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進(jìn)站信號(hào)機(jī),反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)為什么要設(shè)右邊

來源:整理 時(shí)間:2025-04-07 02:35:43 編輯:智能門戶 手機(jī)版

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1,反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)為什么要設(shè)右邊

就是因?yàn)橹蟹聪蜻M(jìn)站呀,呵呵,如果是設(shè)在左側(cè)的話,那不沒有什么區(qū)別了,再說現(xiàn)在大多線路都是復(fù)線單向自動(dòng)閉塞,反向運(yùn)行時(shí)按站間自動(dòng)閉塞運(yùn)行,區(qū)間無通過信號(hào)機(jī),所以反向進(jìn)站時(shí)設(shè)于右側(cè),這種情況不多,但都是鐵道部規(guī)定,寫上去容易,去掉難呀,呵呵,不用問為什么,就那么回事。
毛毛,我想主要是為了預(yù)防,以防進(jìn)站和反向進(jìn)站信號(hào)顯示造成司機(jī)的誤斷!

反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)為什么要設(shè)右邊

2,鐵路上的信號(hào)機(jī)和公路上的信號(hào)機(jī)有什么區(qū)別

如果一列火車在線路上運(yùn)行,它上一個(gè)信號(hào)機(jī)是紅燈,在上一個(gè)是黃燈,再上一個(gè)是綠黃燈,再上一個(gè)是綠燈!公路不會(huì)!
信號(hào)機(jī)是并聯(lián)的。 交流220v電源,經(jīng)過電磁繼電器的接點(diǎn)所組成的不同條件,來分別點(diǎn)亮不同的燈位。 電磁繼電器的接點(diǎn)所組成的不同條件:也就是控制條件。一條進(jìn)路的聯(lián)鎖條件控制繼電器是否吸起,信號(hào)機(jī)的電燈電源,經(jīng)過各種吸起或落下的接點(diǎn)條件,自動(dòng)點(diǎn)亮控制的信號(hào)機(jī)。 點(diǎn)亮不同的燈位:一架信號(hào)機(jī)是由如干個(gè)燈位組成的,每個(gè)燈位是一個(gè)燈泡。你所提到的是進(jìn)站信號(hào)機(jī),是由5個(gè)燈位組成的,從上到下分別是:黃、綠、紅、黃、白。

鐵路上的信號(hào)機(jī)和公路上的信號(hào)機(jī)有什么區(qū)別

3,進(jìn)站信號(hào)機(jī)是分界線嗎

進(jìn)站信號(hào)機(jī)用于防護(hù)車站,指示列車可否進(jìn)站以及進(jìn)站時(shí)的運(yùn)行條件。它設(shè)在距車站最外方進(jìn)站道岔尖軌尖端(逆向道岔)或警沖標(biāo)(順向道岔)不少于50米的地方。 進(jìn)站臂板信號(hào)機(jī)有四種顯示方式: 當(dāng)白天紅色主臂板和黃色通過臂板下斜45度角,紅色輔助臂板與機(jī)柱重疊;夜間兩個(gè)綠燈亮?xí)r,表示準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站,出站信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài),進(jìn)路上的道岔均開通直向位置。 當(dāng)白天紅色主臂板下斜45度角,黃色通過臂板在水平位置,紅色輔助臂板與機(jī)柱重疊;夜間一個(gè)綠燈和一個(gè)黃燈亮?xí)r,表示準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置,進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。 當(dāng)白天紅色主臂板和輔助臂板下斜45度角,黃色通過臂板在水平位置;夜間一個(gè)綠燈和兩個(gè)黃燈亮?xí)r,表示準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置,進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。 當(dāng)白天紅色主臂板和黃色通過臂板均在水平位置,紅色輔助臂板與機(jī)柱重疊;夜間一個(gè)紅燈和兩個(gè)黃燈亮?xí)r,表示不準(zhǔn)許列車越過該信號(hào)。

