渦輪遲滯怎么解決？這個(gè)時(shí)間差是渦輪遲滯。降低渦輪遲滯 -0/的方法有很多，如采用小慣性渦輪、采用雙渦卷技術(shù)、采用特殊設(shè)計(jì)的排氣歧管等，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪遲滯現(xiàn)在有什么解決問(wèn)題的辦法嗎？渦輪增壓的原理其實(shí)很簡(jiǎn)單，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是排氣渦輪，一部分是進(jìn)氣渦輪。

是因?yàn)閱?dòng)時(shí)廢氣太多，也是因?yàn)樽陨響T性，所以會(huì)有一些延遲，一般不會(huì)影響動(dòng)力。沒(méi)有足夠的廢氣。比如你的車最大扭矩從1500轉(zhuǎn)開始，也就是說(shuō)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到1500轉(zhuǎn)的時(shí)候，廢氣可以保證渦輪增壓器正常工作。然后你猛踩油門加速，在轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)之前動(dòng)力還沒(méi)有完全釋放。最直白的解釋就是加油過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)比較慢，會(huì)直接影響汽車的急加速，給人一種動(dòng)力不足的感覺(jué)。

不是說(shuō)廢氣一吹速度就到位了，而是需要一段時(shí)間的加速才能讓渦輪達(dá)到正常工作速度，然后才能正常增壓。畢竟渦輪和壓縮機(jī)，如果你低速踩油門，那么渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有延遲，因?yàn)闇u輪增壓器是靠廢氣驅(qū)動(dòng)的，只有當(dāng)廢氣通過(guò)蝸輪的速度達(dá)到正增壓值時(shí)才會(huì)開始運(yùn)轉(zhuǎn)。如果ECU控制策略本身需要一定的時(shí)間(可能為了渦輪介入、變速箱換擋、燃油經(jīng)濟(jì)性等。)，那么這個(gè)延遲是完全有可能的，而且和增壓系統(tǒng)本身的延遲沒(méi)有直接關(guān)系。

有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)在工作運(yùn)行過(guò)程中廢氣嚴(yán)重不足，渦輪受自身慣性影響，或者廢氣嚴(yán)重超標(biāo)。主要原因是渦輪平時(shí)不工作，從啟動(dòng)到達(dá)到正常工作轉(zhuǎn)速需要一段時(shí)間。主要原因是渦輪增壓從零轉(zhuǎn)速提升到工作轉(zhuǎn)速需要一段時(shí)間，所以會(huì)有延遲的感覺(jué)。近年來(lái)，渦輪增壓汽車以其排量小、動(dòng)力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)成為市場(chǎng)主流，但渦輪增壓汽車的渦輪遲滯固有問(wèn)題一直為人詬病。

渦輪遲滯過(guò)大，會(huì)削弱其低速爬行時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)，甚至可能比2.0L自然吸氣車型更差。當(dāng)需要深踩油門喚醒動(dòng)力時(shí)，渦輪增壓的突然介入會(huì)給車輛帶來(lái)很大的沖擊，一定程度上影響乘坐舒適性，所以各大廠商都在想辦法解決渦輪遲滯。今天磚叔就來(lái)總結(jié)一下目前主流的做法，但是首先我們要知道渦輪遲滯是什么？渦輪增壓器的作用是同時(shí)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而提高動(dòng)力。

渦輪遲滯，渦輪遲滯(TurboLag)，是指發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生的低排氣量，不足以驅(qū)動(dòng)渦輪。所以要等到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，廢氣功率大了才能啟動(dòng)渦輪。這個(gè)時(shí)間差是渦輪遲滯。渦輪遲滯的比值越大，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，可用的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越少。如果是大型增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪遲滯表示可能會(huì)突然發(fā)力，在普通駕駛中會(huì)很難掌握，行駛困難甚至有安全隱患。

由于渦輪增壓本身的結(jié)構(gòu)問(wèn)題，沒(méi)有辦法完全消除這種遲滯現(xiàn)象，只能盡力減少。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車在轉(zhuǎn)彎或減速時(shí)，行車電腦會(huì)命令汽車的燃油供給系統(tǒng)向發(fā)動(dòng)機(jī)注入大量汽油，但不會(huì)點(diǎn)火。這些霧化后的汽油會(huì)不經(jīng)燃燒直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)本身的溫度很高，當(dāng)霧化后的汽油進(jìn)入時(shí)，會(huì)因高溫而自動(dòng)引爆。

對(duì)渦輪遲滯的解決方法如下:1。直接用兩個(gè)小渦輪，只充氣缸一半的增壓空氣；2.同時(shí)具有可變渦輪截面，將葉片表面的導(dǎo)流變成可調(diào)渦輪截面，在考慮各種轉(zhuǎn)速時(shí)都能輸出功率，而且這項(xiàng)技術(shù)主要應(yīng)用在柴油機(jī)上；3.就像賽車一樣，當(dāng)駕駛員踩下剎車時(shí)，氣缸里仍然噴射著大量的燃油，只有這樣點(diǎn)火才能不起作用。未燃燒的燃料從氣缸中排出，并在與高溫排氣系統(tǒng)接觸后被點(diǎn)燃。此時(shí)壓力足以驅(qū)動(dòng)渦輪葉片高速運(yùn)轉(zhuǎn)，基本消除了渦輪遲滯的現(xiàn)象。

許多車友喜歡購(gòu)買或駕駛渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。很多開過(guò)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車的車友都有一種感覺(jué)，發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速范圍時(shí)動(dòng)力很弱。當(dāng)踩下油門后發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速點(diǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)突然變強(qiáng)。這時(shí)候車會(huì)突然加速，給人感覺(jué)后面有人踢了自己一腳。以上現(xiàn)象是渦輪遲滯現(xiàn)象，也有人因?yàn)橐陨犀F(xiàn)象不喜歡渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦輪增壓的原理其實(shí)很簡(jiǎn)單。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是排氣渦輪，一部分是進(jìn)氣渦輪。排氣渦輪與排氣歧管相連。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，廢氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。排氣渦輪的葉片與進(jìn)氣渦輪的葉片同軸連接。當(dāng)排氣渦輪開始旋轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣渦輪的葉片也會(huì)隨之旋轉(zhuǎn)，這樣進(jìn)氣渦輪就可以壓縮空氣，將空氣吹入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室。

有很多方法可以降低渦輪遲滯，比如采用小慣性渦輪，采用雙渦卷技術(shù)，采用特殊設(shè)計(jì)的排氣歧管。渦輪增壓技術(shù)用于許多汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓技術(shù)首先應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。該技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空進(jìn)氣不足的問(wèn)題。渦輪增壓可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。渦輪增壓的原理很簡(jiǎn)單。這種發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是排氣渦輪，另一部分是進(jìn)氣渦輪。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，廢氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。這時(shí)進(jìn)氣渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)，這樣進(jìn)氣渦輪就會(huì)壓縮空氣，把空氣吹入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量和噴油量，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出方式也不同于普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在相對(duì)較低的轉(zhuǎn)速下輸出最大扭矩，非常適合走走停停的城市道路。