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地效飛機，地效飛機與兩棲飛機區(qū)別

來源：整理 時間：2023-08-21 05:33:44 編輯：智能門戶 手機版

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1，地效飛機與兩棲飛機區(qū)別

地效飛行器，定義：裝有固定翼面和發(fā)動機，貼近地面或水面飛行時利用翼面和地(水)面所產(chǎn)生的地面效應(yīng)而飛行的飛行器。也稱作翼地效應(yīng)機，是一種利用翼地效應(yīng)飛行的飛行器。地效飛行器主要在地效區(qū)飛行，也就是貼近地面、水面飛行?！　蓷w機又稱水陸兩用飛機，定義：既能在水面上也能在陸上機場起、降的飛機。水陸兩用飛機的英文名稱為：amphibian。顧名思義，水陸兩用飛機就是既能在水上起飛和降落，又能在陸上機場起飛和降落的飛機，又稱兩棲飛機。
雖然我很聰明，但這么說真的難到我了

地效飛機與兩棲飛機區(qū)別

2，貼著海平面飛機是什么飛機

那種“飛機”叫“地效飛行器”。地效飛行器是利用地面效應(yīng)提供支承力而飛行的運載工具。地效飛行器裝有固定機翼，能貼近地面（或水面）飛行。機翼下表面離地面很近，形成氣流的堵塞，使機翼升力增加，稱為地面效應(yīng)?？梢哉J為是一種介于氣墊船與飛機之間的動力運輸工具。地效飛行器除了機翼、機身產(chǎn)生的升力外，在機翼與地面或水面之間還能產(chǎn)生一股向上的托力。這股托力能輕而易舉地托舉飛機離開地面或水面。地效飛行器在飛行過程中受到的阻力比船在水中航行受到的阻力要小得多，因此其速度也比船快得多。前蘇聯(lián)曾實驗了噴射推進的一種地效飛行器，極限飛行重量可以達1000噸，因為是在里海試驗的，被美國稱為“里海怪物”。

貼著海平面飛機是什么飛機

3，地效飛機有什么不同

普通飛機在海上利用地效飛行(地效需要的高度,離海面很近),一不小心就會一頭扎進海里就over了. 而地效飛行器是專為海上地效飛行而設(shè)計的,它不但與普通飛機不同而且與水上飛機也不同,它飛得很低(要利用地面效應(yīng)),而水上飛機象飛機一樣高飛,沒有或不能利用地效. 地效飛行器的全新設(shè)計的,是船與飛機的結(jié)合,當(dāng)然更象飛機. 普通飛機和水上飛機設(shè)計的很多方面不適合在海上利用地效飛行. 還有請進入 http://baike.baidu.com/view/4870.htm【參考哈】
地效飛行器，是一種利用翼地效應(yīng)飛行的飛行器。地效飛行器主要在地效區(qū)飛行，也就是貼近地面、水面飛行

地效飛機有什么不同

4，地效飛機原理

地效飛機原理：就是利用地面效應(yīng)提供支承力而飛行的運載工具。它的外形同水上飛機有些相似，機翼面積很大，由于貼近地面（或水面）飛行，機翼下表面形成氣流的“堵塞”，使機翼升力增加，誘導(dǎo)阻力減小，因而大大提高機翼的升阻比，這一現(xiàn)象稱為地面效應(yīng)。與普通飛機（包括水上飛機）相比，地效飛機具有升力大，有效載荷多，節(jié)省燃料和航程遠等特點；與高速海上交通工具氣墊船相比，其遠航性能和巡航速度都更為優(yōu)越。因而地效飛行器將飛機空中飛行的高速性和海上艦船的高承載性的優(yōu)點完美地結(jié)合到一起，在水天之際占據(jù)了超低空和掠海面的飛行空檔。與相同排水量的船艇相比，由于它在巡航飛行階段不與水面直接接觸，從而大大減少了航行阻力，提高了巡航速度；與常規(guī)的飛行器相比，它的載運重量又遠遠高于同級的飛機。人們在發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象時，并不明白這種附加升力的特性，也沒有去專門研究如何應(yīng)用這種附加升力，只是簡單地給它起了一個“空氣墊”的名字。直到出現(xiàn)誘導(dǎo)阻力理論后，人們才弄清楚這種現(xiàn)象的實質(zhì)，對其進行了更科學(xué)的分類，并冠之以“鄰近地面效應(yīng)”，亦稱“地面效應(yīng)”或“地屏效應(yīng)”，簡稱“地效”。所謂的地面效應(yīng)是飛行器由于地面或水面干擾的存在，飛行器升力面（通常指機翼）的下洗作用受到阻擋，使地面或水面與飛行器升力面之間的氣流受到壓縮，即機翼下面的壓力升高，因而增大了機翼升力，同時減少阻力（即機翼誘導(dǎo)阻力因氣流流過的條件改變而減?。┑亩N空氣動力特性。

