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雙作用氣缸，單作用氣缸雙作用氣缸如何選

來源：整理 時(shí)間：2023-08-22 04:46:49 編輯：智能門戶 手機(jī)版

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1，單作用氣缸雙作用氣缸如何選

看您的使用要求了，單作用氣缸只在一個(gè)方向上做功，雙作用氣缸是在兩個(gè)方向上做功，

單作用氣缸雙作用氣缸如何選

2，什么是單作用氣動(dòng)缸什么是雙作用氣動(dòng)缸它們之間有什么異同

單作用氣動(dòng)缸只有通斷兩個(gè)狀態(tài)；是雙作用氣動(dòng)缸它有兩通一斷三個(gè)狀態(tài)。
單作用就是半個(gè)行程，也就是倆沖程再看看別人怎么說的。

什么是單作用氣動(dòng)缸什么是雙作用氣動(dòng)缸它們之間有什么異同

3，什么是雙作用無油氣缸與雙作用氣缸有什么區(qū)別呢

簡(jiǎn)單的說雙作用氣缸就是伸出去和縮回來的時(shí)候都要起做工的作用，我給你舉個(gè)例子吧。比如翻斗車上面的翻斗液壓油缸，頂斗的時(shí)候是靠油缸自己的工作，但是落下來的時(shí)候是靠貨箱的重力壓下來的，這個(gè)就是單作用的；另一個(gè)是裝載機(jī)上面的大小臂油缸，舉臂落臂完全是靠油缸來控制而不是靠自身的重量，這個(gè)就是雙作用油缸。用在氣缸也是一樣的。我這樣說朋友你應(yīng)該理解了吧。
不明白啊 = =！

什么是雙作用無油氣缸與雙作用氣缸有什么區(qū)別呢

4，什么叫雙作用氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)

氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以分為單作用和雙作用兩種類型：執(zhí)行機(jī)構(gòu)的開關(guān)動(dòng)作都通過氣源來驅(qū)動(dòng)執(zhí)行的，叫做雙作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)（DOUBLE ACTING）。比如氣缸的伸出和縮回兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)都是靠氣源的換向驅(qū)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，這種氣缸就稱為雙作用氣缸。而單作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)的開關(guān)動(dòng)作只有開動(dòng)作是氣源驅(qū)動(dòng)，而關(guān)動(dòng)作時(shí)彈簧復(fù)位。
單作用和雙作用一般是指的氣缸執(zhí)行機(jī)構(gòu)。單作用：氣缸的移動(dòng)通過儀表空氣的壓力，返回時(shí)由彈簧提供壓力。雙作用：氣缸的移動(dòng)和返回都是通過儀表空氣來提供動(dòng)力。單作用的扭矩要比雙作用的小得多。故雙作用一般用于需要較大扭矩的閥門。

5，基本上氣缸都可以做成雙作用氣缸有哪些

常見的氣缸類型里面，還是以雙作用氣缸最為常見，應(yīng)用范圍也比較廣。常見的氣缸品牌質(zhì)量比較好的就是費(fèi)斯托，還有臺(tái)灣的亞德克。亞德克常見的雙作用氣缸比較通用的類型有SE/SC系列的標(biāo)準(zhǔn)氣缸。還有超薄氣缸，定位氣缸，帶鎖氣缸，帶閥氣缸等，可以去官網(wǎng)了解一下，根據(jù)自己的需要進(jìn)行選型。
雙作用氣缸，引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件?？諝庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。 渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。
可以在活塞的兩個(gè)面上施力以控制其主動(dòng)運(yùn)動(dòng)可以雙向作用的氣缸叫雙作用的。典型的如蒸汽火車頭的驅(qū)動(dòng)氣缸，在兩個(gè)方向上都可以進(jìn)氣對(duì)外輸出力?，F(xiàn)代的內(nèi)燃機(jī)的氣缸都是單作用的，因?yàn)橹挥谢钊敳堪惭b了進(jìn)排氣系統(tǒng)。在活塞上行的時(shí)候是無法對(duì)外輸出的?？雌饋黼p作用似乎更加節(jié)約空間和結(jié)構(gòu)材料，但實(shí)際上并不這樣。因?yàn)樗仨毐３只钊麠U和氣缸的平行，這導(dǎo)致結(jié)構(gòu)異常龐大和復(fù)雜。所以蒸汽機(jī)時(shí)代過去之后動(dòng)力裝置上再也不使用這種機(jī)構(gòu)了。對(duì)于致動(dòng)器上，雙向作用可以在兩個(gè)方向上施力，可以推也可以拉，這有現(xiàn)實(shí)的好處。比如現(xiàn)代的液壓機(jī)上的主油缸，一般都是雙向的，同時(shí)回程活塞截面因?yàn)楸换钊麠U占據(jù)一定面積，導(dǎo)致輸出力比活塞頂部輸出時(shí)小，這也帶來一定好處：回程速度大大加快。

