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測車速，如何用肉眼判斷車速

來源：整理時間：2024-08-09 00:46:47 編輯：智能門戶手機版

1，如何用肉眼判斷車速

有難度~~ 以行道樹為參照物，一般的間距是5米左右吧，你默數(shù)滴噠差不多一秒，20km/h也就是剛過一個間隙，以此類推（誤差會很大）在高速上的話會有距離確認牌的

如何用肉眼判斷車速

2，手機有沒有軟件可以測車速的

通過導(dǎo)航軟件測試。手機的導(dǎo)航軟件可以實時顯示車速，并且有語音提示的。常用的導(dǎo)航軟件有百度地圖，高德地圖，騰訊地圖等。具體的測試方法如下：①打卡手機導(dǎo)航軟件主界面，以高德地圖為例，如下圖：②打開路線，輸入要去的終點，如下圖：③選擇好要去的終點后，點擊，會出現(xiàn)導(dǎo)航界面，點擊開始導(dǎo)航，如下圖：④點擊開始導(dǎo)航后，系統(tǒng)會自動進入導(dǎo)航界面，左上角就會顯示當前車速，如下圖：

手機有沒有軟件可以測車速的

3，如何測量汽車加速度

其實在汽車上是有加速度傳感器的，有些是應(yīng)用在汽車的懸架系統(tǒng)，例如球位移式加速度傳感器。它會檢測到汽車的加速情況然后向ECU輸入檢測信號，專業(yè)的汽車評測可以利用調(diào)取EUC的信息來確定汽車的加速度。當然你也要有專業(yè)的檢測軟件

很簡單，微信小程序搜一下“汽車加速度表”，手機自己就可以測G值了。還有橫向的。

很遺憾現(xiàn)在4S店是不可能有加速度感應(yīng)設(shè)備的。只有賽車隊或者很專業(yè)的改裝車行才會有這種東西。這些都是加速度感應(yīng)儀器測量的，現(xiàn)在市面上也有賣，價格不便宜。其實手機里的，例如I PHONE的重力感應(yīng)就是這類設(shè)備最簡單的使用。

中國家用小汽車以版為主，雖說也引進些柴油的，但數(shù)量不多，后勤保障保養(yǎng)都存在難度。在0--60公里內(nèi)，功率差不多汽油版要快些，原因就是汽油車是點火式燃燒，發(fā)動機瞬間提速比壓縮版的柴油機要快。

如何測量汽車加速度

4，請問區(qū)間測速是如何測的

在第一個區(qū)間測速點把車牌號碼照下來,在下一個測速點設(shè)置一個時間,如果少于這個時間見到你的車,就說明你超速,如果多于這個時間,就說明你按章行駛,沒超速.一般高峰期,不會有人超速~ 詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn

區(qū)間測速就是在某一段公路上實施測量車速，一般分為固定測速和流動測速，使用雷達測速儀或激光測試儀。

區(qū)間測速大多存在于省級公路和國家高速中。所謂區(qū)間測速是在同一路段上布設(shè)兩個相鄰的監(jiān)控點，基于車輛通過前后兩個監(jiān)控點的時間來計算車輛在該路段上的平均行駛速度，并依據(jù)該路段上的限速標準判定車輛是否超速違章，同時在LED大屏進行交通違法車輛信息的實時發(fā)布，以對違法車輛進行告知及警示更多的車輛。以往的單點測速儀，在司機熟知測速點的情況下，可以通過剎車降低車速逃避處罰，很容易造成追尾事故。而區(qū)間測速采取計算平均車速的方法來檢測車輛是否超速，堵住了司機投機取巧的手段，更加科學(xué)公正。

5，怎樣判斷車速

前方的汽車一、含義對車速的感知能力，是指駕駛員能判斷所駕駛車輛和其它車輛的行駛速度的能力，以便在行駛中安全完成會車、超車、跟車等與速度有關(guān)的活動。車速感知能力，需要駕駛員平時駕駛汽車時依據(jù)迎面物體臨近以及路旁掠過物體的相對速度去感知，同時根據(jù)聽覺器官接受的發(fā)動機轉(zhuǎn)速聲音的強弱，車輛行駛時底盤發(fā)出的旋轉(zhuǎn)聲和摩擦聲等。迅速作出車輛速度的判斷，不用看車速表便知當時是什么車速。經(jīng)驗豐富的駕駛員，能運用車速的感知覺能力，精確地判斷出具體地行駛速度。二、訓(xùn)練步驟（1）根據(jù)車速感受視聽情況在行車中，先看車速表，體驗在不同車速下時的各種視、聽覺感受。如發(fā)動機的正常聲響、輪胎的摩擦聲音、傳動軸的聲音以及車外風(fēng)聲（汽車與空氣的摩擦聲）。汽車與地面的相對速度。（2）根據(jù)視聽感受判斷車速核對里程表的車速，是否正確。反復(fù)練習(xí)，減少差錯。（3）應(yīng)用可采用換檔方式，檢查駕駛員對車速的判斷情況三、作用初學(xué)駕駛員和新駕駛員學(xué)會判斷車速，能正確處理超車、會車等交通情況。

