獵鷹重型火箭，獵鷹9號(hào)火箭是什么意思

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-10-06 23:23:52 編輯：智能門戶手機(jī)版

本文目錄一覽

1，獵鷹9號(hào)火箭是什么意思
2，中國(guó)研制的飛行器比馬斯克的還牛可惜沒(méi)幾個(gè)人知道
3，為什么重型獵鷹第一級(jí)返回下面是黑的上面是白的
4，重型獵鷹運(yùn)載火箭第四次發(fā)射是什么時(shí)候
5，獵鷹9號(hào)的工作原理
6，美國(guó)獵鷹重型運(yùn)載火箭哪些技術(shù)特點(diǎn)

1，獵鷹9號(hào)火箭是什么意思

是美國(guó)的美國(guó)太空探索技術(shù)公司SpaceX公司發(fā)射獵鷹9號(hào)火箭至國(guó)際空間站。目的是為國(guó)際空間站運(yùn)送補(bǔ)給和設(shè)備

1.價(jià)格不同，獵鷹重型火箭的助推火箭能夠重復(fù)利用，成本降低。2.運(yùn)載量不一樣，獵鷹重型火箭的運(yùn)載量是長(zhǎng)征5號(hào)的兩倍。

獵鷹9號(hào)火箭是什么意思

2，中國(guó)研制的飛行器比馬斯克的還牛可惜沒(méi)幾個(gè)人知道

相信很多人都被艾隆馬斯克的space x的獵鷹重型火箭給刷屏過(guò)。艾隆馬斯克曾經(jīng)發(fā)起過(guò)一個(gè)宏大的志愿，就是在有生之年讓500萬(wàn)人百在火星上定居。而想要讓500萬(wàn)人在火星上定居就需要制造出存在很多人的飛行器。而獵鷹重型火箭就是埃隆馬斯克給出的現(xiàn)階段的答案。這個(gè)答案也讓世界各國(guó)的人為之震撼。但是很度多人不知道的是，中國(guó)也在研制一種用于天地往返的運(yùn)輸飛行器。這種內(nèi)飛行器不僅可以載人，也可以把衛(wèi)星等航天器送往太空，并且他還是可以重復(fù)使用。而研制這款空天飛行器的工程，被稱為騰云工程，它可以進(jìn)行水平的起降。讓飛行器即使再普通的飛機(jī)場(chǎng)也可以飛上太空，而不是需要專門的發(fā)射臺(tái)，別這樣更加容易被回收，從而降低容整體的運(yùn)輸費(fèi)用。這個(gè)方案也是艾隆馬斯克一直想要達(dá)成的。

四川大學(xué)

中國(guó)研制的飛行器比馬斯克的還?？上](méi)幾個(gè)人知道

3，為什么重型獵鷹第一級(jí)返回下面是黑的上面是白的

因?yàn)橄旅婺且还?jié)是燃料箱和點(diǎn)火器，那是耐高溫的材料

“長(zhǎng)征5號(hào)和獵鷹重型火箭的差距主要有3點(diǎn)，一是長(zhǎng)征5號(hào)的有效載荷不及獵鷹重型，二是長(zhǎng)征5號(hào)還不能象獵鷹重型火箭那樣可以回收利用。三是長(zhǎng)征5號(hào)火箭的平均單次發(fā)射成本要高于獵鷹重型火箭?！边\(yùn)載能力方面，“長(zhǎng)征5號(hào)”運(yùn)載火箭只能把25噸重的貨物運(yùn)送到“近地球軌道”，其極限也只能運(yùn)送一個(gè)5噸左右的火星探測(cè)器到火星；而“獵鷹重型”的“近地球軌道”載荷為63.8噸，其抵達(dá)火星的載荷則為16噸。火箭回收技術(shù)方面，獵鷹重型火箭在全世界率先實(shí)現(xiàn)了火箭“回收”的技術(shù)，讓造價(jià)昂貴但以往發(fā)射后就徹底廢棄的火箭推進(jìn)器等重要組成部分能夠定向回收并再次利用。成本差距方面，因?yàn)楂C鷹重型火箭實(shí)現(xiàn)了重要部件的回收從而“顛覆性”地解決了火箭發(fā)射最主要的成本高昂?jiǎn)栴}，其發(fā)射的平均單次成本肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于目前的“長(zhǎng)征5號(hào)”火箭。

為什么重型獵鷹第一級(jí)返回下面是黑的上面是白的

4，重型獵鷹運(yùn)載火箭第四次發(fā)射是什么時(shí)候

預(yù)計(jì)明年吧，但是要看NASA爸爸給的訂單情況（FH主要就是為了NASA的重型載荷研制的，主要客戶就是NASA）。大獵鷹現(xiàn)在還只是個(gè)噱頭，雖然露天廠房看起來(lái)熱火朝天，但說(shuō)到底只是個(gè)試驗(yàn)品，離首飛還早著呢，忽悠投資人投錢、增加公司估值的成分更多一些。

