測(cè)速原理，汽車測(cè)速器是根據(jù)什么原理測(cè)速的呢

來(lái)源：整理時(shí)間：2025-02-07 06:11:14 編輯：智能門戶手機(jī)版

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1，汽車測(cè)速器是根據(jù)什么原理測(cè)速的呢
2，測(cè)速器有哪幾種工作原理是什么
3，請(qǐng)問(wèn)電子測(cè)速儀的工作原理是怎么樣的
4，求超聲波測(cè)速原理
5，測(cè)速是什么原理
6，網(wǎng)球測(cè)速器的原理是什么

1，汽車測(cè)速器是根據(jù)什么原理測(cè)速的呢

汽車測(cè)速器的測(cè)速原理是：測(cè)速器上的雷達(dá)發(fā)射器，向道路來(lái)車方向發(fā)射雷達(dá)波束，再接收汽車的反射的回波，通過(guò)回波分析測(cè)定汽車車速。

汽車測(cè)速器是根據(jù)什么原理測(cè)速的呢

2，測(cè)速器有哪幾種工作原理是什么

舉幾個(gè)常見的例子：1. 馬路上測(cè)量車速的，應(yīng)用聲波的多普勒效應(yīng)，發(fā)射固定頻率的超聲波，然后測(cè)量反射波的頻率，就可以算出車速。2. 測(cè)量旋轉(zhuǎn)速度的，一般在旋轉(zhuǎn)軸上貼光反射片，測(cè)速器向選擇軸發(fā)出光，測(cè)量接收到的反射光時(shí)間間隔，就可以算出轉(zhuǎn)速。3. 在被測(cè)物體上貼外移傳感器或角位移傳感器，直接讀數(shù)。4. 在被測(cè)物體周邊創(chuàng)建磁場(chǎng)，物體貼上導(dǎo)體，分析物體移動(dòng)時(shí)候?qū)е碌拇艌?chǎng)變化來(lái)計(jì)算出速度。

測(cè)速器有哪幾種工作原理是什么

3，請(qǐng)問(wèn)電子測(cè)速儀的工作原理是怎么樣的

一般電子測(cè)速儀的工作原理就是測(cè)定一點(diǎn)到另一點(diǎn)所需要的時(shí)間，時(shí)間越短速度越快，反之則越慢，如一個(gè)圓形的輪子，我們?cè)谒纳厦孀鲆粋€(gè)光敏標(biāo)志，然后用紅外測(cè)速儀開始給她定位，然后轉(zhuǎn)動(dòng)輪子，測(cè)速儀可以準(zhǔn)確地計(jì)算出光敏標(biāo)志在輪子上轉(zhuǎn)一圈所需的時(shí)間，通過(guò)計(jì)算公式就可以自動(dòng)計(jì)算出輪子的速度。公路上按得測(cè)速度的儀器也是這個(gè)原理，她的測(cè)速距離不低于500米。也就是說(shuō)當(dāng)你的車進(jìn)入測(cè)速儀器的測(cè)速范圍內(nèi)時(shí)，測(cè)速儀器的中央處理器開始計(jì)算時(shí)間，當(dāng)你離開測(cè)速范圍后，中央處理器已經(jīng)算出你所需的時(shí)間和你的速度了。

測(cè)低速時(shí)，計(jì)算脈沖之間的時(shí)間間隔測(cè)高速時(shí)，計(jì)算單位時(shí)間間隔內(nèi)的脈沖數(shù)測(cè)中速時(shí)，上面2種綜合這樣才能保證在不同轉(zhuǎn)速檢測(cè)時(shí)都有比較高的“抽樣”值，算出的數(shù)字精度高、計(jì)數(shù)器3、時(shí)基信號(hào)發(fā)生器4、運(yùn)算單元5、信號(hào)波形處理硬件比較明了，軟件方面注意、顯示單元61、光柵或磁電測(cè)速檢測(cè)單元2

