點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理，無觸點(diǎn)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理

來源：整理時間：2023-08-16 10:45:09 編輯：智能門戶手機(jī)版

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1，無觸點(diǎn)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理
2，點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理
3，了解傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本電路
4，傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理
5，汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理
6，汽車傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理即過程

1，無觸點(diǎn)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理

不知道你是否知道傳統(tǒng)的觸點(diǎn)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)。主要是通過觸點(diǎn)在極短的時間內(nèi)結(jié)合和分離是電路接通或是斷開來引起次級線圈產(chǎn)生極大地感應(yīng)電壓，來使火花塞工作，點(diǎn)燃混合氣。無觸點(diǎn)式利用傳感器代替斷電器觸點(diǎn)，產(chǎn)生點(diǎn)火信號，控制點(diǎn)火線圈的通斷和點(diǎn)火系統(tǒng)的工作。點(diǎn)火信號發(fā)生器（傳感器）主要是利用三極管的截至和導(dǎo)通來產(chǎn)生點(diǎn)火信號。還有霍爾效應(yīng)式和光電效應(yīng)式。

在分電器內(nèi)，有個磁感應(yīng)裝置，當(dāng)分電器軸轉(zhuǎn)動時，凸出來的一角靠近感應(yīng)線圈時，就在線圈內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電流，電流傳送到點(diǎn)火器，點(diǎn)火器接受到信號后判斷為點(diǎn)火時刻，就給出一條信號線到點(diǎn)火線圈的負(fù)極.點(diǎn)火線圈因為電流的瞬間變化而在次級線圈產(chǎn)生強(qiáng)大的高壓電，供氣缸點(diǎn)火。

無觸點(diǎn)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理

2，點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理

在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。點(diǎn)火系統(tǒng)的基本功能是依據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序適時的向發(fā)動機(jī)提供強(qiáng)烈的高壓火花。點(diǎn)火系統(tǒng)的功能體現(xiàn)在點(diǎn)火的時機(jī)和產(chǎn)生點(diǎn)火火花的強(qiáng)度。要實(shí)現(xiàn)車上的直流電轉(zhuǎn)化為可以產(chǎn)生足夠強(qiáng)度火花的高壓電，只有采用變壓器通過次級線圈和初級線圈的較大比值來產(chǎn)生高壓電。點(diǎn)火系統(tǒng)一般由控制初級線圈通斷的開關(guān)、產(chǎn)生高壓電的點(diǎn)火線圈和將高壓電變成點(diǎn)火火花的火花塞構(gòu)成。系統(tǒng)的蓄電池提供電源，通過斷電開關(guān)接通和切斷初級線圈中的電流，這樣在次級線圈中就會產(chǎn)生高達(dá)上萬伏的高壓電。當(dāng)斷電開關(guān)閉合時初級線圈中有電流通過并且電流值隨著閉合時間的增長而不斷的提高，當(dāng)開關(guān)突然打開時由于電磁感應(yīng)在次級線圈中便產(chǎn)生足夠的電壓并將該電壓加到火花塞上使其產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣。

