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直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)，直驅(qū)和雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)哪個(gè)好

來(lái)源：整理 時(shí)間：2024-10-25 13:29:10 編輯：智能門(mén)戶 手機(jī)版

1，直驅(qū)和雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)哪個(gè)好

目前市場(chǎng)上雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)是主流，技術(shù)比較成熟，但其有很多缺點(diǎn)，特別是有齒輪箱增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性和維護(hù)費(fèi)用等。直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)是新興的一種發(fā)電機(jī)，省去了齒輪箱，而且可以在低速的風(fēng)速下取得較好的發(fā)電效率。目前多國(guó)巨頭正在研制直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)。且有1.5MW直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)投入量產(chǎn)。

直驅(qū)和雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)哪個(gè)好

2，永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電的意義是什么

“永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電”的意義是將電能轉(zhuǎn)化為直流電，直驅(qū)風(fēng)力把風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)為電能，從而產(chǎn)生更多的電力。風(fēng)是沒(méi)有公害的能源之一。而“永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電”充分利用了風(fēng)能的這一特性。所以對(duì)環(huán)境保護(hù)有重要的作用。風(fēng)力發(fā)電原理：把風(fēng)的 動(dòng)能轉(zhuǎn)變成機(jī)械動(dòng)能，再把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電力動(dòng)能，這就是風(fēng)力發(fā)電。風(fēng)力發(fā)電的原理，是利用風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過(guò)增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來(lái)促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。依據(jù)目前的風(fēng)車技術(shù)，大約是每秒三米的微風(fēng)速度（微風(fēng)的程度），便可以開(kāi)始發(fā)電。 風(fēng)力發(fā)電正在世界上形成一股熱潮，因?yàn)轱L(fēng)力發(fā)電不需要使用燃料，也不會(huì)產(chǎn)生輻射或 空氣污染。

永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電的意義是什么

3，直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)組特點(diǎn)

直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)有以下幾個(gè)方面優(yōu)點(diǎn)：1.發(fā)電效率高：直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組沒(méi)有齒輪箱，減少了傳動(dòng)損耗，提高了發(fā)電效率，尤其是在低風(fēng)速環(huán)境下，效果更加顯著。2.可靠性高：齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行出現(xiàn)故障頻率較高的部件，直驅(qū)技術(shù)省去了齒輪箱及其附件，簡(jiǎn)化了傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，提高了機(jī)組的可靠性。同時(shí)，機(jī)組在低轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，旋轉(zhuǎn)部件較少，可靠性更高。3.運(yùn)行及維護(hù)成本低：采用無(wú)齒輪直驅(qū)技術(shù)可減少風(fēng)力發(fā)電機(jī)組零部件數(shù)量，避免齒輪箱油的定期更換，降低了運(yùn)行維護(hù)成本。4.電網(wǎng)接入性能優(yōu)異：直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的低電壓穿越使得電網(wǎng)并網(wǎng)點(diǎn)電壓跌落時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組能夠在一定電壓跌落的范圍內(nèi)不間斷并網(wǎng)運(yùn)行，從而維持電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行。直驅(qū)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組沒(méi)有齒輪箱，低速風(fēng)輪直接與發(fā)電機(jī)相連接，各種有害沖擊載荷也全部由發(fā)電機(jī)系統(tǒng)承受，對(duì)發(fā)電機(jī)要求很高。同時(shí)，為了提高發(fā)電效率，發(fā)電機(jī)的極數(shù)非常大，通常在100極左右，發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)變得非常復(fù)雜，體積龐大，需要進(jìn)行整機(jī)吊裝維護(hù)。且永磁材料及稀土的使用增加了一些不確定因素。

直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)組特點(diǎn)

4，麻煩問(wèn)大家一問(wèn)題 直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī) 風(fēng)速和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的關(guān)系 怎么獲得

