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1，無人升空怎么把武器換成采集槍

切換方法X鍵，榴彈是中鍵。【無人深空 k73】

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2，神舟三號(hào)無人飛船是幾年幾月幾日發(fā)射成功的

神舟三號(hào)時(shí)間：2002年三月二十五日二十二時(shí)15分?；鸺洪L(zhǎng)征二號(hào)F火箭返回時(shí)間：2002年4月地點(diǎn)：酒泉著陸地點(diǎn)：內(nèi)蒙古

神舟七號(hào)載人航天飛船于2008年9月25日21點(diǎn)10分04秒988毫秒從中國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場(chǎng)用長(zhǎng)征二號(hào)f火箭發(fā)射升空。飛船于2008年9月28日17點(diǎn)37分成功著陸于中國(guó)內(nèi)蒙古四子王旗主著陸場(chǎng)。神舟七號(hào)飛船共計(jì)飛行2天20小時(shí)27分鐘

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3，神舟8號(hào)是無人的嗎

是的。神舟八號(hào)無人飛船，是中國(guó)“神舟”系列飛船的第八2113艘飛船，于2011年11月1日5時(shí)58分10秒由改進(jìn)型“長(zhǎng)征二號(hào)”F遙八火箭順利發(fā)射升空。神州5261八號(hào)是無人的，雖然是無人飛行，但這次飛行將對(duì)未來的載人任務(wù)進(jìn)行充分的技術(shù)驗(yàn)證和準(zhǔn)備。它與“神九4102”、“神十”一樣，都是按照載人要求設(shè)計(jì)的?！吧癜?653”上增加配置了圖像記錄設(shè)備和力學(xué)參數(shù)測(cè)量設(shè)備，能夠記錄下交會(huì)對(duì)接過程和飛船在飛行過程中的各種力學(xué)參數(shù)，有專助于航天員地面訓(xùn)練和評(píng)價(jià)飛船的載人力學(xué)環(huán)境。屬通過這次飛行，可以驗(yàn)證改進(jìn)后的飛船能否適應(yīng)載人航天飛行的要求。

當(dāng)然

神舟八號(hào)是無人飛行器我國(guó)將于2011年上半年發(fā)射“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器，下半年發(fā)射神舟八號(hào)飛船，實(shí)施我國(guó)首次空間飛行器無人交會(huì)對(duì)接飛行試驗(yàn)；

神舟8號(hào)是無人的嗎

4，無人機(jī)遙控操作怎么起飛

起飛之后在一米左右的高度懸停，完全松開遙控器的搖桿，觀察無人機(jī)的偏移方向。然后降落，依照附帶的說明書指示，對(duì)無人機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)。然后再起飛懸停觀察。反復(fù)幾次，直到你不給任何輸入，無人機(jī)也能夠在空中穩(wěn)定懸停?！胺€(wěn)定”指的不是在空中完全一動(dòng)不動(dòng)，而是指無人機(jī)每秒的漲落幅度在5厘米以內(nèi)。新手常犯的錯(cuò)誤是過度補(bǔ)償（overcompensate），即油門推得太大，導(dǎo)致起飛過快，然后又一下子松開搖桿，導(dǎo)致下落的速度太快，甚至碰到了地面。正確的做法是緩慢地給油門，讓飛行器慢慢達(dá)到平衡狀態(tài)。另一個(gè)常見的錯(cuò)誤是在要撞上東西之前持續(xù)給油門，這樣其實(shí)很不好。如果感覺快要撞上障礙物了，正確的做法是把油門推到0，讓無人機(jī)輕輕地自己掉下來。

大疆無人機(jī)的話首先搖控手柄外八或內(nèi)八，啟動(dòng)飛行器，然后直接控制左邊搖桿向上即可升空（默認(rèn)美國(guó)柄）

如是多旋翼，也就是有4個(gè)螺旋槳的那種，把左側(cè)手柄向上調(diào)，如是固定翼，也就是看起來相飛機(jī)的，將左手柄往上，右手柄往下，如是直升機(jī)，左手柄往上及可。如果都沒用，請(qǐng)?jiān)敿?xì)。

