首頁(yè) > 廠商 > 知識(shí) > 熱管理，宇通客車的熱管理系統(tǒng)是什么意思

熱管理，宇通客車的熱管理系統(tǒng)是什么意思

來源：整理時(shí)間：2023-09-05 10:14:58 編輯：智能門戶手機(jī)版

本文目錄一覽

1，宇通客車的熱管理系統(tǒng)是什么意思
2，討論熱管理主動(dòng)冷卻和被動(dòng)冷卻的區(qū)別
3，宇通的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)是什么有什么作用
4，什么是發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)
5，thermal management是什么意思
6，宇通發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)是什么

1，宇通客車的熱管理系統(tǒng)是什么意思

就是恒溫風(fēng)扇類似可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳的溫度水溫下工作可以省油

宇通客車的熱管理系統(tǒng)是什么意思

2，討論熱管理主動(dòng)冷卻和被動(dòng)冷卻的區(qū)別

熱的輻射傳導(dǎo) （平常逆向）轉(zhuǎn)換能量的轉(zhuǎn)移？自然和耗能各有利弊減少熱阻有熱管法溫度高低雙向有熱泵熱電耦法加熱法有 PTC 導(dǎo)電橡膠升降目地是保證電池恒溫性價(jià)比精度要全面考慮？

討論熱管理主動(dòng)冷卻和被動(dòng)冷卻的區(qū)別

3，宇通的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)是什么有什么作用

主要意思就是說，把發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度控制在最佳工作溫度，也就是90度。主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)加裝了有利于溫度調(diào)節(jié)的裝置。以達(dá)到節(jié)油的效果。

效果：發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)先采用智能溫控技術(shù)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理，使客車發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳運(yùn)行溫度，百公里油耗可降低5%-10%。原理：研究表明發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最佳效率的冷卻水溫度是90度，只有在最佳溫度運(yùn)轉(zhuǎn)才能最省油。發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)通過兩大組成部分，冷卻智能控制系統(tǒng)和風(fēng)扇智能控制模式發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期保持在最佳溫度附近，達(dá)到節(jié)油效果。發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)好處：全年穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度快速到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)過冷減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損, 降低保養(yǎng)費(fèi)用并提高發(fā)動(dòng)機(jī)壽命比傳統(tǒng)風(fēng)扇擁有更高的冷卻效率減少由于冷卻所消耗的燃油通過精確的風(fēng)扇控制獲得最佳的效率:風(fēng)扇轉(zhuǎn)速可接近于0最高的轉(zhuǎn)速帶來高效率減少?gòu)U氣排放

宇通的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)是什么有什么作用

4，什么是發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，就是給發(fā)動(dòng)機(jī)裝一臺(tái)變頻“空調(diào)”。使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作循環(huán)時(shí)，保持在最佳溫度（90oC）。發(fā)動(dòng)機(jī)只有在最佳溫度下工作才最省油。因此，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，在發(fā)動(dòng)機(jī)裝了一臺(tái)變頻空調(diào)，以達(dá)到控制發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高時(shí)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速提高，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)最佳溫度。然而，未裝熱管理系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的風(fēng)扇轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是保持不變的。　　發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)主要有兩個(gè)系統(tǒng)組成：一是冷卻智能控制模式，二是風(fēng)扇智能控制模式。熱管理系統(tǒng)是使發(fā)動(dòng)機(jī)不過冷也不過熱，一直控制在90oC最佳溫度內(nèi)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中發(fā)揮最佳能量，燃油消耗也達(dá)到最佳境界。風(fēng)扇智能控制系統(tǒng)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中，系統(tǒng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)散熱情況，從而達(dá)到轉(zhuǎn)速高和低。一般發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要消耗10KW的能量，而風(fēng)扇智能控制系統(tǒng)，能合理控制風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳溫度工作下，而節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)能量。　　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)加裝熱管理系統(tǒng)時(shí)，它能在最佳溫度下工作，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)能大大減少機(jī)械磨損，又提高發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，又能達(dá)到節(jié)省燃油目的。

