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目前l(fā)2級別的車型有哪些，L2是什么等級的車

來源：整理時間：2023-06-15 10:03:04 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，L2是什么等級的車

滑板，但是感覺和B車也差不了多少，畢竟也是3個排氣，o(︶︿︶)o 唉

相當(dāng)于好一點

哎還是要我來說吧 L2很好玩的飄逸很好我感覺跑起來比我的A車好

滑板開起來很不爽的，剛開起來撞都撞shi。買的話，要慢慢習(xí)慣

相當(dāng)于好一點的B車。

是滑板，不過滑板要技術(shù)難度要求，要高點?。?！建議技術(shù)不行就不要去買了。

L2是什么等級的車

2，10萬元左右的SUV中有沒有自動駕駛達(dá)到有L2級的

L2級自動駕駛能在特定情況幫車主識別危險情2113況，進(jìn)行轉(zhuǎn)向和加減速等操作，避免一些不好的事情發(fā)生?，F(xiàn)在具有L2級自動駕駛5261的車型越來越廣泛，10萬級別的SUV中也有不少。比如即將上市的寶駿RS-5的L2級自動駕駛就挺受關(guān)注的。從外觀上來看這款車非常時尚，在同級別的SUV車型當(dāng)中美得不要不要的。當(dāng)然我們買車不能只看外觀，現(xiàn)在車型的4102高科技配置我們也需要關(guān)心。寶駿RS-5的自動駕駛技術(shù)也是亮1653點多多。寶駿RS-5的自動駕駛級別已經(jīng)達(dá)到了L2的水平。特意和同級別的車型對比了一下，發(fā)現(xiàn)大部分的車型都僅僅達(dá)到L1，寶駿RS-5同實際上路車型比屬于領(lǐng)先的。不僅如此，寶駿RS-5的自動駕內(nèi)駛與吉利博越，哈弗H6相比能真正減輕駕駛者的負(fù)擔(dān)。容例如RS-5的彎道巡航輔助與城市智能跟車系統(tǒng)就非常實用。有了這兩個系統(tǒng)在城市當(dāng)中也可以實現(xiàn)自動駕駛，而吉利博越，哈弗H6并沒有搭配這樣的技術(shù)。

自動駕駛技術(shù)解放了我們駕2113駛者的雙手雙腳，作為一名司機(jī)我是十分看好這項技術(shù)的發(fā)展。但5261是市面上的SUV能真正做到這樣技術(shù)的車型有多4102少呢？ 10萬元級別SUV車型我特意對比了一下寶駿的RS-5，吉利博越，哈弗H6，榮威1653RX-5，與傳祺GS4。其中技術(shù)最強(qiáng)的還要數(shù)寶駿的RS-5，技術(shù)中等的是吉利博越內(nèi)，哈弗H6，后兩款車型甚至沒有搭配自動駕駛功能。寶駿的自動駕駛能達(dá)到L2的級別，容也就是說在同級別車型當(dāng)中處于領(lǐng)先的水平。

外觀造型上，陸風(fēng)x5前臉方正飽滿圓潤，前進(jìn)氣格柵采用三幅式鍍鉻設(shè)計，與犀利的柳葉形前大燈渾然一體，車身腰線線條硬朗，沿著前傾的車身向后流暢地投射，極具視覺沖擊力，車身尾部采用空氣動力學(xué)優(yōu)化設(shè)計，掀背式行李箱門、底部隱性的排氣管設(shè)計匹配條形led尾燈，整車造型錯落有致，洋溢著都市新潮、時尚的氣息。在車身尺寸上，陸風(fēng)x5擁有b級suv的尺寸，長/寬/高分別為4568/1855/1710mm，軸距達(dá)2660mm，寬敞的內(nèi)部尺寸為消費者帶來更舒適的駕乘感受。

