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熱管理，宇通客車的熱管理系統(tǒng)是什么意思

來源：整理時間：2023-09-05 10:14:58 編輯：智能門戶手機版

本文目錄一覽

1，宇通客車的熱管理系統(tǒng)是什么意思
2，討論熱管理主動冷卻和被動冷卻的區(qū)別
3，宇通的發(fā)動機熱管理系統(tǒng)是什么有什么作用
4，什么是發(fā)動機熱管理系統(tǒng)
5，thermal management是什么意思
6，宇通發(fā)動機熱管理系統(tǒng)是什么

1，宇通客車的熱管理系統(tǒng)是什么意思

就是恒溫風扇類似可以讓發(fā)動機在最佳的溫度水溫下工作可以省油

宇通客車的熱管理系統(tǒng)是什么意思

2，討論熱管理主動冷卻和被動冷卻的區(qū)別

熱的輻射傳導（平常逆向）轉(zhuǎn)換能量的轉(zhuǎn)移？自然和耗能各有利弊減少熱阻有熱管法溫度高低雙向有熱泵熱電耦法加熱法有 PTC 導電橡膠升降目地是保證電池恒溫性價比精度要全面考慮？

討論熱管理主動冷卻和被動冷卻的區(qū)別

3，宇通的發(fā)動機熱管理系統(tǒng)是什么有什么作用

主要意思就是說，把發(fā)動機的工作溫度控制在最佳工作溫度，也就是90度。主要是在發(fā)動機冷卻系統(tǒng)加裝了有利于溫度調(diào)節(jié)的裝置。以達到節(jié)油的效果。

效果：發(fā)動機熱管理系統(tǒng)先采用智能溫控技術(shù)進行發(fā)動機熱管理，使客車發(fā)動機工作在最佳運行溫度，百公里油耗可降低5%-10%。原理：研究表明發(fā)動機發(fā)揮最佳效率的冷卻水溫度是90度，只有在最佳溫度運轉(zhuǎn)才能最省油。發(fā)動機熱管理系統(tǒng)通過兩大組成部分，冷卻智能控制系統(tǒng)和風扇智能控制模式發(fā)動機長期保持在最佳溫度附近，達到節(jié)油效果。發(fā)動機熱管理系統(tǒng)好處：全年穩(wěn)定的發(fā)動機工作溫度快速到達發(fā)動機的工作溫度發(fā)動機不會過冷減少發(fā)動機的磨損, 降低保養(yǎng)費用并提高發(fā)動機壽命比傳統(tǒng)風扇擁有更高的冷卻效率減少由于冷卻所消耗的燃油通過精確的風扇控制獲得最佳的效率:風扇轉(zhuǎn)速可接近于0最高的轉(zhuǎn)速帶來高效率減少廢氣排放

宇通的發(fā)動機熱管理系統(tǒng)是什么有什么作用

4，什么是發(fā)動機熱管理系統(tǒng)

發(fā)動機熱管理系統(tǒng)，就是給發(fā)動機裝一臺變頻“空調(diào)”。使發(fā)動機在工作循環(huán)時，保持在最佳溫度（90oC）。發(fā)動機只有在最佳溫度下工作才最省油。因此，為了保證發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，在發(fā)動機裝了一臺變頻空調(diào)，以達到控制發(fā)動機溫度。當發(fā)動機溫度高時，風扇轉(zhuǎn)速提高，從而控制發(fā)動機最佳溫度。然而，未裝熱管理系統(tǒng)的發(fā)動機，它的風扇轉(zhuǎn)速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速是保持不變的。　　發(fā)動機熱管理技術(shù)主要有兩個系統(tǒng)組成：一是冷卻智能控制模式，二是風扇智能控制模式。熱管理系統(tǒng)是使發(fā)動機不過冷也不過熱，一直控制在90oC最佳溫度內(nèi)，使發(fā)動機在工作中發(fā)揮最佳能量，燃油消耗也達到最佳境界。風扇智能控制系統(tǒng)，就是發(fā)動機在工作中，系統(tǒng)控制發(fā)動機散熱情況，從而達到轉(zhuǎn)速高和低。一般發(fā)動機風扇高速運轉(zhuǎn)時，要消耗10KW的能量，而風扇智能控制系統(tǒng)，能合理控制風扇運轉(zhuǎn)，使發(fā)動機在最佳溫度工作下，而節(jié)省發(fā)動機能量。　　　當發(fā)動機加裝熱管理系統(tǒng)時，它能在最佳溫度下工作，這樣發(fā)動機能大大減少機械磨損，又提高發(fā)動機使用壽命，又能達到節(jié)省燃油目的。

