電動(dòng)汽車行業(yè)分析報(bào)告，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車行業(yè)怎么樣

來源：整理時(shí)間：2023-06-24 03:43:02 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車行業(yè)怎么樣

大方向：前景廣闊；目前形勢(shì)：百花齊放，百家爭(zhēng)鳴；技術(shù)水平：目前處于起步階段，通過混合動(dòng)力過度，后市可期。

前瞻網(wǎng)上有這個(gè)調(diào)研報(bào)告：2013-2017年中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告你可以參考一下。

現(xiàn)在的電動(dòng)汽車行業(yè)怎么樣

2，電動(dòng)汽車的營(yíng)銷環(huán)境前景分析

由于電動(dòng)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境是企業(yè)的不可控因素，而企業(yè)的內(nèi)部條件則是可控因素，企業(yè)內(nèi)部條件同市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境之間的基本和主要關(guān)系是一種適應(yīng)關(guān)系，即企業(yè)的內(nèi)部條件要適應(yīng)外部環(huán)境的要求。根據(jù)外部環(huán)境的情況及其變化，結(jié)合企業(yè)的內(nèi)部條件，尋找和發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)機(jī)會(huì)，避免和減少市場(chǎng)威脅，并制定正確的市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略和策略，以順利實(shí)現(xiàn)企業(yè)的營(yíng)銷目標(biāo)，努力提高經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)利用內(nèi)部因素的組合面對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)，但首先要受微觀環(huán)境的制約；而宏觀外境既影響著企業(yè)，也影響著微觀環(huán)境。因此，電動(dòng)汽車企業(yè)在營(yíng)銷活動(dòng)中，既要適應(yīng)宏觀環(huán)境的要求，又要適應(yīng)微觀環(huán)境的要求。了解企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷與環(huán)境是一種適應(yīng)關(guān)系，對(duì)于任何經(jīng)營(yíng)者都具有重要意義，因?yàn)榄h(huán)境因素雖然不參與企業(yè)的營(yíng)銷過程，但卻決定著企業(yè)的命運(yùn)和影響到企業(yè)的營(yíng)銷效果。如果一個(gè)企業(yè)的營(yíng)銷同環(huán)境因素相違背，這種營(yíng)銷活動(dòng)也就無法進(jìn)行下去，勉強(qiáng)進(jìn)行也會(huì)影響經(jīng)濟(jì)效益。例如，企業(yè)生產(chǎn)的汽車達(dá)不到國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)遭到取締；如果產(chǎn)品的價(jià)格定得超過廠消費(fèi)者的購買力，人們就減少購買。因此．企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)鈉活動(dòng)時(shí)、要深入開展對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的研究．以便使企業(yè)的營(yíng)銷適應(yīng)環(huán)境的要求、保證企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)巾木斷發(fā)展，但是，電動(dòng)汽車企業(yè)在市場(chǎng)營(yíng)銷中決不能僅僅消極地適應(yīng)環(huán)境。在適應(yīng)的前提下，還必須注意改造環(huán)境。所謂改造環(huán)境，就是對(duì)各類環(huán)境因素施加影響，使環(huán)境向著有利于企業(yè)條件的方面轉(zhuǎn)化、為企業(yè)創(chuàng)造更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。當(dāng)然，對(duì)環(huán)境的改造是有條件的．有些因素(如法律環(huán)境)是不能改造的，就是那些能夠改造的環(huán)境條件，如方針、政策等，也需要經(jīng)過長(zhǎng)期的多方而的努力。因此，在改造市場(chǎng)環(huán)境的過程中，要注意調(diào)動(dòng)各方面因素，以便盡快完成這一轉(zhuǎn)化。

前景還是很好的，參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，2015年新能源汽車生產(chǎn)340471輛，銷售331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。我國(guó)新能源汽車銷量首次超越美國(guó)，成為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)?！　‰妱?dòng)車行業(yè)總體上是一個(gè)符合民意，順應(yīng)民心的行業(yè)，加快出臺(tái)電動(dòng)自行車國(guó)家新標(biāo)準(zhǔn)是共識(shí)，新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)不僅是眾望所歸有利于規(guī)范行業(yè)，加快行業(yè)洗牌，助推轉(zhuǎn)型升級(jí)，目前在大部分中小城市，電動(dòng)自行車仍具有巨大的市場(chǎng)潛力。一旦新國(guó)標(biāo)出臺(tái)，嚴(yán)格電動(dòng)自行車管理便有標(biāo)準(zhǔn)可參照，部分城市限制電動(dòng)自行車條例也會(huì)被取消，電動(dòng)自行車市場(chǎng)需求將大幅提高，電動(dòng)自行車將迎來一個(gè)巨大的發(fā)展期。

