首頁 > 廠商 > 知識 > 凸輪軸圖片，雙頂置凸輪軸是怎么回事

凸輪軸圖片，雙頂置凸輪軸是怎么回事

來源：整理時間：2024-12-17 22:53:21 編輯：智能門戶手機版

本文目錄一覽

1，雙頂置凸輪軸是怎么回事
2，奧迪V6發(fā)動機看凸輪軸咋對點火正時
3，雙頂置凸輪軸和單頂置凸輪軸有什么區(qū)別
4，詳解可變凸輪軸等技術
5，根據汽車凸輪軸怎么區(qū)分進排氣門
6，汽車凸輪軸的開合角度是如何界定的

1，雙頂置凸輪軸是怎么回事

頂置雙凸輪軸是在缸蓋上裝有兩根凸輪軸，一根用于驅動進氣門，另一根用于驅動排氣門。采用雙頂置凸輪軸對凸輪軸和氣門彈簧的設計要求不高，特別適用于氣門V形配置的半球形燃燒室，也便于和四氣門配氣機構配合使用。

雙頂置凸輪軸是怎么回事

2，奧迪V6發(fā)動機看凸輪軸咋對點火正時

如下圖所示注意：此圖為右邊凸輪軸該圖顯示為1缸壓縮上止點即1缸點火正時

不能調的吧是ECU控制的

凸輪軸較好

奧迪V6發(fā)動機看凸輪軸咋對點火正時

3，雙頂置凸輪軸和單頂置凸輪軸有什么區(qū)別

《汽車知識》答復：按凸輪軸數(shù)目的多少，可分為單頂置凸輪軸(SOHC)和雙頂置凸輪軸(DOHC)兩種。單頂置凸輪軸就是只有一根凸輪軸，雙頂置凸輪軸就是有兩根，這是太直白的解釋。單頂置凸輪軸在氣缸蓋上用一根凸根軸，直接驅動進、排氣門，它具有結構簡單，適用于高速發(fā)動機。以往一般采用的側置凸輪軸，即凸輪軸在氣缸側面，由正時齒輪直接驅動。為了把凸輪軸的轉動變換為氣門的往復運動，必須使用氣門挺桿來傳遞動力。這樣，往復運動的零件較多，慣性質量大，不利于發(fā)動機高速運動。而且，細長的挺桿具有一定的彈性，容易引起振動，加速零件磨損，甚至使氣門失去控制。頂置雙凸輪軸是在缸蓋上裝有兩根凸輪軸，一根用于驅動進氣門，另一根用于驅動排氣門。采用雙頂置凸輪軸對凸輪軸和氣門彈簧的設計要求不高，特別適用于氣門V形配置的半球形燃燒室，也便于和四氣門配氣機構配合使用。

雙頂置凸輪軸和單頂置凸輪軸有什么區(qū)別

4，詳解可變凸輪軸等技術

它實際上是一種可變氣門升程技術，是奧迪在新世代的3.2 V6FSI引擎（用于A5）上發(fā)表的，稱為“Audi Valve-lift System”，縮寫為AVS。 AVS的原理和其他的可變氣門升程技術和其他的氣門升程技術相比可謂另辟蹊徑了。其他的氣門升程技術，一般是通過改變搖臂的作動模式來完成氣門的升程可變的；但是AVS的特別之處在于它的氣門升程可變是通過凸輪軸的軸向移動來切換凸輪的。這套系統(tǒng)主要組成部分就是液壓頂針。當引擎在低轉速區(qū)間，受液壓控制的頂針處于收縮狀態(tài)，頂針與凸輪軸之間沒有接觸，凸輪軸處于自由狀態(tài)，工作凸輪為低速凸輪。當發(fā)動機切換至高轉速工況，液壓頂針充油，頂針向下方延伸，不銹鋼的頂針頭卡在了凸輪軸上的螺旋槽內。由于頂針是固定在氣缸體的，因此隨著凸輪軸繼續(xù)旋轉，凸輪軸將會被頂針與螺旋槽共同作用往左推。工作凸輪切換為高速凸輪。而當頂針縮回去，凸輪軸又將恢復自由狀態(tài)，也就是恢復使用低速凸輪驅動氣門。

5，根據汽車凸輪軸怎么區(qū)分進排氣門

凸輪軸的凸輪要是全部向上說明是壓縮行程或者做工行程兩邊的凸輪同時頂著氣門說明是排氣即將終了并同時進氣.此時氣門重疊.要結合各個氣缸的氣門狀態(tài).先打開的是排氣門后打開進氣門.

