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1，寶馬ADAPTlVE啥意思
2，奧迪綠色駕駛輔助系統(tǒng)是什么意思
3，車米ADAS有什么作用
4，汽車輔助系統(tǒng)的介紹
5，HHC坡道輔助系統(tǒng)是什么
6，什么是泊車輔助系統(tǒng)

1，寶馬ADAPTlVE啥意思

寶馬自適應駕駛系統(tǒng)Adaptive Drive，寶馬自適應駕駛系統(tǒng)包括了底盤控制系統(tǒng)、主動防側傾系統(tǒng)、電控減振系統(tǒng)和Flex Ray高速數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，目前這套復雜的駕駛輔助系統(tǒng)主要用于寶馬7系、X5等高端豪華車型上。自適應駕駛系統(tǒng)的主要功能是，在多個系統(tǒng)的密切配合下，可讓駕駛更加平穩(wěn)，同時增強汽車的靈活性。

主機的型號不同

寶馬ADAPTlVE啥意思

2，奧迪綠色駕駛輔助系統(tǒng)是什么意思

你理解的只是片面的。“綠色駕駛輔助系統(tǒng)”包括三個內容，即節(jié)能擋位提示32313133353236313431303231363533e4b893e5b19e31333332636363功能、節(jié)能導航路線、汽車與交通設備的互動溝通。對于駕齡不長的駕駛者來說，節(jié)能擋位提示功能就非常方便。它會在車上裝有具備換擋推薦功能的指示設備，它能顯示適合當前駕駛狀況的最佳擋位，有助于駕駛者采取更為經(jīng)濟的駕駛模式。此設備運用電腦運算比較當前發(fā)動機轉速和扭矩。如果結果表明其他擋位的效率更高，系統(tǒng)便會提示駕駛員換擋。這一功能可以使汽車在城市駕駛中節(jié)油最高達25%。而節(jié)能導航路線我個人覺得是針對那些“路癡”研發(fā)的，避免他們走冤枉路花冤枉錢。這一導航系統(tǒng)允許駕駛者選擇快速路線、最短路線或經(jīng)濟路線。導航系統(tǒng)中最新一代的電子地圖系統(tǒng)能夠識別最多達25個不同級別的道路。在不久的將來，該系統(tǒng)還將能識別道路信號燈、路標及等高線。奧迪新近研發(fā)了一套快速計算系統(tǒng)，能夠利用上述的這些數(shù)據(jù)計算預期的油耗。這一系統(tǒng)還計算包括道路狀況、路況改變、行駛路線上的轉彎數(shù)以及轉彎時間在內的數(shù)據(jù)。在整個駕駛途中，電腦不斷分析駕駛風格和交通路況，并根據(jù)分析不斷進行路線計算。最后一個汽車與交通設備的互動是研究交通向導系統(tǒng)和汽車之間可能的交流方式，以及交通信號燈電路系統(tǒng)的優(yōu)化，這樣可以有助于減少交通對環(huán)境的影響，降低油耗及二氧化碳排放。

奧迪綠色駕駛輔助系統(tǒng)是什么意思

3，車米ADAS有什么作用

車米全天候ADAS設備具有超強夜視、雨霧透視、眩光屏蔽、前車防撞語音預警、車道偏離語音預警、路況預警、手機互聯(lián)等功能，較大地提高了車主的安全防護能力。ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)是利用安裝在車上的各式各樣傳感器，在汽車行駛過程中第一時間感應周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，通過對靜態(tài)、動態(tài)物體進行辨識、偵測與追蹤等技術上的處理，從而預先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。通過主動安全即降低碰撞風險避免事故和被動式安全系統(tǒng)即安全帶及安全氣囊等的有效結合降低駕駛風險，并最終實現(xiàn)事故零死亡的目標。