電動(dòng)汽車的營(yíng)銷環(huán)境前景分析

3，汽車新能源行業(yè)發(fā)展前景及就業(yè)怎么樣

我國(guó)汽車正在增多，全球石油儲(chǔ)備正在劇減。發(fā)動(dòng)機(jī)汽車油耗嚴(yán)重、并且造成更嚴(yán)重的空氣污染。國(guó)家通過汽車產(chǎn)業(yè)的調(diào)整或振興規(guī)劃，新能源汽車的研發(fā)受到越來越多的關(guān)注。到2020年，北汽集團(tuán)將率先在北京市地區(qū)全面停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車的銷售；到2025年的時(shí)候，在全國(guó)范圍內(nèi)全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車。新能源汽車將代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車，一個(gè)新產(chǎn)業(yè)的升起將帶來的是市場(chǎng)專業(yè)人才需求量的缺口增大，新能源專業(yè)人才也成為緊缺性人才。

首先我要明確的一點(diǎn)是目前中國(guó)非?？粗丨h(huán)境問題，而汽車的排放量大大加重了環(huán)境的污染問題，那么就這種情況看來，你覺得一個(gè)著眼于新能源發(fā)展的行業(yè)在未來不吃香嗎？其次，不知道題主在什么地方，我是在北京奮斗的北漂族，我負(fù)責(zé)任的告訴你，現(xiàn)在北京城內(nèi)隨處可見的出租車大抵都是北汽新能源的車型，而且我國(guó)目前新能源汽車在比亞迪和北汽E系列的帶領(lǐng)下蓬勃發(fā)展，你想想你學(xué)了一個(gè)新能源汽車的專業(yè)，未來如果有機(jī)會(huì)進(jìn)入北汽公司，那豈不是能一展宏圖？最后，不得不明確的一點(diǎn)是學(xué)術(shù)行業(yè)之類的，客觀的說真的沒有什么好不好，前景如何，如果你足夠有能力在什么行業(yè)都能發(fā)光！

目前中國(guó)新能源汽車還在起步階段，技術(shù)存在一定缺陷，未來十年技術(shù)會(huì)越來越成熟。

在石油能源嚴(yán)重緊缺、節(jié)能呼聲日益高漲的背景下,新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國(guó)家 “十五”期間的“863重大科技課題”，并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn)，向新能源動(dòng)力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。近年來，中國(guó)主要城市的持續(xù)霧霾使得人們對(duì)于環(huán)境問題的關(guān)注日益增加，在此背景下，國(guó)內(nèi)外的車企們紛紛推出以混合動(dòng)力、純電動(dòng)為主的新能源汽車，政府也出臺(tái)了新能源汽車補(bǔ)貼、新車掛牌的相關(guān)政策，為新能源汽車的發(fā)展開通綠色通道?？梢?，新能源汽車的發(fā)展將是大趨所向。

