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自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展前景

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-22 02:06:15 編輯：智能門(mén)戶(hù) 手機(jī)版

1，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展前景

2013年12月31日全球知名經(jīng)濟(jì)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)IHS環(huán)球透視（以下簡(jiǎn)稱(chēng)IHS）汽車(chē)部門(mén)預(yù)測(cè)，截至2035年全球?qū)碛薪?400萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)，而全自動(dòng)化汽車(chē)的推出速度會(huì)相對(duì)較慢。預(yù)計(jì)至2035年自動(dòng)駕駛汽車(chē)全球總銷(xiāo)量將由2025年的23萬(wàn)輛上升至1180萬(wàn)輛，而無(wú)人駕駛的全自動(dòng)化汽車(chē)將于2030年左右面世。研究還預(yù)測(cè)，到2050年之后，幾乎所有汽車(chē)或?qū)⑹亲詣?dòng)駕駛汽車(chē)或自動(dòng)駕駛商務(wù)汽車(chē)。預(yù)測(cè)至2025年全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)銷(xiāo)量將占汽車(chē)總銷(xiāo)量的0.2%。至2035年，隨著無(wú)人駕駛變成現(xiàn)實(shí)，這一數(shù)字將上升到9.2%。該公司在一篇報(bào)告中預(yù)測(cè)，2025年自動(dòng)駕駛汽車(chē)電子技術(shù)將使汽車(chē)售價(jià)上升7000美元至1萬(wàn)美元(約合人民幣42373元至60533元)不等，至2030年和2035年則會(huì)分別回落至5000美元和3000美元。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展前景

2，無(wú)人駕駛技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展前景如何

前段時(shí)間人工智能第一場(chǎng)血案----Uber撞人致死事件將自動(dòng)駕駛推到公眾的視線焦點(diǎn)，相比這起事件你也看到過(guò)，目前無(wú)人駕駛有一個(gè)很重要的短是駛視覺(jué)有無(wú)法克服的死角。目前主流的自動(dòng)駕駛傳感系統(tǒng)都是采用可見(jiàn)光+雷達(dá)的解決方案。第一、可見(jiàn)光攝像頭，覆蓋距離有限，無(wú)夜視功能，夜間不工作。第二、雷達(dá)方案也存在致命硬傷：毫米波雷達(dá)存在識(shí)別區(qū)間限制，而激光雷達(dá)對(duì)于惡劣天氣經(jīng)常誤判。請(qǐng)注意，毫米波雷達(dá)對(duì)金屬的反射過(guò)于敏感，路上的鋼板、凸起的井蓋，甚至易拉罐的底部，在毫米波雷達(dá)的眼中，都相當(dāng)于一堵墻；當(dāng)一個(gè)人從車(chē)流中突然竄出時(shí)，毫米波雷達(dá)無(wú)法對(duì)前方障礙物進(jìn)行及時(shí)準(zhǔn)確建模，于是慘案就發(fā)生了。遺憾的是，目前沒(méi)有哪種傳感器能達(dá)到100%的安全、準(zhǔn)確。科學(xué)考證目前最成熟的方案就是自動(dòng)駕駛視覺(jué)必須在目前的方案上加入紅外熱像技術(shù)，即紅外熱像儀+可見(jiàn)光+毫米波雷達(dá)+激光雷達(dá)，四位一體全方位無(wú)死角才可做到萬(wàn)無(wú)一失。網(wǎng)上搜集了大量的數(shù)據(jù)考證，目前全球紅外熱像儀核心部件和整機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)真是鳳毛麟角少之又少，全球總共只有幾家，實(shí)力最強(qiáng)的也就那么幾家，美國(guó)的FLIR、中國(guó)的艾睿光電及SEEK，高德等，目前中國(guó)的艾睿光電可以說(shuō)是我們中國(guó)的驕傲，據(jù)資料顯示，艾睿光電目前在芯片和整機(jī)的研發(fā)量產(chǎn)能力上國(guó)內(nèi)領(lǐng)先一截，技術(shù)水平緊追FLIR，個(gè)別已經(jīng)領(lǐng)先，所以無(wú)人駕駛方向，很多車(chē)企根本沒(méi)必要看美國(guó)人的臉色，受他們的限制管控，我們中國(guó)企業(yè)照樣能創(chuàng)造出一流先進(jìn)的產(chǎn)品來(lái)滿(mǎn)足他們的需求，中國(guó)企業(yè)加油?。?！

