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轉(zhuǎn)矩單位,轉(zhuǎn)矩的單位Nm具體什么意思把一根一米長的鐵棍一端固定

來源:整理 時(shí)間:2023-08-30 07:05:10 編輯:智能門戶 手機(jī)版

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1,轉(zhuǎn)矩的單位Nm具體什么意思把一根一米長的鐵棍一端固定

不對,你所說的叫彎矩。扭矩是鋼材一端固定,一端施以扭矩使其繞軸中心線旋轉(zhuǎn)。而且彎矩只是相對于定點(diǎn)的為1nm,其它位置不是這個(gè)
你好!對的。但前提條件你的力是切向力,如果徑向,或別的方向就不是1Nm了。如有疑問,請追問。

轉(zhuǎn)矩的單位Nm具體什么意思把一根一米長的鐵棍一端固定

2,為什么求功率乘以9550不是955嗎轉(zhuǎn)矩的單位是怎么定義的怎么

都快忘光了,又被你提起來了。 你說的應(yīng)該是三相異步電動(dòng)機(jī)這方面的吧!是這樣子的,額定轉(zhuǎn)矩T=9550*P/n. n為轉(zhuǎn)速單位是轉(zhuǎn)每分鐘(r/min),原本公式為T=P/(2*PI*n/60),60/2PI=9.55, 因定義此公式中功率的單位是千瓦,故乘上1000. 還有轉(zhuǎn)矩的單位是牛米(N*m). 累死我了。

為什么求功率乘以9550不是955嗎轉(zhuǎn)矩的單位是怎么定義的怎么

3,什么是轉(zhuǎn)矩

轉(zhuǎn)矩  使機(jī)械元件轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩稱為轉(zhuǎn)動(dòng)力矩,簡稱轉(zhuǎn)矩。機(jī)械元件在轉(zhuǎn)矩作用下都會(huì)產(chǎn)生一定程度的扭轉(zhuǎn)變形,故轉(zhuǎn)矩有時(shí)又稱為扭矩。轉(zhuǎn)矩是各種工作機(jī)械傳動(dòng)軸的基本載荷形式,與動(dòng)力機(jī)械的工作能力、能源消耗、效率、運(yùn)轉(zhuǎn)壽命及安全性能等因素緊密聯(lián)系,轉(zhuǎn)矩的測量對傳動(dòng)軸載荷的確定與控制、傳動(dòng)系統(tǒng)工作零件的強(qiáng)度設(shè)計(jì)以及原動(dòng)機(jī)容量的選擇等都具有重要的意義。此外,轉(zhuǎn)矩與功率的關(guān)系T=9549P/n  電機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩表示額定條件下電機(jī)軸端輸出轉(zhuǎn)矩。轉(zhuǎn)矩等于力與力臂或力偶臂的乘積,在國際單位制(SI)中,轉(zhuǎn)矩的計(jì)量單位為牛頓?米(N?m),工程技術(shù)中也曾用過公斤力?米等作為轉(zhuǎn)矩的計(jì)量單位。電機(jī)軸端輸出轉(zhuǎn)矩等于轉(zhuǎn)子輸出的機(jī)械功率除以轉(zhuǎn)子的機(jī)械角速度。直流電動(dòng)機(jī)堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩計(jì)算公式TK=9.55KeIK

什么是轉(zhuǎn)矩

4,轉(zhuǎn)矩和扭矩是一個(gè)概念么

力矩、轉(zhuǎn)矩和扭矩在電機(jī)中其實(shí)是一樣的。一般在同一篇文章或同一本書,上述三個(gè)名詞只采用一個(gè),很少見到同時(shí)采用兩個(gè)或以上的。雖然這三個(gè)詞運(yùn)用的場合有所區(qū)別,但在電機(jī)中都是指電機(jī)中轉(zhuǎn)子繞組產(chǎn)生的可以用來帶動(dòng)機(jī)械負(fù)載的驅(qū)動(dòng)“矩”。所謂“矩”是指作用力和支點(diǎn)與力作用方向相垂直的距離的乘積。 對于杠桿,作用力和支點(diǎn)與力作用方向相垂直的距離的乘積就稱為力矩。對于轉(zhuǎn)動(dòng)的物體,若將轉(zhuǎn)軸中心看成支點(diǎn),在轉(zhuǎn)動(dòng)的物體圓周上的作用力和轉(zhuǎn)軸中心與作用力方向垂直的距離的乘積就稱為轉(zhuǎn)矩。當(dāng)圓柱形物體,受力而未轉(zhuǎn)動(dòng),該物體受力后只存在因扭力而發(fā)生的彈性變形,此時(shí)的轉(zhuǎn)矩就稱為扭矩。因此,在運(yùn)行的電機(jī)中嚴(yán)格說來只能稱為“轉(zhuǎn)矩”。采用“力矩”或“扭矩”都不太合適。不過習(xí)慣上這三種名稱使用的歷史都較長至少也有六七十年了,因此也沒有人刻意去更正它。 至于力矩、轉(zhuǎn)矩和扭矩的單位一般有兩種,就是千克·米(kg·m)和牛頓·米(N·m) 兩種,克·米(g·m)只是千克·米(kg·m)千分之一。如一樓的朋友所說,“1kg力=9.8N”。1千克·米(kg·m)=9.8牛頓·米(N·m)。參考資料:longsox - 助理 三級(jí)

