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重型獵鷹火箭，為什么美國(guó)民企發(fā)射火箭只需要一億美元

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-09-07 09:09:46 編輯：智能門(mén)戶手機(jī)版

本文目錄一覽

1，為什么美國(guó)民企發(fā)射火箭只需要一億美元
2，獵鷹9號(hào)火箭是什么意思
3，重型獵鷹運(yùn)載火箭第四次發(fā)射是什么時(shí)候
4，美國(guó)獵鷹重型運(yùn)載火箭哪些技術(shù)特點(diǎn)

1，為什么美國(guó)民企發(fā)射火箭只需要一億美元

因?yàn)榫S持NASA本身維持一個(gè)研發(fā)體系的成本就要相當(dāng)?shù)母邁但是這個(gè)龐大的體系它是多功能的，不僅僅能夠解決單一項(xiàng)目或者工程，而是能夠解決一攬子研發(fā)的所有相當(dāng)工程，這不是私人或者單一研發(fā)機(jī)構(gòu)能夠做到的~ 所以NASA的成本費(fèi)用高，但是它高有它高的道理~

為什么美國(guó)民企發(fā)射火箭只需要一億美元

2，獵鷹9號(hào)火箭是什么意思

是美國(guó)的美國(guó)太空探索技術(shù)公司SpaceX公司發(fā)射獵鷹9號(hào)火箭至國(guó)際空間站。目的是為國(guó)際空間站運(yùn)送補(bǔ)給和設(shè)備

1.價(jià)格不同，獵鷹重型火箭的助推火箭能夠重復(fù)利用，成本降低。2.運(yùn)載量不一樣，獵鷹重型火箭的運(yùn)載量是長(zhǎng)征5號(hào)的兩倍。

獵鷹9號(hào)火箭是什么意思

3，重型獵鷹運(yùn)載火箭第四次發(fā)射是什么時(shí)候

預(yù)計(jì)明年吧，但是要看NASA爸爸給的訂單情況（FH主要就是為了NASA的重型載荷研制的，主要客戶就是NASA）。大獵鷹現(xiàn)在還只是個(gè)噱頭，雖然露天廠房看起來(lái)熱火朝天，但說(shuō)到底只是個(gè)試驗(yàn)品，離首飛還早著呢，忽悠投資人投錢(qián)、增加公司估值的成分更多一些。

根據(jù)美國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w9月3日的報(bào)道，美國(guó)太空探索技術(shù)公司(spacex)計(jì)劃在今年11月首次發(fā)射獵鷹重型(falcon heavy)運(yùn)載火箭，截止目前已完成了火箭所有三個(gè)一級(jí)核心部分的測(cè)試。報(bào)道稱，spacex在周六發(fā)布推文稱，三個(gè)一級(jí)核心部分的測(cè)試已經(jīng)完成，并發(fā)布了一段其中一個(gè)核心部分進(jìn)行靜態(tài)點(diǎn)火測(cè)試的視頻，并在今年5月完成了對(duì)獵鷹重型主核心部分的靜態(tài)點(diǎn)火測(cè)試。據(jù)了解，和之前spacex發(fā)射的火箭相比，獵鷹重型火箭要大得多，它由三個(gè)獵鷹9號(hào)火箭捆綁在一起，總推力能夠允許spacex向太空發(fā)射最多14萬(wàn)磅(約合64噸)的貨物，和獵鷹9號(hào)一樣，spacex也將在獵鷹重型發(fā)射后回收它的三個(gè)一級(jí)助推器。網(wǎng)友表示，獵鷹重型的首飛時(shí)間已經(jīng)推遲多次，但是重重跡象顯示，一切仍在按計(jì)劃向著11月首飛發(fā)展，希望可以早日發(fā)射成功！

重型獵鷹運(yùn)載火箭第四次發(fā)射是什么時(shí)候

4，美國(guó)獵鷹重型運(yùn)載火箭哪些技術(shù)特點(diǎn)

