財務數(shù)據都像煤礦，價值含量和開采成本更重要。談數(shù)據，首先要談數(shù)據的完整性和價值含量，金融創(chuàng)新很大一部分在于大數(shù)據和金融的結合，就像煤礦一樣，大數(shù)據中的價值含量和開采成本比數(shù)量更重要，BAT的金融大數(shù)據是如何運作的？而他的一句“數(shù)據殺死一切算法”，從側面揭示了以大數(shù)據為代表的人工智能技術將成為百度金融的必備技能。

如果說五年前BAT的手機夢，相信很多人會將其稱為“showstopper”。五年后，百度已經告別了第三方ROM。騰訊的動作一直是雷聲大雨點小，但阿里的YunOS依然隱忍。無論如何，曾經被稱為移動互聯(lián)網入口之爭的操作系統(tǒng)，一度成為BAT戰(zhàn)略布局的新寵。甚至在手機市場早已白熱化的今天，騰訊也在不久前再次爆出進軍手機市場的消息。在各大市場研究機構發(fā)布的數(shù)據中，YunOS已經成為全球第三大操作系統(tǒng)。

從第三方rom開始，BAT的手機夢智能手機時代的到來猶如一場春雨，帶動了以“中華酷聯(lián)”為首的手機廠商的崛起，喚醒了大大小小的第三方ROM。與此同時，BAT作為PC時代的寵兒，也匆匆加入了第三方ROM的大潮，爭奪所謂的移動互聯(lián)網入口。時至今日，以樂蛙為代表的第三方ROM廠商大多已經退出歷史舞臺，風靡一時的MIUI也未能延續(xù)之前的輝煌。當然，BAT也有各自不同的結局。

文，方世濤，編輯，深思熟慮，與造車新勢力天生迭代快、敢于創(chuàng)新的基因不同，傳統(tǒng)車企在面對AI人工智能時代的沖擊時，總是顯得過于保守。這一次，長城汽車似乎放下了包袱，不想走在“年輕一代”的后面。在汽車行業(yè)的轉型期，處于自主品牌第一梯隊的長城汽車，正試圖表達自己對“新四化”的理解。7月15日，長城汽車在河北保定哈佛技術中心舉辦“G前行，為AI出行，長城汽車GTO全球智能生態(tài)戰(zhàn)略發(fā)布會”。

新年伊始，李彥宏的內部信在朋友圈引發(fā)刷屏潮。內部信里有個有趣的點。李彥宏說，“這樣的時代是一個明顯的金融創(chuàng)新的新時代”，這充分說明金融業(yè)務將是百度未來的四大方向之一。而他的一句“數(shù)據殺死一切算法”，從側面揭示了以大數(shù)據為代表的人工智能技術將成為百度金融的必備技能。金融創(chuàng)新很大一部分在于大數(shù)據和金融的結合。

大數(shù)據與金融的結合，幾乎已經成為金融領域的通行做法。財務數(shù)據都像煤礦，價值含量和開采成本更重要。談數(shù)據，首先要談數(shù)據的完整性和價值含量。就像煤礦一樣，大數(shù)據中的價值含量和開采成本比數(shù)量更重要。非結構化數(shù)據就像有雜質的煤礦，不能直接使用。大數(shù)據需要脫敏、凈化、結構化，成為有價值的信息，可以直接應用到業(yè)務層面。

互聯(lián)網BAT是指國內三大互聯(lián)網公司百度、阿里巴巴、騰訊。他們是中國互聯(lián)網行業(yè)的巨頭，橫跨搜索引擎、電子商務、社交媒體、金融科技等多個領域，BAT的崛起標志著中國互聯(lián)網行業(yè)的快速發(fā)展，也是中國經濟發(fā)展的一個縮影。BAT的創(chuàng)始人都是來自不同領域的超級企業(yè)家，其中，馬花藤早年曾在深圳賣過報紙，馬云在家鄉(xiāng)做了20年的英語老師，是自學成才的程序員。