普宙無人機(jī)有一鍵起飛功能，它的只能飛行模式還可以規(guī)劃航跡，鎖定航向，還能一鍵返航，操作起來十分方便，你可以了解一下。

5，無人飛機(jī)是誰駕駛

無人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無人機(jī)”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。機(jī)上無駕駛艙，但安裝有自動(dòng)駕駛儀、程序控制裝置等設(shè)備。地面、艦艇上或母機(jī)遙控站人員通過雷達(dá)等設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行跟蹤、定位、遙控、遙測(cè)和數(shù)字傳輸。可在無線電遙控下像普通飛機(jī)一樣起飛或用助推火箭發(fā)射升空，也可由母機(jī)帶到空中投放飛行?；厥諘r(shí)，可用與普通飛機(jī)著陸過程一樣的方式自動(dòng)著陸，也可通過遙控用降落傘或攔網(wǎng)回收?？煞锤彩褂枚啻?。廣泛用于空中偵察、監(jiān)視、通信、反潛、電子干擾等。2013年11月，中國(guó)民用航空局（CAAC）下發(fā)了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，由中國(guó)AOPA協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)民用無人機(jī)的相關(guān)管理。根據(jù) 《規(guī)定》，中國(guó)內(nèi)地?zé)o人機(jī)操作按照機(jī)型大小、飛行空域可分為11種情況，其中僅有116千克以上的無人機(jī)和4600立方米以上的飛艇在融合空域飛行由民航局管理，其余情況，包括日漸流行的微型航拍飛行器在內(nèi)的其他飛行，均由行業(yè)協(xié)會(huì)管理、或由操作手自行負(fù)責(zé)。望采納

無人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無人機(jī)”，如果是玩具，那就是由地面人員通過遙控器進(jìn)行操作的，如果是軍事上的無人機(jī)，建議你百度一下，會(huì)有很多內(nèi)容。

系統(tǒng)

計(jì)算機(jī)

6，無人機(jī)是怎樣起飛升空的

有的是彈射起飛的，有的也是滑跑起飛。無人的直升機(jī)么當(dāng)然是垂直起飛咯！

無人駕駛飛行器的起飛方式種類繁多。無人駕駛飛艇的起飛最簡(jiǎn)單，也最安全。由于飛艇是輕于空氣的航空器，因此，只要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并放開系留索，飛艇便能升入空中。有幾類介于無人駕駛飛機(jī)和直升機(jī)之間的飛行器，也能實(shí)現(xiàn)垂直起飛。一種是傾轉(zhuǎn)旋翼無人駕駛飛行器，起飛時(shí)，裝在其翼尖上的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳向上傾斜，將飛行器拉離地面。達(dá)到一定高度后，發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳轉(zhuǎn)至水平方向，飛行器就可作常規(guī)飛行了。在垂直起飛時(shí)，這類無人駕駛飛行器的機(jī)身始終保持水平姿態(tài)。還有一種無人駕駛飛行器在起飛時(shí)，機(jī)體是豎直向上的，靠其尾部或頭部的螺旋槳拉寓地面，升空后，再逐漸轉(zhuǎn)為水平狀態(tài)。凡是采用垂直起飛方式的無人駕駛飛行器，其起降場(chǎng)所都很小，但在起飛時(shí)的耗油率偏高，因此，它們的活動(dòng)半徑和留空時(shí)間均較短。而且，由于控制方式復(fù)雜，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求高，垂直起飛、懸停，過渡飛行時(shí)的可靠性、安全性較差?！　〔捎闷胀w機(jī)外形的固定翼無人駕駛飛行器的起飛方式主要有以下幾種：　　(1)空中投放。由大型飛機(jī)(母機(jī))攜帶到空中，在指定空域啟動(dòng)無人機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，然后投放?！　?2)滑軌起飛。無人機(jī)上裝有滑橇，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并達(dá)到最大功率后，放開無人機(jī)，使之沿著有一定長(zhǎng)度和一定傾斜角度的滑軌離陸?！　?3)彈射起飛。將無人機(jī)裝在發(fā)射架上，借助于助推火箭、高壓氣體、牽引索或橡筋繩等彈射裝置，可實(shí)現(xiàn)較短長(zhǎng)度(甚至零長(zhǎng)度)彈射起飛。英國(guó)設(shè)計(jì)的“沙錐鳥”等無人機(jī)采用的就是此種升空方式?！　?4)滑跑起飛。在無人機(jī)上裝有起落架，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，由地面操縱員通過遙控設(shè)備或由機(jī)上的程序控制設(shè)備自動(dòng)操縱無人機(jī)在跑道上滑跑，達(dá)到一定速度后，無人機(jī)便能離地升空。以色列研制的“先鋒”、“猛犬”、“偵察兵”等無人機(jī)采用的就是這種起飛方式?！　?5)借助起飛車滑跑起飛。無人機(jī)裝在起飛車上，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，無人機(jī)通過推力鎖驅(qū)動(dòng)起飛車向前滑行，當(dāng)達(dá)到起飛速度時(shí)，鎖定機(jī)構(gòu)自動(dòng)開鎖，無人機(jī)離開起飛車，加速爬高。我國(guó)研制的“長(zhǎng)空－1”號(hào)靶機(jī)采用的就是這種起飛方式。在起飛車的設(shè)計(jì)方面，中國(guó)的科研人員不但搞得比較早，而且有許多創(chuàng)新性的發(fā)明?！　?6)由汽車、火車背負(fù)起飛。將無人機(jī)安裝并鎖定在汽車、軌道車背部的支架上，啟動(dòng)無人機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)后，汽車(或軌道車)在公路(或鐵路)上疾馳前行，當(dāng)車輛的速度達(dá)到無人機(jī)的離地速度后，打開(或切斷)固定鎖，無人機(jī)便可自行離開起飛平臺(tái)。　　(7)手?jǐn)S起飛。一些小型和微型的無人機(jī)多采用此種最為簡(jiǎn)單的方法放飛。此外，某些特殊的無人機(jī)《如機(jī)翼可折疊的無人機(jī)，超高速無人機(jī)等》，還可選擇火箭發(fā)射或火炮發(fā)射的方式升到空中。

