在截取飛行軌跡時(shí)，需要打開(kāi)APP自動(dòng)駕駛，這樣飛機(jī)就會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)彎并對(duì)準(zhǔn)跑道，但在確定高度時(shí)需要斷開(kāi)自動(dòng),所以啟動(dòng)自動(dòng)駕駛儀器不是一勞永逸的,問(wèn)題是你只使用了自動(dòng)駕駛的功能，飛機(jī)接近機(jī)場(chǎng)前需要設(shè)置ILS(盲降)頻率,在緊急情況下，機(jī)長(zhǎng)或副駕駛必須立即手動(dòng)干預(yù)，斷開(kāi)自動(dòng)駕駛儀表。
至于那個(gè)說(shuō)只是巡航時(shí)的朋友自動(dòng) 駕駛，我只能告訴你，你是無(wú)知的，因?yàn)轱w機(jī)自動(dòng)正常降落。首先，無(wú)論你是747、737還是320，都可以自動(dòng)在模擬飛行中下降降落。問(wèn)題是你只使用了自動(dòng) 駕駛的功能，飛機(jī)接近機(jī)場(chǎng)前需要設(shè)置ILS(盲降)頻率。每個(gè)機(jī)場(chǎng)和跑道都有自己的盲降頻率。你需要在設(shè)置盲降頻率后截取飛行軌跡。在截取飛行軌跡時(shí)，需要打開(kāi)APP 自動(dòng) 駕駛，這樣飛機(jī)就會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)彎并對(duì)準(zhǔn)跑道，但在確定高度時(shí)需要斷開(kāi)自動(dòng) 。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō):現(xiàn)代民航的客機(jī)-2駕駛儀表是多余的。它使飛機(jī)自動(dòng)按照機(jī)長(zhǎng)事先輸入的航線、坐標(biāo)等參數(shù)，以一定的姿態(tài)、航向、高度和速度飛行。是為了減輕駕駛工作人員的負(fù)擔(dān)。多用于客機(jī)巡航狀態(tài)。也有很多因?yàn)?2駕駛instrument運(yùn)行異常而導(dǎo)致觀看空難的先例。所以啟動(dòng)自動(dòng) 駕駛儀器不是一勞永逸的。機(jī)長(zhǎng)或副駕駛還是要觀察重要的儀表。在緊急情況下，機(jī)長(zhǎng)或副駕駛必須立即手動(dòng)干預(yù)，斷開(kāi)自動(dòng) 駕駛儀表。
3、安全飛機(jī) 自動(dòng) 駕駛手動(dòng) 駕駛?cè)_(kāi)嗎?起飛全是手動(dòng)，沒(méi)有自動(dòng)。難的不是操作，如果你能對(duì)準(zhǔn)跑道放手，你就能成功起飛。關(guān)鍵是要嚴(yán)格執(zhí)行清單，起飛失敗的常見(jiàn)原因有發(fā)動(dòng)機(jī)故障、忘記放襟翼、貨物固定、貨物裝載等。著陸困難，所以輔助設(shè)備很多，比如自動(dòng)油門(mén)，自動(dòng)下滑道，自動(dòng)剎車(chē)，理論上完全落地沒(méi)有問(wèn)題自動(dòng)，但出于乘客心理考慮，目前主要是一半/吧。
