新能源車(chē)型銷(xiāo)量，近幾年新能源車(chē)銷(xiāo)量較好的有哪些

來(lái)源：整理時(shí)間：2024-11-03 19:16:57 編輯：智能門(mén)戶手機(jī)版

1，近幾年新能源車(chē)銷(xiāo)量較好的有哪些

比亞迪新能源車(chē)型自從2015年期就一直是世界銷(xiāo)量排行拍上的老大。而且比亞迪新能源產(chǎn)品涵蓋了純電動(dòng)、插電混動(dòng)的兩大技術(shù)種類(lèi)以及轎車(chē)、suv、mpv三大品類(lèi)，擁有比亞迪秦、唐、e5、e6、秦ev等多款車(chē)型。向乘用車(chē)、商用車(chē)、特種車(chē)、機(jī)場(chǎng)港口、儲(chǔ)能、光伏、軌道、艦船等多領(lǐng)域輻射的比亞迪。今年比亞迪會(huì)更新唐、秦的新款車(chē)型，推出宋ev300純電版等等，后期還有漢、明等新能源車(chē)的規(guī)劃。比亞迪經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，在新能源領(lǐng)域有很多自己的產(chǎn)業(yè)：云軌、純電動(dòng)汽車(chē)、混動(dòng)汽車(chē)、、、、不僅滿足國(guó)內(nèi)，而且遠(yuǎn)銷(xiāo)海內(nèi)外

近幾年新能源車(chē)銷(xiāo)量較好的有哪些

2，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量第一比亞迪到底領(lǐng)先了多少

從目前新能源汽車(chē)的市場(chǎng)構(gòu)成來(lái)看，先行者與后來(lái)者的差距已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)，這其中最大的贏家無(wú)疑是比亞迪：2015年，比亞迪新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量近6.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)234.7%，毫無(wú)爭(zhēng)議地成為中國(guó)新能源汽車(chē)第一品牌。同時(shí)，在全球比亞迪也遠(yuǎn)超日產(chǎn)、特斯拉等國(guó)際品牌，有望成為2015年全球新能源車(chē)銷(xiāo)量第一，在全球的新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額占比超過(guò)10%。

它的電池是鐵離子的，而且比亞迪就是電池起家的，新能源汽車(chē)就是靠電池，所以它當(dāng)之無(wú)愧第一，第二就是巴菲特入股了比亞迪，這樣它的平臺(tái)更高，實(shí)力更強(qiáng)了，所以……后面就不用說(shuō)了

全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量第一比亞迪到底領(lǐng)先了多少

3，新能源汽車(chē)有哪些

新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括燃?xì)馄?chē)（液化天然氣、壓縮天然氣）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）、液化石油氣汽車(chē)、氫能源動(dòng)力汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)（油氣混合、油電混合）太陽(yáng)能汽車(chē)和其他新能源（如高效儲(chǔ)能器）汽車(chē)等，其廢氣排放量比較低。截至2010年年底，全球天然氣汽車(chē)保有量已超過(guò)1267萬(wàn)輛，同時(shí)天然氣加氣站也超過(guò)18200座。中國(guó)天然氣汽車(chē)發(fā)展迅速，其中LNG（液化天然氣）汽車(chē)在以年均20%以上的銷(xiāo)售速度增長(zhǎng)，CNG（壓縮天然氣）汽車(chē)銷(xiāo)量年均增長(zhǎng)速度在30%以上。