點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理

3，了解傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本電路

一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源(蓄電池和發(fā)電機(jī))、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、電容器、斷電器、配電器、火花塞、阻尼電阻和高壓導(dǎo)線等組成。開關(guān) 用來控制儀表電路、點(diǎn)火系統(tǒng)初級電路以及起動機(jī)繼電器電路的開與閉。點(diǎn)火線圈相當(dāng)于自耦變壓器，用來將電源供給的12V、 24V或6V的低壓直流電轉(zhuǎn)變?yōu)?5~20kV的高壓直流電。分電器由斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置等組成。它用來在發(fā)動機(jī)工作時接通與切斷點(diǎn)火系統(tǒng)的初級電路，使點(diǎn)火線圈的次級繞組中產(chǎn)生高壓電，并按發(fā)動機(jī)要求的點(diǎn)火時刻與點(diǎn)火順序，將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電分配到相應(yīng)氣缸的火花塞上。斷電器主要由斷電器凸輪、斷電器觸點(diǎn)、斷電器活動觸點(diǎn)臂等組成。斷電器凸輪由發(fā)動機(jī)凸輪軸驅(qū)動，并以同樣的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，即發(fā)動機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)兩周，斷電器凸輪轉(zhuǎn)一周。配電器由分電器蓋和分火頭組成。用來將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電分配到各缸的火花塞。分電器蓋上有一個中心電極和若干個旁電極，旁電極的數(shù)目與發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)相等。分火頭安裝在分電器的凸輪軸上，與分電器軸一起旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)工作時，點(diǎn)火線圈次級繞組中產(chǎn)生的高壓電，經(jīng)分電器蓋上的中心電極、分火頭、旁電極、高壓導(dǎo)線分送到各缸火花塞。電容器安裝在分電器殼上，與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)，用來減小斷電器觸點(diǎn)斷開瞬間，在觸點(diǎn)處所產(chǎn)生的電火花，以免觸點(diǎn)燒蝕，可延長觸點(diǎn)的使用壽命。點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置由離心和真空兩套點(diǎn)火提前調(diào)整裝置組成，分別安裝在斷電器底板的下方和分電器的外殼上，用來在發(fā)動機(jī)工作時隨發(fā)動機(jī)工況的變化自動調(diào)整點(diǎn)火提前角。火花塞由中心電極和側(cè)電極組成，安裝在發(fā)動機(jī)的燃燒室中，用來將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電引入燃燒室，點(diǎn)燃燃燒室內(nèi)的可燃混合氣。電源提供點(diǎn)火系統(tǒng)工作時所需的能量，由蓄電池和發(fā)電機(jī)構(gòu)成，其標(biāo)稱電壓一般為12V。二、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理接通點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，斷電器凸輪不斷旋轉(zhuǎn)，使斷電器觸點(diǎn)不斷地開、閉。當(dāng)斷電器觸點(diǎn)閉合時，蓄電池的電流從蓄電池正極出發(fā)，經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈的初級繞組、斷電器活動觸點(diǎn)臂、觸點(diǎn)、分電器殼體搭鐵，流回蓄電池的負(fù)極。當(dāng)斷電器的觸點(diǎn)被凸輪頂開時，初級電路被切斷，點(diǎn)火線圈初級繞組中的電流迅速降到零，線圈周圍和鐵心中的磁場也迅速衰減以至消失，因此在點(diǎn)火線圈的次級繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，稱為次級電壓，其中通過的電流稱為次級電流，次級電流流過的電路稱為次級電路。觸點(diǎn)斷開后，初級電流下降的速率越高，鐵心中的磁通變化率越大，次級繞組中產(chǎn)生的感應(yīng)電壓越高，越容易擊穿火花塞間隙。當(dāng)點(diǎn)火線圈鐵心中的磁通發(fā)生變化時，不僅在次級繞組中產(chǎn)生高壓電(互感電壓)，同時也在初級繞組中產(chǎn)生自感電壓和電流。在觸點(diǎn)分開、初級電流下降的瞬間，自感電流的方向與原初級電流的方向相同，其電壓高達(dá)300V。它將擊穿觸點(diǎn)間隙，在觸點(diǎn)間產(chǎn)生強(qiáng)烈的電火花，這不僅使觸點(diǎn)迅速氧化、燒蝕，影響斷電器正常工作，同時使初級電流的變化率下降，次級繞組中感應(yīng)的電壓降低，火花塞間隙中的火花變?nèi)?，以致難以點(diǎn)燃混合氣。為了消除自感電壓和電流的不利影響，在斷電器觸點(diǎn)之間并聯(lián)有電容器C1。在觸點(diǎn)分開瞬間，自感電流向電容器充電，可以減小觸點(diǎn)之間的火花，加速初級電流和磁通的衰減，并提高了次級電壓。