2019年中國(guó)新能源汽車行業(yè)分析：補(bǔ)貼持續(xù)退坡，“雙積分”政策拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展補(bǔ)貼逐步退出將引導(dǎo)行業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)化有序競(jìng)爭(zhēng)多家新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)披露了2018年業(yè)績(jī)預(yù)告，新能源客車、電機(jī)電控等相關(guān)企業(yè)利潤(rùn)大幅下滑。分析人士指出，電機(jī)電控、負(fù)極材料、電解液等環(huán)節(jié)出現(xiàn)產(chǎn)能過?；虍a(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象，未來競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。報(bào)告分析認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷由慢到快、由量到質(zhì)的關(guān)鍵爬坡期，2020年后即將迎來補(bǔ)貼退出后的平價(jià)時(shí)代。補(bǔ)貼逐步退出將引導(dǎo)新能源汽車行業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)化有序競(jìng)爭(zhēng)。2018年全年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量均突破120萬據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年12月新能源汽車產(chǎn)量為21.4萬輛，銷量為22.5萬輛，同比分別增長(zhǎng)43.4%和38.2%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成17.7萬輛和19.2萬輛，同比分別增長(zhǎng)37.2%和33.5%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成3.6萬輛和3.2萬輛，同比分別增長(zhǎng)78%和67.9%。累計(jì)方面，2018年全年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)47.9%和50.8%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)122%和118%;燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成1527輛。2018年1-12月中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量統(tǒng)計(jì)及增長(zhǎng)情況數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括整車、三電(電池、電機(jī)、電控)、電池材料、上游資源以及鋰電設(shè)備、充電設(shè)施環(huán)節(jié)。寒銳鈷業(yè)預(yù)計(jì)，2018年歸屬于股東凈利潤(rùn)比上年增長(zhǎng)56%-67%。對(duì)于業(yè)績(jī)大幅上升的主要原因，公司表示，三元鋰電池市場(chǎng)需求量加大，鈷產(chǎn)品銷售量、價(jià)齊升。此外，公司募投項(xiàng)目產(chǎn)能進(jìn)一步釋放，帶動(dòng)產(chǎn)銷量增長(zhǎng)。中通客車預(yù)計(jì)，2018年歸屬母公司凈利潤(rùn)為2500萬元至3750萬元，下降80.39%至86.93%。公司表示，2018年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)同比大幅下降，主要是新能源客車補(bǔ)貼政策持續(xù)退坡，公司銷售收入下降。同時(shí)，新能源客車推廣補(bǔ)貼資金未到位造成公司融資費(fèi)用增加。藍(lán)海華騰預(yù)計(jì)，2018年歸屬股東凈利潤(rùn)為2200萬元至3200萬元，較上年下降75.05%-82.85%。對(duì)于業(yè)績(jī)下滑的原因，公司表示，國(guó)內(nèi)新能源商用車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。公司新能源汽車產(chǎn)品訂單出現(xiàn)明顯下降;受整車廠商控制成本的影響，電動(dòng)汽車電機(jī)控制器產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)下降，而公司部分電子元器件原材料價(jià)格有所上升。從目前情況看，電機(jī)電控、負(fù)極材料、電解液等環(huán)節(jié)都出現(xiàn)產(chǎn)能過?；蛲|(zhì)化現(xiàn)象，未來競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。上述報(bào)告分析指出，新能源汽車電機(jī)電控市場(chǎng)處于成長(zhǎng)期，制造商營(yíng)收有望出現(xiàn)增長(zhǎng)，但整體利潤(rùn)率不樂觀。產(chǎn)品同質(zhì)化、產(chǎn)能過剩和產(chǎn)業(yè)鏈中議價(jià)能力弱等因素導(dǎo)致電機(jī)電控廠商利潤(rùn)下滑明顯;負(fù)極材料規(guī)模投資建設(shè)石墨化產(chǎn)能仍將持續(xù)，行業(yè)或出現(xiàn)產(chǎn)能過剩加劇，出現(xiàn)量增價(jià)降利減局面;鋰電設(shè)備淘汰和并購仍會(huì)繼續(xù)，由于行業(yè)發(fā)展初期不同鋰電設(shè)備供應(yīng)商的客戶結(jié)構(gòu)差別很大，小型設(shè)備供應(yīng)商在客戶結(jié)構(gòu)方面處于劣勢(shì)，鋰電設(shè)備環(huán)節(jié)的集中度將提升;充電樁產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，近幾年無技術(shù)革新的背景下，充電樁制造商將面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)。補(bǔ)貼持續(xù)退坡，市場(chǎng)份額有望持續(xù)集中經(jīng)過近十年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已發(fā)展至千億級(jí)產(chǎn)值，2017年產(chǎn)銷達(dá)80萬輛，同比增長(zhǎng)超過50%，2018年前11月已突破百萬輛。作為中國(guó)制造2025方針的核心焦點(diǎn)，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷由慢到快、由量到質(zhì)的關(guān)鍵爬坡期，2020年后即將迎來補(bǔ)貼退出后的平價(jià)時(shí)代。報(bào)告數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)2018年-2020年，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量將分別達(dá)到110萬、160萬和210萬輛，動(dòng)力電池裝機(jī)量將分別達(dá)到50GWh、79GWh和110GWh。動(dòng)力電池價(jià)格下降、電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程持續(xù)提升，將拉動(dòng)單車帶電量提升。隨著國(guó)家補(bǔ)貼政策對(duì)電池能量密度要求的持續(xù)提升，行業(yè)“領(lǐng)頭羊”表現(xiàn)出顯著技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，研發(fā)投入規(guī)模優(yōu)勢(shì)凸顯，市場(chǎng)份額有望持續(xù)集中。此外，補(bǔ)貼逐步退出將引導(dǎo)新能源汽車行業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)化有序競(jìng)爭(zhēng)，預(yù)計(jì)2019年新能源汽車補(bǔ)貼將繼續(xù)退坡。預(yù)計(jì)高續(xù)航、高能量密度車型將獲更強(qiáng)的支持力度。2018年7月初，中國(guó)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理平臺(tái)上線，乘用車企業(yè)“雙積分”交易正式啟動(dòng)?！半p積分”政策核心是從供給端促進(jìn)純電動(dòng)車的普及。目前“雙積分”政策規(guī)定的比例對(duì)于現(xiàn)階段車企來講，無論是自主品牌還是合資品牌，在不外購積分的情況下，基本都可以在2019年-2020年通過雙積分考核要求。不排除未來政策會(huì)從供給端繼續(xù)施加壓力，提高“雙積分”政策新能源積分比例，倒逼車企進(jìn)一步加大對(duì)新能源產(chǎn)品的投入，拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

新能源汽車行業(yè)前景發(fā)展個(gè)人認(rèn)為總體來說還是比較好，雖然現(xiàn)在新能源汽車還存在續(xù)航里程短充電時(shí)間長(zhǎng)，生產(chǎn)成本高問題，但是新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油車是大勢(shì)所趨。

汽車新能源行業(yè)發(fā)展前景及就業(yè)怎么樣