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變配電系統(tǒng),動力系統(tǒng)電力系統(tǒng)和電力網(wǎng)的基本組成是什么

來源:整理 時間:2023-09-08 12:57:33 編輯:智能門戶 手機版

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1,動力系統(tǒng)電力系統(tǒng)和電力網(wǎng)的基本組成是什么

動力系統(tǒng)是指發(fā)電企業(yè)的動力設備組成的系統(tǒng),是將其它能量轉變成機械能的系統(tǒng),也就是給發(fā)電機提供動力的系統(tǒng); 電力系統(tǒng)是發(fā)電設備、輸變配電設備和用電設備共同組成的系統(tǒng),是發(fā)、供、用組成的系統(tǒng); 電力網(wǎng)是由聯(lián)接各發(fā)電廠、變電站及電力用戶的輸、變、配電線路組成的系統(tǒng);

動力系統(tǒng)電力系統(tǒng)和電力網(wǎng)的基本組成是什么

2,工廠變配電的位置供配電設配有哪些

工廠變配電所的選擇: (1)盡量接近負荷中心 (2)接近電源側 (3)進線、出線方便 (4)設備運輸、安裝方便 (5)避開劇烈震動、高溫場所,避開多塵 、有腐蝕性氣體的場所,避開有爆炸、貨載危險的場所 (6)盡量使高壓配電所與車間變電所合建

工廠變配電的位置供配電設配有哪些

3,變配電系統(tǒng)圖中有一條2個進線開關和1個母聯(lián)開關采用電氣和鑰

第一條:2個進線和1個母聯(lián),這是三臺斷路器,3合2的意思是,用電氣和鑰匙聯(lián)鎖來保證這3臺斷路器在任何情況下只能有2臺同時合閘。第二條:要求所出的出分開關配有分勵線圈,可以實現(xiàn)遠方分閘;大于100A的開關需要配有輔助接點并將接點信號引至負控裝置(負控裝置可以是在開關柜上也可以是在集控室),“每回出線均需提供一付常開接點引至負控二次端子排”這句話和上一句話有沖突。你們公司如果有搞氣的一看就明白,其實它這個說明已經(jīng)說的很清楚了,只是你不是搞電氣的,理解不了。
1.你的系統(tǒng)一定是兩臺變壓器運行,3合2意思是2個進線開關和母聯(lián)開關只能最多有兩個合閘,電氣閉鎖和鑰匙連鎖就是實現(xiàn)這個功能的,電氣閉鎖主要用3個開關的常開常閉點實現(xiàn),鑰匙閉鎖是3個開關2個鑰匙,插上鑰匙才能把開關搖到工作位置合閘,具體的可以咨詢一下柜體廠家。

變配電系統(tǒng)圖中有一條2個進線開關和1個母聯(lián)開關采用電氣和鑰

4,配電系統(tǒng)圖解釋

系統(tǒng)圖不是那么容易解釋的...每部分都有特定意義三相五線制電源供電,PE線、N線重復接地。Pe是額定有功功率,cos是功率因數(shù),Pjs是計算有功功率,Ijs是計算電流進線電纜為:工作相(火線)3芯截面積50mm2銅芯電纜,零線1芯截面積50mm2銅芯電纜,保護線1芯截面積25mm2銅芯電纜125A/3P代表進線斷路器為3P,額定電流125A,50A/4P漏保開關4P,0.3A,0.3sN線經(jīng)斷路器及擊穿保險接地配電負載:經(jīng)2P斷路器--電度表--BV電線至住戶,穿PVC管,WC為沿墻暗敷,負載大小不同開關和線徑也不同建議樓主先自己了解一下,然后有針對性的提問,不然這樣太籠統(tǒng)了.......那么多L2應該是畫圖時的筆誤,應該三相負荷均衡分配,比如一層的三戶分別各取L1/L2/L3,或是1、2層取L1,3、4層取L2,5、6層取L3。計算負荷是指額定負荷乘以需要系數(shù)和同時系數(shù),民用照明同時系數(shù)取1,需要系數(shù)Kx上面寫了取0.7,所以108*0.7*1=75.6。計算電流是指計算負荷對應的電流,Ijs=Pjs/U/1.732/cos=75.6/0.38/1.732/0.9=127.6285A額定功率108kW是按通常民用負荷估計的,每戶預估6KW,共用負荷忽略不記,6*18=108KW純手打,有幫助望采納
這個是住宅配電系統(tǒng),每戶裝表,先是樓箱,候是戶箱,單相供電,火線、地線、零線。BV線,3*1.0的,鋼管32MM,時間有限,否則可詳細給你解釋