5，地效飛機的地效飛機原理

地效飛機是利用地面效應(yīng)提供支承力而飛行的運載工具。它的外形同水上飛機有些相似，機翼面積很大，由于貼近地面（或水面）飛行，機翼下表面形成氣流的“堵塞”，使機翼升力增加，誘導(dǎo)阻力減小，因而大大提高機翼的升阻比，這一現(xiàn)象稱為地面效應(yīng)。與普通飛機（包括水上飛機）相比，地效飛機具有升力大，有效載荷多，節(jié)省燃料和航程遠等特點；與高速海上交通工具氣墊船相比，其遠航性能和巡航速度都更為優(yōu)越。地效飛機是介于船和普通飛機之間的新型水上快速交通工具。1935年芬蘭人T.J.卡里奧研制成第一架地效飛機，自50年代末期開始，前蘇聯(lián)就開始研制大型軍用地效飛機，已裝備部隊使用，已公布的型號有：140噸級的A·90·150“小鷹”（Eaglet）,400噸級的“雞鷂”（Hen—harrier）和20噸級的“雌鴨”（Duck）以及眾多中小型的民用地效飛機。

6，什么叫地效飛行器

分類: 社會/文化 >> 軍事 解析: 地效飛行器（亦稱地效翼船、地效飛機、飛翼船）是一種在水面低空飛行的新型交通運輸工具。它貼水飛行，使升阻比高于飛機，產(chǎn)生除了普通意義上的升力之外的“地（水）面效應(yīng)力”；發(fā)動機前置，將噴氣流導(dǎo)入翼下，產(chǎn)生墊升力，提高起飛抗浪適航性。從貼水飛行、高升阻比、具有墊升力和地效力的特性，導(dǎo)出一系列使用上的優(yōu)越性能：1.安全性：地效飛行器在距離水面1～6米的高度低空飛行，一旦出現(xiàn)緊急情況，可隨時在水面降落，安全性高。2.經(jīng)濟性：地效飛行器的升阻比高，因此可獲得更大的承載能力和經(jīng)濟性。其設(shè)計與制造對可靠性的要求、建設(shè)費用均比飛機低，售價約為同級飛機的50%～60%。地效飛行器在水面起降，不占用寶貴的土地資源，并可節(jié)省大量的機場和跑道建設(shè)費用，其通訊、導(dǎo)航、空地勤保障條件要求也較低，運營成本明顯低于飛機。3.高速性：地效飛行器的速度為每小時120～550公里，是船舶的數(shù)倍至數(shù)十倍。4.舒適性：地效飛行器在水面以上飛行，不直接受海浪沖擊，所以顛簸程度比船舶小得多，也沒有高空強氣流造成的顛簸。艙內(nèi)噪音程度與大型客機相當(dāng)。5.適航性：地效飛行器不受空中管制的限制，出航方便。它使用起來機動性好，耐波性強，適航性高。由于地效飛行器吃水深度很小，又可在水面隨處起飛和降落，因此它可以到達一般船舶和飛機難以到達的島嶼和水域。除了水面之外，地效飛行器還可以在平坦的冰雪原、草原、灘涂、沼澤上飛行。6.隱蔽性：地效飛行器可在超低空地面雷達的盲區(qū)飛行，不易被敵方發(fā)現(xiàn)，更難以實施瞄準攻擊?？梢哉f，地效飛行器是人類的新發(fā)明，是繼車輛、船舶、飛機之后的第四大交通運輸工具，憑借其獨特的性能優(yōu)勢獲得了諸如“航空母艦的撒手锏”、“電子戰(zhàn)的運載平臺”、“突擊登陸的理想工具”、“海上救援流動醫(yī)院”、“海上超低空新作戰(zhàn)空間”等等的美稱。 carnoc/txtm/article/1146