了解傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本電路

4，傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理

一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源(蓄電池和發(fā)電機(jī))、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、電容器、斷電器、配電器、火花塞、阻尼電阻和高壓導(dǎo)線等組成。開關(guān) 用來控制儀表電路、點(diǎn)火系統(tǒng)初級電路以及起動機(jī)繼電器電路的開與閉。點(diǎn)火線圈相當(dāng)于自耦變壓器，用來將電源供給的12V、 24V或6V的低壓直流電轉(zhuǎn)變?yōu)?5～20kV的高壓直流電。分電器由斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置等組成。它用來在發(fā)動機(jī)工作時接通與切斷點(diǎn)火系統(tǒng)的初級電路，使點(diǎn)火線圈的次級繞組中產(chǎn)生高壓電，并按發(fā)動機(jī)要求的點(diǎn)火時刻與點(diǎn)火順序，將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電分配到相應(yīng)氣缸的火花塞上。斷電器主要由斷電器凸輪、斷電器觸點(diǎn)、斷電器活動觸點(diǎn)臂等組成。斷電器凸輪由發(fā)動機(jī)凸輪軸驅(qū)動，并以同樣的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，即發(fā)動機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)兩周，斷電器凸輪轉(zhuǎn)一周。配電器由分電器蓋和分火頭組成。用來將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電分配到各缸的火花塞。分電器蓋上有一個中心電極和若干個旁電極，旁電極的數(shù)目與發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)相等。分火頭安裝在分電器的凸輪軸上，與分電器軸一起旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)工作時，點(diǎn)火線圈次級繞組中產(chǎn)生的高壓電，經(jīng)分電器蓋上的中心電極、分火頭、旁電極、高壓導(dǎo)線分送到各缸火花塞。電容器安裝在分電器殼上，與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)，用來減小斷電器觸點(diǎn)斷開瞬間，在觸點(diǎn)處所產(chǎn)生的電火花，以免觸點(diǎn)燒蝕，可延長觸點(diǎn)的使用壽命。點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置由離心和真空兩套點(diǎn)火提前調(diào)整裝置組成，分別安裝在斷電器底板的下方和分電器的外殼上，用來在發(fā)動機(jī)工作時隨發(fā)動機(jī)工況的變化自動調(diào)整點(diǎn)火提前角。火花塞由中心電極和側(cè)電極組成，安裝在發(fā)動機(jī)的燃燒室中，用來將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電引入燃燒室，點(diǎn)燃燃燒室內(nèi)的可燃混合氣。電源提供點(diǎn)火系統(tǒng)工作時所需的能量，由蓄電池和發(fā)電機(jī)構(gòu)成，其標(biāo)稱電壓一般為12V。二、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理 ? 接通點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，斷電器凸輪不斷旋轉(zhuǎn)，使斷電器觸點(diǎn)不斷地開、閉。當(dāng)斷電器觸點(diǎn)閉合時，蓄電池的電流從蓄電池正極出發(fā)，經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈的初級繞組、斷電器活動觸點(diǎn)臂、觸點(diǎn)、分電器殼體搭鐵，流回蓄電池的負(fù)極。當(dāng)斷電器的觸點(diǎn)被凸輪頂開時，初級電路被切斷，點(diǎn)火線圈初級繞組中的電流迅速降到零，線圈周圍和鐵心中的磁場也迅速衰減以至消失，因此在點(diǎn)火線圈的次級繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，稱為次級電壓，其中通過的電流稱為次級電流，次級電流流過的電路稱為次級電路。觸點(diǎn)斷開后，初級電流下降的速率越高，鐵心中的磁通變化率越大，次級繞組中產(chǎn)生的感應(yīng)電壓越高，越容易擊穿火花塞間隙。當(dāng)點(diǎn)火線圈鐵心中的磁通發(fā)生變化時，不僅在次級繞組中產(chǎn)生高壓電(互感電壓)，同時也在初級繞組中產(chǎn)生自感電壓和電流。在觸點(diǎn)分開、初級電流下降的瞬間，自感電流的方向與原初級電流的方向相同，其電壓高達(dá)300V。它將擊穿觸點(diǎn)間隙，在觸點(diǎn)間產(chǎn)生強(qiáng)烈的電火花，這不僅使觸點(diǎn)迅速氧化、燒蝕，影響斷電器正常工作，同時使初級電流的變化率下降，次級繞組中感應(yīng)的電壓降低，火花塞間隙中的火花變?nèi)?，以致難以點(diǎn)燃混合氣。為了消除自感電壓和電流的不利影響，在斷電器觸點(diǎn)之間并聯(lián)有電容器C1。在觸點(diǎn)分開瞬間，自感電流向電容器充電，可以減小觸點(diǎn)之間的火花，加速初級電流和磁通的衰減，并提高了次級電壓。