進(jìn)站信號(hào)機(jī)是分界線嗎

4,寫出進(jìn)站信號(hào)機(jī)的設(shè)置地點(diǎn)及燈光配列

顯示燈光一般區(qū)段四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段一個(gè)綠色燈光準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站,表示出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài),進(jìn)路上的道岔均開通直向位置。準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過車站,表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置,進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號(hào)機(jī),經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。兩個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置,進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號(hào)機(jī),經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車經(jīng)過18號(hào)及其以上道岔側(cè)向位置,進(jìn)入站內(nèi)越過下一架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī),且該信號(hào)機(jī)所防護(hù)的進(jìn)路,經(jīng)道岔的直向位置或18號(hào)及其以上道岔的側(cè)向位置。準(zhǔn)許列車經(jīng)過18號(hào)及其以上道岔側(cè)向位置,進(jìn)入站內(nèi)越過下一架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī),且該信號(hào)機(jī)所防護(hù)的進(jìn)路,經(jīng)道岔的直向位置或18號(hào)及其以上道岔的側(cè)向位置。一個(gè)紅色燈光不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)。不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)。一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置,進(jìn)入站內(nèi)越過下一架已經(jīng)開放的接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)準(zhǔn)備停車。準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度越過該信號(hào)機(jī),經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi),表示下一架已經(jīng)開放一個(gè)黃燈。

5,誰知道鐵路上的進(jìn)站信號(hào)機(jī)從上往下有那些燈

我國干線鐵路目前使用的信號(hào)是UM_71系統(tǒng)是從法國引進(jìn)的。 分為進(jìn)站信號(hào),出站信號(hào),區(qū)間信號(hào),調(diào)車信號(hào)等。 進(jìn)站信號(hào)-一個(gè)綠燈表示列車可以進(jìn)站并且從該站通過。一個(gè)黃燈表示列車可以進(jìn)站并且在正線停車。兩個(gè)黃燈表示列車可以進(jìn)站并且在側(cè)線停車。一個(gè)紅燈表示列車在該信號(hào)機(jī)前停車。 出站信號(hào)-一個(gè)綠燈表示列車可以從本站開車。一個(gè)紅燈表示列車在該信號(hào)機(jī)前等待發(fā)車。 區(qū)間信號(hào)-一個(gè)綠燈表示列車可以從該信號(hào)機(jī)前通過。一個(gè)黃燈表示列車可以從該信號(hào)機(jī)前通過,但是應(yīng)該慢行,注意前方信號(hào)。一個(gè)紅燈表示列車在該信號(hào)機(jī)前停車。 調(diào)車信號(hào)-在火車站內(nèi)矮的信號(hào)機(jī)。白色燈光表示車輛可以通過,藍(lán)色燈光表示車輛不可以通過。 大概就是這樣,不知你是否滿意。 謝謝! 問否回答: ◆紅色:指令火車停下或不許越過。   ◆綠色:準(zhǔn)許火車通過或開動(dòng)。   ◆黃色:同意列車進(jìn)站停車或從車站出發(fā),單要減低速度或注意了望行駛。   ◆白色和蘭色:列車編組或解體的調(diào)車信號(hào),前者容許通過,或者禁止超越。   ◆紫色:表示鐵路道岔的位置。 問否回答:紅燈:停車 不能開車;在線路上 必須在紅燈前150米外停車;線路通過信號(hào)燈如果遇到連續(xù)2分鐘還沒轉(zhuǎn)其它燈 可以按最高不超過20KM通過該紅燈! 綠燈:允許線路規(guī)定速度通過 黃燈:必須按60KM一下的速度通過該信號(hào)機(jī) 表示前方是綠黃燈(車站正線停車)或者雙黃燈(車站側(cè)線停車) 白燈和藍(lán)燈:調(diào)車和機(jī)車出入庫走行用 分別表示綠燈和紅燈 問否回答:紅燈:停車 只要遇見紅燈隨時(shí)就要停車。 綠燈:允許線路規(guī)定速度通過 黃燈:必須按60KM一下的速度通過該信號(hào)機(jī) 表示前方是綠黃燈(車站正線停車)或者雙黃燈(車站側(cè)線停車) 白燈和藍(lán)燈:調(diào)車和機(jī)車出入庫走行用 分別表示綠燈和紅燈