5,臨電用電工程中什么叫TNS系統(tǒng)

TN—S系統(tǒng) 整個系統(tǒng)的中性線(N)與保護線(PE)是分開的。 (1)當電氣設備相線碰殼,直接短路,可采用過電流保護器切斷電源; (2)當N線斷開,如三相負荷不平衡,中性點電位升高,但外殼無電位,PE線也無電位; (3)TN—S系統(tǒng)PE線首末端應做重復接地,以減少PE線斷線造成的危險。 (4)TN—S系統(tǒng)適用于工業(yè)企業(yè)、大型民用建筑。 目前單獨使用獨一變壓器供電的或變配電所距施工現(xiàn)場較近的工地基本上都采用了TN—S系統(tǒng),與逐級漏電保護相配合,確實起到了保障施工用電安全的作用,但TN—S系統(tǒng)必須注意幾個問題: (1)保護零線絕對不允許斷開。否則在接零設備發(fā)生帶電部分碰殼或是漏電時,就構不成單相回路,電源就不會自動切斷,就會產(chǎn)生兩個后果:一是使接零設備失去安全保護;二是使后面的其他完好的接零設備外殼帶電,引起大范圍的電氣設備外殼帶電,造成可怕的觸電威脅。因此在《JGJ46-88施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》規(guī)定專用保護線必須在首末端做重復接地。 (2)同一用電系統(tǒng)中的電器設備絕對不允許部分接地部分接零。否則當保護接地的設備發(fā)生漏電時,會使中性點接地線電位升高,造成所有采用保護接零的設備外殼帶電。 (3)保護接零PE線的材料及連接要求:保護零線的截面應不小于工作零線的截面,并使用黃/綠雙色線。與電氣設備連接的保護零線應為截面不少于2.5mm2的絕緣多股銅線。保護零線與電氣設備連接應采用銅鼻子等可靠連接,不得采用鉸接;電氣設備接線柱應鍍鋅或涂防腐油脂,保護零線在配電箱中應通過端子板連接,在其他地方不得有接頭出現(xiàn)。