5，汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理

汽車點(diǎn)火系統(tǒng)（以汽油機(jī)為例）工作原理——汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)是汽油機(jī)、煤氣機(jī)中用電火花點(diǎn)燃混合氣的裝置。它的功用是按氣缸點(diǎn)火次序定時地向火花塞提供足夠能量的高壓電，使火花塞電極間產(chǎn)生火花，從而點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)被壓縮的可燃混合氣。點(diǎn)火系統(tǒng)通常由電源、點(diǎn)火線圈、分電器（包括斷電器）和火花塞等組成（見圖）。其中電源、斷電器和點(diǎn)火線圈的初級線圈構(gòu)成低壓電路部分；點(diǎn)火線圈的次級線圈、分電器和火花塞構(gòu)成高壓電路部分。點(diǎn)火線圈由初、次級線圈和鐵芯組成。初級線圈的導(dǎo)線粗而匝數(shù)少，次級線圈導(dǎo)線細(xì)而匝數(shù)多，相當(dāng)于一個升壓變壓器。斷電器有機(jī)械式和晶體管式兩種，機(jī)械式的應(yīng)用較普遍。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，凸輪軸驅(qū)動分電器中凸輪旋轉(zhuǎn)，控制斷電器觸點(diǎn)啟閉。當(dāng)斷電器將低壓電路閉合時，初級線圈中即產(chǎn)生低壓電流，在點(diǎn)火線圈內(nèi)形成磁場。當(dāng)電流達(dá)到一定值時，斷電器將低壓電路斷開，磁通消失，在次級線圈中感應(yīng)出10～24千伏的電動勢，通過分電器依次傳到相應(yīng)氣缸的火花塞電極上，即產(chǎn)生電火花。當(dāng)觸點(diǎn)斷開時，初級線圈會感應(yīng)出自感電動勢，使觸點(diǎn)間產(chǎn)生電弧而引起燒蝕，并減緩磁通消失速度，降低次級線圈感應(yīng)的電動勢。為了消除自感電動勢，與觸點(diǎn)并聯(lián)有一只0.15～0.30微法的電容器。點(diǎn)火系統(tǒng)按電源的不同可分為蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)和磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，兩者工作原理基本相同，僅低壓電路稍有差別。汽車上通常帶有蓄電池，都采用蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)。在要求工作可靠又不帶蓄電池的場合，如飛機(jī)用汽油機(jī)、拖拉機(jī)用汽油機(jī)和小型汽油機(jī)則多使用磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)。

這個比較復(fù)雜，可以在相關(guān)書籍和網(wǎng)站上看看。

1、基本工作原理發(fā)動機(jī)電腦綜合各傳感器的輸入信息，從存貯器中選出最適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)火提前角，再根據(jù)曲軸位置傳感器判別出曲軸轉(zhuǎn)速、位置及幾缸處于壓縮上止點(diǎn) ，然后控制大功率晶體管的導(dǎo)通和截止，即控制點(diǎn)火線圈初級電流的斷續(xù)。 2、主要裝置 (1) 霍爾分電器霍爾分電器是一種無觸點(diǎn)分電器，安裝在分電器內(nèi)部，如圖所示，由霍爾觸發(fā)器片和霍爾電壓產(chǎn)生器集成電路組成?；魻栍|發(fā)器葉片窗口與凸輪軸同速運(yùn)轉(zhuǎn)，按照霍爾原理凸輪軸帶動觸發(fā)器窗口運(yùn)轉(zhuǎn)，改變了霍爾元件的磁場，使霍爾觸發(fā)器產(chǎn)生一個微弱電壓，即霍爾電壓。通過檢測窗口的出現(xiàn)，判斷出發(fā)動機(jī)1缸的位置。發(fā)動機(jī)每轉(zhuǎn)兩周，該傳感器發(fā)出一個11v～0v的負(fù)脈沖信號，信號的下降沿距1缸上止點(diǎn)前92°。，其上升沿距1缸上止點(diǎn)前52°。該信號送至ecu，ecu根據(jù)此信號確定噴油器的工作順序、噴油的起始點(diǎn)和爆震控制。若無霍爾信號，則發(fā)動機(jī)不可能起動。 (2) 點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈是產(chǎn)生點(diǎn)火所需高壓電的一種變壓器。一般發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系所采用的點(diǎn)火線圈依磁路區(qū)分，可分為開磁路式及閉磁路式兩種。 1、開路式點(diǎn)火線圈開磁路式點(diǎn)火線圈一般為罐狀結(jié)構(gòu)。它以數(shù)片硅鋼片疊合而成棒狀鐵芯，次級線圈和初級線圈分別繞在鐵芯的外側(cè)。次級線圈為線徑0。05～1mm漆包線，匝數(shù)2～3萬圈臣。初級線圈的線徑為0。5～1。0mm，較次級線圈粗，且匝數(shù)僅150～300圈而已。初級線圈繞在次級線圈的外側(cè)，故次級線圈所產(chǎn)生的磁通變化與初級線圈完全相同。初級線圈和次級線圈的繞線方向相同，如圖所示: 次極線圈的始端連接高壓輸出接頭，其末端則連接于初級線圈的始端，并連接于外殼的"+"接柱，初級線圈的末端連接于外殼的"一"接柱，并接于點(diǎn)火器內(nèi)功率晶體管的集電極上，由點(diǎn)火器控制其初級線圈電流的通斷。 2、閉磁路式點(diǎn)火線圈閉磁路點(diǎn)火線圈的鐵芯是封閉的，磁通全部經(jīng)過鐵芯內(nèi)部如所示鐵芯的導(dǎo)磁能力約為空氣的一萬倍，故開磁路點(diǎn)火線圈欲獲得與閉磁路點(diǎn)火線圈相同的磁通，則其初級線圈非有較大的磁動勢(安培匝數(shù))不可。因此，必須采用匝數(shù)較多，線徑較大的初級線圈；初級線圈的匝數(shù)多，如欲獲得同樣匝臣數(shù)比，則次級線圈的匝數(shù)也需增加，因此，開磁路點(diǎn)火線圈的小型化是辦不到的。反之，閉磁路點(diǎn)火線圈，由于磁阻小，可有效降低線圈的磁動勢，將點(diǎn)火線圈小型化。目前，閉磁路點(diǎn)火線圈已相當(dāng)小型化，可與點(diǎn)火器合而為一，甚至可與火花塞連體化。經(jīng)火花塞點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃性壓縮氣體。