請(qǐng)問(wèn)電子測(cè)速儀的工作原理是怎么樣的

4，求超聲波測(cè)速原理

1、用超聲波測(cè)距，然后根據(jù)時(shí)間差計(jì)算速度，一般用于測(cè)試速度不是太快的，如汽車速度；2、根據(jù)多普勒頻移原理測(cè)速，一般測(cè)試速度較快的，如運(yùn)動(dòng)的網(wǎng)球；樓上的行家說(shuō)的對(duì)，觀點(diǎn)我基本認(rèn)同。不過(guò)，題目是：求超聲波測(cè)速原理？所以就原理而言，超聲波測(cè)車速是沒(méi)問(wèn)題的，和實(shí)際應(yīng)用是兩個(gè)概念，要是使用中如樓上所說(shuō)，確實(shí)危險(xiǎn)，也不現(xiàn)實(shí)。另外，超聲波空氣中衰減是大，但是，測(cè)50-60米是沒(méi)問(wèn)題的，30m肯定不止的，而其他測(cè)速方式也是在一定距離內(nèi)測(cè)，不是無(wú)限遠(yuǎn)的。至于反射面的問(wèn)題，因車表面不規(guī)則，不一定非得垂直的，如果因這個(gè)說(shuō)回波小，微雷達(dá)波也是同樣存在的。

適合作流動(dòng)物質(zhì)中含有較多雜質(zhì)的流體的流速測(cè)量，超聲多普勒法只是其中一種，還有頻差法和時(shí)差法等等。時(shí)差法測(cè)量沿流體流動(dòng)的正反兩個(gè)不同方向發(fā)射的超聲播到達(dá)接收端的時(shí)差。需要突出解決的難題是這種情況下，由于聲速參加運(yùn)算（作為分母，公式不好寫，我積分不夠沒(méi)法貼圖），而聲速收溫度的影響變化較大，所以不適合用在工業(yè)環(huán)境下等溫度變化范圍大的地方。頻差法是時(shí)差法的改進(jìn)，可以把分母上的聲速轉(zhuǎn)換到分子上，然后在求差過(guò)程中約掉，這就可以避開聲速隨溫度變化的影響，但測(cè)頻由于存在正負(fù)1誤差，對(duì)于精度高的地方，需要高速計(jì)數(shù)器。還有就是回鳴法了，可以有效改進(jìn)由于計(jì)數(shù)器正負(fù)1誤差帶來(lái)的測(cè)量誤差。以上這些東東都是關(guān)于流體的流速的超聲測(cè)量方法。對(duì)于移動(dòng)物體的速度測(cè)量多采用超聲多譜勒法。根據(jù)聲學(xué)多普勒效應(yīng)，當(dāng)向移動(dòng)物體發(fā)射頻率為f的連續(xù)超聲波時(shí)，被移動(dòng)物體反射的超聲波頻率為f，f與f服從多普勒關(guān)系。如果超聲發(fā)射方向和移動(dòng)物體的夾角已知，就可以通過(guò)多普勒關(guān)系的v,f,f,c表達(dá)式得出物體移動(dòng)速度v。

