首頁(yè) > 資訊 > 經(jīng)驗(yàn) > 燃料電池系統(tǒng)，什么事功率密度值

燃料電池系統(tǒng)，什么事功率密度值

來(lái)源：整理時(shí)間：2025-01-20 12:22:48 編輯：智能門(mén)戶手機(jī)版

本文目錄一覽

1，什么事功率密度值
2，燃料電池的原理是什么它的結(jié)構(gòu)圖片什么樣
3，燃料電池的原理是什么
4，燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域
5，船舵是干什么的
6，甲烷氧氣燃料電池電極方程式

1，什么事功率密度值

1、功率密度是指燃料電池能輸出最大的功率除以整個(gè)燃料電池系統(tǒng)的重量或體積，單位是瓦／公斤或瓦／升。 2、電池的輸出功率與其體積之比。

什么事功率密度值

2，燃料電池的原理是什么它的結(jié)構(gòu)圖片什么樣

燃料電池是一種化學(xué)電池，它利用物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)時(shí)釋出的能量，直接將其變換為電能。從這一點(diǎn)看，它和其他化學(xué)電池如錳干電池、鉛蓄電池等是類似的。但是，它工作時(shí)需要連續(xù)地向其供給反應(yīng)物質(zhì)——燃料和氧化劑，這又和其他普通化學(xué)電池不大一樣。由于它是把燃料通過(guò)化學(xué)反應(yīng)釋出的能量變?yōu)殡娔茌敵?，所以被稱為燃料電池。具體地說(shuō)，燃料電池是利用水的電解的逆反應(yīng)的"發(fā)電機(jī)"。它由正極、負(fù)極和夾在正負(fù)極中間的電解質(zhì)板所組成。最初，電解質(zhì)板是利用電解質(zhì)滲入多孔的板而形成，現(xiàn)在正發(fā)展為直接使用固體的電解質(zhì)。工作時(shí)向負(fù)極供給燃料（氫），向正極供給氧化劑（空氣）。氫在負(fù)極分解成正離子H+和電子e-。氫離子進(jìn)入電解液中，而電子則沿外部電路移向正極。用電的負(fù)載就接在外部電路中。在正極上，空氣中的氧同電解液中的氫離子吸收抵達(dá)正極上的電子形成水。這正是水的電解反應(yīng)的逆過(guò)程。如果設(shè)此答案最佳，可以把圖片和有關(guān)文獻(xiàn)寄到你的郵箱。

燃料電池的原理是什么它的結(jié)構(gòu)圖片什么樣

3，燃料電池的原理是什么

簡(jiǎn)單地說(shuō)，燃料電池(Fuel Cell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池，電就被奇妙地生產(chǎn)出來(lái)。它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個(gè)蓄電池，但實(shí)質(zhì)上它不能“儲(chǔ)電”而是一個(gè)“發(fā)電廠”。燃料電池的概念是1839年G.R.Grove提出的，至今已有大約160年的歷史。　　燃料電池十分復(fù)雜，涉及化學(xué)熱力學(xué)、電化學(xué)、電催化、材料科學(xué)、電力系統(tǒng)及自動(dòng)控制等學(xué)科的有關(guān)理論，具有發(fā)電效率高、環(huán)境污染少等優(yōu)點(diǎn)?？偟膩?lái)說(shuō)，燃料電池具有以下特點(diǎn)：　?。?）能量轉(zhuǎn)化效率高　他直接將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，中間不經(jīng)過(guò)燃燒過(guò)程，因而不受卡諾循環(huán)的限制。目前燃料電池系統(tǒng)的燃料—電能轉(zhuǎn)換效率在45%～60%，而火力發(fā)電和核電的效率大約在30%～40%。　?。?）有害氣體ＳＯx(chóng)、ＮＯx(chóng)及噪音排放都很低?。茫?排放因能量轉(zhuǎn)換效率高而大幅度降低，無(wú)機(jī)械振動(dòng)。　　（3）燃料適用范圍廣　?。?）積木化強(qiáng)　規(guī)模及安裝地點(diǎn)靈活，燃料電池電站占地面積小，建設(shè)周期短，電站功率可根據(jù)需要由電池堆組裝，十分方便。燃料電池?zé)o論作為集中電站還是分布式電，或是作為小區(qū)、工廠、大型建筑的獨(dú)立電站都非常合適　　（。　　