6,地鐵變電所的作用是什么

改變電壓的場所。是電力系統(tǒng)中對電能的電壓和電流進行變換、集中和分配的場所。為保證電能的質(zhì)量以及設備的安全,在變電所中還需進行電壓調(diào)整、潮流(電力系統(tǒng)中各節(jié)點和支路中的電壓、電流和功率的流向及分布)控制以及輸配電線路和主要電工設備的保護。變電所中有不同電壓的配電裝置,電力變壓器,控制、保護、測量、信號和通信設施,以及二次回路電源等。有些變電所中還由于無功平衡、系統(tǒng)穩(wěn)定和限制過電壓等因素,裝設并聯(lián)電容器、并聯(lián)電抗器、靜止無功補償裝置、串聯(lián)電容補償裝置、同步調(diào)相機等。擴展資料變電所布置的要求1、便于運行維護與檢修。有人值班的變配電所,應設單獨的值班室,值班室應盡量靠近高低壓配電室,且有門直通。晝夜值班的變配電所,宜設休息室,并有廁所和給水排水設施。變壓器、高低壓開關柜等電氣裝置要留有足夠的安全凈距離和操作維護通道。2、便于進出線。如果是高壓架空進線,則高壓配電室宜位于進線側。變壓器低壓出線電流較大,一般采用矩形裸母線,因此變壓器的安裝位置宜靠近低壓配電室。低壓配電宜位于出線側。3、保證運行安全。高低壓配電室和電容器的門應朝值班室開,或朝外開。變電所采用雙層布置時,變壓器應設在底層。4、節(jié)約土地與建筑費用 。當干式變壓器具有不低于IP2X的防護外殼時,就可和高低壓配電裝置設置在同一房間內(nèi),而三相油浸式變壓器油量超過100kg時應裝設在單獨的變壓器室內(nèi)。5、適應發(fā)展要求。高低壓配電室內(nèi)均應留有適當數(shù)量開關柜(屏)的備用位置。變壓器室應考慮到擴建時有更換大一級容量變壓器的可能。參考資料來源:搜狗百科-變配電所參考資料來源:搜狗百科-變電所
地鐵是我國大型城市公共交通的重點發(fā)展方向,而可靠的供電是地鐵安全運營的重要保障,功能強大的地鐵供電變電站自動化系統(tǒng)又是保證供電質(zhì)量的基礎。地鐵供電變電站的一次設備、運行方式及管理模式與大電網(wǎng)變電站有一定的差異,導致了其自動化系統(tǒng)的功能也與大電網(wǎng)變電站的功能存在不少差異。 1、 一次系統(tǒng) 地鐵供電變電站按功能劃分主要有4種類型:主變電站、牽引變電站、降壓變電站和跟隨變電站。主變電所將110kV電網(wǎng)電壓降為35kV,給牽引變電站和降壓變電站供電(電壓等級僅為參考值,進口一次設備可能略有差異,以下同);牽引變電站則是將35kV交流電經(jīng)變壓器、整流器轉換為直流1500V/750V,給接觸網(wǎng)/接觸軌供電;降壓變電站則是將35kV電網(wǎng)電壓降為400V,提供車站的動力和照明電源,同時也是跟隨變電站的進線電源;跟隨變電站無變壓器,是降壓變電站400V側在地理上的延伸,是為離降壓變電站較遠的地鐵設備供電。 主變電站、降壓變電站、跟隨變電站與交流電網(wǎng)上的其他變電站并無本質(zhì)的區(qū)別,無論是電氣接線方式還是運行方式均與普通變電站類似,只有直流牽引變電站是地鐵供電系統(tǒng)所特有的。地鐵變電站自動化系統(tǒng)的很多獨特之處也多與直流牽引變電站有關。 2、 系統(tǒng)功能 現(xiàn)代意義的變電站自動化系統(tǒng)的功能在IEC61850-5:2003中作了系統(tǒng)、全面的闡述。IEC61850-5將系統(tǒng)的功能從邏輯上分為變電站層、間隔層和過程層3個層次和系統(tǒng)支持功能(如自檢、時鐘同步)、系統(tǒng)配置或維護功能(如測試、配置參數(shù))、運行或控制功能(如遙控)、本地過程自動化功能(如數(shù)據(jù)采集、繼電保護)、分布式自動化支持功能(如聯(lián)鎖、同期)和分布式過程自動化功能(如順控、電壓無功控制),共6種類別。 而傳統(tǒng)意義的變電站自動化系統(tǒng)指的是數(shù)據(jù)采集與處理(SCADA)系統(tǒng)(不包括繼電保護等功能)的子站部分,或稱為遠動終端設備。 遠動終端設備可以視為現(xiàn)代意義的變電站自動化系統(tǒng)的一部分。 