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發(fā)動(dòng)機(jī)ecu，什么是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU請(qǐng)故意網(wǎng)解答

來源：整理 時(shí)間：2024-12-17 19:16:48 編輯：智能門戶 手機(jī)版

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1，什么是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU請(qǐng)故意網(wǎng)解答

諾丁山您好！關(guān)于您問的問題，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU就是發(fā)動(dòng)機(jī)的行車電腦，控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、噴油等工作用的。

什么是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU請(qǐng)故意網(wǎng)解答

2，什么是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU

諾丁山關(guān)于您問的問題，發(fā)動(dòng)機(jī)ecu就是發(fā)動(dòng)機(jī)的行車電腦，控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、噴油等工作用的。查看更多 [雪鐵龍 富康] 信息：http://www.webcars.com.cn/citroen-fukang/

什么是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU

3，現(xiàn)代汽車上的ECU什么用途

現(xiàn)代汽車上的ECU就象電腦里的CPU，叫中央處理器，在電腦里是大腦。那么ECU（Electronic Control Unit）就是現(xiàn)代汽車上的電腦，叫電控單元（又叫行車電腦，車載電腦）。是現(xiàn)代汽車的大腦（是電控燃油噴射系統(tǒng)的指揮中心）。 ECU的基本用途是； 現(xiàn)代汽車是由電控燃油噴射系統(tǒng)，通過傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，曲軸轉(zhuǎn)角等信號(hào)，由點(diǎn)控單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況，計(jì)算出每循環(huán)的基本供油量，同時(shí)通過節(jié)氣門位置，冷卻水溫度，空氣溫度和氧含量等發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況參數(shù)，對(duì)供油量進(jìn)行修正，并轉(zhuǎn)換為噴油器噴油時(shí)間控制參數(shù)，對(duì)噴油器噴油量進(jìn)行控制以此達(dá)到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比的精確控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)能在各種工況下始終具有一個(gè)最佳的空燃比，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣排放。 與化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比； 電控燃油噴射系統(tǒng)可使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提高5%-10%，燃油消耗降低5%-15%，廢棄排放量減少34%~50%。同時(shí)也能大大提高汽車的加速性和對(duì)道路的適應(yīng)性，到目前為止，歐，美，日等汽車主要生產(chǎn)地的轎車燃油供給系統(tǒng)95%以上安裝了電控燃油噴射裝置。

現(xiàn)代汽車上的ECU什么用途

4，汽車ECU是什么

ECU即Electronic Control Unit，電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器，也叫汽車專用單片機(jī)。它和普通的單片機(jī)一樣，由微處理器（CPU）、存儲(chǔ)器（ROM、、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數(shù)轉(zhuǎn)換器（A/D）以及整形、驅(qū)動(dòng)等大規(guī)模集成電路組成。用一句簡(jiǎn)單的話來形容就是“ECU就是汽車的大腦”。望采納！
艾森ECU升級(jí)，不加硬件，不增油耗。解決汽車動(dòng)力不足，起步肉，優(yōu)化換檔銜接順暢，全國(guó)聯(lián)保三年，針對(duì)各系車。國(guó)外一對(duì)一調(diào)校。我是桂林艾森ECU升級(jí)運(yùn)營(yíng)中心負(fù)責(zé)人，詳細(xì)了解13九七七三一七三零三。歡迎咨詢，扣扣三九五八三四一一四。 ECU升級(jí)： ECU升級(jí)來自國(guó)外,在國(guó)內(nèi)又稱刷ECU、汽車電腦升級(jí)、刷電腦、ECU改裝等,事實(shí)上ECU升級(jí)來自正規(guī)譯法是ECU調(diào)校。其工作原理：是通過重新改寫發(fā)動(dòng)機(jī)電腦里程序的辦法,將供油及點(diǎn)火曲線等參數(shù)在原廠數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行精細(xì)調(diào)整,優(yōu)化多項(xiàng)數(shù)值,以達(dá)到增加輸出馬力、提升扭矩、速度限制調(diào)整,或降低油耗等目的。 ECU升級(jí)有什么效果？ A 自然進(jìn)氣車型性能提升5%-15%。 B 渦輪車型性能提升15%-36%。 C 保持原有駕駛習(xí)慣油耗降低5%-25%。 D 解除速度限制與發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)數(shù)設(shè)定。 E 其它功能：怠速調(diào)整、延長(zhǎng)換檔時(shí)機(jī)、供油噴射時(shí)間設(shè)定、進(jìn)氣溫度及水溫供油補(bǔ)償、噴油嘴的啟閉率、瞬間大腳油門供油增加量設(shè)定、發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)斷油裝置、進(jìn)氣流 量、爆震回饋、超壓等。

