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1，車的廢氣渦輪增壓是什么

渦輪增壓，是一種利用內(nèi)燃機(jī)(Internal Combustion Engine)運(yùn)作所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機(jī)(Air-compressor)的技術(shù)。與超級增壓器(機(jī)械增壓器, Super-Charger)功能相若，兩者都可增加進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)或鍋爐的空氣流量，從而令機(jī)器效率提升。常見用于汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內(nèi)燃機(jī)的馬力輸出。

車的廢氣渦輪增壓是什么

2，什么叫廢氣渦輪增壓它的工作原理是什么

廢氣渦輪增壓是使用廢氣渦輪增壓發(fā)動機(jī)，它利用發(fā)動機(jī)的廢氣，推動渦輪提高進(jìn)氣壓力，隨之加大進(jìn)油量，從而大大提高了發(fā)動機(jī)功率和燃油經(jīng)濟(jì)性。廢氣渦輪增壓器是利用發(fā)動機(jī)廢氣的剩余能量，因此不消耗功率，結(jié)構(gòu)也比較簡單，造價增加不多，而性能明顯提高。對于汽油機(jī)，增壓后容易產(chǎn)生爆震，而對柴油機(jī)，沒有爆震問題。因此，廢氣渦輪增壓過去大都用于柴油機(jī)。電子控制汽油噴射出現(xiàn)以后，可以有效地防止汽油機(jī)的爆震，因而汽油機(jī)增壓也逐漸多了起來。廢氣渦輪增壓的缺點(diǎn)是廢氣渦輪有一定的慣性，在需要急加速時，往往跟不上操作的需要，而l出現(xiàn)供氣滯后現(xiàn)象，操作反應(yīng)慢，加速性不好。改進(jìn)的辦法是采用小型高速增壓器，但滯后現(xiàn)象也不能完全消除。利用廢氣渦輪增壓，會使進(jìn)氣的溫度升高，降低進(jìn)氣的密度，甚至引起爆程。因此，一些增壓發(fā)動機(jī)在增壓器和節(jié)氣閥的中間，加有空氣冷卻器，稱為 "中冷器"。這種技術(shù)，稱為增壓中冷技術(shù)。采用增壓中冷的柴油機(jī)，其燃油消耗率是車用發(fā)動機(jī)中最低的。請?zhí)砑釉敿?xì)解釋

什么叫廢氣渦輪增壓它的工作原理是什么

3，廢氣渦輪增壓器的介紹

廢氣渦輪增壓器主要由渦輪機(jī)和壓氣機(jī)等構(gòu)成。將發(fā)動機(jī)排出的廢氣引入渦輪機(jī)，利用廢氣的能量推動渦輪機(jī)旋轉(zhuǎn)，由此驅(qū)動與渦輪同軸的壓氣機(jī)實(shí)現(xiàn)增壓。渦輪機(jī)進(jìn)氣口與發(fā)動機(jī)排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上；壓氣機(jī)進(jìn)氣口與空氣濾清器相連，排氣口則接在進(jìn)氣歧管上。

廢氣渦輪知增壓器主要是由渦輪機(jī)和壓氣機(jī)組成。渦輪機(jī)是將發(fā)動機(jī)排氣的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功的裝置。由固定的噴嘴環(huán)、旋轉(zhuǎn)的葉輪和渦輪殼組成。噴嘴環(huán)與葉輪組合稱為渦輪機(jī)的級。在一些小型渦輪增壓器中，為了縮小體積、減輕重量、簡化結(jié)構(gòu)，往往取消噴嘴環(huán)，渦輪殼兼具噴嘴環(huán)的作用，這稱為無葉渦輪殼。渦輪機(jī)的葉輪和壓氣機(jī)的工作輪共道用一根專轉(zhuǎn)動軸，三者組成轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子由徑向軸承和軸向止推軸承支承。由于轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速很高，必須嚴(yán)格檢查其動平衡和適當(dāng)選擇軸承類型才能保證渦輪增壓器可靠工作。又稱離心壓縮機(jī)，由進(jìn)氣道、工作輪、擴(kuò)壓器和出氣蝸殼組成。在小型渦輪增壓器中，進(jìn)氣道和出氣蝸殼布置在同一殼體上，稱為壓氣機(jī)殼屬。擴(kuò)壓器又分為有葉擴(kuò)壓器和無葉擴(kuò)壓器。

廢氣渦輪增壓器的介紹

4，廢氣渦輪增的原理是什么

　　最早的渦輪增壓器用于跑車或方程式賽車上的，這樣在那些發(fā)動機(jī)排量受到限制的賽車比賽里面，發(fā)動機(jī)就能夠獲得更大的功率。　　眾所周知發(fā)動機(jī)是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒作功來產(chǎn)生功率的，由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制，因此發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的功率也會受到限制，如果發(fā)動機(jī)的運(yùn)行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸來增加燃料量，從而提高燃燒作功能力。因此在目前的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是惟一能使發(fā)動機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機(jī)械裝置。　　我們平常所說的渦輪增壓裝置其實(shí)就是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入汽缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了。　　大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常復(fù)雜，其實(shí)并不復(fù)雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動機(jī)排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進(jìn)氣歧管上，最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接。這樣一個整體的渦輪增壓裝置就做好，你的發(fā)動機(jī)就好像電腦CPU一樣被“超頻”了。

