自動(dòng)駕駛的應(yīng)用，汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)用是什么回事請(qǐng)?jiān)敿?xì)

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-20 22:41:42 編輯：智能門(mén)戶手機(jī)版

1，汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)用是什么回事請(qǐng)?jiān)敿?xì)

車(chē)輛使用照相機(jī)、雷達(dá)感應(yīng)器和激光測(cè)距機(jī)來(lái)“看”其他的交通狀況，并且使用詳細(xì)地圖來(lái)為前方的道路導(dǎo)航。

恩。。。這個(gè)嘛估計(jì)所有的開(kāi)發(fā)商都想開(kāi)發(fā)吧。。。只是各自的進(jìn)度或者什么的有差別而已咯。。。比如大眾啊。。。這些

自動(dòng)感應(yīng)交通燈，自動(dòng)感應(yīng)行人，自動(dòng)剎車(chē)，反正只要你設(shè)定好路線后一切一切都是自動(dòng)完成，就這樣

汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)用是什么回事請(qǐng)?jiān)敿?xì)

2，二級(jí)自動(dòng)駕駛可以給我們生活帶來(lái)什么

看看現(xiàn)在中國(guó)的交通狀況，擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重、不文明駕駛和三超等違章行為時(shí)有發(fā)生，這些不僅浪費(fèi)了大量的時(shí)間和能源，耗費(fèi)了很多人力物力，還往往給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)隱患和威脅，但是有了無(wú)人駕駛汽車(chē)，司機(jī)這個(gè)職業(yè)就可以退出歷史舞臺(tái)，所有因?yàn)樗緳C(jī)這一人的因素造成的擁堵、低效、違章等行為都會(huì)避免，大家出行的安排也更為靈活和高效。但是有利也有弊，我們城市中的道路日新月異，千變?nèi)f化的，不可控因素實(shí)在太多，所以還是要更加小心謹(jǐn)慎的好。但是國(guó)能汽車(chē)最近發(fā)布了一輛新的無(wú)人駕駛概念車(chē)“InMotion”，無(wú)論在車(chē)內(nèi)工作、休閑或者社交，InMotion概念所呈現(xiàn)出的靈活變化的高科技交互方式都可以使你的行程變得更加愉悅與享受。所以可以想象，在基礎(chǔ)設(shè)施完備的未來(lái)城市中，以清潔能源為動(dòng)力、采用基于自動(dòng)駕駛技術(shù)的共享交通方式，InMotion將為個(gè)人移動(dòng)出行解決方案提供新思路。而我們也會(huì)享有一種新的出行方式。

自動(dòng)駕駛技術(shù)是基于雷達(dá)傳感器、攝像頭等技術(shù)，再輔以智能算法，在最短時(shí)間內(nèi)計(jì)算行駛路線、躲避障礙物。從某種程度上來(lái)說(shuō)，計(jì)算機(jī)的犯錯(cuò)幾率更低，降低超速、反應(yīng)慢、藥物或是酒精對(duì)駕駛的影響。事實(shí)上，谷歌報(bào)告稱(chēng)，截止2015年7月，其自動(dòng)駕駛汽車(chē)在測(cè)試中已經(jīng)能夠解決所有的人為駕駛錯(cuò)誤。上下班通勤堵車(chē)無(wú)疑是最為痛苦的，而生活在全球大城市的人們都備受其困擾。自動(dòng)駕駛車(chē)輛擁有一定的道路監(jiān)控功能，保持車(chē)與車(chē)直接的最佳距離，減少手動(dòng)制動(dòng)所浪費(fèi)的時(shí)間。同時(shí)，智能道路也是與自動(dòng)駕駛汽車(chē)配套的技術(shù)，通過(guò)傳感器、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與自駕車(chē)溝通，實(shí)現(xiàn)更暢通的駕駛體驗(yàn)。自動(dòng)駕駛汽車(chē)既然可以自動(dòng)行駛，那么它也能夠自行停車(chē)，尤其是在車(chē)位較小的情況下，它們是停車(chē)苦手者的福音。大型卡車(chē)貨運(yùn)司機(jī)可能是世界上最辛苦的職業(yè)之一，因?yàn)樗麄円诟咚俟飞线B續(xù)行駛，非常容易發(fā)生因過(guò)度疲勞駕駛的交通意外。而在未來(lái)，大型貨運(yùn)卡車(chē)也將配備自動(dòng)駕駛技術(shù)，改善司機(jī)的工作形態(tài)。對(duì)于生活在大城市的現(xiàn)代人來(lái)說(shuō)，生活已經(jīng)足夠辛苦，上班時(shí)只能坐在辦公桌前，下班后又需要集中精神開(kāi)車(chē)回家。自動(dòng)駕駛汽車(chē)顯然可以改善這種體驗(yàn)，讓你的可以在開(kāi)車(chē)時(shí)做更多事情。很多廠商發(fā)布的自動(dòng)駕駛汽車(chē)都采用了純電力驅(qū)動(dòng)或是混合驅(qū)動(dòng)，更為環(huán)保；而即便是依然使用傳統(tǒng)汽油或柴油燃料的車(chē)型，也擁有更好的油耗控制。眾所周知，加速和制動(dòng)十分耗油，而自駕車(chē)能夠精準(zhǔn)地預(yù)測(cè)制動(dòng)時(shí)間、保持勻速行駛，所以可以有效降低油耗。全球社會(huì)已經(jīng)步入老齡化，那么年長(zhǎng)的司機(jī)也會(huì)越來(lái)越多。老年人反應(yīng)更慢、還存在突然發(fā)病的風(fēng)險(xiǎn)，自駕車(chē)顯然能夠?qū)⑦@種風(fēng)險(xiǎn)降至最低

