摩拜單車單車26英寸，重17公斤。摩拜單車單車是完成‘最后一公里’的首選。日常通勤從來都不是一件愉快的事情:漫長的等待時(shí)間，不確定的頻率，擁擠的公交車和地鐵，交通堵塞，人們不得不走在沒有公共交通的道路上。摩拜單車單車的出現(xiàn)，讓越來越多的中國人從這些煩人的事情中解脫出來，成功推廣了更健康、更環(huán)保、更時(shí)尚的生活方式。摩拜單車單車經(jīng)過專業(yè)設(shè)計(jì)，全鋁車身、防爆輪胎、軸傳動(dòng)等高科技手段融為一體，經(jīng)久耐用，降低維護(hù)成本。

通過摩拜單車單車智能手機(jī)應(yīng)用程序，用戶可以用手機(jī)查詢單車的位置，然后進(jìn)行預(yù)約和找車。掃描車身上的二維碼解鎖即可開始騎行。到達(dá)目的地后，在街道任意白線區(qū)域手動(dòng)鎖車，完成返程手續(xù)。摩拜單車單車摒棄固定車樁，允許用戶在政府劃定的任何停車區(qū)域隨意停放單車等。用戶只需鎖定單車即可離開。車身鎖內(nèi)集成了嵌入式芯片、GPS模塊和SIM卡，方便摩拜單車監(jiān)控單車在路上的具體位置。

謝謝邀請。我來說說我對-1單車盈利能力的看法。(1)目前唯一的收入:用車費(fèi)用，這幾乎是摩拜單車等唯一的收入來源-1單車。這個(gè)時(shí)候，我們要做一個(gè)計(jì)算。目前共享 單車的日均使用頻率已經(jīng)下降到兩次。在不考慮補(bǔ)貼的情況下，目前-1單車的單價(jià)是五毛錢一件。這2元/輛的平均收益，如果每年有效騎行天數(shù)超過250天，是保守估計(jì)，500元/輛的平均收益已經(jīng)回到了原來的價(jià)值；而市面上每輛車的設(shè)計(jì)使用年限都在3年左右，也就是說一輛車在不考慮折舊和報(bào)廢的情況下，最近兩年的收入幾乎可以視為凈利潤。此時(shí)利潤可達(dá)1000元/輛；然而，市場的真實(shí)情況并不樂觀。比如只要每三輛車中有一輛報(bào)廢，返璞歸真的壽命就會(huì)延長半年，而車輛的損壞就是一個(gè)不可控因素，運(yùn)營成本也會(huì)因?yàn)檐囕v的損壞而相應(yīng)上升。這時(shí)候就有巨大的風(fēng)險(xiǎn)了。

4月6日，ofo共享單車聯(lián)合交通部科學(xué)研究院發(fā)布了2017年第一季度中國主要城市騎行報(bào)告。本報(bào)告基于ofo出行大數(shù)據(jù)，首次將城市騎行指數(shù)作為評價(jià)指標(biāo)。通過綜合評價(jià)單車使用水平、節(jié)能減排水平、健康貢獻(xiàn)水平、停車設(shè)施水平、服務(wù)環(huán)境水平、社會(huì)文明水平，北京市，上海，

1845歲人口成為共享單車Xi安、廣州男性用戶最多，津昆用戶最均衡。報(bào)告顯示，18-45歲人群成為共享 單車騎行的主要用戶，占比近九成?？梢钥闯龉蚕?單車的用戶不僅覆蓋了年輕人，還被中年人廣泛認(rèn)可和使用。同時(shí)，在用戶比例分布上，不同城市分為兩派。