這里邊有個(gè)效率的問(wèn)題，假如風(fēng)電轉(zhuǎn)換效率η=1，也就是說(shuō)風(fēng)的動(dòng)能完全轉(zhuǎn)化為電能，即不考慮風(fēng)機(jī)和電機(jī)本身的摩擦等因素，可以用物理方法建立一個(gè)等式：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)風(fēng)對(duì)風(fēng)機(jī)葉片的沖量I=Ft=ΔP=mΔv=ρVΔv=ρSvtΔv=ρπR2vtΔv，其中，ρ是風(fēng)的密度，R是風(fēng)機(jī)葉輪半徑，v是風(fēng)速，Δv是風(fēng)通過(guò)風(fēng)機(jī)之后與原先的風(fēng)速之差。風(fēng)在這段時(shí)間內(nèi)做功W=FL=Fvt=Iv=ρπR2v2tΔv，即風(fēng)做功的功率P=W/t=ρπR2v2Δv。電機(jī)的發(fā)電功率P=(BLu)2/r，其中，B是磁感應(yīng)強(qiáng)度，L是線圈切割磁感線的有效長(zhǎng)度，u是線圈轉(zhuǎn)速，r是線圈電阻。如上假設(shè)，η=1，則P=P，代人即可求得v和u的關(guān)系了。(BLu)2/r=ρπR2v2Δv，所以，風(fēng)速滿足：v2=(B2L2/ρπR2rΔv)u2，v=(BL/R)u/√(ρπrΔv) ；如果廠家告訴了你那個(gè)風(fēng)電轉(zhuǎn)換效率，那么：v=(BL/R)u/√(ηρπrΔv) 。其中，B、L、R、ρ、Δv都可以由實(shí)際測(cè)量得到。
風(fēng)力發(fā)電機(jī)在葉輪轉(zhuǎn)速一樣的情況下,風(fēng)速越大功率越大,轉(zhuǎn)矩增加了,功率當(dāng)然增加了！風(fēng)輪變速時(shí)的速度與額定功率沒(méi)有必然聯(lián)系，但會(huì)影響實(shí)際的輸出功率。

5，直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)和鼠籠異步發(fā)電機(jī)的關(guān)系

直驅(qū)式一般用的是永磁直驅(qū)式，其實(shí)是永磁同步發(fā)電機(jī)，發(fā)出的電頻率是隨著轉(zhuǎn)速變化的，經(jīng)過(guò)一個(gè)變頻（交流-直流-交流50HZ）的過(guò)程后輸送給電網(wǎng)。鼠籠異步發(fā)電機(jī)和平時(shí)用的三相鼠籠電動(dòng)機(jī)一樣，因?yàn)槠渥陨頍o(wú)法產(chǎn)生磁場(chǎng)（并網(wǎng)前），所以必須在并網(wǎng)后通過(guò)吸收電網(wǎng)無(wú)功來(lái)產(chǎn)生磁場(chǎng)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過(guò)同步轉(zhuǎn)速時(shí)候，由于轉(zhuǎn)子鐵芯的磁場(chǎng)（轉(zhuǎn)子鐵芯在定子磁場(chǎng)下 感應(yīng)的渦流形成的磁場(chǎng)）轉(zhuǎn)速略高于定子磁場(chǎng)轉(zhuǎn)速 ，即轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)拉著定子磁場(chǎng)旋轉(zhuǎn)，電機(jī)即由電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)為發(fā)電機(jī)運(yùn)行。需要用變頻器的時(shí)候才有變流器。如雙饋風(fēng)機(jī)可以算是鼠籠異步發(fā)電機(jī)的升級(jí)版吧，在轉(zhuǎn)子上加裝了交流勵(lì)磁功能，轉(zhuǎn)子也可發(fā)電，故也需要變流器。
理論上直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)可以采用鼠籠異步發(fā)電機(jī)，但實(shí)際上沒(méi)有用鼠籠異步發(fā)電機(jī)的，因?yàn)檗D(zhuǎn)速太低，轉(zhuǎn)子太重，使得電機(jī)氣隙太大，效率和功率因數(shù)太低，變頻器容量太大。
相同處：是原理相同，利用電磁感應(yīng)原理，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能；結(jié)構(gòu)組成相類似（分為定子、轉(zhuǎn)子和附屬部分）。不同之處，驅(qū)動(dòng)源，一個(gè)是風(fēng)能，一個(gè)是熱能或者水能；一個(gè)實(shí)際運(yùn)行，一個(gè)只是在理論上有。發(fā)電機(jī)是沒(méi)有鼠籠式異步發(fā)電機(jī)的，是因?yàn)楫惒桨l(fā)電機(jī)的發(fā)出的交流電頻率是變化的，而實(shí)際應(yīng)用交流電的頻率必須相同，工頻交流電，所以沒(méi)有鼠籠式異步發(fā)電機(jī)。只有理論上的鼠籠式異步發(fā)電機(jī)。直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)則有應(yīng)用，直驅(qū)式省去了傳統(tǒng)的齒輪箱部件，具有效率高，可靠性高，運(yùn)行維護(hù)成本低，值得推廣。