6，什么是雙作用氣缸

壓縮機(jī)是電冰箱制冷循環(huán)的動(dòng)力，它好比電冰箱的心臟。電冰箱借助這個(gè)心臟，使制冷劑在系統(tǒng)管道中循環(huán)。壓縮機(jī)是電冰箱的主要部件。制冷壓縮機(jī)的種類較多，下面作一介紹。 制冷壓縮機(jī)的分類方法比較多，按壓縮氣體的方式，可分為容積式壓縮機(jī)和速度式壓縮機(jī)；按壓縮機(jī)曲柄與活塞的連接形式可分為，曲柄連桿機(jī)構(gòu)和曲柄滑桿機(jī)構(gòu)；按活塞在氣缸內(nèi)作用的情況可分為，單作用式，雙作用式和級(jí)差式；按壓縮機(jī)和電機(jī)的連接形式可分為開啟式、半封閉式和全封閉式壓縮機(jī)。 容積式壓縮機(jī)是壓縮機(jī)中的氣體被壓縮、體積變小而使氣體壓力增高的壓縮機(jī)。即在工作過程中容積發(fā)生變化的壓縮機(jī)，稱為容積式壓縮機(jī)。容積式壓縮機(jī)又可分為往復(fù)活塞式壓縮機(jī)和旋轉(zhuǎn)活塞式壓縮機(jī)。 1．往復(fù)活塞式壓縮機(jī) 電冰箱上常用往復(fù)活塞式壓縮機(jī)，它與電動(dòng)機(jī)同軸，一起裝在密封殼內(nèi)，所以又叫全封閉式壓縮機(jī)?；钊綁嚎s機(jī)是通過曲柄連桿(或稱曲柄滑管)將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榛钊耐鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)，靠活塞在氣缸中的運(yùn)動(dòng)改變氣體的容積來完成氣體的壓縮與傳送。往復(fù)活塞式制冷壓縮機(jī)型號(hào)編排方法是： 第一個(gè)數(shù)字表示壓縮機(jī)的缸數(shù)； 第二個(gè)字母表示所用制冷劑種類。例如氟里昂字母用“F”表示，氨用字母“A”表示； 第三個(gè)字母表示壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)特征，如“W”表示汽缸是W形排列的，S表示汽缸是扇形排列的，M表示全封閉型壓縮機(jī)；V表示汽缸是V字形排列的； 第四個(gè)數(shù)字表示汽缸的直徑。如2F6．3，表示采用氟作制冷劑、雙缸、缸徑為6．3cm的制冷壓縮機(jī)。 往復(fù)式壓縮機(jī)，目前有以下4種。①曲柄連桿式：活塞的運(yùn)動(dòng)通過曲柄連桿傳動(dòng)。主軸為曲柄型，并為一點(diǎn)支承，受力小，適應(yīng)于300W以下的壓縮機(jī)組，②曲軸連桿式，活塞的運(yùn)動(dòng)由曲軸、連桿傳動(dòng)，這種機(jī)構(gòu)使各部分受力均勻，因此使用壽命長(zhǎng)，適應(yīng)于各種功率的壓縮機(jī)組；③曲柄滑管式：曲柄軸撥動(dòng)“丁”字形活塞體橫管中的滑塊、作彈性結(jié)合傳動(dòng)。由于這種結(jié)構(gòu)無連桿裝置，加工裝配比較簡(jiǎn)單、適合大批生產(chǎn)。目前家用電冰箱上的壓縮機(jī)大多采用這種結(jié)構(gòu)形式；④電磁振動(dòng)活塞式：這種壓縮機(jī)利用交變磁場(chǎng)使鐵芯產(chǎn)生振動(dòng)，推動(dòng)活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這種壓縮機(jī)轉(zhuǎn)換效率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但加工技術(shù)復(fù)雜、難度大，目前冰箱上采用的不多。 2．旋轉(zhuǎn)活塞式壓縮機(jī) (1)旋片式：在旋轉(zhuǎn)活塞體上有2～4片可滑動(dòng)的刮片，并隨著旋轉(zhuǎn)過程壓縮氣體。 (2)定片式：刮片被裝在汽缸體上，刮刀刃面刮擠旋轉(zhuǎn)的活塞外圓。 