10萬元左右的SUV中有沒有自動駕駛達(dá)到有L2級的

3，什么是乘用車M2類

GB/T 15089-2001 《機(jī)動車及掛車分類》中規(guī)定：　　3.2 M類至少有四個車輪并且用于載客的機(jī)動車輛?！　?.2.1 M1類包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過九座的載客車輛。注：對于M1類中的多用途乘用車（定義見GB/T 3730.1-2001中2.1.1.8），如果同時具有其定義中規(guī)定的兩個條件，則不屬于M1類而是根據(jù)其質(zhì)量屬于N1、N2或是N3類?！　?.2.2 M2類包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過九個，且最大設(shè)計總質(zhì)量不超過5000 kg的載客車輛?！　2類又可以分為如下級別：　　A級可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）不多于22人，并允許乘員站立。（輕型客車）　　B級可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）不多于22人，不允許乘員站立。（輕型客車）　　Ⅰ級可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22人，允許乘員站立，并且乘員可以自由走動?！　、蚣? 可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22人，只允許乘員站立在過道和/或提供不超過相當(dāng)于兩個雙人座位的站立面積?！　、蠹? 可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22人，不允許乘員站立?！　⊥瑫r，GB/T 3730.1-2001 《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》中規(guī)定：　　2.1.1 乘用車 passenger car　在其設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位。它也可以牽引一輛掛車。　　2.1.1.8 多用途乘用車上述2.1.1.1-2.1.1.7車輛以外的，只有單一車室載運乘客及其行李或物品的乘用車。但是，如果這種車輛同時具有下列兩個條件，則不屬于乘用車而屬于貨車：【1】除駕駛員以外的座位數(shù)不超過6個（只要車輛具有可使用的座椅安裝點，就應(yīng)算“座位”存在）；【2】P-(M＋N×68)>N×68 式中：P—最大設(shè)計總質(zhì)量；M-整車整備質(zhì)量與1位駕駛員質(zhì)量之和；N—除駕駛員以外的座位數(shù)?！　∷?，“乘用車”的概念主要是對應(yīng)于M1類車，而M2類實際上屬于商用車，“乘用車M2類”是不存在的。

沒看懂什么意思？

乘用車M2類是載客四輪車。M2是M類中一種，M類指的是載客四輪車，依據(jù)車輛載客人數(shù)以及車輛最大設(shè)計總質(zhì)量分為M1、M2、M3三類。是車輛“型式認(rèn)證”基本采用法規(guī)中的車輛分類的一種。M1類包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過九座的載客車輛。對于M1類中的多用途乘用車（定義見GB/T 3730.1-2001中2.1.1.8），如果同時具有其定義中規(guī)定的兩個條件，則不屬于M1類而是根據(jù)其質(zhì)量屬于N1、N2或是N3類。擴(kuò)展資料：車輛“型式認(rèn)證”基本采用法規(guī)中的車輛分類1、N類即載貨車輛，依據(jù)車輛最大設(shè)計總質(zhì)量分為N1、N2、N3三類。2、O類即掛車，依據(jù)車輛最大設(shè)計總質(zhì)量分為O1、O2、O3、04四類。3、L類即兩輪或三輪車輛，依據(jù)發(fā)動機(jī)排量、車速及功率分為L1、L2、L3、L4、L5、L6、L7七類。4、G類級越野車，G類車不是單獨的一類，是M、N類中的一種。歐洲各國車輛注冊因各國關(guān)注的對象不同，而車輛分類不同。車輛類型術(shù)語名稱歐洲各國如德國、法國的標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)基本相同。德國與汽車相關(guān)的，不論是標(biāo)準(zhǔn)還是學(xué)術(shù)研究，車輛術(shù)語統(tǒng)一采用德國國家標(biāo)準(zhǔn)DIN70010《汽車、汽車列車及掛車的定義》。該標(biāo)準(zhǔn)參照ISO3833-1977制定，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容基本與ISO3833一致，但從標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)上與ISO3833修訂草案更接近。參考資料來源：百度百科-車輛分類