7，地效飛行器的概念解析

地效飛行器（Ground effect in aircraft）是介于飛機、艦船和氣墊船之間的一種新型高速飛行器。與普通飛機不同的是，地效飛行器主要在地效區(qū)飛行，也就是貼近地面、水面飛行，而飛機主要在地效區(qū)以外飛行；與氣墊船不同的是，氣墊船靠自身動力產(chǎn)生氣墊，而地效飛行器靠地面效應(yīng)產(chǎn)生氣墊。在1980年，前蘇聯(lián)實驗了噴射推進的Ekranoplan，就是這樣的飛機，極限飛行重量可以達1000公噸（噸） ，還在冷戰(zhàn)時期的隱密情況下測試，被美國稱為里海怪物。大部份翼地效應(yīng)機都被設(shè)計為在水面上運作，因為水面比地面平滑和少障礙物，不但危險度較少，而且在不運作的時候，還可以利用水面浮力來承受機體重量。在起飛時亦較為簡單。物理學(xué)家Stanley Hooker提出了非常巨型，全重2000公噸的概念翼地效應(yīng)機。此機可以搭載超過1000個乘客高速往返目的地而且價錢又便宜。氣墊船亦經(jīng)常被稱為是翼地效應(yīng)機或地效機，實際上這是錯誤的。

