高德地圖來(lái)自中國(guó)，高德地圖于2014年被阿里巴巴收購(gòu)，而阿里巴巴是一家中國(guó)企業(yè)。其全資收購(gòu)高德意味著高德。2014年4月，高德與阿里巴巴 Group正式達(dá)成合并協(xié)議，阿里將以每股普通股5.25美元或每股美國(guó)存托憑證21.00美元的購(gòu)買對(duì)價(jià)收購(gòu)高德剩余72%的股份。高德地圖的創(chuàng)始人程從武，中國(guó)人，1964年出生于湖北荊門(mén)市京山縣的一個(gè)山村。
但在這種環(huán)境下，程從武還是發(fā)揮了自己的潛力，順利進(jìn)入大學(xué)，考上了北京工商大學(xué)商業(yè)經(jīng)濟(jì)系。本科畢業(yè)后，程從武考上了中國(guó)社會(huì)科學(xué)院財(cái)貿(mào)經(jīng)濟(jì)系研究生。20世紀(jì)90年代中期，高德的聯(lián)合創(chuàng)始人蔣德榮和肖俊加入了程從武的團(tuán)隊(duì)。2000年，中國(guó)提出把汽車制造業(yè)作為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)的政策，兩年后又提出讓汽車進(jìn)入千家萬(wàn)戶的戰(zhàn)略。這兩項(xiàng)政策讓程從武萌生了在國(guó)內(nèi)做車載導(dǎo)航地圖的想法，并于2002年正式成立高德軟件有限公司，將導(dǎo)航地圖產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化。
4、阿里的「交通」局在“大流量”的游戲中，阿里的野心。作者|高秀松編輯|于快2013年5月，馬云在卸任CEO前的最后一個(gè)晚上，為阿里做了一件意義深遠(yuǎn)的事情:出資2.9億美元成為高德大股東。當(dāng)時(shí)阿里正處于快速擴(kuò)張階段，先后投資了微博、陌陌、美團(tuán)、友盟等企業(yè)，被視為線上向線下發(fā)展的最重要抓手。高德地圖自然成了囊中之物。一年后，阿里斥資近11億美元正式收編高德。
雖然阿里收購(gòu)高德的初衷是利用流量入口地圖為其O2O商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)賦能，但高德的意義并不僅限于此。2016年，阿里追加4億美元投資后成為滴滴出行的大股東，并簽署了高德地圖為滴滴出行司機(jī)提供地圖導(dǎo)航服務(wù)的合作協(xié)議。表面上看，這是為了鞏固高德地圖的用戶群和業(yè)務(wù)，但實(shí)際上，這是阿里進(jìn)軍交通領(lǐng)域的一個(gè)里程碑。
5、汽車版圖已定,阿里要進(jìn)場(chǎng)收割了“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、共享化將以意想不到的方式改變汽車行業(yè)?！痹缭?014年初，時(shí)任雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁的卡洛斯·戈恩(carlos ghosn)就表達(dá)了對(duì)谷歌等互聯(lián)網(wǎng)公司通過(guò)新四化“入侵”汽車行業(yè)的擔(dān)憂。同年7月，阿里巴巴與SAIC簽署協(xié)議，宣布共同打造“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，正式加入“入侵者”名單。轉(zhuǎn)眼六年過(guò)去了，阿里巴巴的生態(tài)版圖一直在擴(kuò)張，從核心的電商業(yè)務(wù)，到支付入口、本地生活服務(wù)等。，到智能終端、信息娛樂(lè)和云服務(wù)平臺(tái)，逐漸形成了“車一族”的雛形。