新能源汽車(chē)包括有：混合動(dòng)力汽車(chē)（hev）、純電動(dòng)汽車(chē)（bev）、燃料電池汽車(chē)（fcev）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)以及燃?xì)馄?chē)、醇醚汽車(chē)等等。在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車(chē)無(wú)疑將成為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向。如果新能源汽車(chē)得到快速發(fā)展，以2020年中國(guó)汽車(chē)保有量1.4億計(jì)算，可以節(jié)約石油3229萬(wàn)噸，替代石油3110萬(wàn)噸，節(jié)約和替代石油共6339萬(wàn)噸，相當(dāng)于將汽車(chē)用油需求削減22.7%。2020年以前節(jié)約和替代石油主要依靠發(fā)展先進(jìn)柴油車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)等實(shí)現(xiàn)。到2030年，新能源汽車(chē)的發(fā)展將節(jié)約石油7306萬(wàn)噸、替代石油9100萬(wàn)噸，節(jié)約和替代石油共16406萬(wàn)噸，相當(dāng)于將汽車(chē)石油需求削減41%。屆時(shí)，生物燃料、燃料電池在汽車(chē)石油替代中將發(fā)揮重要的作用。結(jié)合中國(guó)的能源資源狀況和國(guó)際汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到2025年后，中國(guó)普通汽油車(chē)占乘用車(chē)的保有量將僅占50%左右，而先進(jìn)柴油車(chē)、燃?xì)馄?chē)、生物燃料汽車(chē)等新能源汽車(chē)將迅猛發(fā)展。

新能源汽車(chē)有哪些

4，中國(guó)新能源車(chē)近三年產(chǎn)銷(xiāo)情況如何

中國(guó)新能源車(chē)產(chǎn) 銷(xiāo)，連續(xù)三年居世界首位。近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē) 產(chǎn) 業(yè)規(guī) 模持續(xù)擴(kuò)大，政策穩(wěn)步推進(jìn)。日前在京召開(kāi)的2018中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì) 論壇上，工信部部長(zhǎng)苗圩表示，2017年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量79.4萬(wàn)輛，銷(xiāo) 量77.7萬(wàn)輛，產(chǎn)量占比達(dá)到了汽車(chē)總產(chǎn)量的2.7％，連續(xù)三年居世界首位。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間發(fā)展，我國(guó)新能源汽車(chē)在技術(shù)水平、企業(yè)實(shí)力和配套環(huán)境上，都取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。苗圩在總結(jié)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最新進(jìn)展時(shí)談到，我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)水平顯著提升。乘用車(chē)主流車(chē)型的續(xù)駛里程已達(dá)到300公里以上，與國(guó)際先進(jìn)水平同步。領(lǐng)先企業(yè)的動(dòng)力電池單體能量密度大幅提高，價(jià)格持續(xù)下降。與此同時(shí)，企業(yè)的實(shí)力明顯增強(qiáng)。骨干整車(chē)企業(yè)都已建立完善的新能源汽車(chē)正向開(kāi)發(fā)體系，新能源整車(chē)、動(dòng)力電池骨干企業(yè)研發(fā)投入占比達(dá)到了8％以上，高于行業(yè)世界平均水平。在配套環(huán)境上，我國(guó)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。公共場(chǎng)所、居民小區(qū)、單位內(nèi)部、高速公路等主要場(chǎng)所覆蓋率大幅提升，截至2017年底，全國(guó)共建成公共樁21.4萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)了51％，保有量居全球首位。不盡如此，當(dāng)前我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的新業(yè) 態(tài)十分活躍。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì) 理事長(zhǎng)陳清泰表示，這是我國(guó)有別于歐美汽車(chē)大國(guó)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，給汽車(chē)業(yè)注入新的基因，帶來(lái)新的理念、技術(shù)和商業(yè)模式，把握了電動(dòng)化汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)智能化和未來(lái)出行的方向。發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng) 國(guó)的必由之路?？?技部部長(zhǎng)萬(wàn) 鋼在會(huì)上表示，將繼續(xù)完善政策創(chuàng)新，保持政策的連續(xù)性。在財(cái)稅方面，明確延長(zhǎng)車(chē)購(gòu)稅優(yōu)惠措施，2020年電動(dòng)汽車(chē)財(cái)政補(bǔ) 貼政策將堅(jiān)定退出。

