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1，比亞迪幾年換一次電池

比亞迪純電動汽車，電池可以使用8年左右，如果是汽油車，那電池可以使用3到4年。電動車的電池是動力電池，汽油車的電池就是發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的電瓶，電動車的動力電池價格是比較貴的。動力電池和電瓶在充電或放電時離子都會在電解液中移動，一部分離子在電解液中移動時會與電解液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。所以，隨著充放電次數(shù)的增加，電池中的離子數(shù)量會越來越少，這樣就會導(dǎo)致電池性能下降。如果在平時用車時能夠保持正確的用車習(xí)慣，那是可以有效延長電池的使用壽命的。大部分廠家都給純電動汽車的電池組提供質(zhì)保，如果在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)了非人為問題，車主是可以找廠家索賠的。比亞迪在制造汽車之前就是制造充電電池的，比亞迪在制造汽車之前是全球第二大充電電池生產(chǎn)廠商，并且比亞迪還有一套制造新能源汽車的核心技術(shù)，所以比亞迪的新能源汽車質(zhì)量還是比較靠譜的。比亞迪電池在保質(zhì)期內(nèi)出行續(xù)航衰減或者其他異常故障可以免費(fèi)維修或者更換，比亞迪新能源車的電池終身保質(zhì)。以比亞迪秦為例，整車6年或者15萬公里包修，16年后的車，電動系統(tǒng)主要的部件8年或者15萬公里包修。比亞迪電池雖說終身包換，但是這也反映了車輛電池使用壽命并不樂觀，跟可靠的發(fā)動機(jī)并不能相提并論，如果在技術(shù)層面上有所突破的話，就會有更多的發(fā)展，不能只是局限于更換已解決電池瓶頸。

比亞迪幾年換一次電池

2，比亞迪電動汽車

比亞迪e6純電動車售價36.98萬元是純電動汽車　　2011年10月26日，定名為e6先行者的比亞迪純電動車在深圳正式上市，售價36.98萬元。目前比亞迪e6也成為了首款在中國大陸地區(qū)面向個人用戶銷售的純電動家用車型。　　比亞迪e6匹配的ET-POWER鐵電池是這款新能源車型的最大亮點之一。據(jù)資料顯示，e6的鐵電池是一部綠色環(huán)保的電池，內(nèi)含的化學(xué)物質(zhì)可在自然界以無害方式分解吸收。另外，e6到3C充電站快充，15分鐘即可充滿80%——速度之快也是國際領(lǐng)先的，普通模式也可使用220V家用電充電。在安全性上，e6配備的鐵電池經(jīng)過長達(dá)數(shù)年的耐高溫、耐高壓、耐撞擊試驗，并進(jìn)行了8～10萬公里長途耐久試驗和國家強(qiáng)制碰撞試驗。經(jīng)過近半年深圳出租車公司的45輛e6的運(yùn)營結(jié)果來看，安全性能上是非常可靠的。　　據(jù)了解，比亞迪e6充滿電后的續(xù)航里程為300公里。除了電池外，比亞迪e6還裝配有終身免維護(hù)的永磁電動機(jī)，功率可達(dá)到75kw，相當(dāng)于1.6排量的汽油車，e6電動機(jī)的扭力最大可達(dá)450?！っ?，所以加速方面不會遜色于燃油車。廠家公布的資料顯示，e6在0~100公里/小時加速，時間在10秒以內(nèi)，最高車速可達(dá)140公里/小時，配合e6的是CVT自動變速箱。同時，比亞迪E6還采用了比亞迪自行...　比亞迪e6純電動車售價36.98萬元是純電動汽車　　2011年10月26日，定名為e6先行者的比亞迪純電動車在深圳正式上市，售價36.98萬元。目前比亞迪e6也成為了首款在中國大陸地區(qū)面向個人用戶銷售的純電動家用車型。　　比亞迪e6匹配的ET-POWER鐵電池是這款新能源車型的最大亮點之一。據(jù)資料顯示，e6的鐵電池是一部綠色環(huán)保的電池，內(nèi)含的化學(xué)物質(zhì)可在自然界以無害方式分解吸收。另外，e6到3C充電站快充，15分鐘即可充滿80%——速度之快也是國際領(lǐng)先的，普通模式也可使用220V家用電充電。在安全性上，e6配備的鐵電池經(jīng)過長達(dá)數(shù)年的耐高溫、耐高壓、耐撞擊試驗，并進(jìn)行了8～10萬公里長途耐久試驗和國家強(qiáng)制碰撞試驗。經(jīng)過近半年深圳出租車公司的45輛e6的運(yùn)營結(jié)果來看，安全性能上是非?？煽康?。　　據(jù)了解，比亞迪e6充滿電后的續(xù)航里程為300公里。除了電池外，比亞迪e6還裝配有終身免維護(hù)的永磁電動機(jī)，功率可達(dá)到75kw，相當(dāng)于1.6排量的汽油車，e6電動機(jī)的扭力最大可達(dá)450?！っ?，所以加速方面不會遜色于燃油車。廠家公布的資料顯示，e6在0~100公里/小時加速，時間在10秒以內(nèi)，最高車速可達(dá)140公里/小時，配合e6的是CVT自動變速箱。同時，比亞迪E6還采用了比亞迪自行研發(fā)的“云系統(tǒng)”，部分車輛功能可實現(xiàn)手機(jī)遙控。　　相比燃油車，e6最令人期待的無疑是其綠色環(huán)保的節(jié)能功效。從目前掌握的數(shù)據(jù)來看，e6百公里能耗平均約為21.5度電，年能耗價格僅為普通燃油車1/3至1/4。需要特別說明的是，國家對于個人購買純電動車有6萬元的補(bǔ)貼，另外其他城市或地區(qū)的補(bǔ)貼政策暫時還未出臺或未實施，所以比亞迪e6在其他地區(qū)的實際價格暫時還無法精確計算出來

