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港口自動(dòng)化體現(xiàn)在哪些方面，現(xiàn)代港口的功能和發(fā)展趨勢(shì)是什么

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-22 15:19:20 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，現(xiàn)代港口的功能和發(fā)展趨勢(shì)是什么

現(xiàn)代港口呈如下發(fā)展趨勢(shì): 1. 國(guó)際港口向第四代港口推進(jìn)的趨勢(shì)。第四代港口的主要功能將是在商業(yè)、綜合物流樞紐、全程運(yùn)輸服務(wù)中心和國(guó)際商貿(mào)后勤基地（第三代港口）的基礎(chǔ)上，向海洋生態(tài)經(jīng)濟(jì)后勤服務(wù)基地推進(jìn)。 2. 泊位、航道深水化和碼頭外移的趨勢(shì)。船舶大型化的趨勢(shì)使碼頭泊位為適應(yīng)這一需求發(fā)生著深刻的變化，泊位和航道水深一般需要超過15米以上，碼頭地理位置要求海岸條件良好，有足夠的水深。為減少開挖土方量和工程投資，又能獲得足夠的水深和寬敞的航道、水域、錨地和港池，新建碼頭多為離岸棧橋形式，這樣可節(jié)省投資，施工期短，早投產(chǎn)，早收益。碼頭外移趨勢(shì)是為了滿足國(guó)際船舶大型化的需要，減少船舶進(jìn)出航道的時(shí)間，減少航道疏浚量，多選擇在遠(yuǎn)離市區(qū)的位置。 3. 碼頭專業(yè)化和裝卸設(shè)備大型化的趨勢(shì)。船舶大型化對(duì)碼頭生產(chǎn)規(guī)模提出了新的要求，泊位、場(chǎng)地等生產(chǎn)設(shè)施必然相應(yīng)擴(kuò)大。為了發(fā)揮鐵路集疏運(yùn)的作用，在港區(qū)碼頭還需要布置鐵路作業(yè)線和停車線，也要求港區(qū)面積擴(kuò)大?，F(xiàn)代高科技在港口生產(chǎn)中具體表現(xiàn)為港口裝卸工藝的合理化、港口裝卸機(jī)械化系統(tǒng)的電氣化、自動(dòng)化以及管理手段的現(xiàn)代化。