“2017年我國(guó)新能源汽車(chē)77萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，比2015年翻了一倍多。但是，要完成2020年200萬(wàn)輛的年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，還需要很長(zhǎng)時(shí)間的努力。”科技部負(fù)責(zé)人日前表示，“雙積分”(平均燃油消耗量、新能源汽車(chē)積分并行)政策頒布后，行業(yè)對(duì)2018年銷(xiāo)量達(dá)到100萬(wàn)輛還是持樂(lè)觀態(tài)度。不過(guò)，要達(dá)到2020年全年銷(xiāo)售200萬(wàn)輛，完成這個(gè)目標(biāo)仍任重道遠(yuǎn)。這樣的擔(dān)心不是沒(méi)有道理。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，在2017年新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售約55.6萬(wàn)輛，純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量約為44.9萬(wàn)輛，其中，微型純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)了30萬(wàn)輛，占比高達(dá)67%。究其原因，一是在山東、河南等地，為了吸引用戶，很多微型電動(dòng)車(chē)干脆當(dāng)?shù)退匐妱?dòng)車(chē)賣(mài)，不用上牌、不用考駕照，照樣上路行駛；二是在新能源號(hào)牌資源緊張的一線城市，一些消費(fèi)者傾向于買(mǎi)輛微型電動(dòng)車(chē)；三是售價(jià)相對(duì)低廉的微型電動(dòng)車(chē)受到租車(chē)市場(chǎng)、共享車(chē)市場(chǎng)歡迎。如何讓更多非限購(gòu)城市的消費(fèi)者因自發(fā)需求而購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，是實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛新能源車(chē)年銷(xiāo)售目標(biāo)的關(guān)鍵。而要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，必須要解決用戶痛點(diǎn)。徐長(zhǎng)明說(shuō)，國(guó)家信息中心一項(xiàng)用戶調(diào)研顯示，純電動(dòng)車(chē)用戶最不滿意的，一是續(xù)駛里程不夠長(zhǎng)，二是充電時(shí)間長(zhǎng)、充電不方便。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)快速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)，是電動(dòng)車(chē)的性?xún)r(jià)比和便利性要達(dá)到或超過(guò)燃油車(chē)。因此，除了技術(shù)進(jìn)步，充電基礎(chǔ)設(shè)施也必須跟上。內(nèi)容來(lái)源于：人民日?qǐng)?bào)