5，測(cè)速是什么原理

雷達(dá)測(cè)速的原理是，道路旁裝有雷達(dá)發(fā)射器，向道路來(lái)車方向發(fā)射雷達(dá)波束，再接收汽車的反射的回波，通過(guò)回波分析測(cè)定汽車車速，如車速超過(guò)設(shè)定值，則指令相機(jī)拍攝，如晚間同時(shí)觸發(fā)閃光燈。反測(cè)速器有以下幾種： 1、反雷達(dá)測(cè)速器反雷達(dá)測(cè)速器的原理很簡(jiǎn)單，就是接收到雷達(dá)信號(hào)后，馬上報(bào)警，提示車主減速。反雷達(dá)測(cè)速器基本是進(jìn)口的，價(jià)格一般在800元至3000元，性能高低也非常不同。最大的不同，就是可以感應(yīng)的雷達(dá)波的頻段不同。因?yàn)槲覈?guó)各城市道路的雷達(dá)測(cè)速設(shè)備從不同的國(guó)家進(jìn)口，使用的雷達(dá)頻率大多并不相同，同一個(gè)城市有些裝了來(lái)之三四個(gè)國(guó)家的不同頻段的雷達(dá)測(cè)速器。低端的反雷達(dá)測(cè)速器，往往只能感應(yīng)一個(gè)頻段的雷達(dá)波，而高端的反雷達(dá)測(cè)速器，可以感應(yīng)多個(gè)頻段的雷達(dá)波。此外，感應(yīng)的距離遠(yuǎn)近也體現(xiàn)了反雷達(dá)測(cè)速器的性能高低。如感應(yīng)距離過(guò)近，車主來(lái)不及減速，已經(jīng)被拍到了；如減速過(guò)猛，易造成追尾事故。因此，高端的反雷達(dá)測(cè)速器可以一公里左右感知雷達(dá)波，而低端的只有在200米左右才能感應(yīng)。反雷達(dá)測(cè)速器的軟肋： 1）一些便宜的設(shè)備因頻段和靈敏度的問(wèn)題，反雷達(dá)測(cè)速的效果不好；效果好的又比較貴。 2）目前，很多城市采用路面下埋設(shè)速度感應(yīng)線圈的方法來(lái)檢測(cè)超速，此時(shí)反雷達(dá)測(cè)速器完全無(wú)效。 3）此類設(shè)備只能應(yīng)付雷達(dá)測(cè)速，而路口紅燈電子眼完全無(wú)效。二、電子狗電子狗一度在深圳廣州等地流行，但現(xiàn)在漸漸銷聲匿跡。流行的原因，是因?yàn)閮r(jià)格便宜，可以低至兩百多元；淘汰的原因，是由于電子狗的原理存在先天的缺陷。電子狗之所以便宜，是因?yàn)樗皇莻€(gè)簡(jiǎn)單的單頻無(wú)線電接受器，它為什么會(huì)偵察到紅綠燈路口有電子眼呢？說(shuō)穿了非常簡(jiǎn)單：生產(chǎn)電子狗的廠家，在有電子眼的地方，偷偷藏了一個(gè)單頻的無(wú)線電發(fā)射器。這樣，司機(jī)開近此地，接收器收到發(fā)射器的無(wú)線電信號(hào)，語(yǔ)音報(bào)警就可以。聽上去方法非常巧妙，實(shí)際上沒(méi)有可持續(xù)發(fā)展性。第一，發(fā)射器要耗電，廠家必須經(jīng)常給它換電池，成本很高。第二，沒(méi)有無(wú)委會(huì)的批準(zhǔn)，這樣發(fā)射器的設(shè)置是非法的，要偷偷換換裝，難度較高，并且經(jīng)常被拆掉。第三，這種發(fā)射器要考慮耗電問(wèn)題，發(fā)射功率不能很大，因此，往往接收到信號(hào)的時(shí)候，為時(shí)已晚。第四，廠家往往只象征性地在一些路口埋設(shè)發(fā)射器，根本沒(méi)有能力照顧到每一個(gè)電子眼五，由于發(fā)射距離問(wèn)題，對(duì)于雷達(dá)測(cè)速點(diǎn)的報(bào)警力不從心。小結(jié)：優(yōu)點(diǎn)：便宜軟肋：非法，不可靠，無(wú)法對(duì)付測(cè)速雷達(dá)，范圍局限性很大。三、GPS GPS可以自由建立地標(biāo)點(diǎn)，GPS也可精確地判斷汽車至地標(biāo)點(diǎn)的距離，因此，用GPS來(lái)作電子眼警告是可行的。用GPS作電子眼警告的優(yōu)點(diǎn)是明顯的，GPS不但能做測(cè)速雷達(dá)警報(bào)，也可以做紅綠燈電子眼警告；不管電子眼的監(jiān)測(cè)方法是用雷達(dá)波，還是用地面感應(yīng)線圈，只要看見有相機(jī)，就做一個(gè)地標(biāo)點(diǎn)，因此GPS比前兩種設(shè)備的適用面更廣技術(shù)支持：網(wǎng)界網(wǎng)論壇