比亞迪f3dm輸出功率為125kw，并達(dá)到排量為3.0l發(fā)動機(jī)的動力輸出水平。在起步階段，比亞迪dm雙模電動車的瞬間加速性能，遠(yuǎn)超過3.0l級別的發(fā)動機(jī)所能達(dá)到的水平。據(jù)介紹，搭載鐵電池的比亞迪dm雙模電動車純電動續(xù)航里程達(dá)100公里。而該公司研發(fā)的鐵電池在極端高低溫和碰撞實驗中也“巋然不動”，體現(xiàn)出較高的安全指數(shù)。除容量高、安全性好外，該款車的鐵電池還大大降低了材料成本，進(jìn)一步加快其商業(yè)化步伐。比亞迪f3dm 雙模電動車指導(dǎo)價：14.98萬國產(chǎn)同類型新上市車型，還需要考驗，聽說豐田的普銳斯賣的還可以，大街上也跑著不少！現(xiàn)在不好評價！

比亞迪電動汽車

3，比亞迪吉利

　　首富王傳福成功登頂?shù)氖罄碛?　　其一：善于借勢。2008年，巴菲特以18億港元認(rèn)購比亞迪10%的股份。在2009年的巴菲特股東大會上，巴菲特稱王傳福是“真正的明星”。在金融市場上，那些眼光獨到的，判斷準(zhǔn)確的往往會擁有眾多跟隨者。巴菲特在其中更是鎮(zhèn)宅之寶，而他去年看好的比亞迪公司更是證明了他“股神”稱號的名不虛傳。巴菲特帶來的不僅僅是資金，更是全球投資者的眼球。王傳福在新聞發(fā)布會上直言不諱地表示，巴菲特的“金字招牌”將為比亞迪帶來巨大的影響力和知名度。王傳福稱，“以前在北美賣我們的汽車，誰知道這個牌子?可現(xiàn)在就不同了。”巴菲特入股比亞迪也為全球投資者普遍看好，比亞迪股價迅速大漲。　　其二：環(huán)保領(lǐng)先。王傳福的夢想是做新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，他的產(chǎn)業(yè)正好順應(yīng)了“科技”、“環(huán)?！薄ⅰ皠?chuàng)新”、“新能源”全球之勢。胡潤表示：“在全球汽車行業(yè)走下坡路的大環(huán)境下，而2009年中國的新首富產(chǎn)生于汽車行業(yè)，這在意料之外，也在意料之中。因為王傳福順應(yīng)了科技、新能源、創(chuàng)新和環(huán)保的趨勢，從而引導(dǎo)一個新的世界汽車行業(yè)格局?！弊⒅毓?jié)能環(huán)保，王傳福的比亞迪新能源汽車顯示了中國在相關(guān)領(lǐng)域的成就。　　其三：嚴(yán)控成本。王傳福直接介入供應(yīng)商的材料開發(fā)環(huán)節(jié)，利用比亞迪強(qiáng)大的科研能力，共同制訂降低成本的方案。如鎳鎘電池需用大量的負(fù)極制造材料鈷，如果進(jìn)口國外性能較好的鈷，成本極高。比亞迪與深圳某公司合作，在明確了國內(nèi)外鈷的品質(zhì)差距之后，制定了提高國產(chǎn)鈷品質(zhì)的詳細(xì)辦法，終于使國產(chǎn)鈷達(dá)到國際品質(zhì)要求，同時較國外產(chǎn)品成本低40%.由于負(fù)極材料應(yīng)用極廣，比亞迪僅此一項，一年就可以節(jié)省數(shù)千萬元。　　其四：目標(biāo)明確。原是一文不名的農(nóng)家子弟，26歲時便成為高級工程師、副教授;在短短7年時間里，將鎳鎘電池產(chǎn)銷量做到全球第一、鎳氫電池排名第二、鋰電池排名第三，37歲便成為飲譽(yù)全球的“電池大王”，坐擁3.38億美元的財富;2003年，他斥巨資高歌猛進(jìn)汽車行業(yè)，從電池大王到比亞迪汽車，誓要成為汽車大王。他的目標(biāo)很明確，就是逢一必爭，逢冠必奪。　　其五：忍耐力強(qiáng)。這位貧寒但學(xué)歷甚高的大陸民營企業(yè)家，確實有著遠(yuǎn)勝前者的忍耐力。