5，thermal management是什么意思

　　thermal management　　熱管理產(chǎn)品　　熱量管理　　熱量控制　　thermal: adj. 1.熱的，熱量的，溫?zé)岬?；由熱造成的?2.溫 ...　　management: n. 1.辦理，處理；管理，經(jīng)營(yíng)；經(jīng)營(yíng)力，經(jīng)營(yíng)手腕?！　±渑c用法　　1. Temperature analysis of thermal management system in large spacecraft大型航天器熱管理系統(tǒng)溫度分析　　2. Research on thermal management system of fuel cell engine for vehicle車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)研究　　3. Progress in application of phase change materials in battery modulethermal management system相變儲(chǔ)能材料在電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)中的應(yīng)用研究進(jìn)展　　4. Discussion on integrated environment control thermal managementsystem concepts for hypersonic vehicle高超聲速飛行器綜合熱管理系統(tǒng)方案探討　　5. A new advanced thermal management material with excellent thermal properties , which composed aluminum with high volume fraction of silicdn , was obtained in this thesis　　將高體積分?jǐn)?shù)的si顆粒與al復(fù)合，可以得到綜合性能非常優(yōu)異的新型熱控制材料。

thermal management熱管理Carbon Materials With High Directional Thermal Conductivity and Their Structure Design of Thermal Management System定向高導(dǎo)熱碳材料及其熱管理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

6，宇通發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)是什么

　　發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)是如何節(jié)油的？　　發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)能夠從節(jié)能降耗、運(yùn)行更可靠、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)及附件使用壽命三個(gè)方面起到降低油耗，減少維修費(fèi)用的目的，并保障車輛的可靠運(yùn)行。　　1、燃油燃燒更充分（節(jié)能降耗）　　通過優(yōu)化客車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣阻力進(jìn)行優(yōu)化，給發(fā)動(dòng)機(jī)最佳的空氣燃油比例，實(shí)現(xiàn)燃油的更充分的燃燒，提升了燃油使用率，達(dá)到節(jié)省燃油的目的。　　通過改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫控系統(tǒng)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度環(huán)境80°C-95°C下工作，從而最大限度地發(fā)揮動(dòng)力效能，并有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。　　2、倉(cāng)體散熱更科學(xué)（運(yùn)行可靠）　　通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)體空氣流動(dòng)路徑的測(cè)量與倉(cāng)體內(nèi)結(jié)構(gòu)布置的改進(jìn)，提高車輛通過結(jié)構(gòu)來改善倉(cāng)體散熱的能力，盡量減少附屬件做工。　　根據(jù)運(yùn)行中車輛倉(cāng)體內(nèi)部溫度分布的研究，將易高溫老化的零部件的位置進(jìn)行優(yōu)化，提高發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)體內(nèi)各部件的壽命。　　3、動(dòng)力利用更有效（延長(zhǎng)使用壽命）　　通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)附件的優(yōu)化管理，使發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)出的能量，在冷卻風(fēng)扇、氣泵、空調(diào)壓縮機(jī)等附屬耗能設(shè)備中得以最合理的分配、應(yīng)用，減少了能量的無(wú)效損耗，將更多能量集中供給客車行駛。　　發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)——降低進(jìn)排氣阻力　　發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的大小決定了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒是否充分，較大的進(jìn)氣阻力將導(dǎo)致功率降低、油耗增加。宇通掌握了多種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)對(duì)油耗的影響規(guī)律，極大的滿足了發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)進(jìn)氣阻力的要求，使油耗更低，運(yùn)營(yíng)更經(jīng)濟(jì)。　　進(jìn)氣阻力對(duì)整車油耗的影響規(guī)律是，在進(jìn)氣阻力遠(yuǎn)大于發(fā)動(dòng)機(jī)要求時(shí)，影響作用很大，當(dāng)進(jìn)氣阻力逐漸減小，對(duì)油耗的影響作用也逐漸減小，當(dāng)進(jìn)氣阻力完全符合發(fā)動(dòng)機(jī)要求時(shí)，降低油耗的效果遞減。　　通過對(duì)進(jìn)氣阻力的優(yōu)化改進(jìn)，在等速行駛過程中，油耗下降2.7升。　　發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)——耗能附件管理　　通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)附件的優(yōu)化管理，最合理的分配發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)出的能量，減少了能量的無(wú)效損耗，將更多能量集中供給客車行駛；同時(shí)更好的控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。　　目前客車采用的發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速通常為2000rpm左右，風(fēng)扇與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的傳動(dòng)比根據(jù)不同車型，約為1.2-1.5之間，因此，車輛在高速行駛過程中，風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速將在2600-3000rpm，此時(shí)風(fēng)扇消耗功率在10kW以上。占發(fā)動(dòng)機(jī)平均使用總功率的10％左右。如果風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低至1200rpm以下，消耗功率下降80％，從理論上分析整車油耗將下降約7%左右。　　發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)——倉(cāng)體熱管理　　倉(cāng)體熱管理技術(shù)是博士后工作站對(duì)倉(cāng)體溫度高的問題進(jìn)行的專項(xiàng)研究。極大的提高了倉(cāng)體內(nèi)各種橡膠管路和電氣管路使用壽命，并且對(duì)附件的正常工作和火災(zāi)隱患的控制也有很大的效果。