離開月球必須使用返回 module。要了解美國的登月 module是如何返回 Earth的，還得看看美國的登月 module的構(gòu)成。美國阿波羅飛船的登月模塊分為上升級和下升級兩部分。從地面起飛時，重14.7噸，寬4.3米，最大高度約7米。升級是給人做研究的，降級是給月球車停放的。下降階段:由著陸發(fā)動機、四條著陸腿和四個儀器艙組成。升級到登月客艙主體。

上部升級由航天員座艙、返回發(fā)動機、推進劑貯箱、儀器艙和控制系統(tǒng)組成。宇航員座艙可以容納兩名宇航員(但沒有座位)，它配備了導(dǎo)航，控制，通信，生命支持和電源。下降階段由著陸發(fā)動機、四條著陸腿和四個儀器艙組成。這兩部分有不同的功能。下降階段不僅作為月球車的存放場所，還作為登月module返回ground的發(fā)射支撐。其實在登月module返回earth這個問題上，有兩個問題是必須要解決的。首先是發(fā)射架，是地球上的發(fā)射塔；第二是火箭的推力。

利用月地之間的引力加速，但升空需要一點燃料注入。阿波羅登月 Plan阿波羅計劃(ApolloProject)又稱阿波羅計劃，是美國在1961年至1972年間進行的一系列載人登月任務(wù)。1969年7月16日，搭載阿波羅11號的巨型土星五號火箭從美國肯尼迪角發(fā)射場升空，開始了人類的第一次旅程登月-1/。美國宇航員尼爾·阿姆斯特朗、埃德溫·奧爾德林和邁克爾·約翰·柯林斯駕駛阿波羅11號飛船飛越38萬公里，帶著全人類的夢想踏上月球表面。

他們見證了從地球到月球跨越5000年的夢想實現(xiàn)。美國在20世紀60年代和70年代初組織實施的載人登月項目，即阿波羅計劃。這是世界航天史上劃時代的成就。該項目始于1961年5月，1972年12月第六次成功結(jié)束登月，歷時約11年，耗資255億美元。項目高峰期有2萬家企業(yè)、200多所高校、80多個科研機構(gòu)參與，總?cè)藬?shù)超過30萬人。

我是在登月后乘坐這艘飛船回來的，整個過程特別驚險。我也經(jīng)歷了很多坎坷，終于回來了，而這個人最終回到地球的時候也受了傷。美國宇航員乘坐阿波羅載人飛船登月登上月球。完成所有任務(wù)后，宇航員乘坐阿波羅飛船返回地球。美國載人飛行登月之后，人們坐著美制火箭回來了。因為他們也是坐火箭去的，肯定是坐火箭回來的。

20世紀60年代，在阿波羅登月項目中，美國采用直接有效的“一次性登月”方法，用大推力運載火箭土星五號將載人飛船和登月飛船送入繞月軌道，土星五號是人類歷史上使用過的自重最大的火箭，高度110.6米，起飛重量2893噸，近其巨大的推力將宇航員以每小時40200公里的逃逸速度送上月球。但是在月球上，沒有火箭發(fā)射中心，是不可能發(fā)射大推力運載火箭的。那么宇航員是怎么從月球/123，456，789-3/地球上來的呢？

分類:教育/科學(xué)> >科技問題描述:必須是美國第五代登月-2/！簡短點！~ ~ ~ ~ ~ ~ ~分析:2009年，月球南極可能有一只企鵝。但不要驚訝，它不是外星生命，而是美國預(yù)計在2009年發(fā)射的月球著陸器。據(jù)《新科學(xué)家》和路透社8月31日綜合報道，美國一家國防公司正在積極研制一種“登月企鵝”，它將很可能充當(dāng)美國第二個登月的先鋒，率先飛往月球查詢情況，為未來宇航員登月的早期調(diào)查做準備。

本周二，在美國航空航天學(xué)會2005 太空會議暨展覽上，該公司公開展示了這只機器企鵝，并向人們介紹了它的起源和未來的使命。這只企鵝身高不到1米，體重104公斤。它的四條腿就像四個著陸器，蹲在一個平面上。之所以會設(shè)計成企鵝的形狀，部分原因是因為它會在月球南極著陸，而最符合南極的形象，無非就是企鵝。

戴.宇航員在月球上的行動受到很大限制，他們在月球上的停留也受到限制。為了更多地研究月球，我們不得不讓登月-2/面對在月球上搬運、組裝、維護、檢查、處理有害物體和補充燃料的需要或太空。所以它的機械系統(tǒng)也很特別:登月 機器人前進、后退、轉(zhuǎn)彎、攀爬、拿東西、取樣、翻轉(zhuǎn)、翻越、繞過障礙物或爬樓梯等基本功能都要在低重力下完成。

集合以下優(yōu)勢。多關(guān)節(jié)原理在月球考察中的應(yīng)用，由于在大多數(shù)場合只能遙控，因此對于翻轉(zhuǎn)后的自恢復(fù)功能尤為重要，如圖:爬坡爬過后能自動恢復(fù)正常狀態(tài)。履帶的優(yōu)點:履帶機構(gòu)被稱為無限履帶式，其最顯著的特點是:無端環(huán)狀履帶履帶纏繞在多個車輪上，使車輪不與路面直接接觸，履帶能緩沖路面狀態(tài)，能在各種路況下行走。良好的牽引附著力有利于發(fā)揮更大的牽引力。