旋轉(zhuǎn)活塞式壓縮機(jī)具有體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效率高，噪聲小等優(yōu)點(diǎn)。目前有取代往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的趨勢(shì)，在家用冰箱中已經(jīng)采用。 3．全封閉式壓縮機(jī) 全封閉式壓縮機(jī)組是用3～4mm的鋼板沖壓成上下兩部分，將電動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)裝在其中，然后將上千兩部分焊接在一起，外面留有高壓口，低壓口和修理口以及電嘰引線，由于電機(jī)和壓縮機(jī)全部封閉在一個(gè)鐵殼中，故稱全封閉壓縮機(jī)組，見圖10-4。這樣的機(jī)組，壓縮機(jī)的汽缸多數(shù)為臥式排列，電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸垂直按裝，轉(zhuǎn)子一端與壓縮機(jī)部分為軸瓦配合(沒軸承)，這樣可減小或消除由于轉(zhuǎn)子的懸臂重量而引起的曲軸變形，同時(shí)縮小了壓縮機(jī)的尺寸。 圖10-4 全封閉式壓縮機(jī)組的外型有圓形、橢圓形和不規(guī)則形，這樣做的目的是為了降低噪音。 全封閉式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，容閉性能好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低。又因機(jī)組是浸放在低溫制冷劑的蒸氣中，改善了電機(jī)的冷卻條件減少了電機(jī)的耗電量，提高了效率。 廠面以曲柄滑管式全封閉壓縮機(jī)組為例，談?wù)勊膬?nèi)部構(gòu)造。該類機(jī)組是由機(jī)座、曲軸、滑管及滑塊、汽缸閥門(包括進(jìn)氣代和排氣代)以及一個(gè)與滑管組成一個(gè)整體的活塞組成。如圖10-5所示。電動(dòng)機(jī)按裝在主軸頸的下部，并用三個(gè)吊簧(或壓簧)將整個(gè)機(jī)組固定在機(jī)殼內(nèi)，然后用電焊將上下兩部分焊在一起，組成一個(gè)密封殼體。 圖10-5 在這種壓縮機(jī)的構(gòu)造中，中空的圓柱形活塞與帶有長(zhǎng)孔的滑管焊成互成90°的丁字型，滑管內(nèi)裝有圓柱體形滑塊，并在滑管內(nèi)運(yùn)行?；瑝K的腰部中心有一個(gè)圓孔，曲軸上的曲柄銷孔穿過滑塊壁上下的導(dǎo)槽垂直插入這個(gè)圓孔中，當(dāng)曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滑塊一方面繞曲柄中心旋轉(zhuǎn)，一方面在滑管內(nèi)運(yùn)行，并帶動(dòng)整個(gè)滑管活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。 (1)曲軸的結(jié)構(gòu)與用途：壓縮機(jī)的曲軸是由主軸頸，曲柄銷和平衡塊組成。在主軸頸的下部裝有電動(dòng)機(jī)，主軸頸的上部在機(jī)座孔中旋轉(zhuǎn)，而曲柄銷的外圓與滑塊孔運(yùn)動(dòng)配合，平衡塊是用來平衡活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性力，使壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)有良好的平衡減少振動(dòng)和噪音。曲軸是壓縮機(jī)的主要部件之一，它接受電動(dòng)機(jī)以扭矩形式傳來的動(dòng)力，并把它轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊耐鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)壓縮氣體而做功。 (2)活塞的結(jié)構(gòu)與用途：活塞是由活塞頭和滑管組成，如圖10-6示。活塞可以用鋁鎂合金鑄造，也可以用優(yōu)質(zhì)碳素鋼分別加工，然后燒結(jié)而成，使二者形成一個(gè)整體?；钊怯脕碓跉飧字袎嚎s氣體的?；钊某叽绾托螤畋仨毰c氣缸緊密配合，以減少氣體的泄漏?；钊闹亓吭捷p越好，以減少活塞在做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性，保證壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的平穩(wěn)性。 圖10-6 (3)氣缸與機(jī)座的結(jié)構(gòu)：壓縮機(jī)的氣缸呈元寶形，見圖10-7，中間是氣缸筒，兩邊分別為高壓腔和低壓腔，在低壓腔中裝有進(jìn)氣管，氣體由進(jìn)氣管吸入。由于活塞在氣缸中做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，汽缸要承受相當(dāng)大的變應(yīng)力和熱應(yīng)力，故要求汽缸要有足夠的強(qiáng)度，即耐熱耐壓性。氣缸的機(jī)座加工要求很高，特別是光潔度，以實(shí)現(xiàn)與活塞的嚴(yán)密配合，減少氣體泄漏，提高制冷效率。 圖10-7 機(jī)座是用來連接氣缸和安裝電動(dòng)機(jī)用的。機(jī)座由安裝氣缸的平面和安裝電機(jī)的四個(gè)支柱端面以及主軸孔和四個(gè)支柱構(gòu)成。 (4)氣閥的結(jié)構(gòu)：壓縮機(jī)的氣閥有各式各樣的結(jié)構(gòu)，按氣體流動(dòng)的方式可分為順流式和逆流式，見圖10-8和圖10-9。 圖10-8 圖10-9 氣閥是壓縮機(jī)的主要部件，在壓縮機(jī)運(yùn)行過程中，氣閥起著分配氣體的作用。氣閥的結(jié)構(gòu)和性能的好壞對(duì)壓縮機(jī)的好壞與性能有直接的影響。因此，要求氣閥的結(jié)構(gòu)合理，彈性大小合適，使氣閥在相應(yīng)壓力和轉(zhuǎn)速下能及時(shí)關(guān)閉和打開，盡量減小氣閥開閉時(shí)的阻力，以減少壓縮機(jī)的功耗。 (5)壓縮機(jī)的工作過程：①吸氣過程：從圖10-10我們看到，活塞從上靜止點(diǎn)D向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸容積不斷擴(kuò)大，氣缸內(nèi)壓力降低，進(jìn)氣閥l打開，氣體由氣缸上的低壓進(jìn)氣口吸進(jìn)來，經(jīng)低壓緩沖腔緩沖一下，再經(jīng)過低壓孔進(jìn)入氣缸蓋與閥門構(gòu)成的小低壓腔內(nèi)，最后由進(jìn)氣閥進(jìn)入氣缸內(nèi)，當(dāng)活塞運(yùn)行到下靜止位置“A”時(shí)就完成了吸氣過程。②壓縮過程：壓縮機(jī)從下靜止點(diǎn)“A”向左運(yùn)動(dòng)，氣缸容積變小壓力增大，進(jìn)氣閥關(guān)閉，當(dāng)活塞繼續(xù)向左運(yùn)動(dòng)，氣體繼續(xù)被壓縮，當(dāng)壓力達(dá)到一定值時(shí)，出氣閥即高閥“2”被打開，被壓縮的高壓氣體從高壓閥門排出。當(dāng)活塞運(yùn)行到上靜止點(diǎn)時(shí)，壓縮過程結(jié)束。壓縮機(jī)完成氣體壓縮輸送工作。之后，壓縮機(jī)又開始吸氣過程。 圖10-10 除上述介紹滑管式全封閉壓縮機(jī)外，還有曲柄連桿式全封閉式壓縮機(jī)，它們的結(jié)構(gòu)基本相同，只是在結(jié)構(gòu)上以連桿代替滑塊和滑管，其它另件大同小異。連桿式全封閉壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，但輸出功率大，在大型開啟式壓縮機(jī)中被大量采用。
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