5，新能源車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

新能源汽車(chē)將進(jìn)入“后補(bǔ)貼時(shí)代”近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)在政策推動(dòng)下茁壯成長(zhǎng)，新能源車(chē)產(chǎn)量占比已經(jīng)連續(xù)三年位居世界第一。有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策將在兩三年內(nèi)平穩(wěn)退出，讓位于市場(chǎng)，讓市場(chǎng)自由選擇未來(lái)的發(fā)展路線。隨著整個(gè)產(chǎn)業(yè)步入“后補(bǔ)貼時(shí)代”，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈將面臨怎樣的挑戰(zhàn)與機(jī)遇?產(chǎn)業(yè)鏈上中下游如何攜手共進(jìn)? 業(yè)內(nèi)專(zhuān)家和投資人共同把脈行業(yè)，認(rèn)為新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展前景光明，“后補(bǔ)貼時(shí)代”加速了行業(yè)低端產(chǎn)能出清、強(qiáng)者恒強(qiáng)的格局，未來(lái)的投資機(jī)會(huì)仍然豐富多彩，部分細(xì)分領(lǐng)域的行業(yè)龍頭還在崛起中。新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分析據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8.1萬(wàn)輛和8.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)117.7%和138.4%。1-4月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成23.2萬(wàn)輛和22.5萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)142.4%和149.2%。低端產(chǎn)能加速出清展望2018年中國(guó)經(jīng)濟(jì)金融政策，貨幣政策將轉(zhuǎn)向抑泡沫、去杠桿與防風(fēng)險(xiǎn)。在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)都將是中國(guó)高質(zhì)量經(jīng)濟(jì)的新動(dòng)能。在此大背景下，新能源汽車(chē)行業(yè)將迎來(lái)機(jī)會(huì)。發(fā)展新能源汽車(chē)是綜合考慮國(guó)家安全、經(jīng)濟(jì)利益后的產(chǎn)業(yè)政策、國(guó)家戰(zhàn)略，市場(chǎng)均堅(jiān)定看好新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)會(huì)。“后補(bǔ)貼時(shí)代”可能帶來(lái)短期陣痛，但從長(zhǎng)期看，政策驅(qū)動(dòng)過(guò)渡到消費(fèi)驅(qū)動(dòng)，能夠優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高國(guó)有品牌的全球競(jìng)爭(zhēng)力。面對(duì)政策調(diào)整帶來(lái)的不確定性，行業(yè)普遍認(rèn)為需要回歸汽車(chē)發(fā)展本質(zhì)——控制好成本和提高品質(zhì)是關(guān)鍵。行業(yè)集中度提高，強(qiáng)者恒強(qiáng)，同時(shí)也出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩，高成本、低品質(zhì)的低端產(chǎn)能逐漸出清。有技術(shù)優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、資金優(yōu)勢(shì)的企業(yè)才能在“后補(bǔ)貼時(shí)代”的環(huán)境下勝出，行業(yè)從“百花齊放”逐漸過(guò)渡到“寡頭競(jìng)爭(zhēng)”。未來(lái)的機(jī)會(huì)在哪里?國(guó)產(chǎn)替代的高端材料、器件和裝備，前瞻性技術(shù)以及智能駕駛是未來(lái)重要的三大投資方向。在政策大背景和市場(chǎng)容量下，中國(guó)要做到2020年保有量500萬(wàn)輛，占世界新能源汽車(chē)保有量70%以上，則國(guó)際化市場(chǎng)是未來(lái)的重點(diǎn)突破領(lǐng)域。產(chǎn)業(yè)鏈整合趨勢(shì)明顯從近期3年資本市場(chǎng)的數(shù)據(jù)看，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的并購(gòu)重組規(guī)模大于直接投資。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，2017年鋰電行業(yè)出現(xiàn)了多次并購(gòu)案，平均12天出現(xiàn)一次并購(gòu)，前十大并購(gòu)合計(jì)達(dá)到285億元。新能源汽車(chē)的投資進(jìn)入2.0時(shí)代，以并購(gòu)整合為主，橫向縱向布局，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同作用?？傮w而言，新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入投資2.0時(shí)代，以并購(gòu)整合為主，重視產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同作用，對(duì)做大做強(qiáng)做優(yōu)提供了更多的機(jī)會(huì)。

憑借龐大的市場(chǎng)規(guī)模，中國(guó)有望引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)100多年來(lái)最重要的革命。據(jù)工信部消息稱(chēng)，2017年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量79.4萬(wàn)輛，銷(xiāo)量77.7萬(wàn)輛，產(chǎn)量占比達(dá)到了汽車(chē)總產(chǎn)量的2.7%，連續(xù)三年居世界首位。除此之外，電動(dòng)乘用車(chē)主流車(chē)型的續(xù)駛里程已經(jīng)達(dá)到300公里以上，與國(guó)際先進(jìn)水平同步。領(lǐng)先企業(yè)的動(dòng)力電池單體的能量密度達(dá)到了2瓦時(shí)/公斤，價(jià)格達(dá)到了1.2元/瓦時(shí)。這兩個(gè)指標(biāo)比2012年分別提高了2倍，下降了70%。例如馬化騰、劉強(qiáng)東領(lǐng)投的蔚來(lái)es8量產(chǎn)車(chē)，綜合續(xù)航里程為355公里；北汽eu400綜合工況的續(xù)航里程為400公里；還有比亞迪e6，60km/h等速續(xù)航里程超過(guò)460km......目前，小鵬、游俠、威馬、蔚來(lái)、樂(lè)視、奇點(diǎn)、珠海銀隆都已成為新能源汽車(chē)的重磅玩家，傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)正在被顛覆。據(jù)工信部消息，新能源整車(chē)、動(dòng)力電池骨干企業(yè)研發(fā)投入占比達(dá)到8%以上，高于行業(yè)的世界平均水平。不僅如此，用戶最擔(dān)心的充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也在不斷推進(jìn)，截止到去年年底，全國(guó)共建成公共樁21.4萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)了51%，保有量居全球首位。新用戶私人樁的安裝率超過(guò)了80%。