過去多年，他只是在重大場合，發(fā)出點聲音，而且，說話條理分明，像是在給學(xué)生講課。事實上，在創(chuàng)立比亞迪之前，他曾擔(dān)任北京有色金屬研究院副教授，帶過幾名碩士生。他的忍耐力，也在于他對對手的顛覆。比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理夏治冰對CBN透露，當(dāng)初公司電池產(chǎn)品生產(chǎn)出來時，王傳福帶領(lǐng)大家在深圳街頭擺過攤，跟當(dāng)年中關(guān)村一幫IT風(fēng)云人物有著類似的艱辛。　　其六：敢于冒險。王傳福出手又狠又準(zhǔn)。他在參觀過日本電池制造工廠之后，迅速就將對手的生產(chǎn)流程拆解為人力加流水線的獨特方式，獲得了巨大的成本優(yōu)勢。而隨著研發(fā)升級，公司從不敢牽手的摩托羅拉、戴爾、諾基亞等巨頭紛紛與它建立了合作關(guān)系。他對技術(shù)極為癡迷，逆眾人之意造汽車、造電動汽車，還宣稱要在2025年成為全球汽車行業(yè)老大。在不循常理，敢想敢做的王傳福眼里似乎一切都可顛覆，一切皆可改變。　　其七：文化獨特。溫文爾雅的王傳福早有野心。他在比亞迪F6下線儀式上曾公開表示，公司有望在2015年成為中國第一大汽車生產(chǎn)企業(yè)，2025 年計劃銷售突破1000萬輛，超越豐田，成為全球第一。比亞迪一位副總裁曾這么解釋他們的企業(yè)哲學(xué)：“我們從不對核心技術(shù)感到害怕。別人有，我敢做，別人沒有，我敢想。比亞迪每個單位遇到問題，我們都會說，你解決不了，不是因為沒有能力，而是因為你缺少勇氣”。　　其八：關(guān)心員工。王傳福這個人對員工非常關(guān)心，他的人格魅力感動過很多員工，他明確表示，比亞迪上市以后，他很干脆地把自己持有的15%股權(quán)分發(fā)給公司里20多位管理人員和工程師們。許多員工愿意為他的事業(yè)奮斗終身。　　其九：善抓機(jī)會。去年全球金融危機(jī)，王傳福卻從“?！敝谐晒Π盐兆×恕皺C(jī)”。國家出臺的包括汽車在內(nèi)的十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，極大地刺激了汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展。比亞迪不斷推出眾多新款汽車。根據(jù)今年第一季度的統(tǒng)計數(shù)字，比亞迪F3/F3R/F0等多款車型銷售均出現(xiàn)同比倍增的態(tài)勢，個別型號銷售更達(dá)到同比130%—140%的高增長。與其他品牌相比，比亞迪最大的亮點和賣點，就是其新能源汽車。正是新能源這一概念，成功吸引到國際投資大師巴菲特的關(guān)注。　　其十：厲行節(jié)約。王傳福上項目還有他的獨到之處。與國內(nèi)很多企業(yè)盲目追求現(xiàn)代化，往往不切實際地花大價錢引進(jìn)國際領(lǐng)先水平的生產(chǎn)線相比，王傳福從頭到尾都是自主開發(fā)研制產(chǎn)品。不僅如此，王傳福在工藝、原料和質(zhì)量控制、降低成本等方面也投入了大量的精力。為了節(jié)省成本，王傳福分解了生產(chǎn)過程，自主開發(fā)部分關(guān)鍵設(shè)備，以半自動、半人工來完成生產(chǎn)，將電池生產(chǎn)成本削減至比日本廠商低40%。有人曾用“師夷之長技以制夷”來概括王傳福對技術(shù)的狂熱，他通過拆解、學(xué)習(xí)、改造、創(chuàng)新，最終成為中國“電池大王”。比亞迪生產(chǎn)的核心模式是“半自動化加人工”，也有人稱為“小米加步槍”。從電池生產(chǎn)線到隨后的汽車模具，王傳福可謂是把人力資源利用到了極致。

比亞迪吉利