6,鐵路區(qū)段站的信號(hào)機(jī)怎么布置

1、車站必須裝設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距最外方進(jìn)站道岔尖軌尖端(順向   為警沖標(biāo)) 不小于50M的地點(diǎn), 若因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要,不宜超過400M。   進(jìn)站信號(hào)機(jī)為臂板信號(hào)機(jī)時(shí),必須裝設(shè)通過臂板。   2、車站的正線和到發(fā)線上,應(yīng)裝設(shè)出站信號(hào)機(jī)。出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警   沖標(biāo)內(nèi)方(對(duì)向道岔為尖軌尖端外方) 適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。   在調(diào)車場的編發(fā)線上,必要時(shí)可裝設(shè)線群出 站信號(hào)機(jī),并應(yīng)在各編發(fā)線路的警沖標(biāo)內(nèi)   方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)裝設(shè)發(fā)車線路表示器。   3、通過信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。   自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī),不應(yīng)設(shè)在停車后可能脫鉤、牽引供電分相等處所,也不   宜設(shè)在起動(dòng)困難的地點(diǎn)。   三顯示自 動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過信號(hào)機(jī)的機(jī)柱上,應(yīng)涂三條黑斜線。四顯示自 動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一 、二架通過信號(hào)機(jī)的機(jī)柱上,應(yīng)分別涂三條、 一條黑斜線。   4、 自 動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi) ! 當(dāng) 貨 物列車在設(shè)于上坡道上的通過信號(hào)機(jī)前停車后 起動(dòng) 困 難   時(shí) ! 該信號(hào)機(jī)上應(yīng)裝設(shè)容許信號(hào)。   進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過信號(hào)機(jī)不得裝設(shè)容許信號(hào)。   5、有人看守道口 應(yīng)裝設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)和遮斷預(yù)告信號(hào)機(jī);在有人看守的較大橋隧建筑   物和可能危及行車安全的塌方落石地點(diǎn),可根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)和遮斷預(yù)告信號(hào)機(jī)。   遮斷信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于 50M。   6、非自動(dòng)閉塞區(qū)段,進(jìn)站信號(hào)機(jī)為色燈信號(hào)機(jī)時(shí),應(yīng)設(shè)色燈預(yù)告信號(hào)機(jī)或接近信號(hào)機(jī)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)為臂板信號(hào)機(jī)時(shí),宜設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī)。預(yù)告臂板信號(hào)機(jī)應(yīng)采用電動(dòng)臂板。   非自動(dòng)閉塞區(qū)段通過信號(hào)機(jī)應(yīng)裝設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī)。   列車運(yùn)行速度不超過 120KM/H的線路,預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于800M; 當(dāng)預(yù)告信號(hào)機(jī)的顯示距離不足400M時(shí),其安裝距離不得小于1000M。   列車運(yùn)行速度超過120KM/H的線路,應(yīng)設(shè)接近信號(hào)機(jī),安裝位置應(yīng)根據(jù)牽引計(jì)算確定。   7、 出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及其以上的運(yùn)行方向,而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向 時(shí),   應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。   發(fā)車進(jìn)路兼出 站信號(hào)機(jī),根據(jù)需要可裝設(shè)進(jìn)路表示器,區(qū)分進(jìn)路方向。   