6，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)新能源排名

國(guó)產(chǎn)新能源電動(dòng)汽車(chē)排名一：北汽新能源截止目前，在2018年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量中，北汽EC系列拿下了銷(xiāo)量最高的自主品牌純電動(dòng)汽車(chē)。EC系列之所以能夠在銷(xiāo)量上遙遙領(lǐng)先，很大原因是補(bǔ)貼后售價(jià)，4.98-7.18萬(wàn)的低價(jià)足夠吸引眼球，再加上續(xù)航可以應(yīng)付城市上下班用車(chē)強(qiáng)度。對(duì)于日常家庭用車(chē)，北汽EC系列車(chē)型值得考慮。國(guó)產(chǎn)新能源電動(dòng)汽車(chē)排名二：比亞迪如果不去相比單個(gè)車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力，比亞迪應(yīng)該能夠拿到第一名。在今年上半年的全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量中，比亞迪以微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先特斯拉，累計(jì)銷(xiāo)量奪得全球電動(dòng)車(chē)品牌銷(xiāo)量第一名。比亞迪還是國(guó)內(nèi)發(fā)展新能源汽車(chē)比較成熟的品牌，其中同時(shí)掌握新能源汽車(chē)電池、電機(jī)、電控及充電配套、整車(chē)制造等核心技術(shù)，從2008年起推出很多銷(xiāo)量不錯(cuò)的車(chē)型，比如秦、唐、宋、元等等。另外比亞迪還與奔馳戴姆勒雙方合資共同打造的中國(guó)首個(gè)專(zhuān)注于新能源汽車(chē)的品牌——騰勢(shì)。國(guó)產(chǎn)新能源電動(dòng)汽車(chē)排名三：奇瑞在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，奇瑞也是最早開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)的公司之一，目前奇瑞在新能源領(lǐng)域申報(bào)各項(xiàng)專(zhuān)利700余項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利400多項(xiàng)，這也表明奇瑞在自主創(chuàng)新的道路上走的更遠(yuǎn)。未來(lái)幾年，奇瑞將陸續(xù)推出電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品來(lái)涵蓋各級(jí)別市場(chǎng)，包括A級(jí)到C級(jí)的轎車(chē)以及B級(jí)到D級(jí)的SUV產(chǎn)品。國(guó)產(chǎn)新能源電動(dòng)汽車(chē)排名四：吉利雖然吉利在國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)燃油車(chē)中已經(jīng)是老大哥身份，不過(guò)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域上，吉利并沒(méi)有大刀闊斧，而是先打好基礎(chǔ)。而且在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，除了純電動(dòng)汽車(chē)，吉利還有一個(gè)殺手锏，那就是甲醇汽車(chē)，也就是以甲醇為燃料，相比傳統(tǒng)燃油，甲醇燃料使用更安全和低排放。國(guó)產(chǎn)新能源電動(dòng)汽車(chē)排名五：榮威上汽集團(tuán)也是最早發(fā)現(xiàn)新能源汽車(chē)趨勢(shì)，并且對(duì)其產(chǎn)業(yè)進(jìn)行布局的公司，旗下榮威品牌也推出不少銷(xiāo)量可觀的電動(dòng)汽車(chē)。并且榮威電動(dòng)汽車(chē)有意往高端品牌發(fā)展，MARVEL X是榮威定位最高的純電動(dòng)SUV車(chē)型，凝結(jié)了上汽集團(tuán)在新能源、互聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等方面的先進(jìn)技術(shù)。從價(jià)格也可以看到，26.88-30.88萬(wàn)的價(jià)格，MARVEL X將會(huì)面對(duì)中高端純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。以上就是我們盤(pán)點(diǎn)的國(guó)產(chǎn)新能源電動(dòng)汽車(chē)前五排名，當(dāng)然還有很多優(yōu)秀品牌沒(méi)有介紹，比如廣汽新能源、長(zhǎng)安汽車(chē)等等。除了這些傳統(tǒng)燃油車(chē)品牌開(kāi)始向新能源領(lǐng)域發(fā)展，不少新興造車(chē)新勢(shì)力也在涌入市場(chǎng)，比如蔚來(lái)、拜騰、威馬、法拉第FF等等，我們也希望國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)能夠有更大突破，質(zhì)量越做越好。

