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城際動(dòng)車，城際動(dòng)車以及高鐵各自的區(qū)別是什么

來源：整理 時(shí)間：2024-11-14 22:46:32 編輯：智能門戶 手機(jī)版

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1，城際動(dòng)車以及高鐵各自的區(qū)別是什么

城際：指兩個(gè)近鄰城市之間開通的快速列車，一般在200公里以內(nèi)，比如北京--天津城際，以c打頭動(dòng)車：指時(shí)速達(dá)200-300公里之間的快速列車，以d打頭高鐵：指時(shí)速在300公里以上的快速列車，以g打頭動(dòng)車、高鐵是中國獨(dú)有的分類，國外對(duì)時(shí)速200公里以上的，統(tǒng)稱為高速列車，亦即高鐵

城際動(dòng)車以及高鐵各自的區(qū)別是什么

2，城際列車和動(dòng)車高鐵的區(qū)別

主要是速度上的差別 其實(shí)也沒什么大差別
高鐵指的是高速鐵路，指的是線路；城際鐵路只得運(yùn)行距離較短，站點(diǎn)較多的高速鐵路?？瓦\(yùn)專線指的是此條鐵路只專供旅客列車（客車）行駛的路線。更通俗地說，客專是只跑客車、不跑貨車，當(dāng)然客專可以是高速鐵路也可以說快速鐵路。動(dòng)車指的是機(jī)車，動(dòng)車組就是每節(jié)車廂都能夠提供動(dòng)力，區(qū)別于之前的只有火車頭是動(dòng)力源。

城際列車和動(dòng)車高鐵的區(qū)別

3，怎么坐城際高鐵

就在長春站可以直接倒到吉林的動(dòng)車（是城際動(dòng)車），每天從早晨6:52到22:00有25個(gè)班次的列車，運(yùn)行時(shí)間為47分鐘，票價(jià)：32元。請(qǐng)采納。
“城際”是指津京之間的列車，在天津站乘坐，以前俗稱“東站”。 “高鐵”是指7月1日開通的京滬高速鐵路，途徑天津西站，天津西站前一段時(shí)間一直在改擴(kuò)建，7月1日將開通高鐵。 這個(gè)問題很糾結(jié)：什么是“城際高鐵”？天津和北京之間的列車叫“城際高速”，7月1日開通北京到上海的“高鐵”是高速鐵路列車。

怎么坐城際高鐵

4，城際鐵路是動(dòng)車么

必須是啊~但不是現(xiàn)在在滬寧老線上見到的CRH1和CRH2A型時(shí)速200-250千米動(dòng)車組。而是京津城際和武廣客專那樣的CRH3和CRH2C型時(shí)速300-350型動(dòng)車組。或者以后會(huì)有新的動(dòng)車，比如CRH2D和CRH3D等時(shí)速350-400型動(dòng)車組。
高鐵指的是高速鐵路，指的是線路；城際鐵路只得運(yùn)行距離較短，站點(diǎn)較多的高速鐵路?？瓦\(yùn)專線指的是此條鐵路只專供旅客列車（客車）行駛的路線。更通俗地說，客專是只跑客車、不跑貨車，當(dāng)然客?？梢允歉咚勹F路也可以說快速鐵路。動(dòng)車指的是機(jī)車，動(dòng)車組就是每節(jié)車廂都能夠提供動(dòng)力，區(qū)別于之前的只有火車頭是動(dòng)力源。

5，什么是城際列車

一般指兩座相距不遠(yuǎn)的重要城市之間開行的多班次趨向公交化的中小編組短途旅客列車，中途不停站或停很少的站，只配置硬、軟座車廂而不配置臥鋪車廂。如目前開行的京津、廣深、沈大、滬杭、滬寧、成渝、昌九城際列車等。
指的是地鐵,輕軌
城際列車(inter city rail)，是連結(jié)城市間的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)?？梢蕴峁┞每蜕虡I(yè)旅行、觀光等等多方面的服務(wù)。一般而言，城際列車/鐵路可以說是一個(gè)國家鐵路交通的動(dòng)脈。自鐵路技術(shù)開始發(fā)展，鐵路最早的用途之一便是城市間的運(yùn)輸。 城際列車和通勤列車及其他軌道運(yùn)輸最大的不同點(diǎn)在於： 運(yùn)輸距離較長(通常會(huì)超過200km) 停靠站數(shù)較少 營運(yùn)速度較快 列車內(nèi)裝較豪華，跨夜行駛的列車甚至?xí)B結(jié)臥舖車。

6，火車的管內(nèi)動(dòng)車組城際列車是什么意思啊

管內(nèi)列車：是在某個(gè)鐵路局管轄內(nèi)的線路上運(yùn)行，不出局的列車,叫管內(nèi)列車 動(dòng)車組：把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動(dòng)車。而動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛編成一組。 帶動(dòng)力的車輛叫動(dòng)車，不帶動(dòng)力的車輛叫拖車組。動(dòng)車組技術(shù)源于地鐵，是一種動(dòng)力分散技術(shù)。一般情況下，我們乘坐的普通列車是依靠機(jī)車牽引的，車廂本身并不具有動(dòng)力，是一種動(dòng)力集中技術(shù)。而采用了“動(dòng)車組”的列車，車廂本身也具有動(dòng)力，運(yùn)行的時(shí)候，不光是機(jī)車帶動(dòng)，車廂也會(huì)“自己跑”，這樣把動(dòng)力分散，更能達(dá)到高速的效果。 城際列車：一般指兩座相距不遠(yuǎn)的重要城市之間開行的多班次趨向公交化的中小編組短途旅客列車，中途不停站或停很少的站，只配置硬、軟座車廂而不配置臥鋪車廂。如目前開行的京津、廣深、沈大、滬杭、滬寧、成渝、昌九城際列車等
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