現(xiàn)代港口的功能和發(fā)展趨勢(shì)是什么

2，簡(jiǎn)述什么叫AGV

agv全稱自動(dòng)導(dǎo)引小車(automatic guided vehicle)，它實(shí)現(xiàn)的主要功能是在計(jì)算機(jī)和無(wú)線局域網(wǎng)絡(luò)的控制下，經(jīng)磁、激光等導(dǎo)向裝置引導(dǎo)并沿程序設(shè)定路徑運(yùn)行完成作業(yè)的無(wú)人駕駛自動(dòng)小車，電池驅(qū)動(dòng)(交、直流)，本質(zhì)上它為現(xiàn)代制造業(yè)物流提供了一種高度柔性化和自動(dòng)化的運(yùn)輸方式。目前，agv在我國(guó)煙草、印鈔、汽車、新聞紙等行業(yè)已有大規(guī)模應(yīng)用，呈日益上升的勢(shì)頭，并出現(xiàn)了一些新的技術(shù)和行業(yè)應(yīng)用趨勢(shì)。目前的案例是agv在室內(nèi)的應(yīng)用較多。但隨著需求的發(fā)展，戶外或半戶外agv技術(shù)將逐步完善和進(jìn)入應(yīng)用階段。戶外agv技術(shù)一直是應(yīng)用的難點(diǎn)，主要受制于相對(duì)惡劣的自然條件，如：溫度、濕度、陽(yáng)光、霧、雨、雪等天氣。作為領(lǐng)先的agv技術(shù)提供商，mircolomay公司每年投入巨額的研發(fā)費(fèi)用到產(chǎn)品升級(jí)上，戶外技術(shù)正是方向之一，如防雨的激光導(dǎo)航裝置，交流驅(qū)動(dòng)器，特殊經(jīng)驗(yàn)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)等，戶外技術(shù)的測(cè)試工作也取得相對(duì)理想的實(shí)效。國(guó)內(nèi)agv應(yīng)用需求正突破傳統(tǒng)行業(yè)，醫(yī)藥、港口等行業(yè)的需求日益擴(kuò)大。目前我國(guó)港口集裝箱采用的碼頭運(yùn)輸方式為起重機(jī)將集裝箱卸載到人工駕駛的運(yùn)載工具上，再運(yùn)輸?shù)絻?chǔ)存地點(diǎn)。如果采用agv作為運(yùn)載工具，目前在歐洲運(yùn)行的案例表明將提高港口卸載效率約70%。mircolomay進(jìn)一步改進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，采用激光導(dǎo)航方式，提供緩沖區(qū)設(shè)計(jì)以提高起重機(jī)和agv協(xié)調(diào)性能，加大agv的運(yùn)載能力(單車運(yùn)載雙層集裝箱82t)，提高運(yùn)行速度(平地最大20km/h，坡度為5°時(shí)5km/h)。據(jù)估計(jì)綜合效率提高100%以上。這對(duì)我國(guó)港口行業(yè)的發(fā)展意義重大，我國(guó)港口吞吐量世界第一，裝卸貨物總量巨大，運(yùn)載效率的極大提高直接意味著集裝箱貨輪停泊時(shí)間的縮短，減少貨輪巨額的停泊費(fèi)用，同時(shí)裝卸周期的縮短將極大提升單口岸的利用效率，對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)出口效益的意義是不言而喻的。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各港口的吞吐能力日飽趨和，歐盟啟動(dòng)了相關(guān)計(jì)劃并投資提升碼頭周轉(zhuǎn)效率，目前在測(cè)試項(xiàng)目中正式使用了agv自動(dòng)導(dǎo)引小車。該計(jì)劃是港口運(yùn)輸方式的一次革命，代表著港口運(yùn)載全面自動(dòng)化的開始。同時(shí)使海關(guān)集裝箱100%x射線檢測(cè)成為可能。根據(jù)測(cè)算，單個(gè)碼頭agv小車的需求量約70臺(tái)，中國(guó)主要的大型碼頭的總需求量保守估計(jì)在1500臺(tái)，市場(chǎng)產(chǎn)值在5~10億元人民幣。該市場(chǎng)需求將在較短時(shí)間內(nèi)呈直線上升趨勢(shì)，5年后逐步趨向穩(wěn)定。未來(lái)的幾年，正因?yàn)榫薮蟮慕?jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，港口應(yīng)用將是agv在中國(guó)最富前景的行業(yè)。

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AGV是無(wú)人搬運(yùn)車（Automated Guided Vehicle）的英文縮寫。是指裝備有電磁或光學(xué)等自動(dòng)導(dǎo)引裝置，能夠沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛，具有安全保護(hù)以及各種移載功能的運(yùn)輸車，AGV屬于輪式移動(dòng)機(jī)器人范疇。

