9月3日，安徽省首條5G自動駕駛開放道路——合肥市包河區(qū)湯溪河公園周邊智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范線正式上線,兩臺江淮汽車達到L4級別的車自動駕駛采集開放道路數(shù)據(jù)，進一步提高路段適應性,據(jù)悉，隨著科技的發(fā)展和5G的商用，國產(chǎn)汽車品牌江淮汽車自動駕駛-2/已經(jīng)進入快速發(fā)展的快車道,所以你問中國什么時候實現(xiàn)自動化駕駛。
是。據(jù)悉，隨著科技的發(fā)展和5G的商用，國產(chǎn)汽車品牌江淮汽車自動駕駛-2/已經(jīng)進入快速發(fā)展的快車道。9月3日，安徽省首條5G自動駕駛開放道路——合肥市包河區(qū)湯溪河公園周邊智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范線正式上線。兩臺江淮汽車達到L4級別的車自動駕駛采集開放道路數(shù)據(jù)，進一步提高路段適應性。
比爾蓋茨說過，人們總是高估未來兩年的成就，低估未來十年的成就。那些尖端的、最難的科學技術的發(fā)展最神奇的地方在于，它可能和登月一樣難，但是在登月的過程中，你可能不僅僅制造航天飛機、宇宙飛船、返回式火箭，還可以制造電動汽車、太陽能電池板...自動駕駛。比如去年大規(guī)模開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)應用，比如今年新基建火的國家戰(zhàn)略下的智慧交通車路協(xié)同——當汽車和道路、網(wǎng)絡、云綁定成一個交通智能體，automatic 駕駛不再僅僅依靠單車智能，從成本優(yōu)化到安全提升，automatic。所以你問中國什么時候實現(xiàn)自動化駕駛。我不知道，但是我從來沒有像今年這樣自信過。
其實目前國際上還是L2和L2 的系統(tǒng)和方案比較明顯，而真正的L3和L4智能駕駛技術因為比較復雜，還需要時間去推廣，而推廣的關鍵是其完整的驗證體系。富瑞特裝總裁張林在最近的一次演講中也提到了這個問題。張林總裁表示，如果沒有完整的驗證體系，Auto駕駛-2/很難量產(chǎn)或者交付給我們私家車的消費者。目前，以Fretek為代表的一大批汽車技術研發(fā)企業(yè)正在努力構建完整的驗證體系。
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