涵蓋大多數(shù)施工過程。我們來看看博之林建筑機器人給傳統(tǒng)建筑行業(yè)帶來了哪些創(chuàng)新:操作更安全。建筑行業(yè)的傳統(tǒng)施工要求工人高空作業(yè)，除了安全問題，還面臨油漆粉塵的污染。于是，年輕人越來越不愿意從事這項工作，員工老齡化加劇。建筑學(xué)機器人首先要解決的是安全。博支林建筑機器人能夠獨立完成重體力或危險的施工過程，從而增加工人操作的安全性。

吉利和蔚來扎堆造手機后，忙于副業(yè)的頭部車企找到了新賽道bionic 機器人。最近完成A輪融資的小鵬鵬興正專注于足部仿生機器人的研發(fā)。無論傳統(tǒng)車企還是新勢力，跨界發(fā)展新業(yè)務(wù)都有一個根本原因:對自身業(yè)務(wù)和汽車市場整體環(huán)境的擔(dān)憂。關(guān)注的焦點不是市場增長率，而是日益加劇的競爭。吉利選擇收購魅族加碼手機業(yè)務(wù)，原因不難理解。其“車機合一”戰(zhàn)略早已廣為人知。

小鵬之所以越走越遠機器人，技術(shù)和商業(yè)化是兩個關(guān)鍵詞。在技術(shù)方面，bionic 機器人確實與智能汽車、無人駕駛等領(lǐng)域有很多共同點，比如專注于AI技術(shù)的應(yīng)用；論前景商業(yè)化，機器人也是近年來最重要的出路之一，其潛力毋庸置疑。但是機器人的市場潛力還停留在理論層面?？紤]到高昂的成本和研發(fā)的難度，小鵬仿生機器人的結(jié)果還不得而知。

你問的這個問題是往年的熱門話題。這幾年好像沒多少人提了。個人感覺人工智能只是老一輩科學(xué)家的“最終幻想”和某些人的炒作。為了試圖讓機器在短時間內(nèi)達到人類的思維和學(xué)習(xí)能力，很多科學(xué)家一開始都持懷疑態(tài)度。人類，甚至動物的智力，都是在億萬年的進化過程中慢慢形成的。幾年內(nèi)復(fù)制是不可想象的。我自己也是一個芯片開發(fā)者，我有一個務(wù)實的看法。從目前世界科技的發(fā)展速度來看，估計我們這一代人都無法達到預(yù)期的人工智能。

預(yù)見2022:2022年中國行業(yè)全景(含市場規(guī)模、競爭格局、發(fā)展前景等。)行業(yè)主要上市公司機器人行業(yè):目前國內(nèi)行業(yè)上市公司機器人行業(yè)主要有宋新。工業(yè)產(chǎn)品特點工業(yè)機器人及成套設(shè)備可廣泛應(yīng)用于工業(yè)的所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)，如焊接、機械加工、搬運、裝配、分揀、噴涂等。

概述實際上，機器人(機器人)是自動執(zhí)行工作的機器裝置。機器人你可以接受人類的命令，執(zhí)行預(yù)先編好的程序，或者按照人工智能技術(shù)制定的原理程序行動。機器人從事替代或輔助人類工作的工作，如制造、建筑或危險工作。機器人可以是先進的綜合控制論、機電一體化、計算機、材料、仿生學(xué)的產(chǎn)物。目前在工業(yè)、醫(yī)學(xué)甚至軍事領(lǐng)域都有重要應(yīng)用。

日本人認為“機器人是任何先進的自動化機器”，其中就包括那種仍然需要一個人操作的機械手。所以很多日本人觀念中的機器人并不是歐美人定義的。現(xiàn)在國際上機器人的概念已經(jīng)逐漸趨近于相同?？偟膩碚f，人們可以接受機器人是靠自身的動力和控制能力實現(xiàn)各種功能的機器這種說法。聯(lián)合國標準化組織采用了美國機器人 Association給出的定義:“用于運輸材料、零件和工具的可編程多功能機械手；或者具有可變的和可編程的動作來執(zhí)行不同任務(wù)的專用系統(tǒng)。

特斯拉擎天柱的發(fā)布，意義在于給人形機器人困難商業(yè)化帶來了新的希望和可能。未來的個人機器人會被社會廣泛采用。這說明科技在不斷進步。我覺得未來機器人會存在，但不會普及。未來購買特斯拉人形機器人用無刷DC伺服絕對是針對高端應(yīng)用市場。因此，kollmorgen和Nanodack等制造商很可能被納入特斯拉人形機器人的供應(yīng)鏈。

未來機器人會普及嗎？特斯拉出了人工智能機器人，大部分計生企業(yè)開始推進人機交互技術(shù)的探索。對于人形的探索機器人，技術(shù)上必須投入大量的資金，所以目前AI的成熟度不高，如果真的用于商業(yè)服務(wù)，還有一些挑戰(zhàn)，但在不久的將來。