我國科技創(chuàng)新工程的例子和成果，兩個近年來我國科技創(chuàng)新成果的典型事例

來源：整理時間：2023-06-13 14:29:12 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，兩個近年來我國科技創(chuàng)新成果的典型事例

袁隆平的例子航天航空方面的通信方面的都行

兩個近年來我國科技創(chuàng)新成果的典型事例

2，近幾年我國科技創(chuàng)新方面的成就

汽車的制作，電子商業(yè)的進(jìn)步，機(jī)器人的進(jìn)步，環(huán)保等方面。

近幾年我國科技創(chuàng)新方面的成就

3，工程方面的大創(chuàng)新有哪些典型的例子急求

杭州灣跨海大橋 1、杭州灣跨海大橋總體設(shè)計杭州灣跨海大橋全長36公里，建設(shè)條件十分惡劣，為保證海上施工的安全和質(zhì)量，必須將設(shè)計與施工綜合考慮。經(jīng)過國內(nèi)外多次調(diào)研和專家咨詢，制定了施工決定設(shè)計的總體原則，盡量減少海上作業(yè)時間，變海上施工為陸上施工，采用工廠化、大型化、機(jī)械化的設(shè)計和施工原則。 2、大直徑超長鋼管樁設(shè)計、制造、防腐和施工成套技術(shù) 大橋鋼管樁基礎(chǔ)具有樁長、大直徑、數(shù)量巨大的特點。樁長達(dá)89米，樁徑為1.5米和1.6米，總計5474根。通過近一年多鋼管樁基礎(chǔ)施工，進(jìn)度快，質(zhì)量好，證明這一選擇是正確的。其創(chuàng)新點是：超長整樁預(yù)制；內(nèi)外螺旋焊接；三層熔融環(huán)氧粉末涂裝；埋弧自動焊工藝；大直徑不等壁厚焊接；犧牲陽極陰極保護(hù)。 3、大噸位70米預(yù)應(yīng)力箱梁整體預(yù)制和強(qiáng)潮海域海上運輸、架設(shè)技術(shù) 其創(chuàng)新點是：對海工耐久混凝土配合比進(jìn)行研究；70米箱梁局部結(jié)構(gòu)分析；真空輔助壓漿技術(shù)；研制了大跨度、高平整度橋面施工振動橋設(shè)備；首次采用了早期張拉工藝并取得了良好的效果；自行設(shè)計制造了具有世界一流水平的2400噸液壓懸掛輪軌式70米箱梁縱移臺車。 4、大噸位50米預(yù)應(yīng)力箱梁整體預(yù)制和梁上運輸架設(shè)技術(shù) 其創(chuàng)新點是：結(jié)合施工方案對大噸位整孔箱梁的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化；海工耐久性混凝土性能研究與實踐；預(yù)應(yīng)力管道真空壓漿試驗與實踐；箱梁梁上運梁和架橋機(jī)架設(shè)的綜合技術(shù)。 5、海洋環(huán)境下混凝土結(jié)構(gòu)耐久性研究其創(chuàng)新點是：建立可靠的鋼筋腐蝕電學(xué)參數(shù)和輸出光功率變化判據(jù)；研制混凝土結(jié)構(gòu)壽命的動態(tài)預(yù)報軟件；制定大橋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性長期原體觀測系統(tǒng)設(shè)計方案，并配合工程進(jìn)度實施。這項技術(shù)將填補(bǔ)國內(nèi)空白。 6、跨海長橋全天候運行測量控制關(guān)健技術(shù)研究其創(chuàng)新點是：連續(xù)運行GPS參考站，在杭州灣跨海大橋的成功應(yīng)用及在實踐中形成的規(guī)程和細(xì)則，彌補(bǔ)了中國跨海大橋這方面的空白；目前的規(guī)范沒有適應(yīng)幾十公里長度跨海大橋投影坐標(biāo)系建立的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)杭州灣跨海大橋的特殊性加以了解決，為制定相應(yīng)規(guī)范提供參考；創(chuàng)造性地提出過渡曲面擬合法，使海中GPS擬合高程的精度達(dá)到三等水準(zhǔn)的精度；用測距三角高程法配合GPS擬合高程法進(jìn)行連續(xù)多跨跨海高程貫通測量，創(chuàng)造出一種快速海中高程貫通測量的方法；杭州灣跨海大橋在國內(nèi)首次采用GIS技術(shù)研制成基于B/S模式的大型橋梁測繪資料管理系統(tǒng)。 7、杭州灣跨海大橋河工模型與橋墩局部沖刷研究 2002年8月，通過專家組鑒定，研究成果總體達(dá)到國際先進(jìn)水平，其中實體模型中涌潮的模擬方法和試驗技術(shù)以及分布式渾水生潮系統(tǒng)和沙量隨潮變化的加沙系統(tǒng)方面達(dá)到國際領(lǐng)先水平。2004年獲得浙江省科技進(jìn)步二等獎。 8、災(zāi)害天氣對跨海長橋行車安全的影響研究及對策主要創(chuàng)新點是：確定車輛安全行駛風(fēng)速標(biāo)準(zhǔn)；面向所有災(zāi)害天氣類型進(jìn)行研究；提出杭州灣跨海大橋的行車安全保障措施；基于氣象監(jiān)測系統(tǒng)、預(yù)報系統(tǒng)與道路管理系統(tǒng)多方面系統(tǒng)研究；制定不同災(zāi)害天氣條件下道路交通控制標(biāo)準(zhǔn)；開發(fā)低造價傳感器等數(shù)據(jù)采集設(shè)備；開發(fā)集數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)處理、信息發(fā)布的計算機(jī)軟件。目前，已取得系列中間成果，其中報告推薦的風(fēng)障方案即將付諸實施。 9、跨海長橋建設(shè)信息化管理技術(shù) 其創(chuàng)新點是：對整體橋梁部位進(jìn)行的結(jié)構(gòu)分解，形成22949個結(jié)構(gòu)構(gòu)件，并將采集數(shù)據(jù)的625張表與其相關(guān)聯(lián)，提供一個完整的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化檢索方式；集成統(tǒng)一工程通訊及網(wǎng)絡(luò)的組建，極大降低了基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本；實現(xiàn)長距離的多點無線視頻圖像傳輸及回送。系統(tǒng)已完成軟件開發(fā)并投入運行一年多，在工程實施中發(fā)揮了巨大作用。以上科技創(chuàng)新已有5項通過交通部和交通廳的鑒定，其成果總體達(dá)到國際領(lǐng)先水平，為國內(nèi)同類橋梁的建設(shè)提供借鑒。國家計劃再杭州灣二橋，在原杭州灣大橋西側(cè)，為國家高速公路網(wǎng)絡(luò)，北起海寧市，南接上虞市。目前正在積極各項籌備，決定明年開工。

工程方面的大創(chuàng)新有哪些典型的例子急求