5,電動(dòng)機(jī)SI是什么意思

等級(jí):S1代表工作制:S1連續(xù)工作制;S2短時(shí)工作制S3斷續(xù)周期工作制.工作制是對電動(dòng)機(jī)各種負(fù)載情況的說明,工作制分為10類S1~S10等等 <P>S1— 連續(xù)工作制 <P>S2— 短時(shí)工作制 <P>S3-- 斷續(xù)周期工作制 <P>S4— 包括起動(dòng)的斷續(xù)工作制 <P>S5— 包括電制動(dòng)的斷續(xù)工作制 <P>S6— 連續(xù)周期工作制 <P>S7— 包括電制動(dòng)的連續(xù)周期工作制 <P>S8— 包括變速負(fù)載的連續(xù)周期工作制 <P>S9— 負(fù)載和轉(zhuǎn)速非周期變化工作制
使機(jī)械元件轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩稱為轉(zhuǎn)動(dòng)力矩,簡稱轉(zhuǎn)矩。機(jī)械元件在轉(zhuǎn)矩作用下都會(huì)產(chǎn)生一定程度的扭轉(zhuǎn)變形,故轉(zhuǎn)矩有時(shí)又稱為扭矩。轉(zhuǎn)矩等于力與力臂或力偶臂的乘積,在國際單位制(SI)中,轉(zhuǎn)矩的計(jì)量單位為牛頓?米(N?m) ,工程技術(shù)中也曾用過公斤力?米等作為轉(zhuǎn)矩的計(jì)量單位。轉(zhuǎn)矩是各種工作機(jī)械傳動(dòng)軸的基本載荷形式,與動(dòng)力機(jī)械的工作能力、能源消耗、效率、運(yùn)轉(zhuǎn)壽命及安全性能等因素緊密聯(lián)系,轉(zhuǎn)矩的測量對傳動(dòng)軸載荷的確定與控制、傳動(dòng)系統(tǒng)工作零件的強(qiáng)度設(shè)計(jì)以及原動(dòng)機(jī)容量的選擇等都具有重要的意義。電機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩表示額定條件下電機(jī)軸端輸出轉(zhuǎn)矩。電機(jī)軸端輸出轉(zhuǎn)矩等于轉(zhuǎn)子輸出的機(jī)械功率除以轉(zhuǎn)子的機(jī)械角速度。
SI:國際制單位再看看別人怎么說的。

6,轉(zhuǎn)矩是什么概念

扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系,轉(zhuǎn)速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。 在某些場合能真正反映出汽車的“本色”,例如啟動(dòng)時(shí)或在山區(qū)行駛時(shí),扭矩越高汽車運(yùn)行的反應(yīng)便越好。以同類型發(fā)動(dòng)機(jī)轎車做比較,扭矩輸出愈大承載量愈大,加速性能愈好,爬職力愈強(qiáng),換擋次數(shù)愈少,對汽車的磨損也會(huì)相對減少。尤其在轎車零速啟動(dòng)時(shí),更顯示出扭矩高者提升速度快的優(yōu)越性。 發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一樣,一般在說明發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩的同時(shí)也標(biāo)出每分鐘轉(zhuǎn)速(r/min)。最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍,隨著轉(zhuǎn)速的提高,扭矩反而會(huì)下降。 扭矩和功率一樣,是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要指數(shù)之一,它反映在汽車性能上,包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。它的準(zhǔn)確定義是:活塞在汽缸里的往復(fù)運(yùn)動(dòng),往復(fù)一次做有一定的功,它的單位是牛頓。在每個(gè)單位距離所做的功就是扭矩了。是這樣的,扭矩是衡量一個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)好壞的重要標(biāo)準(zhǔn),一輛車扭矩的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的功率成正比。舉個(gè)通俗的例子,比如,像人的身體在運(yùn)動(dòng)時(shí)一樣,功率就像是身體的耐久度,而扭矩是身體的爆發(fā)力。對于家用轎車而言,扭矩越大加速性越好;對于越野車,扭矩越大其爬坡度越大;對于貨車而言,扭矩越大車?yán)闹亓吭酱?。在排量相同的情況下,扭矩越大說明發(fā)動(dòng)機(jī)越好。在開車的時(shí)候就會(huì)感覺車子隨心所欲,想加速就可加速,“貼背感”很好。現(xiàn)在評價(jià)一款車有一個(gè)重要數(shù)據(jù),就是該車在0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間。而這個(gè)加速時(shí)間就取決于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。一般來講,扭矩的最高指數(shù)在汽車2000-4000/分的轉(zhuǎn)速下能夠達(dá)到,就說明這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)工藝較好,力量也好。有些汽車在5000/分的轉(zhuǎn)速左右才達(dá)到該車扭矩的最高指數(shù),這說明“力量”就不是此車所長。 參考資料: http://baike.baidu.com/view/22440.htm
能使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)或者轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢的一種力,稱為轉(zhuǎn)矩
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