點(diǎn)火系統(tǒng)，是汽車發(fā)動機(jī)最為核心的組成部分，一般來講，由電源、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞、點(diǎn)火開關(guān)及控制電路組成，是點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)為了正常工作，按照各缸點(diǎn)火次序，定時地供給火花塞以足夠高能量的高壓電(大約15000～30000V)，使火花塞產(chǎn)生足夠強(qiáng)的火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。

6，汽車傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理即過程

傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的基本原理：傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理如圖所示，點(diǎn)火線W2的初級繞組W1通過斷電器的觸點(diǎn)4搭接。由發(fā)動機(jī)凸輪軸驅(qū)動的分電器軸轉(zhuǎn)動時，帶動斷電器凸輪6和分火頭10一起旋轉(zhuǎn)，使斷電器觸點(diǎn)+斷地閉合和張開。汽車傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要是由點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞以及高壓導(dǎo)線等組成。而且點(diǎn)火系統(tǒng)被分為初級電路和次級電路。其工作原理是，當(dāng)發(fā)動機(jī)工作的時候，斷電器凸輪在發(fā)動機(jī)凸輪軸的驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)，凸輪旋轉(zhuǎn)時候使斷電器觸點(diǎn)交替地閉合和打開。在點(diǎn)火開關(guān)SW接通的情況下，當(dāng)觸點(diǎn)閉合時，點(diǎn)火線圈初級繞組中有電流流過。初級電流在點(diǎn)火線圈的鐵芯中形成磁場，電能轉(zhuǎn)變?yōu)榇拍?。?dāng)斷電器凸輪將觸點(diǎn)打開時候，初級電路被切斷，初級電流消失，它所形成的磁場也隨之迅速變化，在兩個繞組中都能感應(yīng)出電動勢，磁能就轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?。拓展資料：點(diǎn)火系統(tǒng)是汽油發(fā)動機(jī)重要的組成部分，點(diǎn)火系統(tǒng)的性能良好與否對發(fā)動機(jī)的功率、油耗和排氣污染等影響很大。能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為發(fā)動機(jī)“點(diǎn)火系統(tǒng)”。通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。汽油機(jī)在壓縮接近上止點(diǎn)時，可燃混合氣是由火花塞點(diǎn)燃的，從而燃燒對外作功，為此，汽油機(jī)的燃燒室中都裝有火花塞。點(diǎn)火系的功用就是按照氣缸的工作順序定時地在火花塞兩電極間產(chǎn)生足夠能量的電火花。參考資料：搜狗百科汽車點(diǎn)火系統(tǒng)

