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本文目錄一覽

1，SS4g與HXD3電力機車主電路的不同點
2，SS4G型機車性能怎樣
3，SS4G型車主電路的設(shè)備及作用網(wǎng)側(cè)負載
4，SS4G和HXD3輔助電路的區(qū)別有哪些
5，SS4G和DF4D哪個性能更好
6，SS4G電力機車五步閘的操作和故障分析

1，SS4g與HXD3電力機車主電路的不同點

ss4g是交直形機車，hxd3是交直交形機車

支持一下感覺挺不錯的

SS4g與HXD3電力機車主電路的不同點

2，SS4G型機車性能怎樣

不怎么樣，中國造的破火車都不行。

行，都在路上跑，怎么不行，不行就在車庫了，怎么跑。在路上跑都行。

很好

SS4G型機車性能怎樣

3，SS4G型車主電路的設(shè)備及作用網(wǎng)側(cè)負載

ss4g是交直形機車，hxd3是交直交形機車

韶山4改型電力機車劈相機型號為YPX3-280M-4（380V/57kW）。劈相機的運轉(zhuǎn)與停止通過相應(yīng)的接觸器201KM控制，劈相機是單相電動機與三相發(fā)電機的組合，起動

SS4G型車主電路的設(shè)備及作用網(wǎng)側(cè)負載

4，SS4G和HXD3輔助電路的區(qū)別有哪些

孩子，孩子世界和h差第三的輔助電路了，區(qū)別就在于前者的功能更強大，而且它的設(shè)計更簡單。后者的適用范圍更廣一些。

電路一般可以分為主電路、控制電路和輔助電路。動力控制電路為200v、電流不超過5a，用于控制主電路中的接觸器、繼電器等等來滿足生產(chǎn)工藝對電路的需要，輔助電路一般用于電路中的照明、儀表指示或是信號反饋之類的通常為36v或直流24v。

5，SS4G和DF4D哪個性能更好

當然是SS4G性能好。而且是好太多了。當然咯，其實他們要真比，也沒法比。一個客機，一個貨機。DF4D拉客的，145車速。SS4G拉貨的，最多也就120速度。但單純比性能的話，SS4G好太多了。電力機本來就效率高，而且固定重聯(lián)，軸數(shù)也多，黏著系數(shù)好，牽引力大，上坡的時候還不掉速度。DF4D都做不到的。

各有特長SS4G是屬于大功率的雙機重聯(lián)的電力機車，自身的牽引動力大，效率高，并且能夠作長距離的運行?？梢赃M行鐵路的重載運行。因此，這種機車用于貨運，但在運輸繁忙的干線上，可以發(fā)揮很好的作用。但是SS4G型機車的最高速度和一般的貨運機車一樣，只有100KM/H，最高不過120KM/H。也可以用于貨運，構(gòu)造的速度上，只能牽引部分的客車，有的客車=高速上，是這種機車達不到的。DF4D機車是屬于東風(fēng)4型機車中的一種。屬于客運機車。DF4D機車的速度快，牽引性能良好，剎車快，起車也快。因此，廣泛的用于客運上。但是，DF4D機車和其它的客運機車有一個共同點，那就是速度快，不代表動力，鐵路客運的對于機車的要求是要有高的速度，但對動力沒有過高的要求，因此，DF4D機車只用于客運，不用于貨運。感覺SS4G機車的性能略好，因為這種機車是屬于電力機車，性能好，動力大。而DF4D機車是屬于內(nèi)燃機車，在內(nèi)燃中可占有優(yōu)勢。SS4GDF4D

6，SS4G電力機車五步閘的操作和故障分析

DK-1型電空制動機“五步閘”試驗方法及要求（內(nèi)容及要求參見表）檢查方法及項目（1）確認制動主管、均衡風(fēng)缸和總風(fēng)缸皆為規(guī)定壓力，制動缸壓力為0；（2）制動主管壓力在3s內(nèi)下降至0，制動缸壓力在5s內(nèi)升至400kPa，最高壓力為450kPa，并自動撤砂（有級位時切除主斷路器）；（3）空氣制動閥手柄移至緩解位，同時下壓手柄，制動缸壓力應(yīng)緩解到0；（4）制動缸壓力不得回升；（5）制動主管壓力在9s內(nèi)升至480kPa，均衡風(fēng)缸在10s內(nèi)升至500kPa；手柄停留50s以上；（6）均衡風(fēng)缸減壓140kPa的時間為5～7s，制動缸壓力6～8s升至360kPa（裝有切控閥的機車為140kPa）；（7）均衡風(fēng)缸、制動主管因漏泄每分鐘的壓力下降分別不大于5kPa和10kPa；（8）均衡風(fēng)缸定壓，制動主管超過規(guī)定壓力30~40kPa，制動缸壓力不變；（9）120s左右過充壓力消除，制動主管恢復(fù)定壓，制動缸壓力緩解為0；（10）制動缸壓力在4s內(nèi)升至280kPa，最高為300kPa；（11）制動缸壓力不變；（12）制動缸壓力在5s內(nèi)下降至35kPa；（13）均衡風(fēng)缸、制動主管為規(guī)定壓力；（14）均衡風(fēng)缸減壓140kPa的時間為5~7s；（15）同（7）（17）均衡風(fēng)缸、制動主管恢復(fù)規(guī)定的壓力，制動缸壓力為0。注：（13）～（16）系空氣位操作，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進行電空位與空氣位的轉(zhuǎn)換。檢查試驗完畢后，恢復(fù)至電空位，將空氣制動閥手柄移至運轉(zhuǎn)位。 http://www.railshow.cn/gzcx/ss4/jczhengsiji.htm 這里面都是SS4改的