9月3日，安徽省首條5G自動(dòng)駕駛開放道路——合肥市包河區(qū)湯溪河公園周邊智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范線正式上線,兩臺(tái)江淮汽車達(dá)到L4級(jí)別的車自動(dòng)駕駛采集開放道路數(shù)據(jù)，進(jìn)一步提高路段適應(yīng)性,據(jù)悉，隨著科技的發(fā)展和5G的商用，國產(chǎn)汽車品牌江淮汽車自動(dòng)駕駛-2/已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展的快車道,所以你問中國什么時(shí)候?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化駕駛。
是。據(jù)悉，隨著科技的發(fā)展和5G的商用，國產(chǎn)汽車品牌江淮汽車自動(dòng)駕駛-2/已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展的快車道。9月3日，安徽省首條5G自動(dòng)駕駛開放道路——合肥市包河區(qū)湯溪河公園周邊智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范線正式上線。兩臺(tái)江淮汽車達(dá)到L4級(jí)別的車自動(dòng)駕駛采集開放道路數(shù)據(jù)，進(jìn)一步提高路段適應(yīng)性。
比爾蓋茨說過，人們總是高估未來兩年的成就，低估未來十年的成就。那些尖端的、最難的科學(xué)技術(shù)的發(fā)展最神奇的地方在于，它可能和登月一樣難，但是在登月的過程中，你可能不僅僅制造航天飛機(jī)、宇宙飛船、返回式火箭，還可以制造電動(dòng)汽車、太陽能電池板...自動(dòng)駕駛。比如去年大規(guī)模開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，比如今年新基建火的國家戰(zhàn)略下的智慧交通車路協(xié)同——當(dāng)汽車和道路、網(wǎng)絡(luò)、云綁定成一個(gè)交通智能體，automatic 駕駛不再僅僅依靠單車智能，從成本優(yōu)化到安全提升，automatic。所以你問中國什么時(shí)候?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化駕駛。我不知道，但是我從來沒有像今年這樣自信過。
其實(shí)目前國際上還是L2和L2 的系統(tǒng)和方案比較明顯，而真正的L3和L4智能駕駛技術(shù)因?yàn)楸容^復(fù)雜，還需要時(shí)間去推廣，而推廣的關(guān)鍵是其完整的驗(yàn)證體系。富瑞特裝總裁張林在最近的一次演講中也提到了這個(gè)問題。張林總裁表示，如果沒有完整的驗(yàn)證體系，Auto駕駛-2/很難量產(chǎn)或者交付給我們私家車的消費(fèi)者。目前，以Fretek為代表的一大批汽車技術(shù)研發(fā)企業(yè)正在努力構(gòu)建完整的驗(yàn)證體系。
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