在截取飛行軌跡時，需要打開APP自動駕駛，這樣飛機就會自動轉(zhuǎn)彎并對準跑道，但在確定高度時需要斷開自動,所以啟動自動駕駛儀器不是一勞永逸的,問題是你只使用了自動駕駛的功能，飛機接近機場前需要設(shè)置ILS(盲降)頻率,在緊急情況下，機長或副駕駛必須立即手動干預(yù)，斷開自動駕駛儀表。
至于那個說只是巡航時的朋友自動 駕駛，我只能告訴你，你是無知的，因為飛機自動正常降落。首先，無論你是747、737還是320，都可以自動在模擬飛行中下降降落。問題是你只使用了自動 駕駛的功能，飛機接近機場前需要設(shè)置ILS(盲降)頻率。每個機場和跑道都有自己的盲降頻率。你需要在設(shè)置盲降頻率后截取飛行軌跡。在截取飛行軌跡時，需要打開APP 自動 駕駛，這樣飛機就會自動轉(zhuǎn)彎并對準跑道，但在確定高度時需要斷開自動 。
簡單來說:現(xiàn)代民航的客機-2駕駛儀表是多余的。它使飛機自動按照機長事先輸入的航線、坐標等參數(shù)，以一定的姿態(tài)、航向、高度和速度飛行。是為了減輕駕駛工作人員的負擔(dān)。多用于客機巡航狀態(tài)。也有很多因為-2駕駛instrument運行異常而導(dǎo)致觀看空難的先例。所以啟動自動 駕駛儀器不是一勞永逸的。機長或副駕駛還是要觀察重要的儀表。在緊急情況下，機長或副駕駛必須立即手動干預(yù)，斷開自動 駕駛儀表。
3、安全飛機 自動 駕駛手動 駕駛?cè)_嗎?起飛全是手動，沒有自動。難的不是操作，如果你能對準跑道放手，你就能成功起飛。關(guān)鍵是要嚴格執(zhí)行清單，起飛失敗的常見原因有發(fā)動機故障、忘記放襟翼、貨物固定、貨物裝載等。著陸困難，所以輔助設(shè)備很多，比如自動油門，自動下滑道，自動剎車，理論上完全落地沒有問題自動，但出于乘客心理考慮，目前主要是一半/吧。
