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電機(jī)功率因數(shù)，什么是電動(dòng)機(jī)的功率因數(shù)

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-08-25 17:32:42 編輯：智能門戶手機(jī)版

本文目錄一覽

1，什么是電動(dòng)機(jī)的功率因數(shù)
2，電動(dòng)機(jī)功率因素的計(jì)算公式
3，電機(jī)的功率因數(shù)是什么意思
4，怎樣計(jì)算電動(dòng)機(jī)的功率因素
5，電機(jī)的功率因數(shù)一般是多少呀
6，影響電動(dòng)機(jī)功率的因數(shù)有哪些

1，什么是電動(dòng)機(jī)的功率因數(shù)

功率因數(shù) = 有功功率 / 視在功率視在功率 = 有功功率 + 無(wú)功功率有功功率是真正用到的功率，無(wú)功功率是存儲(chǔ)在感性負(fù)載中，并沒(méi)有被真正使用到的功率。在同樣的有功功率條件下，功率因數(shù)越大，所需視在功率越小，電流也就越小

什么是電動(dòng)機(jī)的功率因數(shù)

2，電動(dòng)機(jī)功率因素的計(jì)算公式

功率因素等于功率除以電壓和電流的乘積

實(shí)在功率除以視在功率。你沒(méi)有測(cè)量?jī)x表，難以得到準(zhǔn)確值，一般都以平均值表示，那就是根據(jù)有功電度和無(wú)功電度來(lái)?yè)Q算：功率因數(shù)=cos[arc(q/p)。比如上月實(shí)際用電100,無(wú)功70，那么計(jì)算得出功率因數(shù)為81.92。

功率因數(shù)＝功率/電壓＊根號(hào)3＊電流這是三相的，單相就不用根號(hào)3

電動(dòng)機(jī)功率因素的計(jì)算公式

3，電機(jī)的功率因數(shù)是什么意思

電機(jī)從電網(wǎng)吸收的大部分電功率轉(zhuǎn)換成了機(jī)械功率從轉(zhuǎn)軸上輸出給了機(jī)械設(shè)備，這部分功率就是有功功率；而電動(dòng)機(jī)還要從電網(wǎng)吸收另外一部分電功率，用來(lái)建立交變磁場(chǎng)，這部分功率不是被消耗，而是在電網(wǎng)與電動(dòng)機(jī)之間不斷的進(jìn)行交換（吸收與釋放），這就是無(wú)功功率。功率因數(shù)＝有功功率/（有功功率與無(wú)功功率的矢量和）。提高功率因數(shù)能提高用電質(zhì)量，改善設(shè)備運(yùn)行條件，可保證設(shè)備在正常條件下工作，能提高企業(yè)用電設(shè)備的利用率，減少感性負(fù)載于電源之間原有的能量交換等。

電機(jī)的功率因數(shù)是什么意思

4，怎樣計(jì)算電動(dòng)機(jī)的功率因素

在電動(dòng)機(jī)中有電感，所以在電動(dòng)機(jī)接入交流電路時(shí)，其兩端的電壓與其中流過(guò)的電流不同相。電流的相位會(huì)比電壓的相位滯后一個(gè)φ角。同時(shí)，電路中的電壓與電流的乘積并不等于功率。于是我們將電路中電流與電壓的乘積稱做視在功率，記作S，于是S=U*I。視在功率的單位是：伏安，記作VA；而電路實(shí)際消耗的功率（在為里稱為有功功率）P=U*I*cosφ,單位是：瓦，記作W；在這里，cosφ是一個(gè)小于1的數(shù)，我們將它稱為此電路的功率因數(shù)。功率因數(shù)cosφ的計(jì)算方法有多種：1、求出電路中電壓與電流的相位差φ，再求余弦值；2、求出有功功率P，再求出視在功率S，cosφ=P/S；3、求出電路中的電抗X，再求出電路的電阻R，φ=tg^(-1)X/R，就是電路中的電抗與電阻的比值再求反正切就是相差φ，再求出余弦值就行了。

5，電機(jī)的功率因數(shù)一般是多少呀

電機(jī)的功率因數(shù) 取決于電源質(zhì)量一般在0.75-0.9之間

在電動(dòng)機(jī)中有電感，所以在電動(dòng)機(jī)接入交流電路時(shí)，其兩端的電壓與其中流過(guò)的電流不同相。電流的相位會(huì)比電壓的相位滯后一個(gè)φ角。同時(shí)，電路中的電壓與電流的乘積并不等于功率。于是我們將電路中電流與電壓的乘積稱做視在功率，記作s，于是s=u*i。視在功率的單位是：伏安，記作va；而電路實(shí)際消耗的功率（在為里稱為有功功率）p=u*i*cosφ,單位是：瓦，記作w；在這里，cosφ是一個(gè)小于1的數(shù)，我們將它稱為此電路的功率因數(shù)。功率因數(shù)cosφ的計(jì)算方法有多種：1、求出電路中電壓與電流的相位差φ，再求余弦值；2、求出有功功率p，再求出視在功率s，cosφ=p/s；3、求出電路中的電抗x，再求出電路的電阻r，φ=tg^(-1)x/r，就是電路中的電抗與電阻的比值再求反正切就是相差φ，再求出余弦值就行了。