1.母機(jī)投放。母機(jī)投放是由有人駕駛轟炸機(jī)、攻擊機(jī)或運(yùn)輸機(jī)，把無人機(jī)帶上天，在適當(dāng)?shù)牡胤酵斗牌痫w的方法，也稱空中投放。這種方法簡(jiǎn)便易行，運(yùn)用靈活，成功率高，并可增加無人機(jī)的航程。用來掛載無人機(jī)的母機(jī)需要做適當(dāng)?shù)母难b，如在翼下增加若干個(gè)掛架，機(jī)內(nèi)增設(shè)檢測(cè)操作臺(tái)和通往無人機(jī)的油路、氣路和電路。不過，改裝工作量并不大，增加的設(shè)備易于裝拆，能迅速恢復(fù)母機(jī)的作戰(zhàn)或運(yùn)輸功能。實(shí)際使用時(shí)，母機(jī)可以把無人機(jī)帶到任何需要的地方，而這些地方往往不具備使用其他起飛方式的可能性。如果投放前的一瞬間，任務(wù)有所變化，或者“戰(zhàn)區(qū)”的天氣突然惡化，可以集合母機(jī)帶無人機(jī)返航或空中待命。 2.火箭助推。借助固體火箭助推器的“一臂之力”，無人機(jī)從發(fā)射架上起飛的方法稱火箭助推。固體火箭助推器就是一部固體燃料火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。這種起飛方法是現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)上使用較多的機(jī)動(dòng)式發(fā)射起飛方法。某些小型無人機(jī)也可不用火箭助推器，而由壓縮空氣彈射器彈射起飛。無人機(jī)的火箭助推發(fā)射裝置由裝有導(dǎo)軌的發(fā)射架、發(fā)射控制設(shè)備和車體組成，由幾名發(fā)射操作手操作。發(fā)射時(shí)，固體火箭助推器點(diǎn)火，同時(shí)無人機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)也點(diǎn)火并開足馬力，無人機(jī)從導(dǎo)軌后端，沿導(dǎo)軌加速滑動(dòng)至端。無人機(jī)離開導(dǎo)軌時(shí)，一般速度只達(dá)10—40米每秒。所以離軌后，固體火箭助推器繼續(xù)幫助無人機(jī)加速成，直至機(jī)上舵面產(chǎn)生的空氣動(dòng)力能夠操縱并穩(wěn)定無人機(jī)的速度時(shí)，火箭助推器的任務(wù)就完成了，并自動(dòng)脫離。以后，無人機(jī)便靠自己的發(fā)動(dòng)機(jī)維持飛行速度離。固體火箭助推器從點(diǎn)火到自行脫離的時(shí)間一般只有1—3秒。火箭助推發(fā)射起飛裝置可以裝車、裝船，其展開和撤收迅速、簡(jiǎn)便，所需的發(fā)射場(chǎng)地很小，適合在前沿地區(qū)、山區(qū)或船上使用。不過，發(fā)射起飛時(shí)，無人機(jī)要承受很在的軸向過載(過載表述物體受力的大小，它等于物體在某個(gè)方向受到的力與它自身重量之比)。因此，要求機(jī)上設(shè)備能經(jīng)受住大過載和發(fā)射時(shí)的強(qiáng)烈震動(dòng)。對(duì)于裝超音沖壓噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的無人機(jī)，火箭助推是唯一可行的起飛方法，因?yàn)檫@種發(fā)動(dòng)機(jī)要有一定的速度才能起動(dòng)。 