前往百度APP查看回答您好。朋友排名如下:1、宏光MINIEV，價(jià)格低、用來(lái)上班通勤、續(xù)航還不賴(lài)的五菱宏光MINI EV非常吸引人。2、漢，混合動(dòng)力DM版本是由比亞迪自主研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與之匹配的是同步電動(dòng)機(jī)，百公里綜合油耗可達(dá)1.4L，官方百公里加速還不到4秒，性能十分強(qiáng)勁。3、奔奔E-Star，電量不足了也不用擔(dān)心，奔奔E-Star快充只需要半個(gè)小時(shí)。4、小螞蟻，eQ1開(kāi)起來(lái)還是十分輕快的，中低速的加速感受并不比燃油車(chē)差，用來(lái)代步十分合適。5、 AION S，無(wú)論是外在設(shè)計(jì)還是內(nèi)在用料、配置或者動(dòng)力性能、續(xù)航里程等等，Aion S都處在中上游水平，購(gòu)車(chē)對(duì)空間、配置、適合全家人出行等需求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，廣汽新能源Aion S或?qū)⑹莻€(gè)不錯(cuò)的選擇。希望能幫到您。希望你能給我個(gè)贊，您的贊對(duì)我很重要，謝謝。更多7條

新能源車(chē)型是目前汽車(chē)行業(yè)中最受推崇的新興產(chǎn)物。無(wú)論是政府在政策上的扶持還是車(chē)企的研發(fā)投入，都在向著新能源發(fā)展。新能源車(chē)型的種類(lèi)也日益增加，那么新能源汽車(chē)到底有哪些？他們又有什么優(yōu)缺點(diǎn)？請(qǐng)跟隨小編一起來(lái)看一下下面的排名分析：新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名前五的車(chē)企分別是：特斯拉，比亞迪，北汽新能源，上汽集團(tuán)和寶馬

十大名牌轎車(chē)-乘用車(chē)品牌榜中榜梅賽德斯-奔馳mercedes-benz (1926年德國(guó)) 寶馬bmw (1916年德國(guó)) 廣州本田 (中國(guó)馳名商標(biāo)) 一汽豐田/紅旗/一汽奧迪/一汽大眾 (中國(guó)馳名商標(biāo)) 北京現(xiàn)代hyundai (1967年韓國(guó)) 上海通用/凱迪拉克/別克/雪佛蘭 (1902年美國(guó)) 上海大眾volks wagenwerk (1937年德國(guó)) 東風(fēng)雪鐵龍/東風(fēng)本田/東風(fēng)日產(chǎn) (中國(guó)馳名商標(biāo)) 長(zhǎng)安汽車(chē)/長(zhǎng)安福特馬自達(dá)/長(zhǎng)安鈴木 (中國(guó)馳名商標(biāo)) 沃爾沃volvo (1924年瑞典) 這幾個(gè)中國(guó)馳名商標(biāo)的汽車(chē)品牌是否能符合你的要求的啊,我是在maigoo十大品牌網(wǎng)摘取下來(lái)的十大汽車(chē)品牌的,希望對(duì)你還是能起一定的幫助的.