5，thermal management是什么意思

　　thermal management　　熱管理產(chǎn)品　　熱量管理　　熱量控制　　thermal: adj. 1.熱的，熱量的，溫熱的；由熱造成的。 2.溫 ...　　management: n. 1.辦理，處理；管理，經(jīng)營；經(jīng)營力，經(jīng)營手腕?！　±渑c用法　　1. Temperature analysis of thermal management system in large spacecraft大型航天器熱管理系統(tǒng)溫度分析　　2. Research on thermal management system of fuel cell engine for vehicle車用燃料電池發(fā)動機熱管理系統(tǒng)研究　　3. Progress in application of phase change materials in battery modulethermal management system相變儲能材料在電池熱管理系統(tǒng)中的應用研究進展　　4. Discussion on integrated environment control thermal managementsystem concepts for hypersonic vehicle高超聲速飛行器綜合熱管理系統(tǒng)方案探討　　5. A new advanced thermal management material with excellent thermal properties , which composed aluminum with high volume fraction of silicdn , was obtained in this thesis　　將高體積分數(shù)的si顆粒與al復合，可以得到綜合性能非常優(yōu)異的新型熱控制材料。

thermal management熱管理Carbon Materials With High Directional Thermal Conductivity and Their Structure Design of Thermal Management System定向高導熱碳材料及其熱管理結(jié)構(gòu)設計

6，宇通發(fā)動機熱管理系統(tǒng)是什么

　　發(fā)動機熱管理系統(tǒng)是如何節(jié)油的？　　發(fā)動機熱管理系統(tǒng)能夠從節(jié)能降耗、運行更可靠、延長發(fā)動機及附件使用壽命三個方面起到降低油耗，減少維修費用的目的，并保障車輛的可靠運行。　　1、燃油燃燒更充分（節(jié)能降耗）　　通過優(yōu)化客車發(fā)動機進排氣系統(tǒng)，對發(fā)動機進排氣阻力進行優(yōu)化，給發(fā)動機最佳的空氣燃油比例，實現(xiàn)燃油的更充分的燃燒，提升了燃油使用率，達到節(jié)省燃油的目的。　　通過改進發(fā)動機溫控系統(tǒng)，保證發(fā)動機在最適宜的溫度環(huán)境80°C-95°C下工作，從而最大限度地發(fā)揮動力效能，并有效延長發(fā)動機壽命。　　2、倉體散熱更科學（運行可靠）　　通過對發(fā)動機倉體空氣流動路徑的測量與倉體內(nèi)結(jié)構(gòu)布置的改進，提高車輛通過結(jié)構(gòu)來改善倉體散熱的能力，盡量減少附屬件做工。　　根據(jù)運行中車輛倉體內(nèi)部溫度分布的研究，將易高溫老化的零部件的位置進行優(yōu)化，提高發(fā)動機倉體內(nèi)各部件的壽命。　　3、動力利用更有效（延長使用壽命）　　通過對發(fā)動機附件的優(yōu)化管理，使發(fā)動機所產(chǎn)出的能量，在冷卻風扇、氣泵、空調(diào)壓縮機等附屬耗能設備中得以最合理的分配、應用，減少了能量的無效損耗，將更多能量集中供給客車行駛。　　發(fā)動機熱管理系統(tǒng)——降低進排氣阻力　　發(fā)動機進氣量的大小決定了發(fā)動機燃燒是否充分，較大的進氣阻力將導致功率降低、油耗增加。宇通掌握了多種發(fā)動機進氣系統(tǒng)對油耗的影響規(guī)律，極大的滿足了發(fā)動機對進氣阻力的要求，使油耗更低，運營更經(jīng)濟。　　進氣阻力對整車油耗的影響規(guī)律是，在進氣阻力遠大于發(fā)動機要求時，影響作用很大，當進氣阻力逐漸減小，對油耗的影響作用也逐漸減小，當進氣阻力完全符合發(fā)動機要求時，降低油耗的效果遞減。　　通過對進氣阻力的優(yōu)化改進，在等速行駛過程中，油耗下降2.7升。　　發(fā)動機熱管理系統(tǒng)——耗能附件管理　　通過對發(fā)動機附件的優(yōu)化管理，最合理的分配發(fā)動機所產(chǎn)出的能量，減少了能量的無效損耗，將更多能量集中供給客車行駛；同時更好的控制發(fā)動機工作環(huán)境，延長發(fā)動機使用壽命。　　目前客車采用的發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速通常為2000rpm左右，風扇與發(fā)動機之間的傳動比根據(jù)不同車型，約為1.2-1.5之間，因此，車輛在高速行駛過程中，風扇的轉(zhuǎn)速將在2600-3000rpm，此時風扇消耗功率在10kW以上。占發(fā)動機平均使用總功率的10％左右。如果風扇轉(zhuǎn)速降低至1200rpm以下，消耗功率下降80％，從理論上分析整車油耗將下降約7%左右。　　發(fā)動機熱管理系統(tǒng)——倉體熱管理　　倉體熱管理技術(shù)是博士后工作站對倉體溫度高的問題進行的專項研究。極大的提高了倉體內(nèi)各種橡膠管路和電氣管路使用壽命，并且對附件的正常工作和火災隱患的控制也有很大的效果。