音質(zhì)量也是差強(qiáng)人意。據(jù)測試經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，如果用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)去覆蓋高速鐵路，接通率一般只能達(dá)到70－80％，而掉話率高達(dá)20－30％。憑借多年移動通信建設(shè)和優(yōu)化經(jīng)驗(yàn)，中國移動在上海磁懸浮列車移動通信覆蓋項(xiàng)目中首次采用專網(wǎng)覆蓋解決高速鐵路移動通信難題，并取得了良好的效果。通過深入總結(jié)磁懸浮覆蓋經(jīng)驗(yàn)，同時創(chuàng)新使用“射頻信號光纖拉遠(yuǎn)”和“載波池”技術(shù)，牽頭研發(fā)了《高速軌道交通整體解決方案》。按照這一解決方案，沿鐵路線建設(shè)專網(wǎng)，在最短發(fā)車間隔（3分鐘）狀態(tài)下可滿足600余名旅客同時通話。網(wǎng)絡(luò)接通率達(dá)到95％，覆蓋率為99．5％，掉話率僅為5．3％，而中國移動原先設(shè)定的京津高鐵接通率目標(biāo)為85％，覆蓋率目標(biāo)為95％，掉話率目標(biāo)為8％。中國移動表示，隨著下一步網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的展開，掉話率還會進(jìn)一步降低。此外，針對京津高鐵自身特點(diǎn)，中國移動還進(jìn)行了一系列創(chuàng)新。首先，如果照搬磁懸浮的移動通信覆蓋方案，由于存在移動通信信號衰耗，需要建站60個。如此龐大的基站建設(shè)量既投資巨大，又使得施工作業(yè)量大增。為此，中國移動采用了光纖射頻拉遠(yuǎn)技術(shù)，通過1個基站帶6個光纖直放站的方式，平均每小區(qū)覆蓋長度達(dá)到6公里，京津高鐵全線覆蓋只用了15余個基站。在北京市五環(huán)內(nèi)，僅用4個基站就覆蓋了幾十公里的區(qū)域。采用光纖直放站還使得高鐵覆蓋范圍內(nèi)的小區(qū)數(shù)量大大減少，減少了用戶切換與位置更新的次數(shù)，從而提高了用戶感知。其次，與上海磁懸浮不同，京津高鐵還存在用戶在北京、天津之間高速跨省漫游的問題。為此，中國移動通過在京津高鐵京津交界處設(shè)立大容量重疊覆蓋基站，使得列車通過時順利完成切換，用戶則得以感受到本地通話體驗(yàn)。在建設(shè)過程中，中國移動積極與鐵道部配合，在塔基建設(shè)、基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)資源租用及合建等多方面展開合作，為移動專網(wǎng)建設(shè)提供了多項(xiàng)便利，有效保障了用戶的通信暢通。

從長沙坐到南昌信號好差