燃料電池的原理是什么

4，燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域

燃料電池用途廣泛，既可應(yīng)用于軍事、空間、發(fā)電廠領(lǐng)域，也可應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車、移動(dòng)設(shè)備、居民家庭等領(lǐng)域。早期燃料電池發(fā)展焦點(diǎn)集中在軍事空間等專業(yè)應(yīng)用以及千瓦級(jí)以上分散式發(fā)電上。電動(dòng)車領(lǐng)域成為燃料電池應(yīng)用的主要方向，市場(chǎng)已有多種采用燃料電池發(fā)電的自動(dòng)車出現(xiàn)。另外，透過(guò)小型化的技術(shù)將燃料電池運(yùn)用于一般消費(fèi)型電子產(chǎn)品也是應(yīng)用發(fā)展方向之一，在技術(shù)的進(jìn)步下，未來(lái)小型化的燃料電池將可用以取代現(xiàn)有的鋰電池或鎳氫電池等高價(jià)值產(chǎn)品，作為用于筆記本電腦、無(wú)線電電話、錄像機(jī)、照相機(jī)等攜帶型電子產(chǎn)品的電源。近20多年來(lái)，燃料電池經(jīng)歷了堿性、磷酸、熔融碳酸鹽和固體氧化物等幾種類型的發(fā)展階段，燃料電池的研究和應(yīng)用正以極快的速度在發(fā)展。在所有燃料電池中，堿性燃料電池（AFC）發(fā)展速度最快，主要為空間任務(wù)，包括航天飛機(jī)提供動(dòng)力和飲用水；質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）已廣泛作為交通動(dòng)力和小型電源裝置來(lái)應(yīng)用；磷酸燃料電池（PAFC）作為中型電源應(yīng)用進(jìn)入了商業(yè)化階段，是民用燃料電池的首選；熔融碳酸鹽型燃料電池（MCFC）也已完成工業(yè)試驗(yàn)階段；起步較晚的固態(tài)氧化物燃料電池（SOFC）作為發(fā)電領(lǐng)域最有應(yīng)用前景的燃料電池，是未來(lái)大規(guī)模清潔發(fā)電站的優(yōu)選對(duì)象。多年來(lái)人們一直在努力尋找既有較高的能源利用效率又不污染環(huán)境的能源利用方式，而燃料電池就是比較理想的發(fā)電技術(shù)。燃料電池十分復(fù)雜，涉及化學(xué)熱力學(xué)、電化學(xué)、電催化、材料科學(xué)、電力系統(tǒng)及自動(dòng)控制等眾多學(xué)科相關(guān)理論，具有發(fā)電效率高、環(huán)境污染少等優(yōu)點(diǎn)。電力固定燃料電池被用于商業(yè)、工業(yè)及住宅和備用電源。熱電聯(lián)產(chǎn)熱電聯(lián)產(chǎn)（CHP）燃料電池系統(tǒng)，包括微型熱電聯(lián)產(chǎn)(Micro combined heat and power , MicroCHP）系統(tǒng)。燃料電池車(FCEVs)

5，船舵是干什么的

船尾用以控制行向的裝置作為實(shí)現(xiàn)船舶重要性能的主要設(shè)備，確保船舶的兩個(gè)性能：1。舵向穩(wěn)定性，2.回轉(zhuǎn)性！

阿庫(kù)?級(jí)潛艇是前蘇聯(lián)海軍最新型的攻擊型核潛艇。首制艇于1985年服役。盡管前蘇聯(lián)連年壓縮軍費(fèi)，限制造艦速度，但該級(jí)艇仍在以每年1艘的速度建造，因而引起西方軍界的注意。尤其是該級(jí)艇尾部縱舵上方的一個(gè)流線型裝置更是引人注目。西方專家對(duì)此眾說(shuō)紛紜，主要有三種推測(cè)：一是說(shuō)該裝置可能是先進(jìn)的電磁推進(jìn)器裝置。據(jù)說(shuō)，前蘇聯(lián)早在1980年初就在阿爾法A級(jí)潛艇上使用了超導(dǎo)推進(jìn)電機(jī)。所謂“電磁推進(jìn)”，是指利用超導(dǎo)電磁現(xiàn)象產(chǎn)生的推力為潛艇提供動(dòng)力。其基本?理是：超導(dǎo)線圈在由非導(dǎo)體材料制成的冷卻管內(nèi)，由于產(chǎn)生高電壓，使處于管內(nèi)的海水產(chǎn)生強(qiáng)大的電流；帶電水分子沿某一方向高速噴出，使?jié)撏Мa(chǎn)生前進(jìn)的推力。第二種說(shuō)法是：該裝置是一個(gè)輔助油箱，供燃料電池系統(tǒng)使用，即副油箱內(nèi)通過(guò)燃燒使電池產(chǎn)生電力，推動(dòng)潛艇前進(jìn)。上述兩種推進(jìn)方式的最大優(yōu)點(diǎn)是噪音小。第三種推測(cè)是：該裝置為一部先進(jìn)的聲納。其目的是為了不與魚(yú)雷發(fā)射管爭(zhēng)空間。上述三種說(shuō)法均未得到證實(shí)。多數(shù)專家傾向于相信它是為降噪而設(shè)計(jì)的新型低噪聲推進(jìn)系統(tǒng)的一部分。