5，廢氣渦輪增壓器由什么和什么組成

廢氣渦輪增壓器由渦輪機(jī)和壓氣機(jī)等部分組成。渦輪機(jī)進(jìn)氣口與發(fā)動機(jī)排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上；壓氣機(jī)進(jìn)氣口與空氣濾清器相連，排氣口則接在進(jìn)氣歧管上。渦輪機(jī)：　　由固定的噴嘴環(huán)、旋轉(zhuǎn)的葉輪和渦輪殼組成。噴嘴環(huán)與葉輪組合稱為渦輪機(jī)的級。在一些小型渦輪增壓器中，為了縮小體積、減輕重量、簡化結(jié)構(gòu)，往往取消噴嘴環(huán)，渦輪殼兼具噴嘴環(huán)的作用，這稱為無葉渦輪殼。離心式壓氣機(jī)：　　又稱離心壓縮機(jī)，由進(jìn)氣道、工作輪、擴(kuò)壓器和出氣蝸殼組成。在小型渦輪增壓器中，進(jìn)氣道和出氣蝸殼布置在同一殼體上，稱為壓氣機(jī)殼。擴(kuò)壓器又分為有葉擴(kuò)壓器和無葉擴(kuò)壓器渦輪機(jī)的葉輪和壓氣機(jī)的工作輪共用一根轉(zhuǎn)動軸，三者組成轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子由徑向軸承和軸向止推軸承支承。由于轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速很高，必須嚴(yán)格檢查其動平衡和適當(dāng)選擇軸承類型才能保證渦輪增壓器可靠工作

渦輪機(jī)和壓氣機(jī)組成渦輪機(jī)“回收”廢氣能量壓氣機(jī)對空氣進(jìn)氣進(jìn)行加壓

渦輪增壓器是由渦輪室和增壓器組成的機(jī)器，渦輪室進(jìn)氣口與排氣歧管相連，排氣一、什么是渦輪增壓？首先我們來弄明白什么事渦輪增壓。渦輪增壓的英文名字

廢氣增壓利用尾氣推動渦輪高速轉(zhuǎn)動，渦輪帶動泵輪向發(fā)動機(jī)泵送空氣，從而提高進(jìn)氣壓力，增加每個循環(huán)中的進(jìn)氣，使可燃混合氣接近于空燃比小于1的稀薄燃燒。這樣，在不增加發(fā)動機(jī)排量的情況下可以提高輸出功率，同時也降低了燃油消耗率。但是經(jīng)過泵輪的空氣會變熱，會使實(shí)際的充量系數(shù)小于理論系數(shù)，因此現(xiàn)在的渦輪增加一般都配備有中冷器

6，什么叫廢氣渦輪增壓

關(guān)于廢氣渦輪增壓系統(tǒng)網(wǎng)上一搜一大堆，都是專業(yè)性東西。其實(shí)簡單說起來可以歸結(jié)為2點(diǎn)：1.廢氣渦輪增壓系統(tǒng)關(guān)鍵部件是一條軸上的兩個渦輪葉片（分別是進(jìn)氣葉輪和排氣葉輪）。2.發(fā)動機(jī)排出來的800度的高溫高壓廢氣推動排氣葉輪，帶動進(jìn)氣葉輪轉(zhuǎn)動，這樣就加速吸氣管的進(jìn)氣量，增加的空氣量使得發(fā)動機(jī)在單位時間內(nèi)做功增加，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

對于汽油機(jī)，增壓后容易產(chǎn)生爆震，而對柴油機(jī)，沒有爆震問題。因此，廢氣渦輪增壓過去大都用于柴油機(jī)。電子控制汽油噴射出現(xiàn)以后，可以有效地防止汽油機(jī)的爆震，因而汽油機(jī)增壓也逐漸多了起來。廢氣渦輪增壓的缺點(diǎn)是廢氣渦輪有一定的慣性，在需要急加速時，往往跟不上操作的需要，而l出現(xiàn)供氣滯后現(xiàn)象，操作反應(yīng)慢，加速性不好。改進(jìn)的辦法是采用小型高速增壓器，但滯后現(xiàn)象也不能完全消除。利用廢氣渦輪增壓，會使進(jìn)氣的溫度升高，降低進(jìn)氣的密度，甚至引起爆程。因此，一些增壓發(fā)動機(jī)在增壓器和節(jié)氣閥的中間，加有空氣冷卻器，稱為 "中冷器"。這種技術(shù)，稱為增壓中冷技術(shù)。采用增壓中冷的柴油機(jī)，其燃油消耗率是車用發(fā)動機(jī)中最低的。

廢氣渦輪增壓系統(tǒng) 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)：這就是我們平時最常見的渦輪增壓裝置了，增壓器與發(fā)動機(jī)無任何機(jī)械聯(lián)系，實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與禍輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率。一般而言，加裝廢氣渦輪增壓器后的發(fā)動機(jī)功率及扭矩要增大20%—30%。但是廢氣渦輪增壓器技術(shù)也有其必須注意的地方，那就是泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉(zhuǎn)子，發(fā)動機(jī)排出的廢氣驅(qū)動泵輪，泵輪帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪轉(zhuǎn)動后給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓。增壓器安裝在發(fā)動機(jī)的排氣一側(cè)，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，可達(dá)到每分鐘十幾萬轉(zhuǎn)，如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見的機(jī)械滾針或滾珠軸承無法為轉(zhuǎn)子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動軸承，由機(jī)油來進(jìn)行潤滑，還有冷卻液為增壓器進(jìn)行冷卻。