adas（高級駕駛輔助系統(tǒng)），adas是近來熱得發(fā)燙的話題，屬于風口上的技術。尤其是汽車互聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)如火如荼的今天，adas受到了前所未有的關注。簡單來說，adas就是由一組各類傳感設備協(xié)同工作，配合道路基礎設施，以及預先設定的行駛規(guī)則，在出現(xiàn)各類可能引起危險的情況時，采取主動措施規(guī)避危險。adas與無人駕駛兩個題材就是一對雙胞胎，他們相互促進發(fā)展。正是因為有了adas的飛速發(fā)展，把電影里的無人駕駛場景變成了今天生活當中的現(xiàn)實。從技術角度看，adas 構建起了無人駕駛技術積累的橋梁，是汽車企業(yè)切入無人駕駛的漸進式道路；而從商業(yè)化角度上看，adas 是現(xiàn)階段無人駕駛成果的商業(yè)化成品。adas雖然尚未在所有汽車中普及，但這些系統(tǒng)將在從駕駛汽車到汽車自動駕駛的演進過程中發(fā)揮至關重要的作用，因為它們相當于汽車的眼睛。各種新型的傳感器都可以作為adas的基礎設施，尤其是攝像頭系統(tǒng)、雷達和激光等機器視覺傳感器。這些傳感器的使用將為汽車提供所需的態(tài)勢感知功能。

車米ADAS有什么作用

4，汽車輔助系統(tǒng)的介紹

abs是基于制動時車輪抱死會使駕駛員失去對汽車的控制，從而使得駕乘人員的生命安全受到嚴重威脅，那么如何才能有效地解決制動時車輪抱死這種情況呢?abs(制動防抱死系統(tǒng))就是由此而誕生的。顧名思義，制動防抱死系統(tǒng)就是在制動時車輪不會抱死。可以想象，當駕駛者緊急制動時快速踩下制動踏板后，前輪不會抱死，轉向能力依舊存在，那就完全可以在制動時采取措施避開前方的危險。如果后輪也不會抱死，側滑和甩尾也將不會出現(xiàn)，對車身的控制依然在駕駛者手中。經(jīng)過前面的簡單分析可以得出這樣一個結論，其實abs最重要的功能并不是為了縮短制動距離，而是為了能夠盡量保持制動時汽車的方向穩(wěn)定性。制動防抱死系統(tǒng)起作用時，車輪與路面的摩擦屬滾動摩擦，這會充分利用車輪與路面之間的最大附著力進行制動，從而提高制動減速度，縮短制動距離，但最重要的還是保證汽車的方向穩(wěn)定性。 abs工作時就相當于以很高的頻率進行點剎，于是在緊急情況下踩制動踏板，肯定會感到制動踏板在顫動，同時也會聽到制動總泵發(fā)出的“噠噠”聲，這便是abs在正常工作。由于制動總泵在不斷調整制動壓力，從而對制動踏板有連續(xù)的反饋力。因此，在這種情況下，一定要“堅定不移”地踩住制動踏板，同時采取積極措施避險。總之，abs只是輔助安全系統(tǒng)，其作用都是非常有限的，因此千萬不可百分之百依賴于這些系統(tǒng)，只有安全駕車才是最重要的。

牽引力控制系統(tǒng)(TCS/ASR/TRC/ATC)，TCS：英文全稱是Traction Control System，即牽引力控制系統(tǒng)，又稱循跡控制系統(tǒng)，其中包含牽引力控制系統(tǒng)、ABC車身主動控制系統(tǒng) 、ABS剎車防抱死系統(tǒng)、ASR加速防滑控制系統(tǒng)、BAS制動輔助系統(tǒng)、DAC、DAC

5，HHC坡道輔助系統(tǒng)是什么

HHC坡道輔助系統(tǒng)(Hill-start Assist Control，HAC)，又被稱為上坡輔助系統(tǒng)HAC，是基于ABS_ASR集成控制系統(tǒng)的汽車坡道起步輔助裝置，是在ESP系統(tǒng)基礎上增加的功能，能讓車輛在不用手剎情況下在坡上起步，當你的腳從剎車踏板移到油門的動力脫節(jié)的空擋時間內利用ESP系統(tǒng)繼續(xù)保持制動2秒，可以讓你輕松的將腳由剎車踏板轉向油門踏板，可以防止車輛不溜坡。并且還不會讓駕車者感到手忙腳亂。新車主常有一件頭痛的事情，那就是坡道上駕駛時容易滑坡。如果配置了HHC坡道輔助系統(tǒng)，就可以在車主前進上坡或是倒車上坡時，HHC坡道輔助系統(tǒng)自動進入工作狀態(tài)，在駕駛員松開制動踏板后，車輛不會馬上溜車，在一定時間內保持車輛不滑坡，此時駕駛員可以專注于油門與離合器的操作。擴展資料：坡道自動控制系統(tǒng)，全稱Hill Descent Control，陡坡緩降控制系統(tǒng)。陡坡緩降控制系統(tǒng)通過對前橋施加短暫的制動力，補償發(fā)動機制動，進而提高在陡坡行駛的可控性。任一車輪失去抓地能力時，系統(tǒng)會采用防抱死策略，使其重新獲得牽引力。坡道自動控制系統(tǒng)百度百科

