2016年9月20日上午，特斯拉車主高聚彬因兒子高使用特斯拉"自動(dòng)駕駛"系統(tǒng)特斯拉"造成交通事故而起訴死亡-0/在西溪國家濕地公園景區(qū)福地附近撞路燈柱的事故，并不是司機(jī)在現(xiàn)場所聲稱的那樣——-3/駕駛的功能是開啟的，他正好坐在了駕駛的副,特斯拉公司最終被迫承認(rèn)案發(fā)時(shí)車輛處于自動(dòng)駕駛的狀態(tài),時(shí)隔一年多，河北邯鄲特斯拉車主高聚斌起訴特斯拉公司自動(dòng)駕駛兒子駕車撞死一案有了最新進(jìn)展,特斯拉自動(dòng)駕駛致死:公司認(rèn)可自動(dòng)駕駛的現(xiàn)狀。

這次致命車禍?zhǔn)荕odelS系列車遇到的第一次致命事故自動(dòng) 駕駛功能激活使用時(shí)，跑了1.3億多英里。然而，世界上平均每6000萬英里就會(huì)發(fā)生一起致命的車禍。所以偶爾的車禍并不能證明自動(dòng) 駕駛的功能有明顯缺陷。特斯拉強(qiáng)調(diào)用戶在啟動(dòng)自動(dòng) 駕駛功能前一定要閱讀使用說明，明白這是一項(xiàng)新技術(shù)，目前還處于公開測試階段。根據(jù)特斯拉、自動(dòng) 駕駛的說明，這是一個(gè)輔助功能，用戶必須始終把手放在方向盤上，才能控制和引導(dǎo)車輛運(yùn)動(dòng)。這起交通事故造成了無人駕駛:人員傷亡誰負(fù)責(zé)的責(zé)任問題？特斯拉 Autopilot可謂是一個(gè)安全系統(tǒng)，可以提高駕駛員的警惕性，但是很多駕駛員似乎認(rèn)為它屬于可以完全控制汽車的無人駕駛系統(tǒng)駕駛系統(tǒng)。這種理解和表達(dá)上的差異恰恰說明了無人駕駛駕駛車的監(jiān)管還很模糊。

特斯拉自動(dòng) 駕駛致死:公司認(rèn)可自動(dòng)駕駛的現(xiàn)狀。時(shí)隔一年多，河北邯鄲特斯拉車主高聚斌起訴特斯拉公司自動(dòng) 駕駛兒子駕車撞死一案有了最新進(jìn)展。特斯拉公司最終被迫承認(rèn)案發(fā)時(shí)車輛處于自動(dòng) 駕駛的狀態(tài)。？2016年1月20日，京港澳高速河北邯鄲段發(fā)生追尾事故。A 特斯拉 car直接撞上了一輛正在作業(yè)的掃路車。特斯拉車當(dāng)場損壞，司機(jī)亞寧不幸身亡。據(jù)交警介紹，駕駛 特斯拉的駕駛?cè)藢ψ肺彩鹿守?fù)主要責(zé)任。2016年9月20日上午，特斯拉車主高聚彬因兒子高使用特斯拉"自動(dòng)駕駛"系統(tǒng)特斯拉"造成交通事故而起訴死亡

-0/在西溪國家濕地公園景區(qū)福地附近撞路燈柱的事故，并不是司機(jī)在現(xiàn)場所聲稱的那樣——-3/駕駛的功能是開啟的，他正好坐在了駕駛的副。經(jīng)交警部門調(diào)查，事故發(fā)生前，車內(nèi)只有駕駛鄭，他一直坐在駕駛房間，同時(shí)，經(jīng)檢驗(yàn)，鄭某的血液檢驗(yàn)結(jié)果顯示乙醇含量為86.6 mg /100 ml，屬于駕駛機(jī)動(dòng)車醉酒后的行為。