5，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU是什么東西啊

ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器，也叫汽車專用單片機(jī)。它和普通的單片機(jī)一樣,由微處理器（CPU）、存儲(chǔ)器（ROM、、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數(shù)轉(zhuǎn)換器（A/D）以及整形、驅(qū)動(dòng)等大規(guī)模集成電路組成。 目前在一些中高級(jí)轎車上，不但在發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用ECU，在其它許多地方都可發(fā)現(xiàn)ECU的蹤影。例如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速器、主動(dòng)懸架系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、多向可調(diào)電控座椅等都配置有各自的ECU。隨著轎車電子化自動(dòng)化的提高，ECU將會(huì)日益增多，線路會(huì)日益復(fù)雜。為了簡(jiǎn)化電路和降低成本，汽車上多個(gè) ECU之間的信息傳遞就要采用一種稱為多路復(fù)用通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將整車的ECU形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，也就是CAN數(shù)據(jù)總線。說白點(diǎn)就是可以通過刷ECU（更改ECU的電腦數(shù)據(jù)）來改變發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，
簡(jiǎn)單點(diǎn)說吧。發(fā)動(dòng)機(jī)要進(jìn)氣，要點(diǎn)火，要知道轉(zhuǎn)速多少等等，現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)都用ecu來檢測(cè)或控制這些東西。所以，ecu對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來說，能檢測(cè)油門踩了多大，進(jìn)了多少氣，要噴多少油進(jìn)氣缸，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速有多快，要什么時(shí)候點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)排出來的氣環(huán)保嗎？這就是ecu的主要作用。
汽車電腦啊電噴發(fā)動(dòng)機(jī)都有ECU啊它負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油 點(diǎn)火 正時(shí) 很多東西呢，說白了就是個(gè)有很多集成塊的鋁盒子
最簡(jiǎn)單的說，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)算器。就是接受發(fā)動(dòng)機(jī)上各個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)，然后在計(jì)算出噴油時(shí)間，點(diǎn)火時(shí)間。以及控制其他的執(zhí)行元件，比如怠速電機(jī)，燃油泵等。
就是行車電腦 啊
汽車的ECU就是電腦的CPU，電腦板?，F(xiàn)在汽車都電控的。