一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源(蓄電池和發(fā)電機(jī))、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、電容器、斷電器、配電器、火花塞、阻尼電阻和高壓導(dǎo)線等組成。開關(guān) 用來控制儀表電路、點(diǎn)火系統(tǒng)初級電路以及起動機(jī)繼電器電路的開與閉。點(diǎn)火線圈相當(dāng)于自耦變壓器，用來將電源供給的12V、 24V或6V的低壓直流電轉(zhuǎn)變?yōu)?5～20kV的高壓直流電。分電器由斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置等組成。它用來在發(fā)動機(jī)工作時接通與切斷點(diǎn)火系統(tǒng)的初級電路，使點(diǎn)火線圈的次級繞組中產(chǎn)生高壓電，并按發(fā)動機(jī)要求的點(diǎn)火時刻與點(diǎn)火順序，將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電分配到相應(yīng)氣缸的火花塞上。斷電器主要由斷電器凸輪、斷電器觸點(diǎn)、斷電器活動觸點(diǎn)臂等組成。斷電器凸輪由發(fā)動機(jī)凸輪軸驅(qū)動，并以同樣的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，即發(fā)動機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)兩周，斷電器凸輪轉(zhuǎn)一周。配電器由分電器蓋和分火頭組成。用來將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電分配到各缸的火花塞。分電器蓋上有一個中心電極和若干個旁電極，旁電極的數(shù)目與發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)相等。分火頭安裝在分電器的凸輪軸上，與分電器軸一起旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)工作時，點(diǎn)火線圈次級繞組中產(chǎn)生的高壓電，經(jīng)分電器蓋上的中心電極、分火頭、旁電極、高壓導(dǎo)線分送到各缸火花塞。電容器安裝在分電器殼上，與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)，用來減小斷電器觸點(diǎn)斷開瞬間，在觸點(diǎn)處所產(chǎn)生的電火花，以免觸點(diǎn)燒蝕，可延長觸點(diǎn)的使用壽命。點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置由離心和真空兩套點(diǎn)火提前調(diào)整裝置組成，分別安裝在斷電器底板的下方和分電器的外殼上，用來在發(fā)動機(jī)工作時隨發(fā)動機(jī)工況的變化自動調(diào)整點(diǎn)火提前角。火花塞由中心電極和側(cè)電極組成，安裝在發(fā)動機(jī)的燃燒室中，用來將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電引入燃燒室，點(diǎn)燃燃燒室內(nèi)的可燃混合氣。電源提供點(diǎn)火系統(tǒng)工作時所需的能量，由蓄電池和發(fā)電機(jī)構(gòu)成，其標(biāo)稱電壓一般為12V。二、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理 ? 接通點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，斷電器凸輪不斷旋轉(zhuǎn)，使斷電器觸點(diǎn)不斷地開、閉。當(dāng)斷電器觸點(diǎn)閉合時，蓄電池的電流從蓄電池正極出發(fā)，經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈的初級繞組、斷電器活動觸點(diǎn)臂、觸點(diǎn)、分電器殼體搭鐵，流回蓄電池的負(fù)極。當(dāng)斷電器的觸點(diǎn)被凸輪頂開時，初級電路被切斷，點(diǎn)火線圈初級繞組中的電流迅速降到零，線圈周圍和鐵心中的磁場也迅速衰減以至消失，因此在點(diǎn)火線圈的次級繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，稱為次級電壓，其中通過的電流稱為次級電流，次級電流流過的電路稱為次級電路。觸點(diǎn)斷開后，初級電流下降的速率越高，鐵心中的磁通變化率越大，次級繞組中產(chǎn)生的感應(yīng)電壓越高，越容易擊穿火花塞間隙。當(dāng)點(diǎn)火線圈鐵心中的磁通發(fā)生變化時，不僅在次級繞組中產(chǎn)生高壓電(互感電壓)，同時也在初級繞組中產(chǎn)生自感電壓和電流。在觸點(diǎn)分開、初級電流下降的瞬間，自感電流的方向與原初級電流的方向相同，其電壓高達(dá)300V。它將擊穿觸點(diǎn)間隙，在觸點(diǎn)間產(chǎn)生強(qiáng)烈的電火花，這不僅使觸點(diǎn)迅速氧化、燒蝕，影響斷電器正常工作，同時使初級電流的變化率下降，次級繞組中感應(yīng)的電壓降低，火花塞間隙中的火花變?nèi)?，以致難以點(diǎn)燃混合氣。為了消除自感電壓和電流的不利影響，在斷電器觸點(diǎn)之間并聯(lián)有電容器C1。在觸點(diǎn)分開瞬間，自感電流向電容器充電，可以減小觸點(diǎn)之間的火花，加速初級電流和磁通的衰減，并提高了次級電壓。

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點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理，無觸點(diǎn)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理

本文目錄一覽

1，無觸點(diǎn)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理

2，點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理

3，了解傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本電路

4，傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理

5，汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理

6，汽車傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理即過程

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點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理，無觸點(diǎn)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理

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1，無觸點(diǎn)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理

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4，傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理

5，汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理

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