8，什么是地效飛機

地效飛機 地效飛機是借助于地面效應(yīng)原理，貼近水面（或地面）實現(xiàn)高速航行的運載工具。與相同排水量的船艇相比，由于它在巡航飛行階段不與水面直接接觸，從而大大減少了航行阻力，提高了巡航速度；與常規(guī)的飛行器相比，它的載運重量又遠遠高于同級的飛機。因而地效飛行器將飛機空中飛行的高速性和海上艦船的高承載性的優(yōu)點完美地結(jié)合到一起，在水天之際占據(jù)了超低空和掠海面的飛行空檔。 早在航空業(yè)發(fā)展初期，飛行員們就發(fā)現(xiàn)飛機（尤其是小展弦比、下單翼、寬翼展飛機）在著陸過程中，當(dāng)飛行高度與飛機翼弦長度相近時，會出現(xiàn)一種附加升力，使飛機突然感到飄飄然，不太容易完成著陸，這就是所謂的地面效應(yīng)作用。 最初，人們在發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象時，并不明白這種附加升力的特性，也沒有去專門研究如何應(yīng)用這種附加升力，只是簡單地給它起了一個“空氣墊”的名字。直到出現(xiàn)誘導(dǎo)阻力理論后，人們才弄清楚這種現(xiàn)象的實質(zhì)，對其進行了更科學(xué)的分類，并冠之以“鄰近地面效應(yīng)”，亦稱“地面效應(yīng)”或“地屏效應(yīng)”，簡稱“地效”。 所謂的地面效應(yīng)是飛行器由于地面或水面干擾的存在，飛行器升力面（通常指機翼）的下洗作用受到阻擋，使地面或水面與飛行器升力面之間的氣流受到壓縮，即機翼下面的壓力升高，因而增大了機翼升力，同時減少阻力（即機翼誘導(dǎo)阻力因氣流流過的條件改變而減?。┑亩N空氣動力特性。 后來，人們在不斷的認識過程中，研制出了一種利用地面效應(yīng)提供的支承力而飛行的飛行器，與氣墊船不同的是，它必須有前進速度才能產(chǎn)生地效作用，所以也稱作動力氣墊地效翼船（艇）。地效飛行器曾被稱作“兩不象”：如果說它是飛機，它卻不需要機場起降，而且能象船一樣在水上航行如果說它是船，它卻又能象飛機一樣飛行。 人類是從發(fā)現(xiàn)地面效應(yīng)現(xiàn)象，轉(zhuǎn)而考慮如何應(yīng)用這種附加升力的。從1897年法國人最早進行地面效應(yīng)飛行試驗至今，人類對地效飛行器的理論研究和實踐試驗已有了上百年的歷史。不過因種種因素的制約，很多國家在該領(lǐng)域所取得的成就遠不如在水上和空中運載工具方面那么明顯，目前在這方面獨領(lǐng)風(fēng)騷的是俄羅斯。俄羅斯的專家們經(jīng)過幾十年艱苦不斷的努力，已經(jīng)解決了地效飛行器的空氣動力學(xué)、結(jié)構(gòu)強度、安全性和使用可靠性問題及其相應(yīng)的結(jié)構(gòu)材料、發(fā)動機和機載設(shè)備的保障問題，并成功地研制出不少最近幾年才被逐漸披露的具有各種用途的地效飛行器，使世人對地效飛行器的性能特點有了更加全面的了解，同時也引起許多經(jīng)濟發(fā)達國家的廣泛興趣。那么地效飛行器到底具有哪些獨特性能呢？ 高承載性與高速性 地效飛行器的載運量可達自重的5O％，而著名的波音747飛機載運量僅為其自重的2O％；它可完全脫離水面或地面航行，需要克服的阻力只有水的1／8O0，因此其飛行速度比一般船艇速度高9-14倍，比大多數(shù)高速船也快2-4倍。 高運輸經(jīng)濟性 與飛機相比，客運地效飛行器單位公里耗油量基本上與現(xiàn)代先進飛機相當(dāng)，但它卻不象飛機必須從投資大的機場跑道起降，而自身具有一定的爬坡登岸能允與船艇相比，貨運地效飛行器每千克負載以5OO公里/小時的航速運送5000公里的運輸費用僅相當(dāng)于常規(guī)船舶以40公里／小時航速的運輸花費，即O.3—0.4美元而比900公里／小時速度的飛機的運輸費要少一半還多。 多航態(tài)營運特性 地效飛行器一般都具有低速排水航行、中速氣墊狀態(tài)航行和高速離水航行等特性。 高耐波性與適航性 由于地效飛行器采用動力氣墊增升等技術(shù)，大多都能在3級海情下順利起降，在浪高小于3米時穩(wěn)定安全地巡航航行。 兩棲性地效飛行器不僅可在水面、冰面、雪地上低空掠行，且具有一定的爬坡、登岸能力，它不受航道環(huán)境和碼頭條件限制，可以快速將人員和貨物運往灘頭。 良好的隱蔽性和突防能力 地效飛行器通常都是貼水面或地面高速掠行，所以一般都處在敵雷達盲區(qū)內(nèi)，很難被發(fā)現(xiàn)。即使被發(fā)現(xiàn)，它也能規(guī)避敵艦載或陸基防空武器的攔截，突防能力很強。 較強的作戰(zhàn)能力 地效飛行器比現(xiàn)有的導(dǎo)彈快艇速度要快、機動性要好，可利用其高速性和突防能力對敵艦進行有效的攻擊，而敵人的水雷、魚雷不會對其構(gòu)成威脅。 多用途性 在軍事領(lǐng)域，地效飛行器除可用于攻擊敵艦艇及實施登陸作戰(zhàn)外，也可用于執(zhí)行運送武器裝備、快速布雷、掃雷等任務(wù)，還可為海軍部隊提供緊急醫(yī)療救護。在民用領(lǐng)域，地效飛行器不僅可用于客、貨運輸，還可用于資源勘探、搜索救援、旅游觀光、遠洋漁船和鉆井平臺換員運輸、通信保障與郵遞等。 盡管地效飛行器使用前景廣闊，但至今發(fā)展尚有不少技術(shù)障礙。 首先是地效飛行器設(shè)計理論還不成熟。與常規(guī)飛機設(shè)計不同，這種飛行器由于在飛行中，不僅受地面效應(yīng)影響，還會受到海情、浪高的許多隨機因素的影響，在整個航行過程中大都處于非定常飛行狀態(tài)，空氣動力原理十分復(fù)雜，特別對飛行器操穩(wěn)特性的控制和操縱面的設(shè)計帶來很大的難度，因此這種飛行器的設(shè)計大量依靠風(fēng)洞試驗和水面實際試航，不僅費時費錢，還很難得到一般規(guī)律。 此外，這種飛行器要經(jīng)常從水面進入大氣，又要從大氣進入水面，這兩種介質(zhì)的交替使用會給機體造成特別大的沖擊載荷（就像我們在跳水時不小心可能受“水拍”一樣），并使飛行器的氣動力受到強烈擾動，造成翻轉(zhuǎn)、強烈顛簸，嚴重的會破壞機體結(jié)構(gòu)折斷機翼、機身等。 地效飛行器的發(fā)動機設(shè)計也必須給予特別的考慮，因為它使用的介質(zhì)既不是純空氣，也不是純水流，而是含有大量水氣的空氣，在貼海飛行時會吸入浪花，在貼地飛行時會吸入地面碎石和雜物。 飛行器的選材也是一大難題，既要能經(jīng)受海面的沖擊和振動，又要能耐海水的腐蝕既要足夠的結(jié)實，又不能太重，還應(yīng)有更好的耐應(yīng)力疲勞性能。 正是存在以上許多未知或不定的對安全性和舒適性有很大威脅的因素，給地效飛行器的設(shè)計帶來了很大的挑戰(zhàn)，但可以深信隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，以上問題必將一一得到解決。滿意請采納