HHC坡道輔助系統(tǒng)(Hill-start Assist Control，HAC)，是基于ABS_ASR集成控制系統(tǒng)的汽車坡道起步輔助裝置。當車輛處于坡道上，制動后再起動時，由于重力的關系，車輛會發(fā)生倒溜的風險，存在與后車碰撞的可能性。HHC坡道輔助系統(tǒng)，能自動判斷車輛是否處于坡道上。如果車輛處于坡道上，當駕駛員松開制動踏板后，HHC坡道輔助系統(tǒng)會繼續(xù)保持制動壓力2秒，從而確保車輛處于靜止狀態(tài)。在起步時，系統(tǒng)會隨著驅動扭矩的增加而漸漸減小制動壓力。保證坡道起步車輛不會后溜，提高了車輛在坡道起步、駐車等情況下的駕駛舒適便利性。在坡道上駕駛者松開腳剎后，車一后仰馬上就定住，或者立即定住，這就是坡道輔助系統(tǒng)。參考資料：輔助系統(tǒng)HAC：1.車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，駕駛員從制動踏板切換至油門踏板車輛將向后下滑，從而導致起步困難。為防止此情況發(fā)生，上坡起步輔助控制暫時(最長約2秒)對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑。2.未配備上坡起步輔助控制時，駕駛員必須快速且準確地從制動踏板切換至油門踏板。然而，配備上坡起步輔助控制時，因為上坡起步輔助控制可以防止車輛向后下滑，所以駕駛員可以輕松駕車起步并從容操作踏板。3.進行上坡起步時，當右腳從剎車轉到油門的那一瞬間，很容易發(fā)生溜車。而這時候如果有HAC，它就能控制不溜車，讓你在坡路上很容易的起動，就像在平路上一樣。4.HAC的原理是這樣的：當車坡起時，腳離開剎車踏板正去踩油門的那一剎那，HAC系統(tǒng)會自動地保持剎車油壓2、3秒，就相當于剎車還是被踩著的狀態(tài)，所以車就不會往下溜。5.當腳踩下油門了，HAC對剎車的控制就自動結束了，而且不是一下就卸掉全部剎車力量，是逐步的減小剎車力量，于是車也隨著你踩油門穩(wěn)穩(wěn)的起來了。如果不踩油門，HAC的自動剎車控制也會在2、3秒后結束，所以踩油門的動作可以從容不迫。如圖2是配有HAC與沒有配置的區(qū)別。參考資料：百度百科坡道輔助系統(tǒng)

半離合狀態(tài)，不踩制動踏板，車子也會靜止不動

新車主常有一件頭痛的事情，那就是坡道上駕駛時容易滑坡。如果配置了HHC坡道輔助系統(tǒng)，就可以在車主前進上坡或是倒車上坡時，HHC坡道輔助系統(tǒng)自動進入工作狀態(tài)，在駕駛員松開制動踏板后，車輛不會馬上溜車，在一定時間內保持車輛不滑坡，此時駕駛員可以專注于油門與離合器的操作。

6，什么是泊車輔助系統(tǒng)