雙線自 動(dòng)閉塞區(qū)段,有反方向 運(yùn)行時(shí),出 站信號(hào)機(jī)僅裝設(shè)反向 的進(jìn)路表示器,并納入   聯(lián)鎖。   8、對(duì)發(fā)車指示信號(hào)或發(fā)車信號(hào)辨認(rèn)困 難,而中 轉(zhuǎn)信號(hào)又延長列車停站時(shí)間 的車站,   宜裝設(shè)發(fā)車表示器。根據(jù)需要可裝設(shè)供車站值班員 和車長使用的控制設(shè)備。   9、集中聯(lián)鎖的車站應(yīng)根據(jù)站內(nèi) 調(diào)車作業(yè)的需要,裝設(shè)調(diào)車信號(hào)機(jī)。必要時(shí),可設(shè)調(diào)   車表示器。   10、在有幾個(gè)車場的車站,轉(zhuǎn)場進(jìn)路應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路信號(hào)機(jī)。   11、 進(jìn)站及接車進(jìn)路信號(hào)機(jī),應(yīng)裝設(shè)引 導(dǎo)信號(hào)。   12、駝峰應(yīng)裝設(shè)駝峰信號(hào)機(jī)。   當(dāng)調(diào)車場與到達(dá)場成縱列布置時(shí),到達(dá)場的到發(fā)線上應(yīng)設(shè)駝峰輔助信號(hào)機(jī),駝峰復(fù)示   信號(hào)機(jī)應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置。   駝峰輔助信號(hào)機(jī),可兼作出 站或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī),必要時(shí)可裝設(shè)進(jìn)路表示器。   13、進(jìn)站、出 站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所通過信號(hào)機(jī),因 受地形 、地物影響,達(dá)不到規(guī)定   的顯示距離時(shí),應(yīng)裝設(shè)復(fù)示信號(hào)機(jī)。   設(shè)在車站岔線入口 處的調(diào)車信號(hào)機(jī),達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí),根據(jù)需要可裝設(shè)調(diào)車   復(fù)示信號(hào)機(jī)。   臂板信號(hào)機(jī)如需裝設(shè)復(fù)示信號(hào)機(jī)時(shí),可裝設(shè)色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)或電動(dòng)臂板信號(hào)機(jī)。   14信號(hào)機(jī)應(yīng)采用高柱信號(hào)機(jī). 色燈信號(hào)機(jī)設(shè)于下列處所時(shí)可采用矮型:   無通過進(jìn)路的到發(fā)線上的出 站 、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)。   道岔區(qū)內(nèi) 的調(diào)車信號(hào)機(jī) 。   駝峰調(diào)車場內(nèi),在調(diào)車線上設(shè)置線路表示器時(shí)指示機(jī)車上峰的線束調(diào)車信號(hào)機(jī)。   特殊情況需設(shè)矮型信號(hào)機(jī)時(shí),按 《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定執(zhí)行。   15、 信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向 的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空,需設(shè)于右側(cè)時(shí),   必須按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定執(zhí)行。   16列車運(yùn)行速度超過120KM/H 的區(qū)段 " 信號(hào)顯示應(yīng)明確顯示含義。   不知您滿意不?嘿嘿!這是國鐵哈。
你這個(gè)圖不確定的因素有很多,不好布置。首先要確定哪邊是北京方向,然后還要確定信號(hào)樓的位置,是否是雙線區(qū)段,是否是盡頭型車站,是否有非集中區(qū)等。你對(duì)具體情況比較清楚,應(yīng)該自己布置??梢詤⒖艰F路中專教材:大站電氣集中工程設(shè)計(jì)與施工。
布置的方式太多了 例如進(jìn)站信號(hào)機(jī)不得小于進(jìn)路外方第一個(gè)道岔50米 預(yù)告信號(hào)機(jī)一般距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)1500米左右,如果 進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方為長大曲線的話,要增設(shè)進(jìn)站復(fù)式信號(hào)機(jī)等等 。規(guī)定很多的 不知道你想問什么 記得加分,加我好友。有問題 可以問我
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