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自動(dòng)駕駛車型有哪些種類，哪些車可以自動(dòng)駕駛

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-05-20 00:30:32 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，哪些車可以自動(dòng)駕駛

具有自動(dòng)駕駛功能的?，F(xiàn)在比較有名的就是特斯拉。還有國(guó)產(chǎn)的蔚來(lái)ES8純電動(dòng)suv。汽油車當(dāng)中。沃爾沃的xc90和v90，也有簡(jiǎn)單的自動(dòng)駕駛功能。

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2，現(xiàn)在什么車可以自動(dòng)駕駛

自動(dòng)駕駛汽車（Autonomous vehicles；Self-piloting automobile ）又稱無(wú)人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)已有數(shù)十年的歷史，21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)。谷歌自動(dòng)駕駛汽車于2012年5月獲得了美國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛車輛許可證，預(yù)計(jì)于2015年至2017年進(jìn)入市場(chǎng)銷售。自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛

全自動(dòng)駕駛肯定沒(méi)有，不過(guò)就是有一種可以巡航定速，就是要高速公路上，可以按下巡航定速，車子就會(huì)以設(shè)下的一定的束度行駛，不用踩油門，不過(guò)方向盤還是要人操作的?，F(xiàn)在國(guó)外已有全自動(dòng)智能的車子，不過(guò)只用在低速進(jìn)車位時(shí)使用。

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3，自動(dòng)擋的汽車有哪幾種類型

由液力變矩器和行星齒輪組組成的自動(dòng)變速箱，簡(jiǎn)稱AT。液力變矩器通過(guò)一組葉輪和油液將動(dòng)力傳遞給變速箱輸入軸，電腦改變行星齒輪組的組合方式完成換擋操作。優(yōu)點(diǎn)是換擋平順性好，沖擊小，可靠性高，缺點(diǎn)是重，貴。常見(jiàn)的有4AT（基本淘汰），5AT（基本淘汰），6AT（愛(ài)信是主力），8AT，9AT，10AT。使用鋼帶或鋼鏈和錐形滑輪組的無(wú)級(jí)變速箱，簡(jiǎn)稱CVT，齒比能夠連續(xù)變化，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最佳工況下運(yùn)行。優(yōu)點(diǎn)換擋平順，省油，便宜（相對(duì)AT）?，F(xiàn)在市面上很多車安裝有7CVT或8CVT，那是利用電腦模擬出來(lái)的固定齒比?；趦商纂x合器組的雙離合變速箱，簡(jiǎn)稱DCT。分干濕兩種。干式雙離合的離合器和手動(dòng)變速箱離合器相似，濕式雙離合的離合器使用油壓多片離合器。雙離合變速箱主體結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱類似，一個(gè)離合器控制奇數(shù)檔，另一個(gè)離合器控制偶數(shù)檔和倒檔（倒檔看廠家心情，也可以放在奇數(shù)檔里面）。當(dāng)一個(gè)檔位在工作的時(shí)候，另一個(gè)檔位已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，換擋時(shí)斷開(kāi)工作擋位的離合器，接上下一擋位的離合器，從而實(shí)現(xiàn)快速換檔。優(yōu)點(diǎn)是換檔速度快，動(dòng)力損耗小，省油，缺點(diǎn)是對(duì)低俗蠕行不太友好（干式雙離合散熱相對(duì)差點(diǎn)，低速蠕行容易過(guò)熱罷工。濕式雙離合由于離合器有油來(lái)幫助降溫，情況要好得多），低速區(qū)間換檔會(huì)有頓挫感?；谑謩?dòng)變速箱和電控離合器的自動(dòng)離合器手動(dòng)變速箱，簡(jiǎn)稱AMT。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便宜，操作量小，缺點(diǎn)頓挫感較強(qiáng)。

汽車自動(dòng)變速器(AT)的主要類型及目前的使用情況 AT有以下幾種形式：1.液力機(jī)械A(chǔ)T—HMT(Hydrodynamic Mechanical Transmission)廣泛應(yīng)用于轎車、公共汽車、重型車輛、商用車和工程車輛上，它是目前AT的主流。2.機(jī)械式AT—AMT(Automated Mechanical Transmission)在通常機(jī)械式變速器基礎(chǔ)上加上微機(jī)控制電液伺服操縱自動(dòng)換檔機(jī)構(gòu)組成，目前它應(yīng)用于部分低檔轎車上和局部卡車和商用車上。3.無(wú)級(jí)式AT—CVT(Continuously Variable Transmission)有以下幾種形式：機(jī)械式：有不少形式，目前主要的是推塊金屬V型帶式傳動(dòng)，已開(kāi)始批量試用。液壓傳動(dòng)式(HST hydrostatic transmission)：在工程車輛和農(nóng)業(yè)機(jī)械上已應(yīng)用。雖本田公司最近開(kāi)發(fā)了泵和馬達(dá)制成一體的液壓和機(jī)械雙流傳動(dòng)的AT，用于微型多功能車上，但存在轉(zhuǎn)速限制、效率、噪聲、重量和尺寸等問(wèn)題，在汽車上基本沒(méi)有應(yīng)用。電力式：用于電動(dòng)汽車(EV electric vehicle)。擴(kuò)展資料：汽車上使用的自動(dòng)變速器主要有兩種形式。一種是有級(jí)式自動(dòng)變速器，另一種是無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（CVT），轎車中最常用的是機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器，利用一條V形金屬傳動(dòng)帶或傳動(dòng)鏈在主動(dòng)工作輪和被動(dòng)工作輪的V形槽中傳遞轉(zhuǎn)矩。這種傳動(dòng)方式通常用在較小型的車輛上。

