由于飛機(jī)上沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)，云同步難以實(shí)現(xiàn)，數(shù)據(jù)無(wú)法在云端同步。主要是因?yàn)轱w機(jī)上的網(wǎng)絡(luò)很不穩(wěn)定，網(wǎng)速很慢，不適合云同步。因?yàn)楹谙蛔涌梢源鎯?chǔ)數(shù)據(jù)，但是其他方面的性能很差，無(wú)法承載時(shí)間同步所需的運(yùn)行環(huán)境數(shù)據(jù)。飛機(jī)黑匣子這么重要，為什么數(shù)據(jù)云不能同步？一般來(lái)說(shuō)，客機(jī)上有兩個(gè)黑匣子。一個(gè)是飛行記錄儀，主要負(fù)責(zé)記錄飛機(jī)的飛行時(shí)間、速度、高度、方向舵偏差、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等。另一個(gè)是駕駛艙錄音器，主要負(fù)責(zé)記錄機(jī)上乘務(wù)員的對(duì)話(huà)，客機(jī)與地面的對(duì)話(huà)，以及機(jī)艙內(nèi)的各種聲音。

中興通訊在2021MWCS期間發(fā)布5GATG，創(chuàng)新成熟的標(biāo)準(zhǔn)5G陸地移動(dòng)通信技術(shù)，構(gòu)建地空寬帶立體覆蓋網(wǎng)絡(luò)，提供與地面4G/5G網(wǎng)絡(luò)相同的機(jī)上娛樂(lè)、機(jī)上辦公、定制等服務(wù)，并為前艙提供實(shí)時(shí)天氣監(jiān)測(cè)、黑匣子數(shù)據(jù) backhaul等服務(wù)。業(yè)界首創(chuàng)地面網(wǎng)與ATG空中網(wǎng)同頻技術(shù)，實(shí)現(xiàn)有效頻譜復(fù)用。自研航空 level CPE，解決高速運(yùn)動(dòng)下多普勒頻偏的芯片和核心算法。

航空電子通信系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題簡(jiǎn)析:現(xiàn)代航空電子綜合技術(shù)的發(fā)展提高了飛機(jī)的性能，信息綜合技術(shù)中最重要的技術(shù)之一是航空電子通信技術(shù)?；贛ILs11總線(xiàn)，分析了航空電子通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的一些關(guān)鍵問(wèn)題。最后，重點(diǎn)介紹了機(jī)械動(dòng)作飛行控制系統(tǒng)1553/3總線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)的實(shí)現(xiàn)技術(shù)。關(guān)鍵詞:航空電子；交流；1553B總線(xiàn)現(xiàn)代概述航空電子綜合技術(shù)的發(fā)展大大提高了飛機(jī)的性能。航空電子綜合最關(guān)鍵的基礎(chǔ)是機(jī)載通信網(wǎng)絡(luò)的形成。

如果我們能做到實(shí)時(shí)數(shù)據(jù) -0/，我們就不會(huì)和機(jī)組人員失去聯(lián)系。當(dāng)時(shí)沒(méi)辦法聯(lián)系到對(duì)方，就存到黑匣子數(shù)據(jù)?？罩杏龅降奶厥馇闆r非常復(fù)雜，目前的科技水平還無(wú)法完成。目前的技術(shù)還達(dá)不到這個(gè)效果，而且飛機(jī)在飛的時(shí)候信號(hào)很容易斷線(xiàn)，所以沒(méi)辦法傳輸-2/。完全不可能，我們沒(méi)有辦法克服在某些云層中有很好的信號(hào)這一事實(shí)。

數(shù)字孿生作為一種通用的理論和技術(shù)體系，可應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品制造、醫(yī)學(xué)分析、工程建設(shè)等領(lǐng)域。該技術(shù)需要根據(jù)實(shí)際物品數(shù)據(jù)和參數(shù)在數(shù)字空間建立模型，通過(guò)傳感器實(shí)現(xiàn)狀態(tài)同步，不僅可以幫助航空公司對(duì)航空設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控、維護(hù)和保障，還可以提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率。接下來(lái)，讓我們?cè)?a target="_blank" class="infotextkey">中國(guó)民航科技研究院R