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轉(zhuǎn)向管柱，什么是可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱

來源：整理時間：2025-01-05 20:54:12 編輯：智能門戶手機版

本文目錄一覽

1，什么是可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱
2，什么是帶方向盤角速度傳感器的轉(zhuǎn)向管柱
3，轉(zhuǎn)向管柱壞了車會有什么樣的反應(yīng)
4，汽車可傾式轉(zhuǎn)向管柱啥意思
5，甚么是帶有碰撞防脫機構(gòu)的轉(zhuǎn)向管柱
6，轉(zhuǎn)向管柱分為哪幾類

1，什么是可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱

汽車的可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱，其特點是在轉(zhuǎn)向上柱管總成上，設(shè)置了一固定齒塊，在固定下柱管總成，上設(shè)置有由扭簧、凸輪軸、活動齒塊、活動齒塊銷軸和調(diào)節(jié)手柄構(gòu)成的角度調(diào)節(jié)機構(gòu)，角度調(diào)節(jié)機構(gòu)與固定齒塊構(gòu)成可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱的鎖緊機構(gòu)。駕駛員通過手柄轉(zhuǎn)動凸輪軸使活動齒塊與活動齒塊分離，即實現(xiàn)轉(zhuǎn)向上柱管的擺動，從而實現(xiàn)方向盤角度的調(diào)整。

什么是可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱

2，什么是帶方向盤角速度傳感器的轉(zhuǎn)向管柱

帶方向盤角速度傳感器的轉(zhuǎn)向管柱。它包括轉(zhuǎn)向管柱本體（１），在該本體上設(shè)有方向盤多角度傳感器（２）及上支架（５），且在本體的一端連接有輸出軸（３），其特征在于所述的傳感器（２）通過固定支架（４）固定連接上支架（５）。該轉(zhuǎn)向管柱的方向盤角速度傳感器通過固定支架固定裝配在轉(zhuǎn)向管柱總成底部，使角速度傳感器能更好的記錄方向盤轉(zhuǎn)角，減小裝配原因造成的誤差，方便選裝電子穩(wěn)定裝置ＥＳＰ，無需重新開發(fā)轉(zhuǎn)向管柱，保持通用性，降低了開發(fā)成本。

不知道！

什么是帶方向盤角速度傳感器的轉(zhuǎn)向管柱

3，轉(zhuǎn)向管柱壞了車會有什么樣的反應(yīng)

轉(zhuǎn)向管柱壞了，車輛會難以控制，轉(zhuǎn)向很容易出現(xiàn)偏差、偏離。所以車輛任何地方出現(xiàn)毛病，都應(yīng)該立刻去檢查維修汽車方向盤管柱的作用：1. 汽車前部的轉(zhuǎn)向管柱及轉(zhuǎn)向軸在碰撞力的作用下向駕駛員胸部方向運動，駕駛員受慣性的影響有沖向方向盤的運動。2. 能量一部分由約束裝置加以吸收，良好的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)能夠保證駕駛員在汽車發(fā)生碰撞時受到的傷害最小，汽車吸能轉(zhuǎn)向管柱的應(yīng)用在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)吸能方面起到較大作用.3. 吸能轉(zhuǎn)向柱在碰撞過程中的作用，縮短了汽車正面碰撞時方向盤后移尺寸，降低了駕乘人員受二次傷害的程度，提高了汽車的被動安全性能。

轉(zhuǎn)向管柱壞了車會有什么樣的反應(yīng)

4，汽車可傾式轉(zhuǎn)向管柱啥意思

是指轉(zhuǎn)向管柱的傾斜角可調(diào)節(jié)的意思，目的是使方向盤能調(diào)整到一個更方便駕駛員操縱的位置上。最初的車輛設(shè)計中，轉(zhuǎn)向管柱是不可調(diào)節(jié)的，這樣對于身材偏高或偏矮的人都會有點不適的感覺。但現(xiàn)在幾乎所有的車輛的轉(zhuǎn)向管柱都是可調(diào)節(jié)的，而且除了可傾斜調(diào)節(jié)外，高級一點的還能調(diào)節(jié)長度，這樣不同身材的駕駛員就能夠?qū)⒎较虮P調(diào)整到一個更舒服的位置上了。

吸能是由下軸總成、上軸總成和轉(zhuǎn)向支架總成三大部件組成，三個部件均在汽車發(fā)生正面碰撞時收縮，以確保駕駛員的生命安全，可潰是撞擊超過一定力度就直接斷掉，防止弄傷駕駛員下肢

5，甚么是帶有碰撞防脫機構(gòu)的轉(zhuǎn)向管柱

帶有碰撞防脫機構(gòu)的轉(zhuǎn)向管柱：它包括轉(zhuǎn)向管柱本體(1)及其上設(shè)置的調(diào)理組件(2)，其特點在于所述的調(diào)理組件(2)上設(shè)有防脫機構(gòu)，該防脫機構(gòu)包括吸能鑲塊(3)和緩沖(4)，該吸能鑲塊(3)固定連接在調(diào)理組件(2)的兩側(cè)，該緩沖(4)通過緩沖固定架(5)連接在調(diào)理組件(2)的中間。所述的吸能鑲塊(3)通過連接銷(6)固定連接調(diào)理組件(2)。在轉(zhuǎn)向管柱總成遭到1個力矩時，轉(zhuǎn)向管柱吸能，先剪切若干個連接銷吸能，由于緩沖與車身橫梁固定連接，緩沖沿緩沖固定架倒槽被拉長，從而避免轉(zhuǎn)向管柱總成掉落，同時也吸收沖擊能量，避免了因脫落而傷害駕駛員。

6，轉(zhuǎn)向管柱分為哪幾類

汽車轉(zhuǎn)向管柱按助力方式分分為機械轉(zhuǎn)向管柱，電動助力轉(zhuǎn)向管柱，也就是我們所說的EPS按調(diào)節(jié)方式分分為可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱和不可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱，可調(diào)的又分為兩向調(diào)節(jié)和四向調(diào)節(jié)當然還有其他分類

汽車的可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱，其特點是在轉(zhuǎn)向上柱管總成上，設(shè)置了1固定齒塊，在固定下柱管總成，上設(shè)置有由扭簧、凸輪軸、活動齒塊、活動齒塊銷軸和調(diào)理手柄構(gòu)成的角度調(diào)理機構(gòu)，角度調(diào)理機構(gòu)與固定齒塊構(gòu)成可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱的鎖緊機構(gòu)。駕駛員通過手柄轉(zhuǎn)動凸輪軸使活動齒塊與活動齒塊分離，即實現(xiàn)轉(zhuǎn)向上柱管的擺動，從而實現(xiàn)方向盤角度的調(diào)劑。

吸能是由下軸總成、上軸總成和轉(zhuǎn)向支架總成三大部件組成，三個部件均在汽車發(fā)生正面碰撞時收縮，以確保駕駛員的生命安全可潰是撞擊超過一定力度就直接斷掉，防止弄傷駕駛員下肢