9，什么是地效飛行器

有效時間?是不是加速時間?要是那個的話就用飛機油好了,就是拆掉的裝備 出來的元石,把元石拖到飛行器那里就可以加時間了
現(xiàn)在應(yīng)該還在研究階段吧1
地效飛行器（Ground effect in aircraft）是介于飛機、艦船和氣墊船之間的一種新型高速飛行器。與飛機不同的是，地效飛行器主要在地效區(qū)飛行，也就是貼近地面、水面飛行，而飛機主要在地效區(qū)以外飛行；與氣墊船不同的是，氣墊船靠自身動力產(chǎn)生氣墊，而地效飛行器靠地面效應(yīng)產(chǎn)生氣墊?！　‘?dāng)運動的飛行器貼近地面或水面飛行時，氣流流過機翼后會向后下方流動，這時地面或者水面將產(chǎn)生一股反作用力，當(dāng)它在距離水面等于或小于1／2翼展的高度上飛行時，整個機體的上下壓力差增大，升力會陡然增加，阻力減小，阻擋飛行器機翼下墜。這種可以使飛行器誘導(dǎo)阻力減小，同時能獲得比空中飛行更高升阻比的物理現(xiàn)象，被科學(xué)家稱為地面效應(yīng)，并由此開辟了地效飛行技術(shù)。

