導(dǎo)航顯示的速度與實(shí)際儀器速度不同。一般GPS用于導(dǎo)航測(cè)試車速，車輪測(cè)試儀用于碼表測(cè)試車速。兩者的測(cè)速方法不同。表面上看起來(lái)碼表是根據(jù)實(shí)際情況來(lái)測(cè)算速度的，數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確，其實(shí)不然。GPS和汽車儀表在速度的顯示上都有誤差。GPS雖然受當(dāng)時(shí)環(huán)境信號(hào)的影響，顯示的速度會(huì)不穩(wěn)定，但誤差會(huì)小一些，一般在2~3碼左右，速度顯示比較準(zhǔn)確。

車速表根據(jù)變速箱輸出軸給出的單位速度脈沖計(jì)算速度。換了大輪轂后，有兩種情況:1。放大輪轂，輪胎直徑和周長(zhǎng)沒(méi)變，速度也沒(méi)變。2.當(dāng)輪轂變大，輪胎直徑和周長(zhǎng)發(fā)生變化，大于原來(lái)的輪胎尺寸時(shí)，車輛的實(shí)際速度會(huì)大于相同速度下儀表顯示的速度。當(dāng)小于原始輪胎尺寸時(shí)，車輛的實(shí)際速度低于儀表顯示的速度。1.優(yōu)點(diǎn)，操控性能出色，大輪轂的支架足夠大，足夠結(jié)實(shí)，大輪轂的操控感也很出色，在動(dòng)力傳遞方面很出色；2.汽車過(guò)彎道時(shí)，傾斜度小，容易拐彎。輪轂面積越大，輪轂對(duì)輪胎的支撐越強(qiáng)，對(duì)地面的摩擦越直接，抓地力也更容易從內(nèi)到外輸出，使輪胎更穩(wěn)定；3、外觀漂亮，很多豪華車都會(huì)用大輪轂的輪胎，夠時(shí)尚，夠豪華，夠面子；4.缺點(diǎn)，減震性差。輪轂越大，對(duì)面輪胎越小。輪胎越小，輪胎的胎面越薄，輪胎內(nèi)的氣體越少，所以輪胎的緩沖性越弱。這種輪胎減震效果會(huì)比較差；5、油耗高，輪轂是金屬制品，因?yàn)榻饘儋|(zhì)量大，所以輪轂比較重，大輪轂意味著輪胎會(huì)更重，大輪轂的重量會(huì)消耗更多的油。

正常行駛情況下，車速表一般高于實(shí)際速度。原因:1。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn):GB《汽車用車速表》，車速表顯示的速度不能低于實(shí)際速度，即車速表比實(shí)際速度快。這個(gè)國(guó)標(biāo)還規(guī)定，測(cè)速儀顯示的速度不能超過(guò)實(shí)際速度的“10% 4KM/H”，也就是說(shuō)，當(dāng)實(shí)際速度為110KM/H時(shí)，測(cè)速儀最低為110KM/H，最高為125 km/h..

而且這也不完全是車廠自發(fā)的，而是有相關(guān)規(guī)定的。3.現(xiàn)在汽車的儀表都是電控的，所有數(shù)據(jù)都是偶爾從傳感器讀取。車速表比實(shí)際速度快是因?yàn)檐囁俦盹@示的數(shù)據(jù)是經(jīng)過(guò)處理的，而里程表使用的數(shù)據(jù)是未經(jīng)處理的實(shí)際速度，是根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速計(jì)算出來(lái)的。信號(hào)直接來(lái)自車輪或間接來(lái)自變速器的輸出軸。雖然可能存在車輪磨損、胎壓不正確等因素，但里程表記錄的數(shù)據(jù)比車速表記錄的數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確。

如果實(shí)際車速為40公里/小時(shí)，車速表的指示值應(yīng)在40公里/小時(shí)和48公里/小時(shí)之間..根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車車速里程表》(GB)，汽車車速里程表在裝載狀態(tài)下的一般要求、示值誤差和試驗(yàn)規(guī)范規(guī)定，車速里程表的指示速度不得低于實(shí)際速度，指示速度與實(shí)際速度的關(guān)系應(yīng)符合“0≤指示速度≤實(shí)際速度/10 4km/h”的公式。

例如，對(duì)于鈴木，通過(guò)將ABS輪速信號(hào)轉(zhuǎn)換成車速信號(hào)來(lái)計(jì)算平均油耗和里程。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，也是按輪胎轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)算的。車速表顯示車速較高，仍然使用標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算平均油耗和里程。所以雖然指示速度高于實(shí)際速度，但不影響平均油耗和里程。但如果車主更換了比原車更大的輪轂，會(huì)影響平均油耗和行駛里程。與雷達(dá)測(cè)速相比，車速表的精度略低。

(1)里程表儀表盤上最顯眼的部分是車速表，它以km/h表示汽車的速度，車速表實(shí)際上由兩個(gè)儀表組成，一個(gè)是車速表，一個(gè)是里程表。傳統(tǒng)的速度表是機(jī)械的。典型的機(jī)械式速度計(jì)是用軟軸連接的，軟軸里有一根鋼絲繩。軟軸的另一端連接到變速器的某個(gè)齒輪上。齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鋼絲繩轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩帶動(dòng)速度計(jì)罩內(nèi)的磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)。蓋子與指針連接，指針通過(guò)游絲歸零。磁鐵的旋轉(zhuǎn)速度引起磁力線的變化，平衡被打破，于是帶動(dòng)指針。

隨著電子技術(shù)的發(fā)展，電子車速里程表已經(jīng)應(yīng)用于許多汽車儀表中。常見的一種是從變速器上的轉(zhuǎn)速傳感器獲取信號(hào)，通過(guò)脈沖頻率的變化來(lái)偏轉(zhuǎn)指針或顯示數(shù)字，里程表是一種數(shù)字儀表，通過(guò)計(jì)數(shù)器鼓的傳動(dòng)齒輪與車速表傳動(dòng)軸上的蝸桿嚙合，使計(jì)數(shù)器鼓轉(zhuǎn)動(dòng)。其特點(diǎn)是上鼓旋轉(zhuǎn)一周，下鼓旋轉(zhuǎn)1/10，像速度表一樣，里程表現(xiàn)在有電子里程表，它從速度傳感器獲得里程信號(hào)。