對于-3駕駛的定位，衛(wèi)星定位和特征定位都是必須的自動(dòng)駕駛autonomousvehicles；；自動(dòng)駕駛汽車又稱-2駕駛汽車、計(jì)算機(jī)駕駛汽車，或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)-2-1實(shí)現(xiàn)的移動(dòng)機(jī)器人,自動(dòng)駕駛:自動(dòng)駕駛是指人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)的配合，使計(jì)算機(jī)在沒有任何人類主動(dòng)性的情況下進(jìn)行操作,自動(dòng)駕駛和無人駕駛有部分重合，但最終的發(fā)展方向是高度智能化和完備化自動(dòng)。

對于-3駕駛的定位，衛(wèi)星定位和特征定位都是必須的自動(dòng)駕駛autonomous vehicles；；自動(dòng)駕駛汽車又稱-2 駕駛汽車、計(jì)算機(jī)駕駛汽車，或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)-2 -1實(shí)現(xiàn)的移動(dòng)機(jī)器人。它在20世紀(jì)已有幾十年的歷史，在21世紀(jì)初呈現(xiàn)出向?qū)嵱没拷内厔荨?/p>

自動(dòng)駕駛:自動(dòng)駕駛是指人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)的配合，使計(jì)算機(jī)在沒有任何人類主動(dòng)性的情況下進(jìn)行操作。但目前普遍認(rèn)為，車駕駛在大多數(shù)場景下可以叫自動(dòng) 駕駛的。Autonomy駕駛:Autonomy駕駛提到的不多，甚至百度都找不到對應(yīng)的關(guān)鍵詞，可以忽略。無人駕駛:無人駕駛技術(shù)是傳感器、計(jì)算機(jī)、人工智能、通信、導(dǎo)航定位、模式識(shí)別、機(jī)器視覺和智能。自動(dòng) 駕駛和無人 駕駛有部分重合，但最終的發(fā)展方向是高度智能化和完備化自動(dòng) 。目前自動(dòng) 駕駛已經(jīng)有了很大的進(jìn)步。比如在orin芯片、高通8295芯片、激光雷達(dá)等硬件的支持下，在自動(dòng) 駕駛算法的支持下，杜畿ROBO-01已經(jīng)具備。

是。無人機(jī)器屬于電子設(shè)備，因?yàn)闊o人機(jī)器上裝有傳感器、加速度計(jì)、陀螺儀、磁羅盤等設(shè)備，無人 駕駛飛機(jī)的縮寫是“無人飛機(jī)”，英文縮寫為“UAV”。它是由無線電遙控設(shè)備和自身的程序控制裝置操縱，或者完全或間歇地由機(jī)載計(jì)算機(jī)自主操縱的無人駕駛飛機(jī)，與有人駕駛駕駛飛機(jī)相比，無人飛機(jī)往往更適合那些過于“沉悶、骯臟或危險(xiǎn)”的任務(wù)。無人機(jī)器按應(yīng)用領(lǐng)域可分為軍用和民用，軍事方面，無人飛機(jī)可分為偵察機(jī)和靶機(jī)。民用方面，無人機(jī) 工業(yè)應(yīng)用才是無人機(jī)的真正需要；目前其在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微自拍、快遞運(yùn)輸、救災(zāi)、野生動(dòng)物觀察、傳染病監(jiān)測、測繪、新聞報(bào)道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等方面的應(yīng)用，都大大擴(kuò)展了無人機(jī)器本身的用途，發(fā)達(dá)國家也在積極擴(kuò)大-工業(yè)的應(yīng)用和發(fā)展。2018年9月，世界海關(guān)組織協(xié)調(diào)制度委員會(huì)(HSC)第62次會(huì)議決定將無人機(jī)歸類為“飛行相機(jī)”。