10，什么是地效飛機

地效飛機 地效飛機是借助于地面效應(yīng)原理，貼近水面（或地面）實現(xiàn)高速航行的運載工具。與相同排水量的船艇相比，由于它在巡航飛行階段不與水面直接接觸，從而大大減少了航行阻力，提高了巡航速度；與常規(guī)的飛行器相比，它的載運重量又遠遠高于同級的飛機。因而地效飛行器將飛機空中飛行的高速性和海上艦船的高承載性的優(yōu)點完美地結(jié)合到一起，在水天之際占據(jù)了超低空和掠海面的飛行空檔。 早在航空業(yè)發(fā)展初期，飛行員們就發(fā)現(xiàn)飛機（尤其是小展弦比、下單翼、寬翼展飛機）在著陸過程中，當(dāng)飛行高度與飛機翼弦長度相近時，會出現(xiàn)一種附加升力，使飛機突然感到飄飄然，不太容易完成著陸，這就是所謂的地面效應(yīng)作用。 最初，人們在發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象時，并不明白這種附加升力的特性，也沒有去專門研究如何應(yīng)用這種附加升力，只是簡單地給它起了一個“空氣墊”的名字。直到出現(xiàn)誘導(dǎo)阻力理論后，人們才弄清楚這種現(xiàn)象的實質(zhì)，對其進行了更科學(xué)的分類，并冠之以“鄰近地面效應(yīng)”，亦稱“地面效應(yīng)”或“地屏效應(yīng)”，簡稱“地效”。 所謂的地面效應(yīng)是飛行器由于地面或水面干擾的存在，飛行器升力面（通常指機翼）的下洗作用受到阻擋，使地面或水面與飛行器升力面之間的氣流受到壓縮，即機翼下面的壓力升高，因而增大了機翼升力，同時減少阻力（即機翼誘導(dǎo)阻力因氣流流過的條件改變而減?。┑亩N空氣動力特性。 后來，人們在不斷的認識過程中，研制出了一種利用地面效應(yīng)提供的支承力而飛行的飛行器，與氣墊船不同的是，它必須有前進速度才能產(chǎn)生地效作用，所以也稱作動力氣墊地效翼船（艇）。地效飛行器曾被稱作“兩不象”：如果說它是飛機，它卻不需要機場起降，而且能象船一樣在水上航行如果說它是船，它卻又能象飛機一樣飛行。 人類是從發(fā)現(xiàn)地面效應(yīng)現(xiàn)象，轉(zhuǎn)而考慮如何應(yīng)用這種附加升力的。從1897年法國人最早進行地面效應(yīng)飛行試驗至今，人類對地效飛行器的理論研究和實踐試驗已有了上百年的歷史。不過因種種因素的制約，很多國家在該領(lǐng)域所取得的成就遠不如在水上和空中運載工具方面那么明顯，目前在這方面獨領(lǐng)風(fēng)騷的是俄羅斯。俄羅斯的專家們經(jīng)過幾十年艱苦不斷的努力，已經(jīng)解決了地效飛行器的空氣動力學(xué)、結(jié)構(gòu)強度、安全性和使用可靠性問題及其相應(yīng)的結(jié)構(gòu)材料、發(fā)動機和機載設(shè)備的保障問題，并成功地研制出不少最近幾年才被逐漸披露的具有各種用途的地效飛行器，使世人對地效飛行器的性能特點有了更加全面的了解，同時也引起許多經(jīng)濟發(fā)達國家的廣泛興趣。那么地效飛行器到底具有哪些獨特性能呢？ 高承載性與高速性 地效飛行器的載運量可達自重的5O％，而著名的波音747飛機載運量僅為其自重的2O％；它可完全脫離水面或地面航行，需要克服的阻力只有水的1／8O0，因此其飛行速度比一般船艇速度高9-14倍，比大多數(shù)高速船也快2-4倍。 高運輸經(jīng)濟性 與飛機相比，客運地效飛行器單位公里耗油量基本上與現(xiàn)代先進飛機相當(dāng)，但它卻不象飛機必須從投資大的機場跑道起降，而自身具有一定的爬坡登岸能允與船艇相比，貨運地效飛行器每千克負載以5OO公里/小時的航速運送5000公里的運輸費用僅相當(dāng)于常規(guī)船舶以40公里／小時航速的運輸花費，即O.3—0.4美元而比900公里／小時速度的飛機的運輸費要少一半還多。 多航態(tài)營運特性 地效飛行器一般都具有低速排水航行、中速氣墊狀態(tài)航行和高速離水航行等特性。 高耐波性與適航性 由于地效飛行器采用動力氣墊增升等技術(shù)，大多都能在3級海情下順利起降，在浪高小于3米時穩(wěn)定安全地巡航航行。 