6，永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電的意義是什么

直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)（Direct-driven Wind Turbine Generators），是一種由風(fēng)力直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，亦稱無(wú)齒輪風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)電機(jī)采用多極電機(jī)與葉輪直接連接進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的方式，免去齒輪箱這一傳統(tǒng)部件。由于齒輪箱是目前在兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)中屬易過(guò)載和過(guò)早損壞率較高的部件，因此，沒(méi)有齒輪箱的直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，具備低風(fēng)速時(shí)高效率、低噪音、高壽命、減小機(jī)組體積、降低運(yùn)行維護(hù)成本等諸多優(yōu)點(diǎn)。直驅(qū)式（無(wú)齒輪）風(fēng)力發(fā)電機(jī)始于20多年前，由于電氣技術(shù)和成本等原因，發(fā)展較慢。隨著近幾年技術(shù)的發(fā)展，其優(yōu)勢(shì)才逐漸凸現(xiàn)。德國(guó)、美國(guó)、丹麥都是在該技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展較為領(lǐng)先的國(guó)家，其中德國(guó)西門(mén)子公司開(kāi)發(fā)的（直驅(qū)式）無(wú)齒輪同步發(fā)電機(jī)安裝在世界最大的挪威風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)，最高效率達(dá)98%。1997年的風(fēng)機(jī)市場(chǎng)上出現(xiàn)了兼具無(wú)齒輪、變速變槳距等特征的風(fēng)力發(fā)電機(jī),這些高產(chǎn)能、運(yùn)行維護(hù)成本低的先進(jìn)機(jī)型有E-33、E-48、E-70等型號(hào)，容量從330千瓦至2兆瓦，由德國(guó)ENERCONGmbH公司制造，它們的研制始于1992年。2000年，瑞典ABB公司成功研制了3兆瓦的巨型可變速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其中包括永磁式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的高壓風(fēng)力發(fā)電機(jī)Wind former，容量3兆瓦、高約70米、風(fēng)扇直徑約90米。2003年，在Okinawa電力公司開(kāi)始運(yùn)行的MWT-S2000型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，是日本三菱重工首度完全自行制造的2兆瓦級(jí)風(fēng)機(jī)，采用小尺寸的變速無(wú)齒輪永磁同步電機(jī)，新型輕質(zhì)葉片。目前，國(guó)內(nèi)多家企業(yè)也開(kāi)始進(jìn)軍直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，湘潭電機(jī)集團(tuán)與日本原弘產(chǎn)株式會(huì)社合資組建的湖南湘電風(fēng)能有限公司，2兆瓦直驅(qū)式永磁風(fēng)力發(fā)電整機(jī)機(jī)組已試車成功；廣西銀河艾萬(wàn)迪斯風(fēng)力發(fā)電有限公司與德國(guó)AVAVTIS公司聯(lián)合推出的2.5兆瓦直驅(qū)變槳風(fēng)力發(fā)電也將于2008年二季度完成樣機(jī)；具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新疆金鳳科技股份公司、哈爾濱九州電氣公司也分別研制出1.5兆瓦直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
“永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電”的意義是將電能轉(zhuǎn)化為直流電，直驅(qū)風(fēng)力把風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)為電能，從而產(chǎn)生更多的電力。風(fēng)是沒(méi)有公害的能源之一。而“永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電”充分利用了風(fēng)能的這一特性。所以對(duì)環(huán)境保護(hù)有重要的作用。風(fēng)力發(fā)電原理：把風(fēng)的 動(dòng)能轉(zhuǎn)變成機(jī)械動(dòng)能，再把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電力動(dòng)能，這就是風(fēng)力發(fā)電。風(fēng)力發(fā)電的原理，是利用風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過(guò)增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來(lái)促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。依據(jù)目前的風(fēng)車技術(shù)，大約是每秒三米的微風(fēng)速度（微風(fēng)的程度），便可以開(kāi)始發(fā)電。 風(fēng)力發(fā)電正在世界上形成一股熱潮，因?yàn)轱L(fēng)力發(fā)電不需要使用燃料，也不會(huì)產(chǎn)生輻射或 空氣污染。
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