獵鷹重型運(yùn)載火箭技術(shù)特點(diǎn)有：1、多發(fā)動(dòng)機(jī)組合“獵鷹重型”運(yùn)載火箭一子級(jí)采用27臺(tái)Merlin-1D+發(fā)動(dòng)機(jī)，是當(dāng)前世界上發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)目最多的火箭。在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念中，為避免采用多發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致復(fù)雜的耦合振動(dòng)、火箭推重比下降、系統(tǒng)可靠性降低等問(wèn)題，火箭一子級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)目通常控制在10臺(tái)以內(nèi)。歷史上曾有N-1火箭一子級(jí)采用了30臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，但其四次發(fā)射均以失敗告終?！矮C鷹重型”運(yùn)載火箭一子級(jí)大膽采用了挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的27臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)方案，但采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)手段確保了其高可靠性。2、動(dòng)力冗余“獵鷹重型”運(yùn)載火箭所采用的動(dòng)力冗余技術(shù)是指在其主動(dòng)段飛行過(guò)程中，當(dāng)1臺(tái)或多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，在不影響其余發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的情況下，箭載控制系統(tǒng)對(duì)故障發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施緊急關(guān)機(jī)、故障隔離，繼續(xù)執(zhí)行并完成主發(fā)射任務(wù)的一項(xiàng)技術(shù)。該技術(shù)極具挑戰(zhàn)性，涉及的主要關(guān)鍵技術(shù)包括：一是動(dòng)力系統(tǒng)故障診斷隔離技術(shù)；二是彈道在線規(guī)劃與重構(gòu)技術(shù)。3、輕質(zhì)箭體結(jié)構(gòu)“獵鷹重型”運(yùn)載火箭采用了新型輕質(zhì)箭體結(jié)構(gòu)技術(shù)，氧箱利用鋁鋰合金殼體橫造技術(shù)既能保證安全又可大幅降低結(jié)構(gòu)重量，燃料箱利用箱壁桁條以及環(huán)形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)增加其承載能力。整流罩、助推頭錐采用的復(fù)合材料，確保了質(zhì)量最輕。該火箭還按照NASA載人發(fā)射標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)安全裕度設(shè)計(jì)。與其它火箭采用25%的結(jié)構(gòu)安全裕度不同，“獵鷹重型”火箭是按比飛行載荷高出40%的結(jié)構(gòu)安全裕度來(lái)設(shè)計(jì)的。盡管結(jié)構(gòu)安全裕度高于其它火箭，但“獵鷹”重型運(yùn)載火箭火箭捆綁助推器的重量比高達(dá)30，優(yōu)于史上任何火箭。4、重復(fù)使用“獵鷹重型”運(yùn)載火箭一子級(jí)各個(gè)通用芯級(jí)均安裝有柵格舵，可用于輔助箭體再入過(guò)程中姿態(tài)穩(wěn)定控制，并提供一定的氣動(dòng)阻力用于減速。各個(gè)通用芯級(jí)的著陸裝置為四個(gè)支腿，在火箭發(fā)射后的上升段及再入過(guò)程中收攏于箭體，當(dāng)火箭一子級(jí)減速即將著陸于地面或海上平臺(tái)之前展開(kāi)；支腿由液壓裝置執(zhí)行收攏展開(kāi)，并具有展開(kāi)后鎖死的能力；支腿主要由碳纖維及鋁合金蜂窩板構(gòu)成，輕質(zhì)且能滿足載重需求；支腿帶有液壓減震器，可進(jìn)一步減緩垂直著陸帶來(lái)的巨大沖擊。5、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)流為保證一子級(jí)助推器分離時(shí)芯級(jí)仍有最多的推進(jìn)劑，達(dá)到延長(zhǎng)芯級(jí)飛行時(shí)間、提升火箭運(yùn)載能力的目標(biāo)，“獵鷹重型”運(yùn)載火箭在設(shè)計(jì)之初擬采用在一子級(jí)助推器與芯級(jí)之間通過(guò)交叉管路連接實(shí)現(xiàn)推進(jìn)劑共用的推進(jìn)劑交叉輸送技術(shù)。該技術(shù)的實(shí)現(xiàn)難度較大，目前仍有許多難點(diǎn)問(wèn)題待解決。在首飛任務(wù)中，“獵鷹重型”運(yùn)載火箭主要充分利用一、二子級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)流變推力能力，來(lái)替代推進(jìn)劑交叉輸送技術(shù)實(shí)現(xiàn)其擬達(dá)到的目標(biāo)。該方式與采用推進(jìn)劑交叉輸送技術(shù)相比可減小火箭設(shè)計(jì)復(fù)雜性，降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率。6、牽制釋放“獵鷹重型”運(yùn)載火箭采用了牽制釋放技術(shù)，在火箭豎立發(fā)射臺(tái)點(diǎn)火起飛前，通過(guò)集成在發(fā)射臺(tái)的牽制釋放系統(tǒng)牽制住火箭，同時(shí)讓火箭發(fā)動(dòng)機(jī)豎立發(fā)射臺(tái)低工況工作一段時(shí)間，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)主要敏感參數(shù)進(jìn)行采集和評(píng)估分析，快速判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，以提升火箭發(fā)射可靠性。7、冷分離重型獵鷹火箭的助推器分離和一二級(jí)分離均采用的無(wú)損式“冷分離”模式（主要為冷氮噴射或機(jī)械式推桿）也是一大亮點(diǎn)，其相較于更為傳統(tǒng)的爆炸式“熱分離”無(wú)疑會(huì)更具優(yōu)勢(shì)。

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