找到進排氣管以后進氣管垂直位置的就是進氣門排氣管的垂直的就是排氣門。如果把凸輪軸蓋打開的話。氣門間隙大的是排氣門氣門間隙小的是進氣門。如果一個缸4個或者2個氣門，大的是進氣，小的排氣。如果一個缸5個氣門，3個小的進氣，2個大的排氣。比如捷達5v?！　忾T的作用是將空氣吸入發(fā)動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。氣門間隙間隙過大：進、排氣門開啟遲后，縮短了進排氣時間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發(fā)動機因進氣不足，排氣不凈而功率下降，此外，還使配氣機構零件的撞擊增加，磨損加快。間隙過小：發(fā)動機工作后，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關閉不嚴，造成漏氣，功率下降，并使氣門的密封表面嚴重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。采用液壓挺柱的配氣機構不需要留氣門間隙。

順時針轉?？赐粋€氣缸。哪個先轉上來那個就是進氣門

6，汽車凸輪軸的開合角度是如何界定的

凸輪軸的角度越大、揚程越高，進氣量就越大，不過就因為氣門開啟時間長、行程大，會有怠速不穩(wěn)、低轉無力的情形?！　∽匀贿M氣的車子要想有更強的馬力表現(xiàn)，最直接的方法就是增加進氣量。能夠增加進氣量就需要更換高角度凸輪軸，更換高角度凸輪軸選擇正確的角度和適當?shù)脑O定就能給自然進氣引擎帶來更澎湃的動力反之就會適得其反花了很多錢卻不能達到預期的效果。　　一般而言對引擎內部氣缸的改裝，莫過于加大節(jié)氣們、進氣孔道、燃燒室加工、和高角度凸輪軸(hi-cam).而在這些部分里最直接有效的就屬更換高角度凸輪軸了。因為高角度凸輪軸是直接負責進氣們的開啟與關閉，也就是控制吸入汽缸內空氣的多少。氣缸內吸入的空氣越多，壓縮爆炸力就越大，馬力和扭力也就會有明顯的提升。四沖程引擎曲軸的開啟角度兩圈等于720度，活塞依序做出吸氣、壓縮、爆炸、排氣，四個過程，此時凸輪軸經由曲軸帶動開啟和關閉氣門，來負責這個標準動作，稱之為氣門正時。而標準的氣門正時動作是指：1.吸氣活塞下降、進氣門打開，2.壓縮活塞上升、進排氣門關閉，3.爆炸活塞下降、進排氣門關閉，4.排氣，活塞上升、排氣門開啟。因為新鮮空氣進入氣缸主要是依靠活塞下降所產生的吸力，當氣缸氣門開啟和關閉的這個過程里，氣缸里的空氣往往不能達到飽和，所以在改裝高角度凸輪軸的時候盡量調焦成早開和晚關，這樣才能使空氣有更多的時間進入氣缸內。一旦進排氣門選擇了早開晚關的設計，那么當排氣過程結束后緊接著又是進氣過程的開始。進氣門早開和排氣門的晚關就會造成氣門開啟的重疊，這種就叫做氣門重疊-over-lap這種現(xiàn)象也讓排氣門尚未關閉前，進氣門開啟后新鮮空氣的進入氣缸來擠壓未完全排凈的廢氣，這樣也有助于增大氣缸的肺活量。

强奸久久久久久久|草草浮力在线影院|手机成人无码av|亚洲精品狼友视频|国产国模精品一区|久久成人中文字幕|超碰在线视屏免费|玖玖欧洲一区二区|欧美精品无码一区|日韩无遮一区二区

凸輪軸圖片，雙頂置凸輪軸是怎么回事

本文目錄一覽

1，雙頂置凸輪軸是怎么回事

2，奧迪V6發(fā)動機看凸輪軸咋對點火正時

3，雙頂置凸輪軸和單頂置凸輪軸有什么區(qū)別

4，詳解可變凸輪軸等技術

5，根據汽車凸輪軸怎么區(qū)分進排氣門

6，汽車凸輪軸的開合角度是如何界定的

最近更新

相關文章

知識最新文章

廠商排行榜推薦

知識排行榜精選

知識文章排行榜

熱門標簽

强奸久久久久久久|草草浮力在线影院|手机成人无码av|亚洲精品狼友视频|国产国模精品一区|久久成人中文字幕|超碰在线视屏免费|玖玖欧洲一区二区|欧美精品无码一区|日韩无遮一区二区

凸輪軸圖片，雙頂置凸輪軸是怎么回事

本文目錄一覽

1，雙頂置凸輪軸是怎么回事

2，奧迪V6發(fā)動機看凸輪軸咋對點火正時

3，雙頂置凸輪軸和單頂置凸輪軸有什么區(qū)別

4，詳解可變凸輪軸等技術

5，根據汽車凸輪軸怎么區(qū)分進排氣門

6，汽車凸輪軸的開合角度是如何界定的

最近更新

相關文章

知識最新文章

廠商排行榜推薦

知識排行榜精選

知識文章排行榜

熱門標簽

凸輪軸圖片，雙頂置凸輪軸是怎么回事

1，雙頂置凸輪軸是怎么回事

3，雙頂置凸輪軸和單頂置凸輪軸有什么區(qū)別

4，詳解可變凸輪軸等技術

5，根據汽車凸輪軸怎么區(qū)分進排氣門