1,2根線是加熱線,一正一負.3,4根線是主板的正負信號線,量電壓就可車速傳感器檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入信號來控制發(fā)動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發(fā)動機冷卻風(fēng)扇的開閉和巡航定速等其它功能。車速傳感器的輸出信號可以是磁電式交流信號，也可以是霍爾式數(shù)字信號或者是光電式數(shù)字信號，車速傳感器通常安裝在驅(qū)動橋殼或變速器殼內(nèi)，車速傳感器信號線通常裝在屏蔽的外套內(nèi)，這是為了消除有高壓電火線及車載電話或其他電子設(shè)備產(chǎn)生的電磁及射頻干擾，用于保證電子通訊不產(chǎn)生中斷，防止造成駕駛性能變差或其他問題，在汽車上磁電式及光電式傳感器是應(yīng)用最多的兩種車速傳感器，在歐洲、北美和亞洲的各種汽車上比較廣泛采用磁電式傳感器來進行車速(vss)、曲軸轉(zhuǎn)角(ckp)和凸輪軸轉(zhuǎn)角(cmp)的控制，同時還可以用它來感受其它轉(zhuǎn)動部位的速度和位置信號等，例如壓縮機離合器等。

6，測速是什么原理

雷達測速的原理是，道路旁裝有雷達發(fā)射器，向道路來車方向發(fā)射雷達波束，再接收汽車的反射的回波，通過回波分析測定汽車車速，如車速超過設(shè)定值，則指令相機拍攝，如晚間同時觸發(fā)閃光燈。反測速器有以下幾種： 1、反雷達測速器反雷達測速器的原理很簡單，就是接收到雷達信號后，馬上報警，提示車主減速。反雷達測速器基本是進口的，價格一般在800元至3000元，性能高低也非常不同。最大的不同，就是可以感應(yīng)的雷達波的頻段不同。因為我國各城市道路的雷達測速設(shè)備從不同的國家進口，使用的雷達頻率大多并不相同，同一個城市有些裝了來之三四個國家的不同頻段的雷達測速器。低端的反雷達測速器，往往只能感應(yīng)一個頻段的雷達波，而高端的反雷達測速器，可以感應(yīng)多個頻段的雷達波。此外，感應(yīng)的距離遠近也體現(xiàn)了反雷達測速器的性能高低。如感應(yīng)距離過近，車主來不及減速，已經(jīng)被拍到了；如減速過猛，易造成追尾事故。因此，高端的反雷達測速器可以一公里左右感知雷達波，而低端的只有在200米左右才能感應(yīng)。反雷達測速器的軟肋： 1）一些便宜的設(shè)備因頻段和靈敏度的問題，反雷達測速的效果不好；效果好的又比較貴。 2）目前，很多城市采用路面下埋設(shè)速度感應(yīng)線圈的方法來檢測超速，此時反雷達測速器完全無效。 3）此類設(shè)備只能應(yīng)付雷達測速，而路口紅燈電子眼完全無效。二、電子狗電子狗一度在深圳廣州等地流行，但現(xiàn)在漸漸銷聲匿跡。流行的原因，是因為價格便宜，可以低至兩百多元；淘汰的原因，是由于電子狗的原理存在先天的缺陷。電子狗之所以便宜，是因為它只是個簡單的單頻無線電接受器，它為什么會偵察到紅綠燈路口有電子眼呢？說穿了非常簡單：生產(chǎn)電子狗的廠家，在有電子眼的地方，偷偷藏了一個單頻的無線電發(fā)射器。這樣，司機開近此地，接收器收到發(fā)射器的無線電信號，語音報警就可以。聽上去方法非常巧妙，實際上沒有可持續(xù)發(fā)展性。第一，發(fā)射器要耗電，廠家必須經(jīng)常給它換電池，成本很高。第二，沒有無委會的批準，這樣發(fā)射器的設(shè)置是非法的，要偷偷換換裝，難度較高，并且經(jīng)常被拆掉。第三，這種發(fā)射器要考慮耗電問題，發(fā)射功率不能很大，因此，往往接收到信號的時候，為時已晚。第四，廠家往往只象征性地在一些路口埋設(shè)發(fā)射器，根本沒有能力照顧到每一個電子眼五，由于發(fā)射距離問題，對于雷達測速點的報警力不從心。小結(jié)：優(yōu)點：便宜軟肋：非法，不可靠，無法對付測速雷達，范圍局限性很大。三、GPS GPS可以自由建立地標點，GPS也可精確地判斷汽車至地標點的距離，因此，用GPS來作電子眼警告是可行的。用GPS作電子眼警告的優(yōu)點是明顯的，GPS不但能做測速雷達警報，也可以做紅綠燈電子眼警告；不管電子眼的監(jiān)測方法是用雷達波，還是用地面感應(yīng)線圈，只要看見有相機，就做一個地標點，因此GPS比前兩種設(shè)備的適用面更廣技術(shù)支持：網(wǎng)界網(wǎng)論壇