隨著科技的發(fā)展，汽車上也開始裝配了許多高科技的產品，自動泊車系統(tǒng)就是其中之一，智能自動泊車輔助系統(tǒng)是指汽車通過在車身上加裝一些感應器、攝像頭或雷達，這些設備會發(fā)出一些信號或者檢測周邊的障礙物，以確定障礙物的距離和位置，從而檢測完一旁停好的車輛的車輛，借助迪蒙·智慧停車系統(tǒng)采用高清視頻采集技術和智能車牌識別算法，同時結合最新物聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)技術，實現(xiàn)了快速停車、反向尋車、快速繳費等一系列自動化功能。自動泊車輔助系統(tǒng)開啟工作，向路邊轉動車輪，以45度角開到停車位內，當汽車進入車位時，自動泊車輔助系統(tǒng)會根據(jù)停車位的位置進行繼續(xù)調整，駕駛員不用向以往一樣艱難的倒車入庫，還經(jīng)常撞到一些東西，只需在停車位進行前后移動使汽車到達合適位置便可，節(jié)省了許多步驟。

2007年4月起已經(jīng)應用在大眾公司的途安系列車型中，不久后也將應用于大眾的新車型Tiguan. 自動泊車系統(tǒng)在BMW、TOYOTA、凌志,雪鐵龍C3 City Park,Lexus LS460等車均有應用,國內銷售的車里應該是選配吧。自動泊車系統(tǒng)（Auto park system）自動泊車系統(tǒng)又稱為泊車輔助系統(tǒng)。“自動泊車”雖然不是什么新聞，也是屬于先進技術。當需要進行停泊操作時，駕駛員只需按下中控臺上的泊車輔助控制按鈕，使系統(tǒng)開始工作。首先是停車位置確定，系統(tǒng)進行停車位置的測量，并計算出在兩車中間停泊所需要的距離（這個功能只能在時速低于25km/h的時候才能夠起作用）?？刂茊卧ㄟ^安裝在汽車前后保險杠上的位置傳感器，測量出停車位周圍已停泊車輛的距離。如果有足夠的空間可以進行泊車，系統(tǒng)會發(fā)出聲音信號通知駕駛員，駕駛員可在停車后啟動泊車輔助系統(tǒng)。在泊車輔助系統(tǒng)工作的時候，駕駛員不需要轉動方向盤。自動控制系統(tǒng)能夠控制車輛轉向行進的全過程，如果駕駛員需要對車輛進行控制的話，只需轉動方向盤，泊車系統(tǒng)就會自動退出。

就是在泊位上設置一些便于停車的設備，比如車距超過多少就會報警

定速巡航系統(tǒng)(cruise control system) 縮寫為ccs,又稱為定速巡航行駛裝置,速度控制系統(tǒng),自動駕駛系統(tǒng)等.其作用是: 按司機要求的速度合開關之后,不用踩油門踏板就自動地保持車速,使車輛以固定的速度行駛.采用了這種裝置,當在高速公路上長時間行車后,司機就不用再去控制油門踏板,減輕了疲勞,同時減少了不必要的車速變化,可以節(jié)省燃料. 定速巡航用于控制汽車的定速行駛，汽車一旦被設定為巡航狀態(tài)時，發(fā)動機的供油量便由電腦控制，電腦會根據(jù)道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調整供油量，使汽車始終保持在所設定的車速行駛，而無需操縱油門。目前巡航控制系統(tǒng)已成為中高級轎車的標準裝備。一般情況下，當駕駛著踩下剎車踏板時定速巡航會被自動解除。這種系統(tǒng)在國外汽車上應用較多，在美國，安裝率已達到60％以上。然而，在我國由于道路條件限制，使用率不高。即使該系統(tǒng)出現(xiàn)故障，駕駛員也不在意。另外，由于維修技術不能與汽車技術同步飛速發(fā)展，許多維修人員尚對該系統(tǒng)認識不足，以致于在維修過程中無意間對該系統(tǒng)造成干擾或損壞，無法科學分析故障現(xiàn)象，準確判斷故障根源。在此也有定速巡航系統(tǒng)的故障實例。定速巡航系統(tǒng)并非何時何地都適用。專業(yè)人士表示：原則上定速巡航要在高速公路或全封閉路上使用。因為在非封閉路上，復雜的路況不利于交通安全。例如在國道上，一些拖拉機動力不足，會給巡航車輛造成障礙；另外很多小路口又往往有車輛沖上路面，在定速巡航的情況下，容易措手不及，而在國道上反復剎車也無法保持穩(wěn)定的定速巡航狀態(tài)，失去了定速的意義。另外，盤山路或彎路過多時一定要慎用定速巡航。因為在正常出彎路的情況下，要適當加油提供更大的轉向力，而定速巡航狀態(tài)下車輛自動維持車速恒定，油門由行車電腦控制，往往給彎路行車帶來危險，在這種條件下，應當適當控制車速。最后，要記住雨天慎用定速巡航，冰雪天氣則一定禁用，原因相信不說車友們也清楚。