你好！你問(wèn)"船舵是干什么的?"我想先搞清楚,你是問(wèn)行駛在海上的船的方向盤(pán)(還是其尾部控制水流方向的船舵)? 還是你在街上看到某件東西上有船舵這么個(gè)標(biāo)簽,然后來(lái)問(wèn)問(wèn)?后者衣服和車都有這個(gè)牌子.前者:舵就是駕駛盤(pán)...rudder n. 船舵；領(lǐng)導(dǎo)者...hold n. 控制船舶行駛方向的操縱工具希望對(duì)你有所幫助，望采納。

你問(wèn)"船舵是干什么的?"我想先搞清楚,你是問(wèn)行駛在海上的船的方向盤(pán)(還是其尾部控制水流方向的船舵)? 還是你在街上看到某件東西上有船舵這么個(gè)標(biāo)簽,然后來(lái)問(wèn)問(wèn)?后者衣服和車都有這個(gè)牌子.前者:舵就是駕駛盤(pán)...rudder n. 船舵；領(lǐng)導(dǎo)者...hold n. 控制船舶行駛方向的操縱工具

控制船舶行進(jìn)方向

6，甲烷氧氣燃料電池電極方程式

甲烷燃料電池堿性介質(zhì)下的甲烷燃料電池　　負(fù)極：CH4+10OH - - 8e-===CO32- +7H2O 　　正極：2O2+8e-+4H2O===8OH- 　　總反應(yīng)方程式為：CH4+2O2+2KOH===K2CO3+3H2O 　　酸性介質(zhì)下的甲烷燃料電池：　　負(fù)極：CH4-8e-+2H2O===CO2+8H+ 　　正極：2O2+8e-+8H+===4H2O 　　總反應(yīng)方程式為：2O2+CH4===2H2O+CO2

甲烷燃料電池堿性介質(zhì)下的甲烷燃料電池負(fù)極：CH4+10OH - - 8e-===CO32- +7H2O 正極：2O2+8e-+4H2O===8OH-總反應(yīng)方程式為：CH4+2O2+2KOH===K2CO3+3H2O酸性介質(zhì)下的甲烷燃料電池：負(fù)極：CH4-8e-+2H2O===CO2+8H+ 正極：2O2+8e-+8H+===4H2O總反應(yīng)方程式為：2O2+CH4===2H2O+CO2

酸性條件下，負(fù)極反應(yīng)為CH4＋H2O－8e﹉===CO2＋8H﹉

電池電極方程式：第一、堿性介質(zhì)下的甲烷燃料電池1、負(fù)極：CH4+10OH - - 8e-===CO32- +7H2O 　　2、正極：2O2+8e-+4H2O===8OH- 　　3、總反應(yīng)方程式為：CH4+2O2+2KOH===K2CO3+3H2O 　　第二、酸性介質(zhì)下的甲烷燃料電池1、負(fù)極：CH4-8e-+2H2O===CO2+8H+ 　　2、正極：2O2+8e-+8H+===4H2O 　　3、總反應(yīng)方程式為：2O2+CH4===2H2O+CO2電池電極反應(yīng)情況：1.隨著電池不斷放電，電解質(zhì)溶液的酸性減小；2.通常情況下，甲烷燃料電池的能量率大于甲烷燃燒的能量利用率。電池分類：1、堿性燃料電池。2、磷酸燃料電池。3、熔融碳酸鹽燃料電池。4、固態(tài)氧化物燃料電池。5、質(zhì)子交換膜燃料電池。6、直接甲醇燃料電池。7、甲烷燃料電池。

o2+4e(-)+2h2o=4oh(-) ；負(fù)極：c2h5oh+16oh(-)-12e(-)=2co3(2-)+11h2o ；總反應(yīng)：c2h5oh+3o2+4koh=2k2co3+5h2o

文章TAG：燃料燃料電池燃料電池系統(tǒng)電池燃料電池系統(tǒng)