2002年頒布實施的國家標準《GB/T13729-2002遠動終端設備》,對遠動終端設備的功能要求作了明確的規(guī)定。鐵道行業(yè)標準《TB/T2831-1997電氣化鐵道牽引供電遠動系統(tǒng)技術條件》則在引用GB/T13729-1992的基礎上,對系統(tǒng)功能作出了針對行業(yè)應用的更為具體的要求。 地鐵變電站自動化系統(tǒng)的功能不僅要符合上述2個有關遠動終端設備的標準,還應該盡快向即將推出的IEC61850靠攏,將繼電保護、故障錄波等功能有機地、無縫地融入到自動化系統(tǒng)中去。 以下將重點探討幾個具有地鐵變電站典型特征的自動化系統(tǒng)的基本功能。 2.1 遙控功能 《電氣化鐵道牽引供電遠動系統(tǒng)技術條件》提出的功能要求包括6項內(nèi)容:遙控、遙信、遙測、打印、接口和自檢。遙信、遙測、打印、接口和自檢功能的要求與GB/T13729-2002的要求是基本一致的。而遙控功能則賦予了其更多的內(nèi)涵。 地鐵變電站自動化系統(tǒng)的遙控功能按受控對象的數(shù)量分為單控和程控2種。單控是指對單個對象的控制,也就是通常所指的基本遙控功能;而程控則是對多個對象的程序控制。 單控、程控的概念是地鐵變電站所特有的,不管是單控還是程控,其內(nèi)涵均包括控制和相關的聯(lián)鎖2部分。 單控聯(lián)鎖功能通常是由受控的間隔層設備來完成的。例如,牽引變電站直流饋線開關的合閘,是由安裝于直流開關柜內(nèi)的保護測控單元來實現(xiàn)的。合閘出口繼電器動作以前,必須進行一系列的聯(lián)鎖邏輯判斷:首先檢查開關是否處于分位,手車是否處于運行位;然后檢查是否有合閘閉鎖信號;最后進行線路測試,確認無短路后,方可進行合閘。若受控的間隔層設備無聯(lián)鎖功能,則可由變電站層的通信控制器來完成。 程控功能按操作對象和聯(lián)鎖關系分為2個層次: (1)操作對象和聯(lián)鎖關系均在同一變電站內(nèi),稱為站內(nèi)程控功能。例如,降壓變電站的動力變壓器的停電/恢復,需要對相鄰的多個斷路器進行操作。站內(nèi)程控功能通常由變電站層的通信控制器來完成。 (2)操作對象或聯(lián)鎖關系涉及多個變電站,稱為站間程控功能。例如,接觸網(wǎng)/接觸軌的越區(qū)供電,需要對多個牽引變電站的多個直流斷路器以及分段隔離開關進行操作。站間程控功能可由某一變電站的通信控制器來完成,也可由運行控制中心(OCC)電調(diào)主站來完成。前者需將鄰站納入采集和監(jiān)控的范圍,增加了硬件投資,但可脫離OCC電調(diào)運行;后者只能由OCC電調(diào)進行操作,對主站的依賴性太高,不利于緊急情況的處理。所以前一個方案更可取。 值得一提的是,程控并不是簡單的多個單控的組合,因為受控的多個對象之間可能存在復雜的聯(lián)鎖或閉鎖的關系。而單控僅存在受控對象與其他非受控對象之間的聯(lián)鎖邏輯關系。IEC61850-5中,單控屬于控制和分布式聯(lián)鎖功能的組合,而程控屬于分布式順控和分布式聯(lián)鎖功能的組合。 2.2 網(wǎng)絡通信功能 GB/T13729-2002提出了一些選配功能,其中的網(wǎng)絡通信功能也應作為地鐵變電站自動化系統(tǒng)的基本功能要求,而不是選配功能。其理由如下: (1)GB/T13729-2002僅是遠動終端設備的標準,而地鐵變電站自動化系統(tǒng)不僅包括遠動終端設備的功能。網(wǎng)絡通信功能是現(xiàn)代意義的變電站自動化系統(tǒng)區(qū)別于傳統(tǒng)RTU(遠動終端設備)的本質(zhì)特征之一。 (2)網(wǎng)絡通信是今后變電站自動化系統(tǒng)的發(fā)展方向。在IEC61850中,網(wǎng)絡通信是根本,是整個IEC61850思想體系的核心和基礎。在IEC61850-5對功能的分類中,網(wǎng)絡通信不再是獨立的功能,因為它已是所有功能的基礎。 (3)網(wǎng)絡通信已在地鐵變電站自動化系統(tǒng)中得到了大量的應用。如本世紀投入運行的上海、廣州地鐵,正在實施的南京、武漢、重慶等地鐵(或輕軌)變電站項目,無一例外的具備了網(wǎng)絡通信的功能。 