根據(jù)美國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w9月3日的報(bào)道，美國(guó)太空探索技術(shù)公司(spacex)計(jì)劃在今年11月首次發(fā)射獵鷹重型(falcon heavy)運(yùn)載火箭，截止目前已完成了火箭所有三個(gè)一級(jí)核心部分的測(cè)試。報(bào)道稱，spacex在周六發(fā)布推文稱，三個(gè)一級(jí)核心部分的測(cè)試已經(jīng)完成，并發(fā)布了一段其中一個(gè)核心部分進(jìn)行靜態(tài)點(diǎn)火測(cè)試的視頻，并在今年5月完成了對(duì)獵鷹重型主核心部分的靜態(tài)點(diǎn)火測(cè)試。據(jù)了解，和之前spacex發(fā)射的火箭相比，獵鷹重型火箭要大得多，它由三個(gè)獵鷹9號(hào)火箭捆綁在一起，總推力能夠允許spacex向太空發(fā)射最多14萬(wàn)磅(約合64噸)的貨物，和獵鷹9號(hào)一樣，spacex也將在獵鷹重型發(fā)射后回收它的三個(gè)一級(jí)助推器。網(wǎng)友表示，獵鷹重型的首飛時(shí)間已經(jīng)推遲多次，但是重重跡象顯示，一切仍在按計(jì)劃向著11月首飛發(fā)展，希望可以早日發(fā)射成功！

5，獵鷹9號(hào)的工作原理

獵鷹9號(hào)的工作原理獵鷹9號(hào)垂直回收火箭，是一款可以保持垂直姿態(tài)回收降落的火箭，它的發(fā)動(dòng)機(jī)噴口有兩組著力點(diǎn)，一組在火箭尾部，與一般火箭差不多，另一組在火箭頭部，或稱脖子部，按照受力一個(gè)條棍狀物體要想豎直姿態(tài)，就要在頂部受到與下墜平衡的阻力拖拽，比如降落傘。降落傘有多種，紡織物的布傘和噴氣的氣傘都是傘，獵鷹九采用的是“噴氣傘”一組倒鉤噴口的噴氣傘，有四個(gè)方向的倒鉤噴口可以斜向下倒鉤噴氣，這樣火箭長(zhǎng)筒就可以保持豎直姿態(tài)。

這些火箭發(fā)動(dòng)機(jī)采用推進(jìn)器，它們所在的位置恰好是火箭發(fā)射時(shí)火焰噴射的地方。特殊外形會(huì)產(chǎn)生巨大的推力，使火箭騰空而起。

美國(guó)私營(yíng)企業(yè)太空探索技術(shù)公司4號(hào)成功試射一枚“獵鷹9”號(hào)運(yùn)載火箭，并將“龍”系列飛船的一個(gè)模型送至相應(yīng)軌道。這次試飛是關(guān)于商用航天器載貨乃至載人性能的一次測(cè)試。航天專家認(rèn)為，它對(duì)航天業(yè)和太空探索技術(shù)公司而言均具有重要意義?！矮C鷹9號(hào)”可回收火箭若能成功試射，對(duì)太空探索領(lǐng)域來(lái)說(shuō)將具有跨時(shí)代的意義，通過(guò)該火箭的自主返回技術(shù)，它將大幅縮減太空旅行的花銷。若能實(shí)現(xiàn)火箭的全面回收，預(yù)期發(fā)射成本將降低99%。

6，美國(guó)獵鷹重型運(yùn)載火箭哪些技術(shù)特點(diǎn)