6，影響電動(dòng)機(jī)功率的因數(shù)有哪些

最佳答案對(duì)于3相電動(dòng)機(jī)：P＝√3UIcosφ 所以功率因素從0.8提高到0.9，出力提高0.1UI√3 其它：感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的功率因數(shù)有兩種，即自然功率因數(shù)和總功率因數(shù)。自然功率因數(shù)就是設(shè)備本身固有的功率因數(shù)，其值決定于本身的用電參數(shù)(如：結(jié)構(gòu)，用電性質(zhì)等)。倘若自然功率因數(shù)偏低，不能滿足標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)約用電的要求，就需設(shè)置人工補(bǔ)償裝置來(lái)提高功率因數(shù)，這時(shí)的功率因數(shù)叫總功率因數(shù)。由于設(shè)置人工補(bǔ)償裝置需增加很多投資，所以提高電動(dòng)機(jī)自然功率因數(shù)是首要的任務(wù)。在農(nóng)網(wǎng)中消耗無(wú)功功率比重最多的是感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，約占60%以上，因此，研究如何提高農(nóng)網(wǎng)中電動(dòng)機(jī)的自然功率因數(shù)，減少輸送的無(wú)功負(fù)荷，降損節(jié)能，提高運(yùn)行效率，很有必要。 1 嚴(yán)格控制電動(dòng)機(jī)容量，提高設(shè)備負(fù)載率，達(dá)到合理運(yùn)行 (1) 合理選用電動(dòng)機(jī)容量，提高自然功率因數(shù)和效率，降低功率損失。 "大馬拉小車"、輕載和空載運(yùn)行情況，造成電動(dòng)機(jī)自然功率因數(shù)偏低，耗用無(wú)功比例較大，損失電能增加。因此，合理選擇電動(dòng)機(jī)容量，使之與機(jī)械負(fù)載功率相匹配，提高電動(dòng)機(jī)的負(fù)載率，是改善其自然功率因數(shù)的主要方法之一。電動(dòng)機(jī)的負(fù)載率與功率因數(shù)的關(guān)系如表1所示：表1 負(fù)載率 0 0.25 0.5 0.75 1 cosф 0.2 0.5 0.77 0.85 0.88 由表1可知，隨著負(fù)載率的提高，電動(dòng)機(jī)自然功率因數(shù)也就提高了，也就是說(shuō)，合理選擇電動(dòng)機(jī)容量，能提高其功率因數(shù)，達(dá)到節(jié)約電能之目的。電動(dòng)機(jī)當(dāng)其處于最佳負(fù)載率狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)，其效率最高，自然功率因數(shù)最大。 (2)合理使用電動(dòng)機(jī)，提高自然功率因數(shù)和效率，降低功率損失。可以對(duì)輕負(fù)荷電動(dòng)機(jī)容量下調(diào)，即將負(fù)荷不足的大容量電動(dòng)機(jī)進(jìn)行替換。當(dāng)電動(dòng)機(jī)的負(fù)載率kfz＜40%時(shí)，可以調(diào)換：當(dāng)40%＜kfz＜70%時(shí)，則需通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后，再做決定，其主要判定條件是： ΔPd1-ΔPd2＞0 式中ΔPd1-原有電動(dòng)機(jī)的有功損失，kW ΔPd1-替換電動(dòng)機(jī)的有功損失，kW 2 對(duì)輕負(fù)荷電動(dòng)機(jī)實(shí)行降壓運(yùn)行，提高自然功率因數(shù)和效率，降低功率損失當(dāng)負(fù)載系數(shù)kfz＜50%時(shí)，應(yīng)對(duì)電動(dòng)機(jī)采用降壓運(yùn)行，具體做法是將定子繞組由Δ改接為Y接線。不同負(fù)載率改接前后效率和功率因數(shù)的變化，如表2、表3所示。表2 感應(yīng)電動(dòng)機(jī)定子繞組Δ-Y變接后的效率變化 ηY/η△ 1.27 1.1 1.06 1.04 1.02 1.01 1.005 1 kfz 0.1 0.2 0.25 0.3 0.35 0.4 0.45 0.5 表3 感應(yīng)電動(dòng)機(jī)定子繞組Δ-Y變接后的功率因數(shù)變化 cosф的額定值 cosфY/cosф△ kfz=0.1 kfz=0.2 kfz=0.3 kfz=0.4 kfz=0.5 0.78 1.94 1.8 1.64 1.49 1.35 0.80 1.85 1.73 1.58 1.43 1.30 0.82 1.78 1.67 1.52 1.37 1.26 0.84 1.72 1.61 1.46 1.32 1.22 0.86 1.66 1.55 1.41 1.27 1.18 0.88 1.60 1.49 1.35 1.22 1.14 0.90 1.57 1.43 1.29 1.17 1.10 0.92 1.50 1.36 1.20 1.11 1.06 當(dāng)電動(dòng)機(jī)負(fù)載系數(shù)kfz＜0.5時(shí)，由Δ改變Y接線降壓運(yùn)行后，可提高電動(dòng)機(jī)的自然功率因數(shù)和效率，達(dá)到降低電能損耗的目的。由于農(nóng)網(wǎng)中絕大部分是小容量輕載異步電動(dòng)機(jī)，故此法很適于農(nóng)網(wǎng)中使用。 3 低壓網(wǎng)絡(luò)電能(功率)損失的降低由于異步電動(dòng)機(jī)自然功率因數(shù)的提高，可以減少低壓網(wǎng)絡(luò)中輸送的無(wú)功負(fù)荷，從而降低其電能損失。

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