3.坐“椅”升空。你見過病人用的輪椅嗎？它代替病人的雙腿走路。病人坐在上面操縱它向前、向后或轉(zhuǎn)彎。如果給無人機(jī)配上“輪椅”，讓它坐在“輪椅”上，驅(qū)動(dòng)并操縱“輪椅”在跑道上迅速滑跑，當(dāng)速度增大時(shí)，作用到無人機(jī)的升力也增大，當(dāng)升力足夠大時(shí)，無人機(jī)便可騰空而起。無人機(jī)用的“輪椅”叫做起飛跑車。有一種起飛跑車，車上無動(dòng)力，靠無人機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)。在滑跑過程中，如果偏離了跑道中線，機(jī)上的航向控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出信號(hào)，操縱起飛跑車使其在史道中線上滑跑。當(dāng)速度接近無人機(jī)離地速度時(shí)，機(jī)上的自動(dòng)控制系統(tǒng)會(huì)發(fā)出信號(hào)，無人機(jī)做好離地準(zhǔn)備，如放下襟翼(襟翼的作用是增大機(jī)翼的彎度，提高最大升力系數(shù))。 “抬”起機(jī)頭。一旦速度達(dá)到“無人機(jī)起飛跑車”一起騰空而起。不過，它們剛一離地，無人機(jī)便拋棄它的伙伴獨(dú)自升空而去。起飛跑車落到地上，繼續(xù)滑行一段，便停了下來。另有一種起飛跑車裝有自操縱系統(tǒng)，它載著無人機(jī)自動(dòng)。地在跑道上滑跑，并掌握無人機(jī)離地時(shí)機(jī)，還可向發(fā)射操作人員顯示工作狀況，出故障時(shí)自動(dòng)采取應(yīng)急措施。坐“椅”升空起飛方法的優(yōu)點(diǎn)是：可選用現(xiàn)成的機(jī)場(chǎng)條件起飛，無需復(fù)雜而笨重的起落架裝置，起飛跑車結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，比其他起飛方法更經(jīng)濟(jì)。不過，只有裝渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)或活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的無人機(jī)才可用這種起飛方式。還有一種起飛跑車，不在寬闊的機(jī)場(chǎng)路道上滑跑，而是在專用的環(huán)形跑道上滑跑。用一條鋼索，一頭連在起飛跑車上，一頭連在位于環(huán)形跑道中央的地樁子上。起飛跑車在環(huán)形跑道上繞樁子旋轉(zhuǎn)、加速。當(dāng)速度大到足以使無人機(jī)升空時(shí)，無人機(jī)就離地而起了。這種起飛跑車結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，不用擔(dān)心因偏離跑道造成“翻車”的危險(xiǎn)。不過，因受力的緣故，需特殊設(shè)計(jì)“車”與“機(jī)”之間的分離機(jī)構(gòu)，還需修筑專用環(huán)形跑道。 4.垂直起飛。無人機(jī)還可以利用直升機(jī)的起飛原理——垂直起飛。這種無人機(jī)裝一副能旋轉(zhuǎn)的翼面——旋翼(一般2—4片槳葉)，依靠旋翼支持其重量的升力和使其前飛的推力。它們可在空中飛行、懸停和垂直著陸。（這是在網(wǎng)上找的答案）