獵鷹重型運(yùn)載火箭技術(shù)特點(diǎn)有：1、多發(fā)動(dòng)機(jī)組合“獵鷹重型”運(yùn)載火箭一子級(jí)采用27臺(tái)Merlin-1D+發(fā)動(dòng)機(jī)，是當(dāng)前世界上發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)目最多的火箭。在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念中，為避免采用多發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致復(fù)雜的耦合振動(dòng)、火箭推重比下降、系統(tǒng)可靠性降低等問(wèn)題，火箭一子級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)目通常控制在10臺(tái)以內(nèi)。歷史上曾有N-1火箭一子級(jí)采用了30臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，但其四次發(fā)射均以失敗告終。“獵鷹重型”運(yùn)載火箭一子級(jí)大膽采用了挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的27臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)方案，但采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)手段確保了其高可靠性。2、動(dòng)力冗余“獵鷹重型”運(yùn)載火箭所采用的動(dòng)力冗余技術(shù)是指在其主動(dòng)段飛行過(guò)程中，當(dāng)1臺(tái)或多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，在不影響其余發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的情況下，箭載控制系統(tǒng)對(duì)故障發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施緊急關(guān)機(jī)、故障隔離，繼續(xù)執(zhí)行并完成主發(fā)射任務(wù)的一項(xiàng)技術(shù)。該技術(shù)極具挑戰(zhàn)性，涉及的主要關(guān)鍵技術(shù)包括：一是動(dòng)力系統(tǒng)故障診斷隔離技術(shù)；二是彈道在線規(guī)劃與重構(gòu)技術(shù)。3、輕質(zhì)箭體結(jié)構(gòu)“獵鷹重型”運(yùn)載火箭采用了新型輕質(zhì)箭體結(jié)構(gòu)技術(shù)，氧箱利用鋁鋰合金殼體橫造技術(shù)既能保證安全又可大幅降低結(jié)構(gòu)重量，燃料箱利用箱壁桁條以及環(huán)形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)增加其承載能力。整流罩、助推頭錐采用的復(fù)合材料，確保了質(zhì)量最輕。該火箭還按照NASA載人發(fā)射標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)安全裕度設(shè)計(jì)。與其它火箭采用25%的結(jié)構(gòu)安全裕度不同，“獵鷹重型”火箭是按比飛行載荷高出40%的結(jié)構(gòu)安全裕度來(lái)設(shè)計(jì)的。盡管結(jié)構(gòu)安全裕度高于其它火箭，但“獵鷹”重型運(yùn)載火箭火箭捆綁助推器的重量比高達(dá)30，優(yōu)于史上任何火箭。4、重復(fù)使用“獵鷹重型”運(yùn)載火箭一子級(jí)各個(gè)通用芯級(jí)均安裝有柵格舵，可用于輔助箭體再入過(guò)程中姿態(tài)穩(wěn)定控制，并提供一定的氣動(dòng)阻力用于減速。各個(gè)通用芯級(jí)的著陸裝置為四個(gè)支腿，在火箭發(fā)射后的上升段及再入過(guò)程中收攏于箭體，當(dāng)火箭一子級(jí)減速即將著陸于地面或海上平臺(tái)之前展開；支腿由液壓裝置執(zhí)行收攏展開，并具有展開后鎖死的能力；支腿主要由碳纖維及鋁合金蜂窩板構(gòu)成，輕質(zhì)且能滿足載重需求；支腿帶有液壓減震器，可進(jìn)一步減緩垂直著陸帶來(lái)的巨大沖擊。5、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)流為保證一子級(jí)助推器分離時(shí)芯級(jí)仍有最多的推進(jìn)劑，達(dá)到延長(zhǎng)芯級(jí)飛行時(shí)間、提升火箭運(yùn)載能力的目標(biāo)，“獵鷹重型”運(yùn)載火箭在設(shè)計(jì)之初擬采用在一子級(jí)助推器與芯級(jí)之間通過(guò)交叉管路連接實(shí)現(xiàn)推進(jìn)劑共用的推進(jìn)劑交叉輸送技術(shù)。該技術(shù)的實(shí)現(xiàn)難度較大，目前仍有許多難點(diǎn)問(wèn)題待解決。在首飛任務(wù)中，“獵鷹重型”運(yùn)載火箭主要充分利用一、二子級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)流變推力能力，來(lái)替代推進(jìn)劑交叉輸送技術(shù)實(shí)現(xiàn)其擬達(dá)到的目標(biāo)。該方式與采用推進(jìn)劑交叉輸送技術(shù)相比可減小火箭設(shè)計(jì)復(fù)雜性，降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率。6、牽制釋放“獵鷹重型”運(yùn)載火箭采用了牽制釋放技術(shù)，在火箭豎立發(fā)射臺(tái)點(diǎn)火起飛前，通過(guò)集成在發(fā)射臺(tái)的牽制釋放系統(tǒng)牽制住火箭，同時(shí)讓火箭發(fā)動(dòng)機(jī)豎立發(fā)射臺(tái)低工況工作一段時(shí)間，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)主要敏感參數(shù)進(jìn)行采集和評(píng)估分析，快速判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，以提升火箭發(fā)射可靠性。7、冷分離重型獵鷹火箭的助推器分離和一二級(jí)分離均采用的無(wú)損式“冷分離”模式（主要為冷氮噴射或機(jī)械式推桿）也是一大亮點(diǎn)，其相較于更為傳統(tǒng)的爆炸式“熱分離”無(wú)疑會(huì)更具優(yōu)勢(shì)。