二級(jí)自動(dòng)駕駛可以給我們生活帶來(lái)什么

3，汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)是怎么樣的

幫你找的資料汽車(chē)安全的重要性：應(yīng)普及的四種安全技術(shù) 最先進(jìn)的技術(shù)往往最先配備在最高端的車(chē)型上，但隨著時(shí)光的變化，大約每十年，那些本來(lái)只能在高端車(chē)型上看到的先進(jìn)技術(shù)就會(huì)變成中低端車(chē)型的標(biāo)配或選裝配置。目前，大多數(shù)的事故主要是由于判斷失誤和疲勞駕駛造成的，那么，將來(lái)，我們的車(chē)子上都應(yīng)該配備怎樣的技術(shù)來(lái)幫助我們降低判斷的風(fēng)險(xiǎn)和疲勞的身心呢？ ●沃爾沃盲點(diǎn)信息系統(tǒng) 主打安全牌一直是沃爾沃最為在乎也是做的最好的領(lǐng)域。所以，在提高安全性設(shè)計(jì)方面，他們也是不遺余力的進(jìn)行著創(chuàng)新。為了保證車(chē)輛的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，有時(shí)也為了使車(chē)輛的外觀擁有更為偉岸的身姿，因此，在設(shè)計(jì)上就很容易將a、b、c或者d柱設(shè)計(jì)的比較粗大，這樣，在駕車(chē)途中，也就會(huì)阻礙一定的視線，從而成為潛在的危險(xiǎn)。由于這些位置是駕駛者很難看到的，所以也被稱(chēng)為盲點(diǎn)。因此，沃爾沃公司的主動(dòng)安全研究中心開(kāi)發(fā)了一種能夠?qū)?chē)身側(cè)面和后面進(jìn)行全方位監(jiān)控的系統(tǒng)，稱(chēng)為blis（盲點(diǎn)信息系統(tǒng)）。通過(guò)安裝在車(chē)上的攝像機(jī)，它能夠行成一個(gè)9.5*3.0米的探測(cè)區(qū)域。當(dāng)有車(chē)輛進(jìn)入這個(gè)區(qū)域的時(shí)候，與車(chē)輛進(jìn)入位置相同一側(cè)的反光鏡上就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)黃色信號(hào)燈，通過(guò)這個(gè)設(shè)計(jì)可以對(duì)駕駛者進(jìn)行提示。當(dāng)然，在泊車(chē)或遇到兩旁有電線桿的時(shí)候，它是不會(huì)發(fā)出警報(bào)的。此外，雖然它在白天和夜晚都能夠捕捉接近的汽車(chē)和摩托車(chē)，但在比較惡劣的霧天或下雪的時(shí)候，它就不能工作了。 ●雪鐵龍的變線提示系統(tǒng)（ldws）在長(zhǎng)途行車(chē)過(guò)程中，我們很容易發(fā)生這樣的問(wèn)題。一望無(wú)際筆直的國(guó)道一直伸展向遠(yuǎn)方，藍(lán)藍(lán)的天空下獨(dú)自長(zhǎng)距離行車(chē)很容易發(fā)生視覺(jué)疲勞，緊繃的神經(jīng)也會(huì)發(fā)生疲憊。而往往這個(gè)時(shí)候行車(chē)會(huì)是一件非常危險(xiǎn)的任務(wù)，因?yàn)?，在這樣的狀態(tài)下，不僅你的反應(yīng)速度會(huì)很慢，而且，你還很容易發(fā)生跨過(guò)車(chē)道的危險(xiǎn)。在夜間行車(chē)時(shí)，這種情況就將更加危險(xiǎn)。為了避免上述危險(xiǎn)的發(fā)生，雪鐵龍公司開(kāi)發(fā)了一種變線提示系統(tǒng)（ldws），通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)，它可以在速度超過(guò)了80公里/小時(shí)以后，對(duì)于車(chē)輛非正常行駛下變換車(chē)道的姿態(tài)給予提示。