最常用的泊車輔助系統(tǒng)就是倒車雷達系統(tǒng)，也有使用聲納傳感器的，它們的作用就是在倒車時，幫助司機“看見”后視鏡里看不見的東西，或者提醒司機后面存在物體?！　〉管嚴走_介紹　　倒車雷達是汽車泊車或者倒車時的安全輔助裝置，能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車、倒車和起動車輛時前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。　　PDC系統(tǒng)的工作原理就是通常是在車的后保險杠或前后保險杠設置雷達偵測器，用以偵測前后方的障礙物，幫助駕駛員“看到”前后方的障礙物，或停車時與它車的距離，此裝置除了方便停車外更可以保護車身不受刮蹭。PDC是以超音波感應器來偵測出離車最近的障礙物距離，并發(fā)出警笛聲來警告駕駛者。而警笛聲音的控制通常分為兩個階段，當車輛的距離達到某一開始偵測的距離時，警笛聲音開始以某一高頻的警笛聲鳴叫，而當車行至更近的某一距離時，則警笛聲改以連續(xù)的警笛聲，來告知駕駛者。PDC的優(yōu)點在于駕駛員可以用聽覺獲得有關障礙物的信息，或它車的距璃。PDC系統(tǒng)主要是協(xié)助停車的，所以當達到或超過某一車速時系統(tǒng)功能將會關閉?！　‖F(xiàn)在的新車已經(jīng)開始使用了數(shù)字無盲區(qū)PDC倒車雷達系統(tǒng)，比如今年上市不久的明銳就采用了該數(shù)字式傳感器設計，做到真正無盲區(qū)探測，聲音和圖像（收音機面板顯示屏上）雙重警示。數(shù)字式無盲區(qū)PDC倒車雷達的工作原理就是當掛入倒擋后，PDC系統(tǒng)即自動啟動，內嵌在車后保險杠上的四個超聲波傳感器開始探測后方的障礙物。當距離障礙物1.2米時，報警系統(tǒng)就會發(fā)出“嘀嘀”聲，隨著障礙物地靠近，“嘀嘀”聲的頻率增加，當汽車與障礙物間距小于0.3米時，“嘀嘀聲”將轉變成連續(xù)音。大眾最近發(fā)布了一個自動停車系統(tǒng)，它無需駕駛員坐在車內就可自動完成停車入位。這個稱為泊車輔助視覺系統(tǒng)（Park Assist Vision）的裝置可以全自動完成倒車和入位，而駕駛員無需坐在車內。一旦車輛完成停車入位，引擎會自動關閉，同時車門自動上鎖。大眾表示該系統(tǒng)對于在車位緊張的城市停車場停車非常有實用價值，尤其是在左右兩邊都已停滿車后，空間非常狹小的車位更顯出它的優(yōu)越性。駕駛員利用車載導航系統(tǒng)選擇一個泊車位，然后選擇正確的檔位，然后下車并按下遙控器上的按鍵。安裝在車門后視鏡和前后保險杠上的攝像頭可以指引車輛進入車位。駕駛員只需按一下按鈕就可以隨時停止這項操作。雖然大眾已經(jīng)利用帕薩特旅行車展示了該系統(tǒng)，但車廠表示它不準備為量產車上配備該系統(tǒng)——主要問題是如果是在非常狹小的空間停車，駕駛員如何重新回到車內。狼說新語：對于新手來說，泊車入位是一個難點。大眾開發(fā)的這個系統(tǒng)能很好的幫助駕駛員準確停車入位，但目前系統(tǒng)還不夠成熟，一旦獲得完善，相信會很快上市。

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