6，網(wǎng)球測(cè)速器的原理是什么

球速=路程/時(shí)間 .球速有專門的儀器測(cè)量,和高速公路的測(cè)速儀一個(gè)道理.通過(guò)雷達(dá)槍接收由網(wǎng)球反射回來(lái)的光波，根據(jù)其頻率的不同來(lái)測(cè)定球速?，F(xiàn)今國(guó)際上通過(guò)兩大發(fā)球測(cè)速儀器：美國(guó)IDS公司的產(chǎn)品，它在四大滿貫賽事和另25項(xiàng)巡回賽事中被廣泛運(yùn)用；另一家則為德國(guó)WIGE數(shù)據(jù)公司，而戴維斯杯賽使用的正是這家公司的產(chǎn)品．它們的測(cè)定方法不同．IDS使用一把測(cè)速槍，測(cè)算距離則為網(wǎng)球離開發(fā)球球員球拍之后的3英尺之內(nèi)，而WIGE公司使用的是一項(xiàng)源自南非的技術(shù)，這項(xiàng)復(fù)雜得多的技術(shù)可以總結(jié)為：使用三把測(cè)速槍，并且組成一個(gè)三角形的測(cè)速區(qū)．而我們?cè)诶走_(dá)槍上看到的發(fā)球球速既不是整個(gè)球飛行過(guò)程中的平均速度，也不是球落地后到我們球拍時(shí)的速度，而是球在離開球拍后所達(dá)到的最高速度。而科學(xué)家們讓我們知道了在球達(dá)到最高速度后球速是怎樣變化的。首先說(shuō)明：發(fā)球測(cè)速儀和交通警察使用的雷達(dá)槍是一種類型的東西。所謂的速度偵測(cè)裝置，也就是我們經(jīng)常在高速公路上有的測(cè)速雷達(dá)，所應(yīng)用的原理，就是可以偵測(cè)到發(fā)射出現(xiàn)的無(wú)線電波，及反彈回來(lái)的無(wú)淺電波其間的頻率變化。由這兩個(gè)不同頻率的差值，便可以依特定的比例關(guān)系，而計(jì)算是該波所碰撞到物體的速度。當(dāng)然，此種速度偵測(cè)裝置可以將所偵測(cè)到的速度，轉(zhuǎn)換為「公里/小時(shí)」或是「英哩/小時(shí)」。也許大家還是無(wú)法體會(huì)什么是「都卜勒效應(yīng)」，但每個(gè)人在日常生活中應(yīng)該都有「聽」過(guò)「都卜勒效應(yīng)」。例如：當(dāng)火車?guó)Q笛或救護(hù)車的警報(bào)聲一直朝著你接近時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)聲音會(huì)一直在變化，這就是所謂的「都卜勒效應(yīng)」，此例子是生活中最常見的例子，因?yàn)楫?dāng)聲波一直朝著你接近時(shí)，該聲波的頻率會(huì)一直增加，所以聽到的聲音才會(huì)一直變。這跟測(cè)速雷達(dá)所用到的原理是一樣的，只不過(guò)測(cè)速雷達(dá)所使用的不是聲波，而是無(wú)線電波。

好好練被呵呵好好打

原理就是超聲波測(cè)速球速=路程/時(shí)間 .球速有專門的儀器測(cè)量,和高速公路的測(cè)速儀一個(gè)道理.通過(guò)雷達(dá)槍接收由網(wǎng)球反射回來(lái)的光波，根據(jù)其頻率的不同來(lái)測(cè)定球速。現(xiàn)今國(guó)際上通過(guò)兩大發(fā)球測(cè)速儀器：美國(guó)ids公司的產(chǎn)品，它在四大滿貫賽事和另25項(xiàng)巡回賽事中被廣泛運(yùn)用；另一家則為德國(guó)wige數(shù)據(jù)公司，而戴維斯杯賽使用的正是這家公司的產(chǎn)品．它們的測(cè)定方法不同．ids使用一把測(cè)速槍，測(cè)算距離則為網(wǎng)球離開發(fā)球球員球拍之后的3英尺之內(nèi)，而wige公司使用的是一項(xiàng)源自南非的技術(shù)，這項(xiàng)復(fù)雜得多的技術(shù)可以總結(jié)為：使用三把測(cè)速槍，并且組成一個(gè)三角形的測(cè)速區(qū)．而我們?cè)诶走_(dá)槍上看到的發(fā)球球速既不是整個(gè)球飛行過(guò)程中的平均速度，也不是球落地后到我們球拍時(shí)的速度，而是球在離開球拍后所達(dá)到的最高速度。而科學(xué)家們讓我們知道了在球達(dá)到最高速度后球速是怎樣變化的。

發(fā)球速度的測(cè)定是通過(guò)雷達(dá)槍的反應(yīng)來(lái)進(jìn)行的，而雷達(dá)槍的工作原理正是利用“多普勒效應(yīng)”。當(dāng)波源或接收器相對(duì)于介質(zhì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，接收器所接到的振動(dòng)頻率就不同于波源的頻率，這種現(xiàn)象稱為多普勒效應(yīng)。應(yīng)用到網(wǎng)球上，就是雷達(dá)槍發(fā)出高頻光波，當(dāng)光波碰到網(wǎng)球時(shí)，就會(huì)反射回雷達(dá)槍。如果網(wǎng)球靜止不動(dòng)，反射回來(lái)的光波將和發(fā)出的光波頻率一致。如果網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)時(shí)，反射光波的頻率將變高。這時(shí)雷達(dá)槍內(nèi)的電子設(shè)備會(huì)比較兩種光波并計(jì)算它們頻率差值，這個(gè)差值就叫“周相移動(dòng)”。當(dāng)網(wǎng)球向雷達(dá)槍反方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，周相移動(dòng)為正值。同理，當(dāng)網(wǎng)球向雷達(dá)槍反方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，周相移動(dòng)為負(fù)值。該值越大，物體速度越快。雷達(dá)槍就是用周相移動(dòng)的速度計(jì)算出網(wǎng)球速度來(lái)。

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