簡(jiǎn)述什么叫AGV

3，集裝箱在港口的地位

全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易良好的發(fā)展形勢(shì)將促進(jìn)集裝箱運(yùn)輸港口業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)繁榮。再加上我國(guó)經(jīng)濟(jì)崛起的趨勢(shì)勢(shì)不可擋，集裝箱運(yùn)輸港口業(yè)的整體發(fā)展在未來(lái)的幾年內(nèi)將呈現(xiàn)出穩(wěn)健和持續(xù)的特征。　　一、集裝箱港口建設(shè)趨向深水化、大型化發(fā)展　　隨著世界集裝箱運(yùn)輸需求量的增長(zhǎng)，集裝箱運(yùn)輸船舶呈現(xiàn)大型化發(fā)展趨勢(shì)。近年來(lái)載箱量超過6000TEU、吃水14米以上的第六代集裝箱船舶陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，各大船公司的成本策略致使世界航貿(mào)界的主流船舶向大型化和超大型化發(fā)展。隨著船舶大型化引發(fā)的世界港口技術(shù)革命，其突出的標(biāo)志是一些主要的國(guó)際樞紐港的建設(shè)向深水化、大型化方向發(fā)展。我國(guó)萬(wàn)噸級(jí)及以上集裝箱泊位2003年有134個(gè)，2004年增加到155個(gè)，2005年增加到175個(gè)，預(yù)計(jì)今后還將持續(xù)增加。為此，我國(guó)在南方和北方將加大力度重點(diǎn)建設(shè)國(guó)際集裝箱主干線樞紐港，增加建設(shè)15—17m集裝箱深水泊位。面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，各港將采取以擴(kuò)大規(guī)模的方式降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，并將積極謀求與國(guó)際航運(yùn)公司合作，提高班輪航線密度。同時(shí)，正在規(guī)劃和研究建設(shè)停靠 7000—9000TEU集裝箱船舶的碼頭，以提高競(jìng)爭(zhēng)力。　　二、集裝箱港口將實(shí)現(xiàn)管理數(shù)宇化　　現(xiàn)代的集裝箱碼頭，管理水平和信息化水平的高低成為衡量其優(yōu)劣的重要指標(biāo)。而集裝箱貨物固有的批量大、要求高、時(shí)間短和信息量大的特點(diǎn)，使集裝箱運(yùn)輸企業(yè)將成為一個(gè)信息密集型企業(yè)。為了提高集裝箱運(yùn)輸?shù)墓芾硭胶托畔⒒?，采用集裝箱智能標(biāo)簽是發(fā)展方向。它能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)集裝箱的自動(dòng)化識(shí)別和對(duì)運(yùn)輸過程中的物流信息實(shí)時(shí)跟蹤，消除集裝箱運(yùn)輸過程中的錯(cuò)箱、漏箱，提高集裝箱通關(guān)速度，實(shí)時(shí)記錄集裝箱的開關(guān)次數(shù)和時(shí)間，從而提高集裝箱運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍?，增?qiáng)集裝箱運(yùn)輸中的安全可靠性。并且，全面提升集裝箱運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平，有效地建立和完善符合國(guó)際慣例的集裝箱運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系，統(tǒng)一代碼，聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，資源共享，實(shí)現(xiàn)管理信息化，真正構(gòu)建具有國(guó)際先進(jìn)水平的集裝箱數(shù)字化的港口?！　∪?、集裝箱港口逐步走向現(xiàn)代物流化　　現(xiàn)代物流是以運(yùn)輸為主要環(huán)節(jié)的綜合服務(wù)系統(tǒng)。集裝箱港口作為集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，正在朝著提供全方位增值服務(wù)的方向發(fā)展。集裝箱港口功能的拓展不僅是現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，而且是港口推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展作用的體現(xiàn)。因此，在集裝箱港口的發(fā)展過程中，應(yīng)積極探索推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展的方式。構(gòu)筑以現(xiàn)代綜合交通體系為主的物流運(yùn)輸平臺(tái)，以通信及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為主的物流信息平臺(tái)，以引導(dǎo)、協(xié)調(diào)、規(guī)范、扶持為主的物流政策平臺(tái)，盡快將現(xiàn)代物流納入集裝箱港口發(fā)展規(guī)劃。具體趨勢(shì)：一是以集裝箱港口運(yùn)輸為主導(dǎo)，加快發(fā)展現(xiàn)代物流，大力發(fā)展集裝箱中轉(zhuǎn)、貨物配送、倉(cāng)儲(chǔ)加工等業(yè)務(wù)，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施條件，構(gòu)建海陸空立體化、國(guó)際化、現(xiàn)代化的物流網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮港口對(duì)物流業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用。二是加快現(xiàn)代物流基地建設(shè)，大力發(fā)展綜合物流中心、專業(yè)物流中心和配送分撥中心，著力培育連接海陸、輻射全國(guó)、融入國(guó)際的大型化，高檔次的產(chǎn)品交易市場(chǎng)，促進(jìn)批發(fā)交易與物流配送一體化發(fā)展。三是建立公共物流信息平臺(tái)，促進(jìn)物流信息資源共享和物流網(wǎng)絡(luò)互通互聯(lián)，提升集裝箱港口物流效率?！　】傊S著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的大力發(fā)展。我國(guó)港口業(yè)的發(fā)展將進(jìn)入一個(gè)嶄新的時(shí)期，港口業(yè)將出現(xiàn)規(guī)?；ㄔO(shè)，軟環(huán)境改善、疏運(yùn)能力提高、船舶大型化的發(fā)展趨勢(shì)。航運(yùn)企業(yè)和政府部門應(yīng)該順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)，積極迎接挑戰(zhàn)，提升我國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)恼w實(shí)力。

沒看懂什么意思？

集裝箱在港口的地位