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主減速器的作用，主減速器起什么作用有哪幾種形式

來源：整理時間：2023-09-06 18:21:11 編輯：智能門戶手機版

本文目錄一覽

1，主減速器起什么作用有哪幾種形式
2，主減速器的功用是什么
3，主減速器的作用有那些
4，主減速器的作用是什么
5，主減速器的作用是變速機可以減速也可以增速傳動
6，汽車上為什么要使用主減速器

1，主減速器起什么作用有哪幾種形式

汽車主減速器位于驅(qū)動橋內(nèi)。驅(qū)動橋主要由橋殼、主減速器、差速器和半軸組成。主減速器的主要作用是將變速器輸出的動力進一步降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩，并改變旋轉(zhuǎn)方向，然后傳遞給驅(qū)動輪，以獲得足夠的汽車牽引力和適當?shù)能囁佟?/section>

把發(fā)動機傳遞過來的動力進行減速增扭

主減速器起什么作用有哪幾種形式

2，主減速器的功用是什么

減速器統(tǒng)一的功能都是：減速增扭。謝謝采納。不懂的還可以問我。

降低轉(zhuǎn)速、增加扭矩、且改變扭矩的傳遞方向以適應汽車的行駛方向。希望采納!

功能就是在轉(zhuǎn)彎的時候會形成速度差這個就差速器的功效所謂主差速器就是主減速器！謝謝

主減速器的功用是什么

3，主減速器的作用有那些

主減速器的功用是將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應降低轉(zhuǎn)速；當發(fā)動機縱置時還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。為滿足不同的使用要求，主減速器的結構形式也是不同的。按參加減速傳動的齒輪副數(shù)目分，有單級式主減速器和雙級式主減速器。在雙級式主減速器中，若第二級減速器齒輪置于兩側(cè)車輪附近，實際上成為獨立部件，則稱為輪邊減速器。按主減速器傳動比擋數(shù)分，有單速式和雙速式。前者的傳動比是固定的，后者有兩個傳動比供駕駛員選擇，以適應不同行駛條件的需要。按齒輪副結構形式分，有圓柱齒輪式(又可分為軸線固定式和軸線旋轉(zhuǎn)式即行星齒輪式)、圓錐齒輪式和準雙曲面齒輪式。

調(diào)速、支撐、

主減速器的作用有那些

4，主減速器的作用是什么

對于前驅(qū)、發(fā)動機前置的車子，主減速器是被安置在變速箱內(nèi)的，這樣的變速箱有個專門的名字叫變速驅(qū)動橋其實，主減速器是一定要和變速齒輪獨立分開的，原因很簡單，主減速器都帶差速齒輪，并且與差速器和驅(qū)動軸（有的還有驅(qū)動橋殼）一起組成驅(qū)動橋，所以在和變速箱合成一體后就叫變速驅(qū)動橋了，英文叫transaxle

發(fā)動機工作時，通過曲軸飛輪傳出非常高轉(zhuǎn)速，而飛輪把發(fā)動機的動力傳遞給變數(shù)器，變數(shù)器通過改變傳動比，再把動力傳動給主減速器，這時主減速器把發(fā)動機傳出的高轉(zhuǎn)速減少并增加轉(zhuǎn)矩，通過半軸傳遞給車輪，使其車輪滾動并帶動汽車運動。

減速器統(tǒng)一的功能都是：減速增扭。謝謝采納。不懂的還可以問我。

5，主減速器的作用是變速機可以減速也可以增速傳動

油耗和變速器幾乎沒有任何的關系。變速器就是換擋的，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變的情況下改變車輪轉(zhuǎn)速。變速器還可以空檔，即發(fā)動機不熄火停車。還可以實現(xiàn)倒車（因為發(fā)動機曲軸不能倒轉(zhuǎn)）。主減速器是指動力從變速器出來后，為了增大車輪轉(zhuǎn)動的力矩，減速增扭矩用的。也就是說，不管變速器增速、減速，傳遞到車輪前都要進行一次減速，轎車的主減速器比一般在3到4之間，即：從變速器出來的轉(zhuǎn)動速度都要降低3到4倍以后再傳給車輪。

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6，汽車上為什么要使用主減速器

汽車減速器是汽車傳動系中減小轉(zhuǎn)速、增大扭矩的主要部件。對發(fā)動機縱置的汽車來說，主減速器還利用錐齒輪傳動以改變動力方向。汽車正常行駛時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速通常在2000至3000r/min左右，如果將這么高的轉(zhuǎn)速只靠變速箱來降低下來，那么變速箱內(nèi)齒輪的傳動比則需很大，而齒輪的傳動比越大，兩齒輪的半徑比也越大，換句話說，也就是變速箱的尺寸會越大。另外，轉(zhuǎn)速下降，而扭矩必然增加，也就加大了變速箱與變速箱后一級傳動機構的傳動負荷。所以，在動力向左右驅(qū)動輪分流的差速器之前設置一個主減速器，可使主減速器前面的傳動部件如變速箱、分動器、萬向傳動裝置等傳遞的扭矩減小，也可以使變速箱的尺寸、質(zhì)量減小，操縱省力。種類按數(shù)目分按參加減速傳動的齒輪副數(shù)目分，可分為單級式主減速器和雙級式主減速器。除了一些要求大傳動比的中、重型車采用雙級主減速器外，一般微、輕、中型車基本采用單級主減速器。

汽車正常行駛時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速通常在2000至3000r/min左右，如果將這么高的轉(zhuǎn)速只靠變速箱來降低下來，那么變速箱內(nèi)齒輪的傳動比則需很大，而齒輪的傳動比越大，兩齒輪的半徑比也越大，換句話說，也就是變速箱的尺寸會越大。另外，轉(zhuǎn)速下降，而扭矩必然增加，也就加大了變速箱與變速箱后一級傳動機構的傳動負荷。所以，在動力向左右驅(qū)動輪分流的差速器之前設置一個主減速器，可使主減速器前面的傳動部件如變速箱、分動器、萬向傳動裝置等傳遞的扭矩減小，也可以使變速箱的尺寸、質(zhì)量減小，操縱省力。

主減速器的存在有兩個作用，第一是改變動力傳輸?shù)姆较?，第二是作為變速器的延伸為各個檔位提供一個共同的傳動比。變速器的輸出是一個繞縱軸轉(zhuǎn)動的力矩，而車輪必須繞車輛的橫軸轉(zhuǎn)動，這就需要有一個裝置來改變動力的傳輸方向。之所以叫主減速器，就是因為不管變速器在什么檔位上，這個裝置的傳動比都是總傳動比的一個因子。有了這個傳動比，可以有效的降低對變速器的減速能力的要求，這樣設計的好處是可以有效減小變速器的尺寸，使車輛的總布置更加合理。

主減速器是汽車傳動系中減小轉(zhuǎn)速、增大扭矩的主要部件,是連接發(fā)動機輸出軸與旋翼軸(及尾傳動軸)，將發(fā)動機功率傳遞給旋翼(及尾槳)的減速裝置。差速器就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。