比如，在你沒(méi)有打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈的情況下，車(chē)子發(fā)生了偏向左側(cè)或右側(cè)車(chē)道的位移，這時(shí)，位于車(chē)前保險(xiǎn)杠上的紅外傳感器就會(huì)探測(cè)出這種變化，并將信號(hào)傳遞到ecu，然后再根據(jù)車(chē)輛偏出的方向振動(dòng)駕駛者的坐墊，比如車(chē)子如果向左偏了，就會(huì)振動(dòng)坐墊的左側(cè)。在前保險(xiǎn)杠上，每側(cè)都有三個(gè)紅外傳感器，上面都設(shè)置了一個(gè)紅外線發(fā)射二極管和感應(yīng)傳感器，通過(guò)連續(xù)向路面發(fā)射紅外線來(lái)感應(yīng)車(chē)子是否在正常行駛車(chē)道下行駛。這種傳感器不僅可以感應(yīng)到反射自白色車(chē)道標(biāo)記的信號(hào)，而且，還可以識(shí)別其他幾種顏色的記號(hào)。但是，車(chē)道分隔線的標(biāo)記必須要非常清晰才行，對(duì)于那些顏色褪化了的車(chē)道分隔線恐怕辨別起來(lái)有些吃力。 ●日產(chǎn)的環(huán)視泊車(chē)技術(shù) 泊車(chē)一直是很多新手或者女性駕駛者非常頭痛的問(wèn)題，當(dāng)然，對(duì)于現(xiàn)在越來(lái)越多、越來(lái)越大的suv而言，在眾多的車(chē)子中做到不刮蹭、輕松停車(chē)恐怕并不輕松，一般往往需要另一個(gè)人幫你看好前后左右的空間才可以將車(chē)子停進(jìn)去。不過(guò)，日產(chǎn)的這個(gè)新技術(shù)應(yīng)該會(huì)成為很多人的福音，因?yàn)椋梢詭椭悱h(huán)視周?chē)恼系K情況，從而使泊車(chē)不再是一件難事。環(huán)視泊車(chē)技術(shù)實(shí)際上是模仿了鳥(niǎo)的一種觀察模式，也就是說(shuō)一只眼看180度。這樣，在車(chē)子的前后左右都配備上了攝像頭的車(chē)子就可以為駕駛者提供一個(gè)全方位車(chē)子附近環(huán)境的圖像。在向前移動(dòng)的時(shí)候，它就會(huì)顯示出車(chē)輛前方和側(cè)面的影像，而在倒車(chē)的時(shí)候，則可以顯示出車(chē)輛后部的影像。這樣，即便只有駕駛員一個(gè)人泊車(chē)，也能夠?qū)④?chē)子準(zhǔn)確的停在車(chē)位之中。 ●與傳統(tǒng)巡航行駛相結(jié)合的奔馳跟車(chē)系統(tǒng)（distronic）高速行駛的時(shí)候，與前車(chē)保持一個(gè)良好的車(chē)距是保證高速駕駛時(shí)行車(chē)安全的重要保證。只有這樣，才能夠在發(fā)生前車(chē)緊急制動(dòng)的情況下，留出足夠的剎車(chē)距離。通過(guò)使用這個(gè)技術(shù)，在巡航駕駛的時(shí)候，駕駛者唯一需要做的就是轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)就可以了。通過(guò)預(yù)先設(shè)置一個(gè)與前車(chē)的距離，這個(gè)系統(tǒng)會(huì)按照這個(gè)設(shè)定來(lái)自動(dòng)控制與前車(chē)的位置。如果超過(guò)了這個(gè)距離，車(chē)子會(huì)自動(dòng)給油追上，如果距離縮短了，那么，車(chē)載計(jì)算機(jī)也會(huì)發(fā)出制動(dòng)的指令。但如果已經(jīng)進(jìn)入了設(shè)定距離的20%，該系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)閃亮儀表板上的車(chē)燈，并發(fā)出警告聲以提醒駕駛者來(lái)控制車(chē)輛。再加上傳統(tǒng)的巡航系統(tǒng)，高速路上的行駛過(guò)程將變得非常容易。當(dāng)然，預(yù)警式安全技術(shù)并不能夠完全保證車(chē)輛的行駛安全，還需要主被動(dòng)

汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)包括視頻攝像頭、雷達(dá)傳感器以及激光測(cè)距器來(lái)了解周?chē)慕煌顩r，并通過(guò)一個(gè)詳盡的地圖(通過(guò)有人駕駛汽車(chē)采集的地圖)對(duì)前方的道路進(jìn)行導(dǎo)航。這一切都通過(guò)谷歌的數(shù)據(jù)中心來(lái)實(shí)現(xiàn)，谷歌的數(shù)據(jù)中心能處理汽車(chē)收集的有關(guān)周?chē)匦蔚拇罅啃畔?。就這點(diǎn)而言，自動(dòng)駕駛汽車(chē)相當(dāng)于谷歌數(shù)據(jù)中心的遙控汽車(chē)或者智能汽車(chē).。汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用之一。

目前我們?cè)谑袌?chǎng)上所能見(jiàn)到的自動(dòng)駕駛主要有5個(gè)級(jí)別，分別是從L0-L5。那么這5個(gè)級(jí)別分別有哪些功能，又能帶來(lái)怎樣的駕駛體驗(yàn)?zāi)?？首先，所謂的L0級(jí)自動(dòng)駕駛也就是沒(méi)有任何自動(dòng)化技術(shù)，車(chē)輛駕駛完全靠駕駛員自己操作。而L1級(jí)駕駛又被叫做輔助駕駛，其中包括定速巡航，自動(dòng)泊車(chē)以及車(chē)道保持等基本功能。這些功能可以讓駕駛員在駕駛汽車(chē)的過(guò)程當(dāng)中避免一些疲勞駕駛，不用耗費(fèi)過(guò)多的精力。由此可見(jiàn)，目前的L0級(jí)和L1級(jí)自動(dòng)駕駛是比較低端的。其次我們?cè)賮?lái)看一下L2級(jí)和L3級(jí)自動(dòng)駕駛。L2級(jí)駕駛也就是半自動(dòng)駕駛，是目前市面上最常見(jiàn)的，在大多數(shù)的車(chē)型中我們都能夠看到，其中包括自動(dòng)輔助駕駛，危險(xiǎn)預(yù)判剎車(chē)等功能，在安全性能方面還是比較可靠的。而所謂的L3級(jí)駕駛又被稱(chēng)為有條件自動(dòng)駕駛，與L2級(jí)相比，它可以在正常的路段下實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化駕駛，但是在一些緊急情況發(fā)生時(shí)，還是需要人工來(lái)進(jìn)行輔助制動(dòng)。最后，我們來(lái)看一下自動(dòng)駕駛的最高級(jí)別L4以及L5級(jí)駕駛。L4級(jí)駕駛屬于高度自動(dòng)駕駛，汽車(chē)的整體制動(dòng)性能以及反應(yīng)能力已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)比較高的水準(zhǔn)，駕駛員坐在汽車(chē)內(nèi)部不用自己操控，而且汽車(chē)行駛比較平穩(wěn)順暢。當(dāng)然，駕駛員如果想要選擇人工駕駛汽車(chē)，只需要關(guān)閉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)就可以了。最后一個(gè)級(jí)別就是L5級(jí)自動(dòng)駕駛，它可以實(shí)現(xiàn)無(wú)條件的全自動(dòng)駕駛技術(shù)。也就是不管在任何情況下，都不用擔(dān)心路況以及天氣，只需要坐在車(chē)?yán)锩嫘菹⒕涂梢粤耍壳斑@兩個(gè)級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)還有待完善和突破。綜上來(lái)看，自動(dòng)駕駛的級(jí)別越高，所能帶來(lái)的功能也就越強(qiáng)大。雖然目前我們所能見(jiàn)到的汽車(chē)大多數(shù)都控制在L2級(jí)，一些比較高端的車(chē)型可以達(dá)到L3級(jí)，但是想要達(dá)到L4級(jí)和L5級(jí)還是比較困難的。不過(guò)隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，相信在不久的將來(lái)，完全自動(dòng)駕駛也將成為汽車(chē)的基礎(chǔ)配置。

汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)是怎么樣的