事實上,地鐵變電站自動化系統(tǒng)不僅是已具備了網(wǎng)絡通信功能,而且還在同一個站內(nèi)具備了五花八門的通信硬件和軟件協(xié)議,這與大電網(wǎng)變電站有很大的區(qū)別,因為大電網(wǎng)變電站自動化系統(tǒng)的網(wǎng)絡通信已經(jīng)統(tǒng)一到IEC60870-5-103的標準上,而地鐵變電站(尤其是牽引變電站)自動化系統(tǒng)間隔層設備的網(wǎng)絡通信由于諸多原因尚無法統(tǒng)一。 在通信網(wǎng)絡短時間內(nèi)不能統(tǒng)一的前提下,地鐵變電站自動化系統(tǒng)要能支持各種通信硬件和網(wǎng)絡協(xié)議。從長遠看,地鐵變電站自動化系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡也要統(tǒng)一到IEC61850上來。 2.3 繼電保護功能 繼電保護設備與遠動終端設備一樣,是現(xiàn)代變電站自動化系統(tǒng)的核心設備。自從IEC60870-5-103誕生以來,二者就已經(jīng)是一個有機的整體,而不再是2個孤立的子系統(tǒng)。 對于地鐵供電領域來說,除了牽引變電站外,其他類型變電站(如主變電站、降壓變電站)的繼電保護功能與大電網(wǎng)交流變電站的繼電保護功能是完全相同的。而牽引變電站采用直流饋線,使其繼電保護功能具有顯著的差異。 目前,國內(nèi)尚無任何標準對直流牽引變電站的繼電保護功能作出完整的描述,筆者通過對國外保護設備的研究,認為應該具備以下功能: (1)所有直流斷路器本體必須安裝大電流脫扣保護; (2)直流饋線以di/dt及ΔI保護為主保護,定時限過流保護、Imax保護或其他類型的保護為后備保護,同時必須具有自動重合閘的功能,采用雙邊供電的還必須具備聯(lián)跳鄰站斷路器的功能; (3)直流進線則必須有逆流保護; (4)框架保護。 其他的保護功能可根據(jù)實際需要選配。
因為你說的變電所應該是電力牽引的專用變電所,工業(yè)用的變電所等是不用加牽引的。牽引變電所把區(qū)域電力系統(tǒng)送來的電能,根據(jù)電力牽引對電流和電壓的不同要求
最低0.27元/天開通百度文庫會員,可在文庫查看完整內(nèi)容>原發(fā)布者:1990zcf6一.1500V直流開關柜概述直流1500V供電系統(tǒng)中,由1500V直流開關柜、整流變壓器、整流器、排流柜等主要設備組成。1500V直流開關柜為具有標準防護等級的金屬封閉結構,包含正極柜(進線柜)、饋線柜和負極柜。斷路器或電動隔離開關的操作設備和控制、測量、保護元件,以及母排、電源和輔助連接等二次元件。這些設備除完成當?shù)乜刂?、測量保護功能所需的必要元件外,還裝設為實現(xiàn)遠方監(jiān)控所必須的各種轉換開關和數(shù)據(jù)傳輸、電光轉換所必須的元件,如協(xié)議轉換和光電轉換模塊等。直流快速斷路器均提供直接瞬時過電流脫扣器和間接快速脫扣器,裝于斷路器本體內(nèi),由綜合測控保護裝置或機械裝置操控。每個直流斷路器所有輔助接點均接到低壓室端子排上,且具有“運行”、“試驗”、“移開”三個明顯的位置和標志。手車入柜后有兩個機械定位:試驗位和運行位,兩個位置均能由帶扭轉彈簧的機械鎖定/解鎖連桿可靠鎖定。1.1500V直流開關柜(1)饋線柜饋線柜是安裝于1500V直流正極母線與接觸網(wǎng)上網(wǎng)隔離開關之間的設備,其內(nèi)配置1500V正極母線、直流快速斷路器、分流器以及微機綜合保護控制裝置SitrasPro(該裝置為多CPU結構方式,實現(xiàn)保護、監(jiān)視、控制、測量、通信等功能),實現(xiàn)向牽引網(wǎng)直流饋電的控制和保護。(2)進線柜(正極柜)進線柜是用于連接整流器閥側正極與1500V正極母線間的開關設備,實現(xiàn)整流機組向1500V直流正極母線饋電的控制。進線柜采用電動隔離開關,其合/分操作與35KV整流變開關有硬接線的
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