6，ECU系統(tǒng)是什么

目前市面上的所有Fuel Injection引擎基本都有至少一個(gè)ECU。不過ECU的主要功能是控制A/F Ratio。簡(jiǎn)單來說，由于你開車的方法不一樣，通過各種感應(yīng)器，ECU高速引擎在進(jìn)多少氣的時(shí)候，該進(jìn)多少油？當(dāng)然還有一些最高限速，自動(dòng)巡航等等的細(xì)節(jié)控制。NFS里面改裝ECU其實(shí)是汽車改裝到一定級(jí)別時(shí)候必須改裝的部分。尤其是渦輪增壓和機(jī)械增壓，因?yàn)榧词鼓阒皇菗Q了進(jìn)氣排氣，也已經(jīng)和出廠時(shí)候的設(shè)定不符。為了做到最大限度的利用引擎動(dòng)力，平衡油耗，一定要在改裝的基礎(chǔ)上對(duì)ECU進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以保證A/F Ratio在1.4左右的正常范圍里。初級(jí)改裝，通常是用軟件把ECU中的Rom改寫一下，從而對(duì)增強(qiáng)性能零件更有效率的運(yùn)用。到中級(jí)改裝，通常是采用外掛式ECU，它和原車ECU一起工作，不過補(bǔ)充因?yàn)楦难b而需要的調(diào)整。（比如TurboXS的UTEC，Greddy的E-manage）而如果你已經(jīng)把馬力提升到一倍以上，或者尋求最完美的賽車級(jí)別引擎控制，那么一定要用Stand Alone ECU，這種獨(dú)立ECU獨(dú)立工作，完全替代原廠ECU。（比如AEM EMS，APEX-i PowerFC還有HKS的F-ConV-pro）當(dāng)然價(jià)值不菲。這就是為什么大家在賽車場(chǎng)經(jīng)常會(huì)看到技術(shù)員把筆記本電腦插在車?yán)镎{(diào)較的原因了。如果看過《頭文字D》，那么應(yīng)該知道Evo3的偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)，這其實(shí)就是由修改ECU的點(diǎn)火時(shí)間來完成的。
ecu就是engine control unit縮寫。目前市面上的所有fuel injection引擎基本都有至少一個(gè)ecu。不過ecu的主要功能是控制a/f ratio。簡(jiǎn)單來說，由于你開車的方法不一樣，通過各種感應(yīng)器，ecu高速引擎在進(jìn)多少氣的時(shí)候，該進(jìn)多少油？當(dāng)然還有一些最高限速，自動(dòng)巡航等等的細(xì)節(jié)控制。 nfs里面改裝ecu其實(shí)是汽車改裝到一定級(jí)別時(shí)候必須改裝的部分。尤其是渦輪增壓和機(jī)械增壓，因?yàn)榧词鼓阒皇菗Q了進(jìn)氣排氣，也已經(jīng)和出廠時(shí)候的設(shè)定不符。為了做到最大限度的利用引擎動(dòng)力，平衡油耗，一定要在改裝的基礎(chǔ)上對(duì)ecu進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以保證a/f ratio在1.4左右的正常范圍里。 初級(jí)改裝，通常是用軟件把ecu中的rom改寫一下，從而對(duì)增強(qiáng)性能零件更有效率的運(yùn)用。到中級(jí)改裝，通常是采用外掛式ecu，它和原車ecu一起工作，不過補(bǔ)充因?yàn)楦难b而需要的調(diào)整。（比如turboxs的utec，greddy的e-manage）而如果你已經(jīng)把馬力提升到一倍以上，或者尋求最完美的賽車級(jí)別引擎控制，那么一定要用stand alone ecu，這種獨(dú)立ecu獨(dú)立工作，完全替代原廠ecu。（比如aem ems，apex-i powerfc還有hks的f-conv-pro）當(dāng)然價(jià)值不菲。這就是為什么大家在賽車場(chǎng)經(jīng)常會(huì)看到技術(shù)員把筆記本電腦插在車?yán)镎{(diào)較的原因了。如果看過《頭文字d》，那么應(yīng)該知道evo3的偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)，這其實(shí)就是由修改ecu的點(diǎn)火時(shí)間來完成的。 真正意義的汽車改裝中，ecu的改裝絕對(duì)是必不可少的 電控單元是電子控制單元(ecu)的簡(jiǎn)稱。電控單元的功用是根據(jù)其內(nèi)存的程序和數(shù)據(jù)對(duì)空氣流量計(jì)及各種傳感器輸入的信息進(jìn)行運(yùn)算、處理、判斷，然后輸出指令，向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號(hào)以控制噴油量。電控單元由微型計(jì)算機(jī)、輸入、輸出及控制電路等組成
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