兩棲性地效飛行器不僅可在水面、冰面、雪地上低空掠行，且具有一定的爬坡、登岸能力，它不受航道環(huán)境和碼頭條件限制，可以快速將人員和貨物運往灘頭。 良好的隱蔽性和突防能力 地效飛行器通常都是貼水面或地面高速掠行，所以一般都處在敵雷達盲區(qū)內(nèi)，很難被發(fā)現(xiàn)。即使被發(fā)現(xiàn)，它也能規(guī)避敵艦載或陸基防空武器的攔截，突防能力很強。 較強的作戰(zhàn)能力 地效飛行器比現(xiàn)有的導(dǎo)彈快艇速度要快、機動性要好，可利用其高速性和突防能力對敵艦進行有效的攻擊，而敵人的水雷、魚雷不會對其構(gòu)成威脅。 多用途性 在軍事領(lǐng)域，地效飛行器除可用于攻擊敵艦艇及實施登陸作戰(zhàn)外，也可用于執(zhí)行運送武器裝備、快速布雷、掃雷等任務(wù)，還可為海軍部隊提供緊急醫(yī)療救護。在民用領(lǐng)域，地效飛行器不僅可用于客、貨運輸，還可用于資源勘探、搜索救援、旅游觀光、遠洋漁船和鉆井平臺換員運輸、通信保障與郵遞等。 盡管地效飛行器使用前景廣闊，但至今發(fā)展尚有不少技術(shù)障礙。 首先是地效飛行器設(shè)計理論還不成熟。與常規(guī)飛機設(shè)計不同，這種飛行器由于在飛行中，不僅受地面效應(yīng)影響，還會受到海情、浪高的許多隨機因素的影響，在整個航行過程中大都處于非定常飛行狀態(tài)，空氣動力原理十分復(fù)雜，特別對飛行器操穩(wěn)特性的控制和操縱面的設(shè)計帶來很大的難度，因此這種飛行器的設(shè)計大量依靠風(fēng)洞試驗和水面實際試航，不僅費時費錢，還很難得到一般規(guī)律。 此外，這種飛行器要經(jīng)常從水面進入大氣，又要從大氣進入水面，這兩種介質(zhì)的交替使用會給機體造成特別大的沖擊載荷（就像我們在跳水時不小心可能受“水拍”一樣），并使飛行器的氣動力受到強烈擾動，造成翻轉(zhuǎn)、強烈顛簸，嚴重的會破壞機體結(jié)構(gòu)折斷機翼、機身等。 地效飛行器的發(fā)動機設(shè)計也必須給予特別的考慮，因為它使用的介質(zhì)既不是純空氣，也不是純水流，而是含有大量水氣的空氣，在貼海飛行時會吸入浪花，在貼地飛行時會吸入地面碎石和雜物。 飛行器的選材也是一大難題，既要能經(jīng)受海面的沖擊和振動，又要能耐海水的腐蝕既要足夠的結(jié)實，又不能太重，還應(yīng)有更好的耐應(yīng)力疲勞性能。 正是存在以上許多未知或不定的對安全性和舒適性有很大威脅的因素，給地效飛行器的設(shè)計帶來了很大的挑戰(zhàn)，但可以深信隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，以上問題必將一一得到解決。
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    【知識】 日期：2023-08-21

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    為什么Apple充電上沒有6s標志？為什么蘋果右上角沒有6splus充電符號？手機沒有進入充電狀態(tài)的原因可能是:手機底部電源插座灰塵雜物太多，導(dǎo)致充電插頭無法與插座接觸良好，無法使用充電；電源適.....

    【知識】 日期：2023-08-21

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    【知識】 日期：2023-08-21

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    【知識】 日期：2023-08-21

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    【知識】 日期：2023-08-21

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    【知識】 日期：2023-08-21

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    【知識】 日期：2023-08-21