無(wú)人駕駛技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展前景如何

3，無(wú)人駕駛的發(fā)展現(xiàn)狀

盡管無(wú)人車(chē)商業(yè)化遙遙無(wú)期，但各國(guó)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化。我國(guó)發(fā)展無(wú)人駕駛具有先天優(yōu)勢(shì)，包括潛在市場(chǎng)規(guī)模大、信息產(chǎn)業(yè)強(qiáng)、可率先進(jìn)入5G時(shí)代等，但政策法規(guī)的滯后，已嚴(yán)重制約著無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，爭(zhēng)取相關(guān)政策法規(guī)的支持迫在眉睫。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資分析報(bào)告》分析，到2020年，全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到1000萬(wàn)輛；到本世紀(jì)中葉，無(wú)人駕駛汽車(chē)將成為主流?，F(xiàn)階段來(lái)看，無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)已處于窗口期，隨著技術(shù)成熟，未來(lái)5至10年內(nèi)，無(wú)人駕駛將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，開(kāi)始大規(guī)模普及之路。到2035年前后，無(wú)人駕駛汽車(chē)將進(jìn)入市場(chǎng)爆發(fā)期，即消費(fèi)者人口與銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)階段。

“雖然國(guó)外起步較早，但中國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)與其相比差距并不算大?！眹?guó)防科技大學(xué)教授賀漢根說(shuō)。早在2011年，由國(guó)防科技大學(xué)研發(fā)的無(wú)人車(chē)完成了從長(zhǎng)沙到武漢的高速公路全程無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)車(chē)實(shí)現(xiàn)多次自主超車(chē)?！叭缃裎覀兊臒o(wú)人車(chē)輛能從深圳開(kāi)到北京，研發(fā)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向城市密集交通下復(fù)雜路況的處理?！辟R漢根說(shuō)。不同于國(guó)外車(chē)企以自主研發(fā)為主，我國(guó)車(chē)企大都采取了與國(guó)內(nèi)科研院所、高校合作研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)?！败?chē)企基于產(chǎn)品，研發(fā)機(jī)構(gòu)著重于技術(shù)，相互補(bǔ)充驗(yàn)證?！遍L(zhǎng)安汽車(chē)工程研究總院總工程師黎予生說(shuō)。針對(duì)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品的智能化趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)車(chē)企研發(fā)紛紛提速，無(wú)人駕駛技術(shù)成為重要的研發(fā)目標(biāo)。黎予生表示，長(zhǎng)安汽車(chē)將加大投入，計(jì)劃到2025年建立起1500人的研發(fā)隊(duì)伍，累計(jì)投入130億元提升無(wú)人駕駛等智能汽車(chē)技術(shù)水平。無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)方興未艾，然而擺在車(chē)企和科研院所面前的還有許多困難，技術(shù)水平不足、關(guān)鍵零部件依賴(lài)進(jìn)口、政策法規(guī)不完善等問(wèn)題較為突出?！耙?yàn)槿狈ο嚓P(guān)法律法規(guī)，無(wú)人駕駛汽車(chē)上路試驗(yàn)困難重重?！崩栌枭f(shuō)，“道路驗(yàn)證非常復(fù)雜，建議有關(guān)部門(mén)予以支持?！奔幢憷щy重重，中國(guó)無(wú)人駕駛的未來(lái)發(fā)展前景依舊廣闊。雖然2015年上半年中國(guó)車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)有所放緩，但改善性需求、結(jié)構(gòu)性調(diào)整給中國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展提供了更多機(jī)會(huì)。

無(wú)人駕駛的發(fā)展現(xiàn)狀