無(wú)極變速和自動(dòng)擋有區(qū)別嗎？不一樣的。無(wú)級(jí)變速(cvt continuously variable transmission)技術(shù)即無(wú)級(jí)變速技術(shù)，采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合傳遞動(dòng)力。由于cvt可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動(dòng)裝置。自動(dòng)檔（at自動(dòng)檔汽車自動(dòng)檔汽車是指采用自動(dòng)波（自動(dòng)變速器）的汽車，它能根據(jù)路面狀況自動(dòng)變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會(huì)被換檔搞得手忙腳亂。汽車自動(dòng)波常見(jiàn)的有三種型式，分別是液力自動(dòng)波（簡(jiǎn)稱at）、機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)波（簡(jiǎn)稱cvt)、電控機(jī)械自動(dòng)波（簡(jiǎn)稱amt）。目前轎車普遍使用的是at，at幾乎成為了自動(dòng)波的代名詞，因此著重介紹at是極有必要的。一、液力自動(dòng)波（簡(jiǎn)稱at）結(jié)構(gòu)與手動(dòng)波相比，液力自動(dòng)波（at）在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。手動(dòng)波主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而at是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。其中液力變扭器是at最具特點(diǎn)的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞扭矩和離合作用。泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合，它們就好似相對(duì)放置的兩臺(tái)風(fēng)扇，一臺(tái)風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會(huì)帶動(dòng)另一臺(tái)風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，風(fēng)力成了動(dòng)能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動(dòng)能的媒介，泵輪就會(huì)通過(guò)液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪，通過(guò)反作用力使泵輪和渦輪之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差就可以實(shí)現(xiàn)變速變矩了。由于液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作變化自行操縱行星齒輪，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速變矩。輔助機(jī)構(gòu)自動(dòng)換檔不能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、后退等，所以還設(shè)有干預(yù)裝置，即手動(dòng)撥桿，標(biāo)志p（停泊）、r（后退）、n（空檔）、d（前進(jìn)），另外在前進(jìn)檔中還設(shè)有“2”和“1”的附加檔位，用以起步和上斜坡之用。由于將其變速區(qū)域分成若干個(gè)變速比區(qū)段，只有在規(guī)定的變速區(qū)段內(nèi)才是無(wú)級(jí)的，因此at實(shí)際上是一種介于有級(jí)和無(wú)級(jí)之間的自動(dòng)變速器。 at的優(yōu)點(diǎn)是不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩(wěn)，因此操作容易，既給開(kāi)車人帶來(lái)方便，也給坐車人帶來(lái)舒適。但缺點(diǎn)也多，一是對(duì)速度變化反應(yīng)較慢，沒(méi)有手動(dòng)波靈敏，因此許多玩車人士喜歡開(kāi)手動(dòng)波車；二是費(fèi)油不經(jīng)濟(jì)，傳動(dòng)效率低變矩范圍有限，近年引入電子控制技術(shù)改善了這方面的問(wèn)題；三是機(jī)構(gòu)復(fù)雜，修理困難。在液力變扭器內(nèi)高速循環(huán)流動(dòng)的液壓油會(huì)產(chǎn)生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動(dòng)，不能用推車或拖車的方法啟動(dòng)。如果拖運(yùn)故障車，要注意使驅(qū)動(dòng)輪脫離地面，以保護(hù)自動(dòng)波齒輪不受損害。相比較而言,無(wú)級(jí)變速更省油手自一體使怎么回事？概念就是將汽車的手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋結(jié)合在一起，裝在同一輛車上的變速方式。優(yōu)勢(shì) 這種變速方式可以將自動(dòng)擋的舒適體驗(yàn)和手動(dòng)擋的運(yùn)動(dòng)感受，合二為一。駕車人可以根據(jù)不同的環(huán)境和自我的需求，隨意切換換擋模式，將手動(dòng)擋的駕駛樂(lè)趣和自動(dòng)擋的方便舒適完美融和在一起。乘奔御風(fēng)，手隨心動(dòng)，是一種前所未有的駕駛感受。

自動(dòng)檔的車型有:自動(dòng)檔，手自一體，電子式檔位控制。

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